8月8日，地鐵6號線首列車順利落軌長圳車輛段，作為建設歷程中的重要節點，這標誌著6號線將全面進入車輛調試、系統聯調階段。
6號線列車後續將以每月3列車的進度完成交付及列車調試，為線路明年開通初期運營奠定堅實基礎。
"8月8日，地鐵6號線首列車順利落軌長圳車輛段，作為建設歷程中的重要節點，這標誌著6號線將全面進入車輛調試、系統聯調階段。
6號線列車後續將以每月3列車的進度完成交付及列車調試，為線路明年開通初期運營奠定堅實基礎。
安全、環保有妙招 新列車亮點多多
6號線列車採用國內主流的6輛編組A型車，設計時速100公里，最大載客量2502人。記者瞭解到，6號線列車在環保、安全性能及乘客舒適度方面都亮點多多。
"8月8日，地鐵6號線首列車順利落軌長圳車輛段，作為建設歷程中的重要節點，這標誌著6號線將全面進入車輛調試、系統聯調階段。
6號線列車後續將以每月3列車的進度完成交付及列車調試，為線路明年開通初期運營奠定堅實基礎。
安全、環保有妙招 新列車亮點多多
6號線列車採用國內主流的6輛編組A型車，設計時速100公里，最大載客量2502人。記者瞭解到，6號線列車在環保、安全性能及乘客舒適度方面都亮點多多。
在環保上，6號線列車採用水性環保漆塗裝，提高了生產及維護過程中的環保性能。
在安全方面，6號線列車可謂亮點多多：
增加了後視攝像頭，便於司機監視站臺情況，提高了運營安全性；
設有防撞及障礙物探測系統，有效防止列車間追蹤防撞，並保障監測到有障礙物侵入時的安全運營；
配備健康管理系統，與深圳地鐵列車智慧運維平臺無縫對接，實現列車各系統的故障預測與健康管理，極大地提高了列車的安全性與可維護性。
新列車空調系統設有安全淨化裝置，具有殺菌消毒功能，空調機組溫度控制根據載客量參數調節客室溫度，進一步提高乘坐舒適度。
"8月8日，地鐵6號線首列車順利落軌長圳車輛段，作為建設歷程中的重要節點，這標誌著6號線將全面進入車輛調試、系統聯調階段。
6號線列車後續將以每月3列車的進度完成交付及列車調試，為線路明年開通初期運營奠定堅實基礎。
安全、環保有妙招 新列車亮點多多
6號線列車採用國內主流的6輛編組A型車，設計時速100公里，最大載客量2502人。記者瞭解到，6號線列車在環保、安全性能及乘客舒適度方面都亮點多多。
在環保上，6號線列車採用水性環保漆塗裝，提高了生產及維護過程中的環保性能。
在安全方面，6號線列車可謂亮點多多：
增加了後視攝像頭，便於司機監視站臺情況，提高了運營安全性；
設有防撞及障礙物探測系統，有效防止列車間追蹤防撞，並保障監測到有障礙物侵入時的安全運營；
配備健康管理系統，與深圳地鐵列車智慧運維平臺無縫對接，實現列車各系統的故障預測與健康管理，極大地提高了列車的安全性與可維護性。
新列車空調系統設有安全淨化裝置，具有殺菌消毒功能，空調機組溫度控制根據載客量參數調節客室溫度，進一步提高乘坐舒適度。
8月8日，地鐵6號線首列車順利落軌長圳車輛段，作為建設歷程中的重要節點，這標誌著6號線將全面進入車輛調試、系統聯調階段。
6號線列車後續將以每月3列車的進度完成交付及列車調試，為線路明年開通初期運營奠定堅實基礎。
安全、環保有妙招 新列車亮點多多
6號線列車採用國內主流的6輛編組A型車，設計時速100公里，最大載客量2502人。記者瞭解到，6號線列車在環保、安全性能及乘客舒適度方面都亮點多多。
在環保上，6號線列車採用水性環保漆塗裝，提高了生產及維護過程中的環保性能。
在安全方面，6號線列車可謂亮點多多：
增加了後視攝像頭，便於司機監視站臺情況，提高了運營安全性；
設有防撞及障礙物探測系統，有效防止列車間追蹤防撞，並保障監測到有障礙物侵入時的安全運營；
配備健康管理系統，與深圳地鐵列車智慧運維平臺無縫對接，實現列車各系統的故障預測與健康管理，極大地提高了列車的安全性與可維護性。
新列車空調系統設有安全淨化裝置，具有殺菌消毒功能，空調機組溫度控制根據載客量參數調節客室溫度，進一步提高乘坐舒適度。
6號線聯繫各城市組團
預計明年開通初期運營
6號線包含一期和二期工程，預計明年同步開通初期運營。
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6號線列車後續將以每月3列車的進度完成交付及列車調試，為線路明年開通初期運營奠定堅實基礎。
安全、環保有妙招 新列車亮點多多
6號線列車採用國內主流的6輛編組A型車，設計時速100公里，最大載客量2502人。記者瞭解到，6號線列車在環保、安全性能及乘客舒適度方面都亮點多多。
在環保上，6號線列車採用水性環保漆塗裝，提高了生產及維護過程中的環保性能。
在安全方面，6號線列車可謂亮點多多：
增加了後視攝像頭，便於司機監視站臺情況，提高了運營安全性；
設有防撞及障礙物探測系統，有效防止列車間追蹤防撞，並保障監測到有障礙物侵入時的安全運營；
配備健康管理系統，與深圳地鐵列車智慧運維平臺無縫對接，實現列車各系統的故障預測與健康管理，極大地提高了列車的安全性與可維護性。
新列車空調系統設有安全淨化裝置，具有殺菌消毒功能，空調機組溫度控制根據載客量參數調節客室溫度，進一步提高乘坐舒適度。
6號線聯繫各城市組團
預計明年開通初期運營
6號線包含一期和二期工程，預計明年同步開通初期運營。
其中6號線一期工程位於寶安區、龍華區、光明區，是聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團線路。線路起自深圳北站綜合交通樞紐，終於鬆崗站，線路全長約37.626km，設車站20座，其中鬆崗站、公明廣場站、荔林站、觀光路站、上屋站、紅山站6座車站為換乘站，可與5號線、4號線、13號線、6號線支線、11號線換乘。
目前，車站和區間主體結構工程已全部完成，已全面進入車裝安裝裝修、鋪軌階段。其中車站附屬結構開工率93.1%，完成率33.3%，安裝工程已完成80%，裝修工程已完成52%，軌道工程已完成76%。
"8月8日，地鐵6號線首列車順利落軌長圳車輛段，作為建設歷程中的重要節點，這標誌著6號線將全面進入車輛調試、系統聯調階段。
6號線列車後續將以每月3列車的進度完成交付及列車調試，為線路明年開通初期運營奠定堅實基礎。
安全、環保有妙招 新列車亮點多多
6號線列車採用國內主流的6輛編組A型車，設計時速100公里，最大載客量2502人。記者瞭解到，6號線列車在環保、安全性能及乘客舒適度方面都亮點多多。
在環保上，6號線列車採用水性環保漆塗裝，提高了生產及維護過程中的環保性能。
在安全方面，6號線列車可謂亮點多多：
增加了後視攝像頭，便於司機監視站臺情況，提高了運營安全性；
設有防撞及障礙物探測系統，有效防止列車間追蹤防撞，並保障監測到有障礙物侵入時的安全運營；
配備健康管理系統，與深圳地鐵列車智慧運維平臺無縫對接，實現列車各系統的故障預測與健康管理，極大地提高了列車的安全性與可維護性。
新列車空調系統設有安全淨化裝置，具有殺菌消毒功能，空調機組溫度控制根據載客量參數調節客室溫度，進一步提高乘坐舒適度。
6號線聯繫各城市組團
預計明年開通初期運營
6號線包含一期和二期工程，預計明年同步開通初期運營。
其中6號線一期工程位於寶安區、龍華區、光明區，是聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團線路。線路起自深圳北站綜合交通樞紐，終於鬆崗站，線路全長約37.626km，設車站20座，其中鬆崗站、公明廣場站、荔林站、觀光路站、上屋站、紅山站6座車站為換乘站，可與5號線、4號線、13號線、6號線支線、11號線換乘。
目前，車站和區間主體結構工程已全部完成，已全面進入車裝安裝裝修、鋪軌階段。其中車站附屬結構開工率93.1%，完成率33.3%，安裝工程已完成80%，裝修工程已完成52%，軌道工程已完成76%。
6號線一期線路圖
二期工程為6號線一期南延線，是深圳市中西部軌道交通線路，北起深圳北站，南至科學館站，線路全長約11.77公里，設站7座，均為地下站，其中換乘站5座，分別為銀湖站、八卦嶺站、體育中心站、通新嶺站、科學館站，可與9號線、7號線、3號線、1號線換乘。
目前7座車站已全部封頂，盾構區間掘進完成98%，車站附屬結構開工率91.3%，完成率39.1%，車站安裝裝修已全部進場，安裝工程完成55%，裝修工程完成約38%。
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文章來源:深鐵建設
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