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據媒體援引知情人士報道，東風汽車公司正在為其持有的標緻雪鐵龍集團（PSA）股份出售探討各種可能性，這一可能性包括撤資。東風汽車持有標緻雪鐵龍約12.2%的股份，價值22億歐元（約合25億美元）。
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據媒體援引知情人士報道，東風汽車公司正在為其持有的標緻雪鐵龍集團（PSA）股份出售探討各種可能性，這一可能性包括撤資。東風汽車持有標緻雪鐵龍約12.2%的股份，價值22億歐元（約合25億美元）。
上述媒體指東風集團最近幾周與顧問舉行了會談，討論如何把部分或全部持有的法國汽車製造商標緻雪鐵龍集團(PSA)股份變現。
知情人士還表示，東風汽車計劃在計劃減持股份時也已經和標緻雪鐵龍進行了協商，以保持雙方良好的合作關係。因為東風汽車與標緻雪鐵龍集團在中國擁有合資企業神龍汽車。有分析師表示，東風可能會保留標緻雪鐵龍的部分股權，以從未來的行業整合中獲益。
不過，目前關於出售股份事宜的磋商還處於早期階段，尚不確定能否達成協議，而神龍汽車的現狀，使得這種可能性看起來非常可信。東風汽車有關人士在接受媒體詢問時回覆，他們目前沒有關於該計劃的任何信息，消息不實。標緻雪鐵龍代表也拒絕評論這一消息。但有關人士承認神龍汽車現狀非常被動，影響了上下游幾萬人生計。
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據媒體援引知情人士報道，東風汽車公司正在為其持有的標緻雪鐵龍集團（PSA）股份出售探討各種可能性，這一可能性包括撤資。東風汽車持有標緻雪鐵龍約12.2%的股份，價值22億歐元（約合25億美元）。
上述媒體指東風集團最近幾周與顧問舉行了會談，討論如何把部分或全部持有的法國汽車製造商標緻雪鐵龍集團(PSA)股份變現。
知情人士還表示，東風汽車計劃在計劃減持股份時也已經和標緻雪鐵龍進行了協商，以保持雙方良好的合作關係。因為東風汽車與標緻雪鐵龍集團在中國擁有合資企業神龍汽車。有分析師表示，東風可能會保留標緻雪鐵龍的部分股權，以從未來的行業整合中獲益。
不過，目前關於出售股份事宜的磋商還處於早期階段，尚不確定能否達成協議，而神龍汽車的現狀，使得這種可能性看起來非常可信。東風汽車有關人士在接受媒體詢問時回覆，他們目前沒有關於該計劃的任何信息，消息不實。標緻雪鐵龍代表也拒絕評論這一消息。但有關人士承認神龍汽車現狀非常被動，影響了上下游幾萬人生計。
今年5月，有媒體報道稱標緻雪鐵龍將與其它汽車製造商結盟之際，標緻雪鐵龍表示，它對創造長期價值的“任何機會”都持開放態度。
雖然東風汽車作為標緻雪鐵龍的最大股東之一，與法國政府和標緻家族並列。但PSA還與長安汽車建立合作伙伴關係，長安汽車以雪鐵龍DS品牌生產和銷售汽車。
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據媒體援引知情人士報道，東風汽車公司正在為其持有的標緻雪鐵龍集團（PSA）股份出售探討各種可能性，這一可能性包括撤資。東風汽車持有標緻雪鐵龍約12.2%的股份，價值22億歐元（約合25億美元）。
上述媒體指東風集團最近幾周與顧問舉行了會談，討論如何把部分或全部持有的法國汽車製造商標緻雪鐵龍集團(PSA)股份變現。
知情人士還表示，東風汽車計劃在計劃減持股份時也已經和標緻雪鐵龍進行了協商，以保持雙方良好的合作關係。因為東風汽車與標緻雪鐵龍集團在中國擁有合資企業神龍汽車。有分析師表示，東風可能會保留標緻雪鐵龍的部分股權，以從未來的行業整合中獲益。
不過，目前關於出售股份事宜的磋商還處於早期階段，尚不確定能否達成協議，而神龍汽車的現狀，使得這種可能性看起來非常可信。東風汽車有關人士在接受媒體詢問時回覆，他們目前沒有關於該計劃的任何信息，消息不實。標緻雪鐵龍代表也拒絕評論這一消息。但有關人士承認神龍汽車現狀非常被動，影響了上下游幾萬人生計。
今年5月，有媒體報道稱標緻雪鐵龍將與其它汽車製造商結盟之際，標緻雪鐵龍表示，它對創造長期價值的“任何機會”都持開放態度。
雖然東風汽車作為標緻雪鐵龍的最大股東之一，與法國政府和標緻家族並列。但PSA還與長安汽車建立合作伙伴關係，長安汽車以雪鐵龍DS品牌生產和銷售汽車。
在去年10月，PSA首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）曾表示，雙方的持股協議是穩定的，目前還沒有進行調整。
唐唯實還稱PSA將考慮在中國生產面向美國市場的汽車，這一跡象表明，標緻雪鐵龍正努力讓其在中國工廠保持滿負荷運作。因為產能過剩的原因，東風與標緻雪鐵龍的合資企業神龍汽車的工廠產能利用率僅為22%，神龍一廠(產能為30萬輛)、二廠(產能15萬輛)、三廠(總產能30萬輛)，四廠（總產能40萬輛）合計99萬輛。而工廠通常需要產能利用率超過80%才能保持穩定。
2018年上半年，東風PSA實現淨利潤2億元。但到2018年全年虧損近37億元。在2015年達到704,000的高位後，合資企業的年度交付量在過去三年中穩步下降。上半年業績，同比減少約59.7%，虧損3.25億歐元（約人民幣24.89億元）。
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據媒體援引知情人士報道，東風汽車公司正在為其持有的標緻雪鐵龍集團（PSA）股份出售探討各種可能性，這一可能性包括撤資。東風汽車持有標緻雪鐵龍約12.2%的股份，價值22億歐元（約合25億美元）。
上述媒體指東風集團最近幾周與顧問舉行了會談，討論如何把部分或全部持有的法國汽車製造商標緻雪鐵龍集團(PSA)股份變現。
知情人士還表示，東風汽車計劃在計劃減持股份時也已經和標緻雪鐵龍進行了協商，以保持雙方良好的合作關係。因為東風汽車與標緻雪鐵龍集團在中國擁有合資企業神龍汽車。有分析師表示，東風可能會保留標緻雪鐵龍的部分股權，以從未來的行業整合中獲益。
不過，目前關於出售股份事宜的磋商還處於早期階段，尚不確定能否達成協議，而神龍汽車的現狀，使得這種可能性看起來非常可信。東風汽車有關人士在接受媒體詢問時回覆，他們目前沒有關於該計劃的任何信息，消息不實。標緻雪鐵龍代表也拒絕評論這一消息。但有關人士承認神龍汽車現狀非常被動，影響了上下游幾萬人生計。
今年5月，有媒體報道稱標緻雪鐵龍將與其它汽車製造商結盟之際，標緻雪鐵龍表示，它對創造長期價值的“任何機會”都持開放態度。
雖然東風汽車作為標緻雪鐵龍的最大股東之一，與法國政府和標緻家族並列。但PSA還與長安汽車建立合作伙伴關係，長安汽車以雪鐵龍DS品牌生產和銷售汽車。
在去年10月，PSA首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）曾表示，雙方的持股協議是穩定的，目前還沒有進行調整。
唐唯實還稱PSA將考慮在中國生產面向美國市場的汽車，這一跡象表明，標緻雪鐵龍正努力讓其在中國工廠保持滿負荷運作。因為產能過剩的原因，東風與標緻雪鐵龍的合資企業神龍汽車的工廠產能利用率僅為22%，神龍一廠(產能為30萬輛)、二廠(產能15萬輛)、三廠(總產能30萬輛)，四廠（總產能40萬輛）合計99萬輛。而工廠通常需要產能利用率超過80%才能保持穩定。
2018年上半年，東風PSA實現淨利潤2億元。但到2018年全年虧損近37億元。在2015年達到704,000的高位後，合資企業的年度交付量在過去三年中穩步下降。上半年業績，同比減少約59.7%，虧損3.25億歐元（約人民幣24.89億元）。
此外，年產20萬輛汽車的長安PSA目前也在虧損，主要是因為自2011年成立以來銷量有限。根據乘聯會提供的數據，2018年，長安PSA的銷量不足3900輛。
PSA全球首席財務官Philippe de Rovira表示，該集團正致力於削減與當地合作伙伴東風汽車的合資公司神龍汽車的產能，可能通過出租工廠設施來實現。