大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花5萬買了遠景，4000公里後，車主說了十個字》。
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遠景是吉利品牌在國內市場非常重視的一款緊湊型車，利用其優雅清新且比例協調的外觀構型，可謂與而今用戶對外觀越來越看中的需求共生共發展，所以，遠景才能在較短的時間佔領市場。隨著口袋閒錢愈來愈多，購車人的需求也愈來愈高，真皮座包、後排出口風、自動空調等等，只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。成為萬眾矚目的遠景，剔除遠景該項優點，它是否還有其他的成功法門？是否能夠勝任商用或者家用的需求？
對於這些疑問，這期我們請來一位遠景的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車2個月，行駛了4000公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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遠景是吉利品牌在國內市場非常重視的一款緊湊型車，利用其優雅清新且比例協調的外觀構型，可謂與而今用戶對外觀越來越看中的需求共生共發展，所以，遠景才能在較短的時間佔領市場。隨著口袋閒錢愈來愈多，購車人的需求也愈來愈高，真皮座包、後排出口風、自動空調等等，只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。成為萬眾矚目的遠景，剔除遠景該項優點，它是否還有其他的成功法門？是否能夠勝任商用或者家用的需求？
對於這些疑問，這期我們請來一位遠景的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車2個月，行駛了4000公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
遠景清新俊逸的外觀正是為滿足車友審美而設計，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。大燈造型銳利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，車尾設計層次清晰，後車燈對稱和諧，整體層次感十足。酣暢淋漓的車身腰線貫穿全車，韻味十足，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就遠景十足的安全感。遠景的內飾設計讓我看到了設計的專注與用心。便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者格外友好，材料上也使用了大面積的軟質包裹來提高舒適感，純色的內飾格調配上些許顏色加以搭配，讓整體風格提高一個檔次。毫不誇張地說，內外兼修的遠景，將"設計之美"詮釋得淋漓盡致。
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遠景是吉利品牌在國內市場非常重視的一款緊湊型車，利用其優雅清新且比例協調的外觀構型，可謂與而今用戶對外觀越來越看中的需求共生共發展，所以，遠景才能在較短的時間佔領市場。隨著口袋閒錢愈來愈多，購車人的需求也愈來愈高，真皮座包、後排出口風、自動空調等等，只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。成為萬眾矚目的遠景，剔除遠景該項優點，它是否還有其他的成功法門？是否能夠勝任商用或者家用的需求？
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遠景清新俊逸的外觀正是為滿足車友審美而設計，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。大燈造型銳利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，車尾設計層次清晰，後車燈對稱和諧，整體層次感十足。酣暢淋漓的車身腰線貫穿全車，韻味十足，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就遠景十足的安全感。遠景的內飾設計讓我看到了設計的專注與用心。便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者格外友好，材料上也使用了大面積的軟質包裹來提高舒適感，純色的內飾格調配上些許顏色加以搭配，讓整體風格提高一個檔次。毫不誇張地說，內外兼修的遠景，將"設計之美"詮釋得淋漓盡致。
從動力上看，遠景的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，109Ps的最大馬力，最大扭矩可達142牛米。從動力數據上看，遠景的動力數據低於同類平均水平，半坡起步和上坡超車相對考驗用車者的水準。與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，能夠達到遠景應有的水準。百公里提速的最低時間為12秒，與海景比起來相差無幾。實話實說，遠景在動力表現上，確實有一些不足之處。
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遠景是吉利品牌在國內市場非常重視的一款緊湊型車，利用其優雅清新且比例協調的外觀構型，可謂與而今用戶對外觀越來越看中的需求共生共發展，所以，遠景才能在較短的時間佔領市場。隨著口袋閒錢愈來愈多，購車人的需求也愈來愈高，真皮座包、後排出口風、自動空調等等，只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。成為萬眾矚目的遠景，剔除遠景該項優點，它是否還有其他的成功法門？是否能夠勝任商用或者家用的需求？
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從動力上看，遠景的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，109Ps的最大馬力，最大扭矩可達142牛米。從動力數據上看，遠景的動力數據低於同類平均水平，半坡起步和上坡超車相對考驗用車者的水準。與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，能夠達到遠景應有的水準。百公里提速的最低時間為12秒，與海景比起來相差無幾。實話實說，遠景在動力表現上，確實有一些不足之處。
至於空間方面，遠景的競爭力在同類中不算很強，4599*1747*1482mm的車體數據，軸距為2615mm，比起幾個競爭對手海馬M3、海景、悅翔V7，遠景在長寬高及軸距上並沒有很大的特色。而從實質感受體驗來看，頭部空間不夠寬裕，前一排腿部空間不夠舒展。後排勉強容納3人，但僅限瘦小身材。在首排將座包位置調整好後，後一排親戚腿部空間餘量較小。總而言之，遠景的空間表現基本滿意，但仍需改進。
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遠景是吉利品牌在國內市場非常重視的一款緊湊型車，利用其優雅清新且比例協調的外觀構型，可謂與而今用戶對外觀越來越看中的需求共生共發展，所以，遠景才能在較短的時間佔領市場。隨著口袋閒錢愈來愈多，購車人的需求也愈來愈高，真皮座包、後排出口風、自動空調等等，只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。成為萬眾矚目的遠景，剔除遠景該項優點，它是否還有其他的成功法門？是否能夠勝任商用或者家用的需求？
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從動力上看，遠景的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，109Ps的最大馬力，最大扭矩可達142牛米。從動力數據上看，遠景的動力數據低於同類平均水平，半坡起步和上坡超車相對考驗用車者的水準。與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，能夠達到遠景應有的水準。百公里提速的最低時間為12秒，與海景比起來相差無幾。實話實說，遠景在動力表現上，確實有一些不足之處。
至於空間方面，遠景的競爭力在同類中不算很強，4599*1747*1482mm的車體數據，軸距為2615mm，比起幾個競爭對手海馬M3、海景、悅翔V7，遠景在長寬高及軸距上並沒有很大的特色。而從實質感受體驗來看，頭部空間不夠寬裕，前一排腿部空間不夠舒展。後排勉強容納3人，但僅限瘦小身材。在首排將座包位置調整好後，後一排親戚腿部空間餘量較小。總而言之，遠景的空間表現基本滿意，但仍需改進。
對於舒適性，遠景在同等車型橫向比較中並不佔上風。底盤調校偏硬且紮實度稍微不足，最後排座包傾斜角度太小，坐姿過直，不利於伸展，車輛行駛顛簸路面會讓車中親戚有一定的彈跳。空調製冷效率一般，降溫時間略長，急速行駛會清晰聽到車外的風噪和胎噪。並且，遠景的舒適度配置也是少得可憐，除開車內空氣自動調節等配置，遠景缺少其他實用的舒適配置，所以，遠景的舒適性表現難以獲得消費者的廣泛好評。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花5萬買了遠景，4000公里後，車主說了十個字》。
遠景是吉利品牌在國內市場非常重視的一款緊湊型車，利用其優雅清新且比例協調的外觀構型，可謂與而今用戶對外觀越來越看中的需求共生共發展，所以，遠景才能在較短的時間佔領市場。隨著口袋閒錢愈來愈多，購車人的需求也愈來愈高，真皮座包、後排出口風、自動空調等等，只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。成為萬眾矚目的遠景，剔除遠景該項優點，它是否還有其他的成功法門？是否能夠勝任商用或者家用的需求？
對於這些疑問，這期我們請來一位遠景的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車2個月，行駛了4000公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
遠景清新俊逸的外觀正是為滿足車友審美而設計，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。大燈造型銳利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，車尾設計層次清晰，後車燈對稱和諧，整體層次感十足。酣暢淋漓的車身腰線貫穿全車，韻味十足，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就遠景十足的安全感。遠景的內飾設計讓我看到了設計的專注與用心。便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者格外友好，材料上也使用了大面積的軟質包裹來提高舒適感，純色的內飾格調配上些許顏色加以搭配，讓整體風格提高一個檔次。毫不誇張地說，內外兼修的遠景，將"設計之美"詮釋得淋漓盡致。
從動力上看，遠景的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，109Ps的最大馬力，最大扭矩可達142牛米。從動力數據上看，遠景的動力數據低於同類平均水平，半坡起步和上坡超車相對考驗用車者的水準。與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，能夠達到遠景應有的水準。百公里提速的最低時間為12秒，與海景比起來相差無幾。實話實說，遠景在動力表現上，確實有一些不足之處。
至於空間方面，遠景的競爭力在同類中不算很強，4599*1747*1482mm的車體數據，軸距為2615mm，比起幾個競爭對手海馬M3、海景、悅翔V7，遠景在長寬高及軸距上並沒有很大的特色。而從實質感受體驗來看，頭部空間不夠寬裕，前一排腿部空間不夠舒展。後排勉強容納3人，但僅限瘦小身材。在首排將座包位置調整好後，後一排親戚腿部空間餘量較小。總而言之，遠景的空間表現基本滿意，但仍需改進。
對於舒適性，遠景在同等車型橫向比較中並不佔上風。底盤調校偏硬且紮實度稍微不足，最後排座包傾斜角度太小，坐姿過直，不利於伸展，車輛行駛顛簸路面會讓車中親戚有一定的彈跳。空調製冷效率一般，降溫時間略長，急速行駛會清晰聽到車外的風噪和胎噪。並且，遠景的舒適度配置也是少得可憐，除開車內空氣自動調節等配置，遠景缺少其他實用的舒適配置，所以，遠景的舒適性表現難以獲得消費者的廣泛好評。
遠景的操控格外引人注目，方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。整體較低，抓地力強，行駛過程很沉穩。總體來說，遠景的駕駛上特別討好駕車者。
跟同車的油耗相比較，遠景的油耗方面的確有弱點。油耗平均數據達到了9.4L。高速行駛油耗達到了7.8L，而在堵車比較嚴重的城區內，油耗高達12.2L，按質量和緊湊型車來說，遠景的油耗表現並不出色。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花5萬買了遠景，4000公里後，車主說了十個字》。
遠景是吉利品牌在國內市場非常重視的一款緊湊型車，利用其優雅清新且比例協調的外觀構型，可謂與而今用戶對外觀越來越看中的需求共生共發展，所以，遠景才能在較短的時間佔領市場。隨著口袋閒錢愈來愈多，購車人的需求也愈來愈高，真皮座包、後排出口風、自動空調等等，只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。成為萬眾矚目的遠景，剔除遠景該項優點，它是否還有其他的成功法門？是否能夠勝任商用或者家用的需求？
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遠景清新俊逸的外觀正是為滿足車友審美而設計，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。大燈造型銳利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，車尾設計層次清晰，後車燈對稱和諧，整體層次感十足。酣暢淋漓的車身腰線貫穿全車，韻味十足，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就遠景十足的安全感。遠景的內飾設計讓我看到了設計的專注與用心。便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者格外友好，材料上也使用了大面積的軟質包裹來提高舒適感，純色的內飾格調配上些許顏色加以搭配，讓整體風格提高一個檔次。毫不誇張地說，內外兼修的遠景，將"設計之美"詮釋得淋漓盡致。
從動力上看，遠景的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，109Ps的最大馬力，最大扭矩可達142牛米。從動力數據上看，遠景的動力數據低於同類平均水平，半坡起步和上坡超車相對考驗用車者的水準。與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，能夠達到遠景應有的水準。百公里提速的最低時間為12秒，與海景比起來相差無幾。實話實說，遠景在動力表現上，確實有一些不足之處。
至於空間方面，遠景的競爭力在同類中不算很強，4599*1747*1482mm的車體數據，軸距為2615mm，比起幾個競爭對手海馬M3、海景、悅翔V7，遠景在長寬高及軸距上並沒有很大的特色。而從實質感受體驗來看，頭部空間不夠寬裕，前一排腿部空間不夠舒展。後排勉強容納3人，但僅限瘦小身材。在首排將座包位置調整好後，後一排親戚腿部空間餘量較小。總而言之，遠景的空間表現基本滿意，但仍需改進。
對於舒適性，遠景在同等車型橫向比較中並不佔上風。底盤調校偏硬且紮實度稍微不足，最後排座包傾斜角度太小，坐姿過直，不利於伸展，車輛行駛顛簸路面會讓車中親戚有一定的彈跳。空調製冷效率一般，降溫時間略長，急速行駛會清晰聽到車外的風噪和胎噪。並且，遠景的舒適度配置也是少得可憐，除開車內空氣自動調節等配置，遠景缺少其他實用的舒適配置，所以，遠景的舒適性表現難以獲得消費者的廣泛好評。
遠景的操控格外引人注目，方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。整體較低，抓地力強，行駛過程很沉穩。總體來說，遠景的駕駛上特別討好駕車者。
跟同車的油耗相比較，遠景的油耗方面的確有弱點。油耗平均數據達到了9.4L。高速行駛油耗達到了7.8L，而在堵車比較嚴重的城區內，油耗高達12.2L，按質量和緊湊型車來說，遠景的油耗表現並不出色。
通過車主分享可知，遠景之所以獲得今天的成功，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，操控、內飾方面也有著傑出表現，切切實實為消費者的需求著想。得到購車群體熱捧的"遠景 2019款 1.5L MT百萬幸福版"，給出4.79萬的良心指導價，而且這款車裝備了ABS防抱死系統、後視鏡加熱功效等實用配置。顯然，遠景在緊湊型車中相當有競爭力。最後，遠景車主用十個字概括：終於等到你，還好沒放棄！