港媒稱，分析人士說，13日香港國際機場連續第二天的業務癱瘓已經損害了香港的聲譽，並可能促使航空公司重新評估該機場作為大灣區主要航空運輸樞紐的地位。他們還指出，北京正致力於擴大該地區其他機場在未來幾年接待預計將增長的客流的能力。
據香港《南華早報》網站8月14日報道，13日下午，隨著數以百計身穿黑衫的抗議者在機場航站樓出發大廳阻止乘客辦理乘機手續和登機，香港國際機場連續第二天取消了所有剩餘的航班。
報道稱，這種混亂局面正值深圳和廣州兩座城市加緊進行升級改造，以提升它們在國際航空旅行市場上的地位之際。例如，深圳寶安國際機場今年4月獲得批准，將建設第三條跑道，從而將使該機場每年的旅客吞吐量能夠達到8000萬人次，大大高於去年的4900萬人次。香港機場去年的旅客吞吐量為7500萬人次。
報道稱，根據7月份公佈的一項廣東省政府的計劃，深圳將成為該地區的門戶以及珠江三角洲的國際航空樞紐。距香港機場約兩小時車程的深圳機場將擁有直飛100多個境外城市的航班，目前該機場擁有此類直飛航班約50個。
報道還稱，僅在2018年，航空公司就新推出了15個從深圳出發的國際航班，目的地包括布魯塞爾、馬德里、聖彼得堡、達爾文、蘇黎世、維也納、迪拜、倫敦和巴黎。今年上半年又增加了飛往約翰內斯堡、特拉維夫、都柏林和羅馬的航班。
報道稱，雖然香港仍是許多旅客進出大灣區的首選，但香港機場航班的全面取消已經使旅客和投資者把注意力轉向了鄰近的機場。中信證券的分析師說，航空公司可能會重新評估香港作為地區空中交通樞紐的地位，並將航班改到鄰近的機場。
報道稱，至少對一名內地遊客來說，這種轉變已經在進行。一名自稱為戴維的教師說，他原本計劃從香港坐飛機前往新加坡，但在瞭解到香港的局勢後，他在12日把機票改為從深圳出發的航班。他說：“即使（香港的）航班服務恢復正常，我也不會選擇從香港飛了。從深圳到新加坡也有直飛航班。”
暨南大學的一名研究人員表示，北京樂於看到香港和深圳機場同時發展，但如果香港的局勢惡化，就存在減少對香港的依賴和發展廣州和深圳的機場的空間。
深圳航空公司的工作人員說，深圳航空12日增加了多個從深圳飛北京的航班，大多是用於運送原計劃從香港出發的旅客。
針對近期香港機場安全運行受到的影響，中國民航局12日作出部署，通過增加運力、做好機票退改簽、提升粵港澳大灣區機場群中轉能力，保障內地與香港間旅客正常出行。
欄目主編：顧萬全 文字編輯：楊蓉 題圖來源：IC photo 圖片編輯：曹立媛
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