不知道最近乘坐地鐵的小夥伴們
有沒有注意到
瀋陽地鐵2號線的自動售票機上
增加9號線的信息了！
（圖片來源：流水雲濤）
值得一提的是，從自動售票機的顯示屏上來看，9號線開通後的票價，暫時沒有變化，仍然是2-4元。
最新消息！
地鐵九號線末班車時刻表都出來了
滑翔站
重型文化廣場站
另外
瀋陽地鐵1號線
也有新變化
地鐵1號線車站安全門上方的站點圖上
已經開始張貼換乘標識啦
↓↓↓
（圖片作者：兔肉斯基）
來看看
地鐵九號線的“內在美”
2塊液晶屏：
鏡面顯示堪比“高鐵”
九號線每節車廂的前後兩端將各有一塊和高鐵上一樣的鏡面液晶屏，用來顯示車輛到站信息和終點站信息，乘客一抬頭便可一目瞭然。
3個攝像頭：
360度全方位監控車廂情況
每節車廂設置了3個全景攝像頭，數量上比一、二號線列車增加了一個。可實現車廂內360度全方位監控，為列車安全運行提供更多技術保障。
九號線新車的報警對講系統，也新增了攝像頭，一旦有突發事故，啟動車廂內的報警對講系統，控制室可對報警對講人直接可視，而不是僅通過車內頂部的攝像頭進行拍攝。
此外，列車還能實現列車與控制中心雙向視頻通信，控制中心能實時監控車廂內狀況，並在列車液晶顯示屏上實時發佈視頻、流媒體等信息，提高對乘客服務能力。
3層降噪措施：
運行時噪音更小
新車車廂內的噪音將會更小。新車車廂地面層設置了三層降噪措施，車廂地面噴塗了隔聲漿，下面還有一層防寒隔聲棉和一層阻尼隔聲氈。此外，車廂內的空調、車門以及列車牽引系統的隔聲系統都相比之前有所提升。一方面阻隔了車外的噪音，同時也能吸收車內的噪音。
4個愛心座椅：
每個車廂4個 分散佈局
在座椅方面，與一、二號線最大不同就是將愛心座椅分散佈局，採用“5+1”模式，將愛心座椅分散佈置在成排座椅的一端，每個車廂設置四個。愛心座椅採用黃色，十分醒目。
新車車廂內座椅上方邊緣處，都是帶有曲線的“蘑菇雲”形狀。坐上去感覺脊椎舒適感更強，這都是因為座椅充分考慮了人體工程學，弧度可與乘客的身體貼合得更加充分。
4季4色：
車廂照明冬暖夏冷
新車客室照明採用節能環保的LED燈具，可根據季節變換選擇不同冷暖照明色調，使乘車環境更加舒適。春夏秋冬四個季節，地鐵車廂也將呈現出不同的色溫，以冬夏為例，車廂色調將在冬天偏暖，夏天偏冷。
5釐米：
車廂連接處貫通道加寬5釐米
現有一、二號線車廂內部，在車輛全速前進時，兩節車廂連接處會有較為明顯位移顛簸，九、十號線新車，兩節車廂連接處的採用了一體式側護板貫通道。貫通道左右兩側的寬度比一、二號線列車加寬5釐米，每個側護板上的連接縫隙也減少到2個，站在車廂連接處，將感覺更加平穩，縫隙處加裝安全裝置，可避免夾手或掉落纖細物品。
8塊“電視屏”：
替代點陣站位地圖
九、十號線新車每個車門上方都有一塊這樣的液晶屏，每個車廂共有8塊。跟一、二號線車廂內點陣式的動態地圖相比有很大提升。
液晶屏採用的是跟電視類似的LCD屏，比LED屏更為高級，顯示界面更動態清晰。內容可以靈活設置，在線路延伸時也方便調整線路圖，還能提供多種類型乘客服務信息，方便市民出行。
240個座位：
每列新車共設置240個座位
每列新車共設置240個座位，定員載客能力為1468人，超員載客能力為1880人。
這是不是意味著
距離地鐵9號線載客試運營的日子
越來越近啦！
來源：綜合瀋陽公交網、瀋陽百姓一家親
新媒體編輯：高薇