作者 | 流意
出處 | AC汽車
投稿請加微信：17301794939
近期，AC汽車瞭解到，在業務量下滑或增長停滯的情況下，不少綜修廠正嘗試做出改變：通過上游品牌商的支持做形象升級；或精簡業務開小店；或向中高端車維修轉型。
本期，AC汽車訪談後市場經營老兵張志鵬，西安美安馳名車維修的負責人。作為一位主導門店經歷兩次轉型的老闆，張志鵬在集客營銷、客戶體驗、員工管理三塊分享了自己的做法和看法。
"作者 | 流意
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近期，AC汽車瞭解到，在業務量下滑或增長停滯的情況下，不少綜修廠正嘗試做出改變：通過上游品牌商的支持做形象升級；或精簡業務開小店；或向中高端車維修轉型。
本期，AC汽車訪談後市場經營老兵張志鵬，西安美安馳名車維修的負責人。作為一位主導門店經歷兩次轉型的老闆，張志鵬在集客營銷、客戶體驗、員工管理三塊分享了自己的做法和看法。
美安馳營業面積1300平，員工26人左右。經歷了兩次轉型：第一次是2007年~2010年從美容養護店變身為汽修門店；第二次是2018年下半年以來，由中低檔車為主的綜修廠向以BBA為主的中高檔車專修廠轉型。
美安馳這次轉型的現狀：在2019年以來，美安馳的15萬以上車型由佔總臺次的45%上升到63%，營收佔比由原來的60%上升到75%，客單價由2018年上半年的800元提升到的1050元。
“2019年前7個月營收比2018年同期上漲6%，上漲幅度不大，但至少沒有下滑。”張志鵬說道。
據悉，美安馳的月產值一直在50萬左右，盈虧平衡點在45萬左右。2018年下半年有所下滑，但今年初以來，有連續4個月產值超過55萬，目前完全有信心在年內突破65萬。
進廠量為先，輕易不集客
實現轉型，就需要增加中高端車的進廠臺次，美安馳的做法是採取慶典營銷活動。活動前先設定的“目標”車型（BBA、大眾高端車、其它德系歐系但不含法國車），然後外派員工只邀請這些客戶，然後給予集中優惠、利用從眾心理預儲值和預售套餐，利用“錢在哪裡關注就在哪裡”綁定客戶消費。
“區別於市場上大行其道的微信營銷集客方案，我們要求員工主動出擊，邀請目標客戶，盤活基盤客。但是，不可否認的是：不管儲值還是保養套餐，本質都是讓利的行為。活動營收的利潤通常付給第三方公司6%-7%，再給客戶讓利10~12%，再付部分給員工，預計要讓利25%左右，那麼一場活動下來公司就真的是沒什麼利潤了。”張志鵬在接受AC汽車採訪時說道。
AC汽車專欄作者黃衛強老師曾說，集客是一個門店保持活力的關鍵，因為你永遠做不到客戶不流失，那麼你必須讓你的客戶增長大於客戶流失的速度。但是，集客是要讓利的。
張志鵬表示，集客雖然要讓利，但是還必須得做，因為只有基盤數字大了以後才能有足夠的進廠臺次，況且中高端車維修還是有利潤的。
另外，他覺得做營銷集客活動還有一個好處是可以錘鍊團隊。這樣大型的活動，是一個將團隊成員聚攏起來的好契機，讓成員之間可以產生交集。
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近期，AC汽車瞭解到，在業務量下滑或增長停滯的情況下，不少綜修廠正嘗試做出改變：通過上游品牌商的支持做形象升級；或精簡業務開小店；或向中高端車維修轉型。
本期，AC汽車訪談後市場經營老兵張志鵬，西安美安馳名車維修的負責人。作為一位主導門店經歷兩次轉型的老闆，張志鵬在集客營銷、客戶體驗、員工管理三塊分享了自己的做法和看法。
美安馳營業面積1300平，員工26人左右。經歷了兩次轉型：第一次是2007年~2010年從美容養護店變身為汽修門店；第二次是2018年下半年以來，由中低檔車為主的綜修廠向以BBA為主的中高檔車專修廠轉型。
美安馳這次轉型的現狀：在2019年以來，美安馳的15萬以上車型由佔總臺次的45%上升到63%，營收佔比由原來的60%上升到75%，客單價由2018年上半年的800元提升到的1050元。
“2019年前7個月營收比2018年同期上漲6%，上漲幅度不大，但至少沒有下滑。”張志鵬說道。
據悉，美安馳的月產值一直在50萬左右，盈虧平衡點在45萬左右。2018年下半年有所下滑，但今年初以來，有連續4個月產值超過55萬，目前完全有信心在年內突破65萬。
進廠量為先，輕易不集客
實現轉型，就需要增加中高端車的進廠臺次，美安馳的做法是採取慶典營銷活動。活動前先設定的“目標”車型（BBA、大眾高端車、其它德系歐系但不含法國車），然後外派員工只邀請這些客戶，然後給予集中優惠、利用從眾心理預儲值和預售套餐，利用“錢在哪裡關注就在哪裡”綁定客戶消費。
“區別於市場上大行其道的微信營銷集客方案，我們要求員工主動出擊，邀請目標客戶，盤活基盤客。但是，不可否認的是：不管儲值還是保養套餐，本質都是讓利的行為。活動營收的利潤通常付給第三方公司6%-7%，再給客戶讓利10~12%，再付部分給員工，預計要讓利25%左右，那麼一場活動下來公司就真的是沒什麼利潤了。”張志鵬在接受AC汽車採訪時說道。
AC汽車專欄作者黃衛強老師曾說，集客是一個門店保持活力的關鍵，因為你永遠做不到客戶不流失，那麼你必須讓你的客戶增長大於客戶流失的速度。但是，集客是要讓利的。
張志鵬表示，集客雖然要讓利，但是還必須得做，因為只有基盤數字大了以後才能有足夠的進廠臺次，況且中高端車維修還是有利潤的。
另外，他覺得做營銷集客活動還有一個好處是可以錘鍊團隊。這樣大型的活動，是一個將團隊成員聚攏起來的好契機，讓成員之間可以產生交集。
“今年1月我們搞了場活動，特地趕在過年之前，因為2018年團隊裡來了不少新人，一場活動下來大家都熟悉了，對新的一年的融洽相處很有幫助，團隊也更有戰鬥力。”
但對於團隊規模較小，低端車維修佔比較大的門店，他建議不要輕易嘗試營銷集客。他認為營銷活動真的是把雙刃劍，很多時候就是賠本賺吆喝。集客活動收上來的都是預收款，幾十萬甚至上百萬現金流握在手上更要謹慎。
“微利時代拼生存，有人說這個行業的門店會消失一半。但是百足之蟲死而不僵，這批即將消亡的門店在消失之前一定會折騰幾次，而折騰的最常用方式就是降價。這對活著的門店影響很大，我們集客之外，更要花費心思去留客。”張志鵬說道。
留客的四個方法
實現轉型，有目標地集客只是第一步，留客才是最重要的一步，而留客的關鍵是提升客戶體驗。在這個過程中，他認為團隊整體素質、團隊提升的潛力和執行力是至關重要的。
有好多廠的集客活動未必理想，更談不上留客。張志鵬認為這個除了活動方式和方案等因素外，更重要的還是團隊狀態、團隊執行力，你自己的人都半死不活的，咋去感染客戶買單？所以說，團隊的興奮度是活動成功的大半， 這句話一點都不誇張。
為了能夠讓修中端車為主的修理廠在短期內快速提升服務水平，儘快適應新開發的BBA車主的服務體驗，美安馳從以下4點做出改變：
首先，美安馳提出了“客戶綜合消費體驗”的概念，教育全員從細節提升服務意識。所謂客戶綜合消費體驗可以看成是個乘積公式，它有很多的因子構成，比如技術好、價格公道、服務好、環境整潔等，其中只要有一項因子被消費者評為0，就會導致整個客戶體驗為0。
張志鵬介紹，在轉變員工服務意識的同時，也要和員工建起利益共同體，要用心向員工講清為什麼要這麼做，為什麼那樣做是錯誤的，對和錯的標準只有一個，那就是:客戶綜合消費體驗。你這樣做如果會影響客戶的綜合消費體驗，就是錯的，就必須必改正，否則你必須離開。採用胡蘿蔔加大棒的方式，即時獎懲，讓員工認識到不足並看到希望。
其次，加強廠內5S管理，利用現場管理水平抵消廠區裝修檔次低的不足。據張志鵬介紹，5S管理的具體內容如下：
整理—就是把有用的和沒有的分開，果斷扔掉沒用的東西，有用的物品按使用頻次分級存放，保證使用，在提高工作效率的同時提升客戶的綜合消費體驗。要求工具擺放整齊，下班後需要把整理擺放好的工具櫃及現場拍照發給主管確認。
整頓—定位管理，工具和物品擺放要有固定的位置，不同區域擺放不同物品，有明確標識，方便查找。
清掃—清除施工區域髒汙，保持現場乾淨衛生，確保沒有衛生死角。
清潔—維護並堅持整理、整頓、清掃的所帶來的效果，使其保持最佳狀態。
素養—讓全員養成整理、整頓、清掃、清潔的習慣。
“讓5S不再成為活動，而是成為企業文化的一部分。”張志鵬說道。
再者，加強客戶體驗可視化操作。在他看來，客戶認為的專業一定是從他的角度去評判的，比如技師穿工服，比如用燈光操做保養，用專業儀器檢測電池壽命等。他認為有時候在維修過程中適當“作秀”也是很有必要的，他給出了一個例子：
在做保養的時候，要求技師先打開發動機艙蓋，點火，讓發動機運轉三分鐘，然後熄火，再排機油。發動機運轉的時候告訴客戶，這樣可以讓機油動起來，油泥容易排乾淨。或許這個技師的技術水平一般，但是給客戶的體驗卻很好。
最後，加大對技術和設備的投入。據張志鵬介紹，年初的時候引進了技術骨幹，通過多種方式對員工進行技術培訓。
“機電技工，其實更缺的是電路知識，而現有機電維修技工有的只是初中文化，電路知識差的不止一點點，所以一方面購買線上汽車電路培訓課培訓電路基礎，另一方面派人去專業機構惡補奔寶奧維修知識。以前只注重業務培訓，今年算是真的開始了技術培訓。”張志鵬說道。
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近期，AC汽車瞭解到，在業務量下滑或增長停滯的情況下，不少綜修廠正嘗試做出改變：通過上游品牌商的支持做形象升級；或精簡業務開小店；或向中高端車維修轉型。
本期，AC汽車訪談後市場經營老兵張志鵬，西安美安馳名車維修的負責人。作為一位主導門店經歷兩次轉型的老闆，張志鵬在集客營銷、客戶體驗、員工管理三塊分享了自己的做法和看法。
美安馳營業面積1300平，員工26人左右。經歷了兩次轉型：第一次是2007年~2010年從美容養護店變身為汽修門店；第二次是2018年下半年以來，由中低檔車為主的綜修廠向以BBA為主的中高檔車專修廠轉型。
美安馳這次轉型的現狀：在2019年以來，美安馳的15萬以上車型由佔總臺次的45%上升到63%，營收佔比由原來的60%上升到75%，客單價由2018年上半年的800元提升到的1050元。
“2019年前7個月營收比2018年同期上漲6%，上漲幅度不大，但至少沒有下滑。”張志鵬說道。
據悉，美安馳的月產值一直在50萬左右，盈虧平衡點在45萬左右。2018年下半年有所下滑，但今年初以來，有連續4個月產值超過55萬，目前完全有信心在年內突破65萬。
進廠量為先，輕易不集客
實現轉型，就需要增加中高端車的進廠臺次，美安馳的做法是採取慶典營銷活動。活動前先設定的“目標”車型（BBA、大眾高端車、其它德系歐系但不含法國車），然後外派員工只邀請這些客戶，然後給予集中優惠、利用從眾心理預儲值和預售套餐，利用“錢在哪裡關注就在哪裡”綁定客戶消費。
“區別於市場上大行其道的微信營銷集客方案，我們要求員工主動出擊，邀請目標客戶，盤活基盤客。但是，不可否認的是：不管儲值還是保養套餐，本質都是讓利的行為。活動營收的利潤通常付給第三方公司6%-7%，再給客戶讓利10~12%，再付部分給員工，預計要讓利25%左右，那麼一場活動下來公司就真的是沒什麼利潤了。”張志鵬在接受AC汽車採訪時說道。
AC汽車專欄作者黃衛強老師曾說，集客是一個門店保持活力的關鍵，因為你永遠做不到客戶不流失，那麼你必須讓你的客戶增長大於客戶流失的速度。但是，集客是要讓利的。
張志鵬表示，集客雖然要讓利，但是還必須得做，因為只有基盤數字大了以後才能有足夠的進廠臺次，況且中高端車維修還是有利潤的。
另外，他覺得做營銷集客活動還有一個好處是可以錘鍊團隊。這樣大型的活動，是一個將團隊成員聚攏起來的好契機，讓成員之間可以產生交集。
“今年1月我們搞了場活動，特地趕在過年之前，因為2018年團隊裡來了不少新人，一場活動下來大家都熟悉了，對新的一年的融洽相處很有幫助，團隊也更有戰鬥力。”
但對於團隊規模較小，低端車維修佔比較大的門店，他建議不要輕易嘗試營銷集客。他認為營銷活動真的是把雙刃劍，很多時候就是賠本賺吆喝。集客活動收上來的都是預收款，幾十萬甚至上百萬現金流握在手上更要謹慎。
“微利時代拼生存，有人說這個行業的門店會消失一半。但是百足之蟲死而不僵，這批即將消亡的門店在消失之前一定會折騰幾次，而折騰的最常用方式就是降價。這對活著的門店影響很大，我們集客之外，更要花費心思去留客。”張志鵬說道。
留客的四個方法
實現轉型，有目標地集客只是第一步，留客才是最重要的一步，而留客的關鍵是提升客戶體驗。在這個過程中，他認為團隊整體素質、團隊提升的潛力和執行力是至關重要的。
有好多廠的集客活動未必理想，更談不上留客。張志鵬認為這個除了活動方式和方案等因素外，更重要的還是團隊狀態、團隊執行力，你自己的人都半死不活的，咋去感染客戶買單？所以說，團隊的興奮度是活動成功的大半， 這句話一點都不誇張。
為了能夠讓修中端車為主的修理廠在短期內快速提升服務水平，儘快適應新開發的BBA車主的服務體驗，美安馳從以下4點做出改變：
首先，美安馳提出了“客戶綜合消費體驗”的概念，教育全員從細節提升服務意識。所謂客戶綜合消費體驗可以看成是個乘積公式，它有很多的因子構成，比如技術好、價格公道、服務好、環境整潔等，其中只要有一項因子被消費者評為0，就會導致整個客戶體驗為0。
張志鵬介紹，在轉變員工服務意識的同時，也要和員工建起利益共同體，要用心向員工講清為什麼要這麼做，為什麼那樣做是錯誤的，對和錯的標準只有一個，那就是:客戶綜合消費體驗。你這樣做如果會影響客戶的綜合消費體驗，就是錯的，就必須必改正，否則你必須離開。採用胡蘿蔔加大棒的方式，即時獎懲，讓員工認識到不足並看到希望。
其次，加強廠內5S管理，利用現場管理水平抵消廠區裝修檔次低的不足。據張志鵬介紹，5S管理的具體內容如下：
整理—就是把有用的和沒有的分開，果斷扔掉沒用的東西，有用的物品按使用頻次分級存放，保證使用，在提高工作效率的同時提升客戶的綜合消費體驗。要求工具擺放整齊，下班後需要把整理擺放好的工具櫃及現場拍照發給主管確認。
整頓—定位管理，工具和物品擺放要有固定的位置，不同區域擺放不同物品，有明確標識，方便查找。
清掃—清除施工區域髒汙，保持現場乾淨衛生，確保沒有衛生死角。
清潔—維護並堅持整理、整頓、清掃的所帶來的效果，使其保持最佳狀態。
素養—讓全員養成整理、整頓、清掃、清潔的習慣。
“讓5S不再成為活動，而是成為企業文化的一部分。”張志鵬說道。
再者，加強客戶體驗可視化操作。在他看來，客戶認為的專業一定是從他的角度去評判的，比如技師穿工服，比如用燈光操做保養，用專業儀器檢測電池壽命等。他認為有時候在維修過程中適當“作秀”也是很有必要的，他給出了一個例子：
在做保養的時候，要求技師先打開發動機艙蓋，點火，讓發動機運轉三分鐘，然後熄火，再排機油。發動機運轉的時候告訴客戶，這樣可以讓機油動起來，油泥容易排乾淨。或許這個技師的技術水平一般，但是給客戶的體驗卻很好。
最後，加大對技術和設備的投入。據張志鵬介紹，年初的時候引進了技術骨幹，通過多種方式對員工進行技術培訓。
“機電技工，其實更缺的是電路知識，而現有機電維修技工有的只是初中文化，電路知識差的不止一點點，所以一方面購買線上汽車電路培訓課培訓電路基礎，另一方面派人去專業機構惡補奔寶奧維修知識。以前只注重業務培訓，今年算是真的開始了技術培訓。”張志鵬說道。
除了技工培訓外，美安馳還改造了原有的發動機維修室，通過改進形象、配備專業工具，提升客戶體驗。
“今年6月、7月兩個月，每個月維修的發動機變速箱數量相當於往年半年的臺次。添置了冷媒管道清洗置換設備，這在一定程度上提升了空調項目的營收。”
員工服從管理的前提
“很多同行說員工不服從管理，其實可能是你給的工資不到位，員工沒盼頭。”
張志鵬說，作為一家規模不大的維修廠，年利潤也不高的情況下，跟員工談股份有點扯。現在的員工都很精明，他們未必會看得上維修企業給的那點小股份。
美安馳自2012年以來堅持全員月度考核，平時的評優以考為主，以評為輔，重視過程的數字積累。
為了提高員工的積極性，美安馳調整了績效政策。以前會給員工發放年底雙薪，現在只發一半或1/3，餘額提出來作為季度獎年度獎發放，體現優者多得、平庸者少得的原則。
2019年，美安馳又推出“全員年度分紅”的做法，設定不同的目標，然後在員工月度收入的基數上乘以不同的獎勵參數。
“對於我們單店來說，給員工配股的吸引力實在有限，不如給他一個可實現的目標，年底拿錢就行了。”張志鵬說道。
"作者 | 流意
出處 | AC汽車
投稿請加微信：17301794939
近期，AC汽車瞭解到，在業務量下滑或增長停滯的情況下，不少綜修廠正嘗試做出改變：通過上游品牌商的支持做形象升級；或精簡業務開小店；或向中高端車維修轉型。
本期，AC汽車訪談後市場經營老兵張志鵬，西安美安馳名車維修的負責人。作為一位主導門店經歷兩次轉型的老闆，張志鵬在集客營銷、客戶體驗、員工管理三塊分享了自己的做法和看法。
美安馳營業面積1300平，員工26人左右。經歷了兩次轉型：第一次是2007年~2010年從美容養護店變身為汽修門店；第二次是2018年下半年以來，由中低檔車為主的綜修廠向以BBA為主的中高檔車專修廠轉型。
美安馳這次轉型的現狀：在2019年以來，美安馳的15萬以上車型由佔總臺次的45%上升到63%，營收佔比由原來的60%上升到75%，客單價由2018年上半年的800元提升到的1050元。
“2019年前7個月營收比2018年同期上漲6%，上漲幅度不大，但至少沒有下滑。”張志鵬說道。
據悉，美安馳的月產值一直在50萬左右，盈虧平衡點在45萬左右。2018年下半年有所下滑，但今年初以來，有連續4個月產值超過55萬，目前完全有信心在年內突破65萬。
進廠量為先，輕易不集客
實現轉型，就需要增加中高端車的進廠臺次，美安馳的做法是採取慶典營銷活動。活動前先設定的“目標”車型（BBA、大眾高端車、其它德系歐系但不含法國車），然後外派員工只邀請這些客戶，然後給予集中優惠、利用從眾心理預儲值和預售套餐，利用“錢在哪裡關注就在哪裡”綁定客戶消費。
“區別於市場上大行其道的微信營銷集客方案，我們要求員工主動出擊，邀請目標客戶，盤活基盤客。但是，不可否認的是：不管儲值還是保養套餐，本質都是讓利的行為。活動營收的利潤通常付給第三方公司6%-7%，再給客戶讓利10~12%，再付部分給員工，預計要讓利25%左右，那麼一場活動下來公司就真的是沒什麼利潤了。”張志鵬在接受AC汽車採訪時說道。
AC汽車專欄作者黃衛強老師曾說，集客是一個門店保持活力的關鍵，因為你永遠做不到客戶不流失，那麼你必須讓你的客戶增長大於客戶流失的速度。但是，集客是要讓利的。
張志鵬表示，集客雖然要讓利，但是還必須得做，因為只有基盤數字大了以後才能有足夠的進廠臺次，況且中高端車維修還是有利潤的。
另外，他覺得做營銷集客活動還有一個好處是可以錘鍊團隊。這樣大型的活動，是一個將團隊成員聚攏起來的好契機，讓成員之間可以產生交集。
“今年1月我們搞了場活動，特地趕在過年之前，因為2018年團隊裡來了不少新人，一場活動下來大家都熟悉了，對新的一年的融洽相處很有幫助，團隊也更有戰鬥力。”
但對於團隊規模較小，低端車維修佔比較大的門店，他建議不要輕易嘗試營銷集客。他認為營銷活動真的是把雙刃劍，很多時候就是賠本賺吆喝。集客活動收上來的都是預收款，幾十萬甚至上百萬現金流握在手上更要謹慎。
“微利時代拼生存，有人說這個行業的門店會消失一半。但是百足之蟲死而不僵，這批即將消亡的門店在消失之前一定會折騰幾次，而折騰的最常用方式就是降價。這對活著的門店影響很大，我們集客之外，更要花費心思去留客。”張志鵬說道。
留客的四個方法
實現轉型，有目標地集客只是第一步，留客才是最重要的一步，而留客的關鍵是提升客戶體驗。在這個過程中，他認為團隊整體素質、團隊提升的潛力和執行力是至關重要的。
有好多廠的集客活動未必理想，更談不上留客。張志鵬認為這個除了活動方式和方案等因素外，更重要的還是團隊狀態、團隊執行力，你自己的人都半死不活的，咋去感染客戶買單？所以說，團隊的興奮度是活動成功的大半， 這句話一點都不誇張。
為了能夠讓修中端車為主的修理廠在短期內快速提升服務水平，儘快適應新開發的BBA車主的服務體驗，美安馳從以下4點做出改變：
首先，美安馳提出了“客戶綜合消費體驗”的概念，教育全員從細節提升服務意識。所謂客戶綜合消費體驗可以看成是個乘積公式，它有很多的因子構成，比如技術好、價格公道、服務好、環境整潔等，其中只要有一項因子被消費者評為0，就會導致整個客戶體驗為0。
張志鵬介紹，在轉變員工服務意識的同時，也要和員工建起利益共同體，要用心向員工講清為什麼要這麼做，為什麼那樣做是錯誤的，對和錯的標準只有一個，那就是:客戶綜合消費體驗。你這樣做如果會影響客戶的綜合消費體驗，就是錯的，就必須必改正，否則你必須離開。採用胡蘿蔔加大棒的方式，即時獎懲，讓員工認識到不足並看到希望。
其次，加強廠內5S管理，利用現場管理水平抵消廠區裝修檔次低的不足。據張志鵬介紹，5S管理的具體內容如下：
整理—就是把有用的和沒有的分開，果斷扔掉沒用的東西，有用的物品按使用頻次分級存放，保證使用，在提高工作效率的同時提升客戶的綜合消費體驗。要求工具擺放整齊，下班後需要把整理擺放好的工具櫃及現場拍照發給主管確認。
整頓—定位管理，工具和物品擺放要有固定的位置，不同區域擺放不同物品，有明確標識，方便查找。
清掃—清除施工區域髒汙，保持現場乾淨衛生，確保沒有衛生死角。
清潔—維護並堅持整理、整頓、清掃的所帶來的效果，使其保持最佳狀態。
素養—讓全員養成整理、整頓、清掃、清潔的習慣。
“讓5S不再成為活動，而是成為企業文化的一部分。”張志鵬說道。
再者，加強客戶體驗可視化操作。在他看來，客戶認為的專業一定是從他的角度去評判的，比如技師穿工服，比如用燈光操做保養，用專業儀器檢測電池壽命等。他認為有時候在維修過程中適當“作秀”也是很有必要的，他給出了一個例子：
在做保養的時候，要求技師先打開發動機艙蓋，點火，讓發動機運轉三分鐘，然後熄火，再排機油。發動機運轉的時候告訴客戶，這樣可以讓機油動起來，油泥容易排乾淨。或許這個技師的技術水平一般，但是給客戶的體驗卻很好。
最後，加大對技術和設備的投入。據張志鵬介紹，年初的時候引進了技術骨幹，通過多種方式對員工進行技術培訓。
“機電技工，其實更缺的是電路知識，而現有機電維修技工有的只是初中文化，電路知識差的不止一點點，所以一方面購買線上汽車電路培訓課培訓電路基礎，另一方面派人去專業機構惡補奔寶奧維修知識。以前只注重業務培訓，今年算是真的開始了技術培訓。”張志鵬說道。
除了技工培訓外，美安馳還改造了原有的發動機維修室，通過改進形象、配備專業工具，提升客戶體驗。
“今年6月、7月兩個月，每個月維修的發動機變速箱數量相當於往年半年的臺次。添置了冷媒管道清洗置換設備，這在一定程度上提升了空調項目的營收。”
員工服從管理的前提
“很多同行說員工不服從管理，其實可能是你給的工資不到位，員工沒盼頭。”
張志鵬說，作為一家規模不大的維修廠，年利潤也不高的情況下，跟員工談股份有點扯。現在的員工都很精明，他們未必會看得上維修企業給的那點小股份。
美安馳自2012年以來堅持全員月度考核，平時的評優以考為主，以評為輔，重視過程的數字積累。
為了提高員工的積極性，美安馳調整了績效政策。以前會給員工發放年底雙薪，現在只發一半或1/3，餘額提出來作為季度獎年度獎發放，體現優者多得、平庸者少得的原則。
2019年，美安馳又推出“全員年度分紅”的做法，設定不同的目標，然後在員工月度收入的基數上乘以不同的獎勵參數。
“對於我們單店來說，給員工配股的吸引力實在有限，不如給他一個可實現的目標，年底拿錢就行了。”張志鵬說道。
談到今後的規劃，張志鵬希望在客戶回訪這方面取得顯著進展。同時，將更新實行了幾年的客戶分級政策。根據“二八原則”，調整服務方向，把真正的優質客戶服務得更好，把更多的基盤客戶轉化成忠實客戶。
“今年的目標之一是確保廠量，用新開發出的客戶量補足進店頻次下降的老客戶量，同時用高端車的增量抵消低端車的退出。當然，如果時機成熟，我們會物色新的地方實現擴張。”張志鵬說道。
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