'靠“自己的臉吃飯”，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者'
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
後排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達510mm舒適性出色。更加關鍵的是後排的靠背可調，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務艙，可將後排椅背調節至“微躺”角度，緩解疲勞。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
後排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達510mm舒適性出色。更加關鍵的是後排的靠背可調，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務艙，可將後排椅背調節至“微躺”角度，緩解疲勞。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
後排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達510mm舒適性出色。更加關鍵的是後排的靠背可調，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務艙，可將後排椅背調節至“微躺”角度，緩解疲勞。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
後排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達510mm舒適性出色。更加關鍵的是後排的靠背可調，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務艙，可將後排椅背調節至“微躺”角度，緩解疲勞。
全車多達22處儲物空間，在設計上和容積表現也非常出色，實用性很高。520L~1340L（後排放倒）超大後備箱空間，平整，實現最大程度空間擴展。
04、全擎動力，比亞迪的拿手好戲
說到能將燃油、混合、純電三種動力系統全部玩轉的車企，比亞迪肯定是榜上有名的，每每出現新車，就能將全擎動力全部搭載上去，這也是比亞迪的拿手好戲。
宋Pro就是這樣，在燃油車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+全新優化的溼式雙離合變速箱；在混動車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+120kW交流永磁同步電機（四驅版本為230kW交流永磁同步電機）+全新優化的溼式雙離合變速箱；在純電車上，120kW交流永磁同步電機（高功率版本為135kW交流永磁同步電機）+固定齒比單速變速箱，NEDC工況續航里程502km。這一串的數據就是比亞迪自豪的地方。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
後排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達510mm舒適性出色。更加關鍵的是後排的靠背可調，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務艙，可將後排椅背調節至“微躺”角度，緩解疲勞。
全車多達22處儲物空間，在設計上和容積表現也非常出色，實用性很高。520L~1340L（後排放倒）超大後備箱空間，平整，實現最大程度空間擴展。
04、全擎動力，比亞迪的拿手好戲
說到能將燃油、混合、純電三種動力系統全部玩轉的車企，比亞迪肯定是榜上有名的，每每出現新車，就能將全擎動力全部搭載上去，這也是比亞迪的拿手好戲。
宋Pro就是這樣，在燃油車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+全新優化的溼式雙離合變速箱；在混動車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+120kW交流永磁同步電機（四驅版本為230kW交流永磁同步電機）+全新優化的溼式雙離合變速箱；在純電車上，120kW交流永磁同步電機（高功率版本為135kW交流永磁同步電機）+固定齒比單速變速箱，NEDC工況續航里程502km。這一串的數據就是比亞迪自豪的地方。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
後排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達510mm舒適性出色。更加關鍵的是後排的靠背可調，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務艙，可將後排椅背調節至“微躺”角度，緩解疲勞。
全車多達22處儲物空間，在設計上和容積表現也非常出色，實用性很高。520L~1340L（後排放倒）超大後備箱空間，平整，實現最大程度空間擴展。
04、全擎動力，比亞迪的拿手好戲
說到能將燃油、混合、純電三種動力系統全部玩轉的車企，比亞迪肯定是榜上有名的，每每出現新車，就能將全擎動力全部搭載上去，這也是比亞迪的拿手好戲。
宋Pro就是這樣，在燃油車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+全新優化的溼式雙離合變速箱；在混動車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+120kW交流永磁同步電機（四驅版本為230kW交流永磁同步電機）+全新優化的溼式雙離合變速箱；在純電車上，120kW交流永磁同步電機（高功率版本為135kW交流永磁同步電機）+固定齒比單速變速箱，NEDC工況續航里程502km。這一串的數據就是比亞迪自豪的地方。
我們之前有說過，宋MAX DM，6.9秒破百（誰說MPV就該慢吞吞，6.9秒破百一樣做得到），得益於搭載的比亞迪第三代DM技術，這項技術採用全新BSG電機架構，其擁有兩種工作模式，分別為混動和純電動工作模式。然而，宋Pro DM更是將這個發揮到極致，四驅高能版只需要4.7秒就能破百，這樣對抗空氣動力學的技能，有誰不愛呢。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
後排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達510mm舒適性出色。更加關鍵的是後排的靠背可調，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務艙，可將後排椅背調節至“微躺”角度，緩解疲勞。
全車多達22處儲物空間，在設計上和容積表現也非常出色，實用性很高。520L~1340L（後排放倒）超大後備箱空間，平整，實現最大程度空間擴展。
04、全擎動力，比亞迪的拿手好戲
說到能將燃油、混合、純電三種動力系統全部玩轉的車企，比亞迪肯定是榜上有名的，每每出現新車，就能將全擎動力全部搭載上去，這也是比亞迪的拿手好戲。
宋Pro就是這樣，在燃油車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+全新優化的溼式雙離合變速箱；在混動車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+120kW交流永磁同步電機（四驅版本為230kW交流永磁同步電機）+全新優化的溼式雙離合變速箱；在純電車上，120kW交流永磁同步電機（高功率版本為135kW交流永磁同步電機）+固定齒比單速變速箱，NEDC工況續航里程502km。這一串的數據就是比亞迪自豪的地方。
我們之前有說過，宋MAX DM，6.9秒破百（誰說MPV就該慢吞吞，6.9秒破百一樣做得到），得益於搭載的比亞迪第三代DM技術，這項技術採用全新BSG電機架構，其擁有兩種工作模式，分別為混動和純電動工作模式。然而，宋Pro DM更是將這個發揮到極致，四驅高能版只需要4.7秒就能破百，這樣對抗空氣動力學的技能，有誰不愛呢。
出自前奔馳S級底盤調校專家漢斯•柯克之手，宋Pro全擎全動力底盤有了專屬調校，打造出德系豪車級底盤表現。前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，保證了舒適性和操控型，車輛在過減速帶和坑窪路面時，經過阻尼調校的減振器能充分吸振，使得前後懸架受到的衝擊幅度小且一致，餘震得到有效控制，減少對人體的衝擊。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
後排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達510mm舒適性出色。更加關鍵的是後排的靠背可調，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務艙，可將後排椅背調節至“微躺”角度，緩解疲勞。
全車多達22處儲物空間，在設計上和容積表現也非常出色，實用性很高。520L~1340L（後排放倒）超大後備箱空間，平整，實現最大程度空間擴展。
04、全擎動力，比亞迪的拿手好戲
說到能將燃油、混合、純電三種動力系統全部玩轉的車企，比亞迪肯定是榜上有名的，每每出現新車，就能將全擎動力全部搭載上去，這也是比亞迪的拿手好戲。
宋Pro就是這樣，在燃油車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+全新優化的溼式雙離合變速箱；在混動車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+120kW交流永磁同步電機（四驅版本為230kW交流永磁同步電機）+全新優化的溼式雙離合變速箱；在純電車上，120kW交流永磁同步電機（高功率版本為135kW交流永磁同步電機）+固定齒比單速變速箱，NEDC工況續航里程502km。這一串的數據就是比亞迪自豪的地方。
我們之前有說過，宋MAX DM，6.9秒破百（誰說MPV就該慢吞吞，6.9秒破百一樣做得到），得益於搭載的比亞迪第三代DM技術，這項技術採用全新BSG電機架構，其擁有兩種工作模式，分別為混動和純電動工作模式。然而，宋Pro DM更是將這個發揮到極致，四驅高能版只需要4.7秒就能破百，這樣對抗空氣動力學的技能，有誰不愛呢。
出自前奔馳S級底盤調校專家漢斯•柯克之手，宋Pro全擎全動力底盤有了專屬調校，打造出德系豪車級底盤表現。前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，保證了舒適性和操控型，車輛在過減速帶和坑窪路面時，經過阻尼調校的減振器能充分吸振，使得前後懸架受到的衝擊幅度小且一致，餘震得到有效控制，減少對人體的衝擊。
來自前日產雷諾首席NVH專家張強博士為宋Pro全面優化了整車的NVH，締造圖書館級靜謐工程。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
後排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達510mm舒適性出色。更加關鍵的是後排的靠背可調，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務艙，可將後排椅背調節至“微躺”角度，緩解疲勞。
全車多達22處儲物空間，在設計上和容積表現也非常出色，實用性很高。520L~1340L（後排放倒）超大後備箱空間，平整，實現最大程度空間擴展。
04、全擎動力，比亞迪的拿手好戲
說到能將燃油、混合、純電三種動力系統全部玩轉的車企，比亞迪肯定是榜上有名的，每每出現新車，就能將全擎動力全部搭載上去，這也是比亞迪的拿手好戲。
宋Pro就是這樣，在燃油車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+全新優化的溼式雙離合變速箱；在混動車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+120kW交流永磁同步電機（四驅版本為230kW交流永磁同步電機）+全新優化的溼式雙離合變速箱；在純電車上，120kW交流永磁同步電機（高功率版本為135kW交流永磁同步電機）+固定齒比單速變速箱，NEDC工況續航里程502km。這一串的數據就是比亞迪自豪的地方。
我們之前有說過，宋MAX DM，6.9秒破百（誰說MPV就該慢吞吞，6.9秒破百一樣做得到），得益於搭載的比亞迪第三代DM技術，這項技術採用全新BSG電機架構，其擁有兩種工作模式，分別為混動和純電動工作模式。然而，宋Pro DM更是將這個發揮到極致，四驅高能版只需要4.7秒就能破百，這樣對抗空氣動力學的技能，有誰不愛呢。
出自前奔馳S級底盤調校專家漢斯•柯克之手，宋Pro全擎全動力底盤有了專屬調校，打造出德系豪車級底盤表現。前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，保證了舒適性和操控型，車輛在過減速帶和坑窪路面時，經過阻尼調校的減振器能充分吸振，使得前後懸架受到的衝擊幅度小且一致，餘震得到有效控制，減少對人體的衝擊。
來自前日產雷諾首席NVH專家張強博士為宋Pro全面優化了整車的NVH，締造圖書館級靜謐工程。
05、越級的安全配置，保證行車安全
真正值得一提的是宋Pro搭載了L2 Plus智能駕駛輔助技術，配備20項智能配置，其中包括ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、AEB-CCR自動緊急制動系統、AEB、VRU行人識別/保護系統、VDC車輛動態控制系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統、全息透明影像系統以及雲服務APP智能遙控駕駛等等……
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
後排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達510mm舒適性出色。更加關鍵的是後排的靠背可調，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務艙，可將後排椅背調節至“微躺”角度，緩解疲勞。
全車多達22處儲物空間，在設計上和容積表現也非常出色，實用性很高。520L~1340L（後排放倒）超大後備箱空間，平整，實現最大程度空間擴展。
04、全擎動力，比亞迪的拿手好戲
說到能將燃油、混合、純電三種動力系統全部玩轉的車企，比亞迪肯定是榜上有名的，每每出現新車，就能將全擎動力全部搭載上去，這也是比亞迪的拿手好戲。
宋Pro就是這樣，在燃油車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+全新優化的溼式雙離合變速箱；在混動車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+120kW交流永磁同步電機（四驅版本為230kW交流永磁同步電機）+全新優化的溼式雙離合變速箱；在純電車上，120kW交流永磁同步電機（高功率版本為135kW交流永磁同步電機）+固定齒比單速變速箱，NEDC工況續航里程502km。這一串的數據就是比亞迪自豪的地方。
我們之前有說過，宋MAX DM，6.9秒破百（誰說MPV就該慢吞吞，6.9秒破百一樣做得到），得益於搭載的比亞迪第三代DM技術，這項技術採用全新BSG電機架構，其擁有兩種工作模式，分別為混動和純電動工作模式。然而，宋Pro DM更是將這個發揮到極致，四驅高能版只需要4.7秒就能破百，這樣對抗空氣動力學的技能，有誰不愛呢。
出自前奔馳S級底盤調校專家漢斯•柯克之手，宋Pro全擎全動力底盤有了專屬調校，打造出德系豪車級底盤表現。前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，保證了舒適性和操控型，車輛在過減速帶和坑窪路面時，經過阻尼調校的減振器能充分吸振，使得前後懸架受到的衝擊幅度小且一致，餘震得到有效控制，減少對人體的衝擊。
來自前日產雷諾首席NVH專家張強博士為宋Pro全面優化了整車的NVH，締造圖書館級靜謐工程。
05、越級的安全配置，保證行車安全
真正值得一提的是宋Pro搭載了L2 Plus智能駕駛輔助技術，配備20項智能配置，其中包括ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、AEB-CCR自動緊急制動系統、AEB、VRU行人識別/保護系統、VDC車輛動態控制系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統、全息透明影像系統以及雲服務APP智能遙控駕駛等等……
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
後排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達510mm舒適性出色。更加關鍵的是後排的靠背可調，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務艙，可將後排椅背調節至“微躺”角度，緩解疲勞。
全車多達22處儲物空間，在設計上和容積表現也非常出色，實用性很高。520L~1340L（後排放倒）超大後備箱空間，平整，實現最大程度空間擴展。
04、全擎動力，比亞迪的拿手好戲
說到能將燃油、混合、純電三種動力系統全部玩轉的車企，比亞迪肯定是榜上有名的，每每出現新車，就能將全擎動力全部搭載上去，這也是比亞迪的拿手好戲。
宋Pro就是這樣，在燃油車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+全新優化的溼式雙離合變速箱；在混動車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+120kW交流永磁同步電機（四驅版本為230kW交流永磁同步電機）+全新優化的溼式雙離合變速箱；在純電車上，120kW交流永磁同步電機（高功率版本為135kW交流永磁同步電機）+固定齒比單速變速箱，NEDC工況續航里程502km。這一串的數據就是比亞迪自豪的地方。
我們之前有說過，宋MAX DM，6.9秒破百（誰說MPV就該慢吞吞，6.9秒破百一樣做得到），得益於搭載的比亞迪第三代DM技術，這項技術採用全新BSG電機架構，其擁有兩種工作模式，分別為混動和純電動工作模式。然而，宋Pro DM更是將這個發揮到極致，四驅高能版只需要4.7秒就能破百，這樣對抗空氣動力學的技能，有誰不愛呢。
出自前奔馳S級底盤調校專家漢斯•柯克之手，宋Pro全擎全動力底盤有了專屬調校，打造出德系豪車級底盤表現。前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，保證了舒適性和操控型，車輛在過減速帶和坑窪路面時，經過阻尼調校的減振器能充分吸振，使得前後懸架受到的衝擊幅度小且一致，餘震得到有效控制，減少對人體的衝擊。
來自前日產雷諾首席NVH專家張強博士為宋Pro全面優化了整車的NVH，締造圖書館級靜謐工程。
05、越級的安全配置，保證行車安全
真正值得一提的是宋Pro搭載了L2 Plus智能駕駛輔助技術，配備20項智能配置，其中包括ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、AEB-CCR自動緊急制動系統、AEB、VRU行人識別/保護系統、VDC車輛動態控制系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統、全息透明影像系統以及雲服務APP智能遙控駕駛等等……
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
後排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達510mm舒適性出色。更加關鍵的是後排的靠背可調，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務艙，可將後排椅背調節至“微躺”角度，緩解疲勞。
全車多達22處儲物空間，在設計上和容積表現也非常出色，實用性很高。520L~1340L（後排放倒）超大後備箱空間，平整，實現最大程度空間擴展。
04、全擎動力，比亞迪的拿手好戲
說到能將燃油、混合、純電三種動力系統全部玩轉的車企，比亞迪肯定是榜上有名的，每每出現新車，就能將全擎動力全部搭載上去，這也是比亞迪的拿手好戲。
宋Pro就是這樣，在燃油車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+全新優化的溼式雙離合變速箱；在混動車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+120kW交流永磁同步電機（四驅版本為230kW交流永磁同步電機）+全新優化的溼式雙離合變速箱；在純電車上，120kW交流永磁同步電機（高功率版本為135kW交流永磁同步電機）+固定齒比單速變速箱，NEDC工況續航里程502km。這一串的數據就是比亞迪自豪的地方。
我們之前有說過，宋MAX DM，6.9秒破百（誰說MPV就該慢吞吞，6.9秒破百一樣做得到），得益於搭載的比亞迪第三代DM技術，這項技術採用全新BSG電機架構，其擁有兩種工作模式，分別為混動和純電動工作模式。然而，宋Pro DM更是將這個發揮到極致，四驅高能版只需要4.7秒就能破百，這樣對抗空氣動力學的技能，有誰不愛呢。
出自前奔馳S級底盤調校專家漢斯•柯克之手，宋Pro全擎全動力底盤有了專屬調校，打造出德系豪車級底盤表現。前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，保證了舒適性和操控型，車輛在過減速帶和坑窪路面時，經過阻尼調校的減振器能充分吸振，使得前後懸架受到的衝擊幅度小且一致，餘震得到有效控制，減少對人體的衝擊。
來自前日產雷諾首席NVH專家張強博士為宋Pro全面優化了整車的NVH，締造圖書館級靜謐工程。
05、越級的安全配置，保證行車安全
真正值得一提的是宋Pro搭載了L2 Plus智能駕駛輔助技術，配備20項智能配置，其中包括ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、AEB-CCR自動緊急制動系統、AEB、VRU行人識別/保護系統、VDC車輛動態控制系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統、全息透明影像系統以及雲服務APP智能遙控駕駛等等……
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
後排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達510mm舒適性出色。更加關鍵的是後排的靠背可調，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務艙，可將後排椅背調節至“微躺”角度，緩解疲勞。
全車多達22處儲物空間，在設計上和容積表現也非常出色，實用性很高。520L~1340L（後排放倒）超大後備箱空間，平整，實現最大程度空間擴展。
04、全擎動力，比亞迪的拿手好戲
說到能將燃油、混合、純電三種動力系統全部玩轉的車企，比亞迪肯定是榜上有名的，每每出現新車，就能將全擎動力全部搭載上去，這也是比亞迪的拿手好戲。
宋Pro就是這樣，在燃油車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+全新優化的溼式雙離合變速箱；在混動車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+120kW交流永磁同步電機（四驅版本為230kW交流永磁同步電機）+全新優化的溼式雙離合變速箱；在純電車上，120kW交流永磁同步電機（高功率版本為135kW交流永磁同步電機）+固定齒比單速變速箱，NEDC工況續航里程502km。這一串的數據就是比亞迪自豪的地方。
我們之前有說過，宋MAX DM，6.9秒破百（誰說MPV就該慢吞吞，6.9秒破百一樣做得到），得益於搭載的比亞迪第三代DM技術，這項技術採用全新BSG電機架構，其擁有兩種工作模式，分別為混動和純電動工作模式。然而，宋Pro DM更是將這個發揮到極致，四驅高能版只需要4.7秒就能破百，這樣對抗空氣動力學的技能，有誰不愛呢。
出自前奔馳S級底盤調校專家漢斯•柯克之手，宋Pro全擎全動力底盤有了專屬調校，打造出德系豪車級底盤表現。前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，保證了舒適性和操控型，車輛在過減速帶和坑窪路面時，經過阻尼調校的減振器能充分吸振，使得前後懸架受到的衝擊幅度小且一致，餘震得到有效控制，減少對人體的衝擊。
來自前日產雷諾首席NVH專家張強博士為宋Pro全面優化了整車的NVH，締造圖書館級靜謐工程。
05、越級的安全配置，保證行車安全
真正值得一提的是宋Pro搭載了L2 Plus智能駕駛輔助技術，配備20項智能配置，其中包括ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、AEB-CCR自動緊急制動系統、AEB、VRU行人識別/保護系統、VDC車輛動態控制系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統、全息透明影像系統以及雲服務APP智能遙控駕駛等等……
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
後排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達510mm舒適性出色。更加關鍵的是後排的靠背可調，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務艙，可將後排椅背調節至“微躺”角度，緩解疲勞。
全車多達22處儲物空間，在設計上和容積表現也非常出色，實用性很高。520L~1340L（後排放倒）超大後備箱空間，平整，實現最大程度空間擴展。
04、全擎動力，比亞迪的拿手好戲
說到能將燃油、混合、純電三種動力系統全部玩轉的車企，比亞迪肯定是榜上有名的，每每出現新車，就能將全擎動力全部搭載上去，這也是比亞迪的拿手好戲。
宋Pro就是這樣，在燃油車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+全新優化的溼式雙離合變速箱；在混動車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+120kW交流永磁同步電機（四驅版本為230kW交流永磁同步電機）+全新優化的溼式雙離合變速箱；在純電車上，120kW交流永磁同步電機（高功率版本為135kW交流永磁同步電機）+固定齒比單速變速箱，NEDC工況續航里程502km。這一串的數據就是比亞迪自豪的地方。
我們之前有說過，宋MAX DM，6.9秒破百（誰說MPV就該慢吞吞，6.9秒破百一樣做得到），得益於搭載的比亞迪第三代DM技術，這項技術採用全新BSG電機架構，其擁有兩種工作模式，分別為混動和純電動工作模式。然而，宋Pro DM更是將這個發揮到極致，四驅高能版只需要4.7秒就能破百，這樣對抗空氣動力學的技能，有誰不愛呢。
出自前奔馳S級底盤調校專家漢斯•柯克之手，宋Pro全擎全動力底盤有了專屬調校，打造出德系豪車級底盤表現。前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，保證了舒適性和操控型，車輛在過減速帶和坑窪路面時，經過阻尼調校的減振器能充分吸振，使得前後懸架受到的衝擊幅度小且一致，餘震得到有效控制，減少對人體的衝擊。
來自前日產雷諾首席NVH專家張強博士為宋Pro全面優化了整車的NVH，締造圖書館級靜謐工程。
05、越級的安全配置，保證行車安全
真正值得一提的是宋Pro搭載了L2 Plus智能駕駛輔助技術，配備20項智能配置，其中包括ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、AEB-CCR自動緊急制動系統、AEB、VRU行人識別/保護系統、VDC車輛動態控制系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統、全息透明影像系統以及雲服務APP智能遙控駕駛等等……
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
後排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達510mm舒適性出色。更加關鍵的是後排的靠背可調，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務艙，可將後排椅背調節至“微躺”角度，緩解疲勞。
全車多達22處儲物空間，在設計上和容積表現也非常出色，實用性很高。520L~1340L（後排放倒）超大後備箱空間，平整，實現最大程度空間擴展。
04、全擎動力，比亞迪的拿手好戲
說到能將燃油、混合、純電三種動力系統全部玩轉的車企，比亞迪肯定是榜上有名的，每每出現新車，就能將全擎動力全部搭載上去，這也是比亞迪的拿手好戲。
宋Pro就是這樣，在燃油車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+全新優化的溼式雙離合變速箱；在混動車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+120kW交流永磁同步電機（四驅版本為230kW交流永磁同步電機）+全新優化的溼式雙離合變速箱；在純電車上，120kW交流永磁同步電機（高功率版本為135kW交流永磁同步電機）+固定齒比單速變速箱，NEDC工況續航里程502km。這一串的數據就是比亞迪自豪的地方。
我們之前有說過，宋MAX DM，6.9秒破百（誰說MPV就該慢吞吞，6.9秒破百一樣做得到），得益於搭載的比亞迪第三代DM技術，這項技術採用全新BSG電機架構，其擁有兩種工作模式，分別為混動和純電動工作模式。然而，宋Pro DM更是將這個發揮到極致，四驅高能版只需要4.7秒就能破百，這樣對抗空氣動力學的技能，有誰不愛呢。
出自前奔馳S級底盤調校專家漢斯•柯克之手，宋Pro全擎全動力底盤有了專屬調校，打造出德系豪車級底盤表現。前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，保證了舒適性和操控型，車輛在過減速帶和坑窪路面時，經過阻尼調校的減振器能充分吸振，使得前後懸架受到的衝擊幅度小且一致，餘震得到有效控制，減少對人體的衝擊。
來自前日產雷諾首席NVH專家張強博士為宋Pro全面優化了整車的NVH，締造圖書館級靜謐工程。
05、越級的安全配置，保證行車安全
真正值得一提的是宋Pro搭載了L2 Plus智能駕駛輔助技術，配備20項智能配置，其中包括ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、AEB-CCR自動緊急制動系統、AEB、VRU行人識別/保護系統、VDC車輛動態控制系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統、全息透明影像系統以及雲服務APP智能遙控駕駛等等……
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
後排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達510mm舒適性出色。更加關鍵的是後排的靠背可調，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務艙，可將後排椅背調節至“微躺”角度，緩解疲勞。
全車多達22處儲物空間，在設計上和容積表現也非常出色，實用性很高。520L~1340L（後排放倒）超大後備箱空間，平整，實現最大程度空間擴展。
04、全擎動力，比亞迪的拿手好戲
說到能將燃油、混合、純電三種動力系統全部玩轉的車企，比亞迪肯定是榜上有名的，每每出現新車，就能將全擎動力全部搭載上去，這也是比亞迪的拿手好戲。
宋Pro就是這樣，在燃油車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+全新優化的溼式雙離合變速箱；在混動車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+120kW交流永磁同步電機（四驅版本為230kW交流永磁同步電機）+全新優化的溼式雙離合變速箱；在純電車上，120kW交流永磁同步電機（高功率版本為135kW交流永磁同步電機）+固定齒比單速變速箱，NEDC工況續航里程502km。這一串的數據就是比亞迪自豪的地方。
我們之前有說過，宋MAX DM，6.9秒破百（誰說MPV就該慢吞吞，6.9秒破百一樣做得到），得益於搭載的比亞迪第三代DM技術，這項技術採用全新BSG電機架構，其擁有兩種工作模式，分別為混動和純電動工作模式。然而，宋Pro DM更是將這個發揮到極致，四驅高能版只需要4.7秒就能破百，這樣對抗空氣動力學的技能，有誰不愛呢。
出自前奔馳S級底盤調校專家漢斯•柯克之手，宋Pro全擎全動力底盤有了專屬調校，打造出德系豪車級底盤表現。前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，保證了舒適性和操控型，車輛在過減速帶和坑窪路面時，經過阻尼調校的減振器能充分吸振，使得前後懸架受到的衝擊幅度小且一致，餘震得到有效控制，減少對人體的衝擊。
來自前日產雷諾首席NVH專家張強博士為宋Pro全面優化了整車的NVH，締造圖書館級靜謐工程。
05、越級的安全配置，保證行車安全
真正值得一提的是宋Pro搭載了L2 Plus智能駕駛輔助技術，配備20項智能配置，其中包括ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、AEB-CCR自動緊急制動系統、AEB、VRU行人識別/保護系統、VDC車輛動態控制系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統、全息透明影像系統以及雲服務APP智能遙控駕駛等等……
特別是全息透明影像系統，既能環視四周、還能洞察車底，視線再無盲區。
自從蘋果電腦將Pro這個後綴字母推廣到家喻戶曉之後，這個英文單詞 professional 的縮寫，漢語譯為“專業的”、 “職業的”的後綴成為了很多高端電子產品命名的依據。然而在汽車上也是一樣的，比亞迪在秦Pro上獲得的成功，於是就推出了宋Pro。7月11日，宋Pro以一個越級者的姿態入市，重擊了緊湊型SUV的其他對手，推出了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，12款的車型，官方售價則是從8.98萬元到21.98萬元。
看過所有的數據，你就會發現宋Pro“越級”了，無論是尺寸還是配置，都全面越過了緊湊型SUV。而在價格上，燃油版車型8.98萬~11.98萬元的售價競爭力十足，相比競品哈弗H6（10.2萬~13.6萬元）、吉利博越（9.88萬~16.18萬元）、榮威RX5（9.98萬~18.58萬元），可以看出宋Pro燃油版的價格定的很低，甚至與吉利繽越（7.88萬~12.98萬元）、榮威RX3（6.98萬~13.28萬元）這樣的低一個級別的車型價格重疊，低價入市的宋Pro有實力做個攪局者。
01、Dragon Face 2.0設計語言，帶來龍的元素
曾經，對於比亞迪的車型外觀，相信很多人都是為之著急的。不過，自從三年前沃爾夫岡·艾格加入比亞迪後就徹底改變了，由前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格、前法拉利外飾總監胡安馬•洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒•帕加內蒂等組成的一支國際設計師“天團”為比亞迪帶來了全新的“Dragon Face”設計語言，並先後應用於宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款車型，均大獲成功。這一刻，比亞迪可以說是補足了最後一塊短板，遠離了那些山寨設計，成為自主品牌中可以靠“自己的臉吃飯”的一員。
宋Pro則是比亞迪首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，它身上有許多設計元素都是新穎的，將龍元素運用到了整車，可以說它預示著比亞迪未來的整體設計方向。
前臉由一根粗壯的銀色主鍍鉻飾條橫穿宋的LOGO，如同“龍鬚”一般延伸至兩側，與多邊形進氣格柵一同勾勒出“龍嘴”，整個“龍臉”設計更加大氣。
“龍爪”大燈是整個Dragon Face 2.0設計語言的精髓，內部燈，橫向的燈帶搭配鍍飾條，帶來了鮮明的層次感，尾燈內部同樣為“龍爪”設計，與前大燈保持一致。顯而易見，“龍爪”造型的燈將成為比亞迪品牌未來的一個標誌性及家族化的設計語言。
車身線條所勾勒出的感覺讓人非常熟悉，特別是車身側面的線條對於車身視覺寬度有著很大的提升，而且飄逸的“龍鬚”延展成側面的腰線，“龍擎躍動”的架勢也賦予車身更多的動感。
由明星設計團隊操刀的Dragon Face 2.0設計語言視覺效果出眾，各設計元素更簡潔更直觀，給人的第一印象非常地好。
02、網紅的座艙，越級的配置
和宋MAX一樣，宋Pro車內最吸引眼球的無疑是中控臺上的那塊可自適應旋轉懸浮的12.8寸觸控屏了，這塊屏幕如今儼然已經成為多個短視頻平臺上的網紅。而首次採用的環抱式+黃金分艙設計的內飾佈局又有著極為出色的功用性，再加上紮實厚道的用料，宋Pro的內飾越級感油然而生。
這款網紅的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮中控屏在尺寸可以說是傲視群雄了。而在功能方面，DiLink 2.0智能網聯繫統可提供400萬+的App應用。並且還提供OTA智能遠程升級，讓車輛實現自我迭代。可以說它已經不能用觸控屏來稱呼了，這就是一塊Pad。
8英寸的全液晶儀表盤的出現也絲毫不意外，儀表盤的顯示風格會根據駕駛模式的切換而改變，並可以選擇主題。
接下來再來看看材質和用料，副駕駛正前方位置採用了多種材質進行搭配，有搪塑軟性材質、啞光鍍鉻和Alcantara翻毛皮材質，搭配上氛圍燈，無論是視覺效果還是觸覺效果都接近完美。
總的來說，宋Pro黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智能駕駛席，賦予駕駛員專屬空間，而將重要功能鍵集成在換擋桿周圍，讓操作觸手可及。
03、越級的尺寸帶來更加舒適的空間
如同標題一樣，Pro就是為了越級，除了配置上越級，在車身尺寸上，宋Pro也是越級的，從下面的表格可以看到，相較於競品，宋Pro有著明顯的優勢，也就是這樣的優勢，帶來更加舒適的空間。
宋Pro是BNA架構下首款A+級大五座SUV，軸距達2712mm，擁有超越同級的寬適空間。
前排的座椅在包裹性和支撐性方面都非常均衡，座墊和靠背的中間部分都採用了打孔材質，透氣性出色。中高配的車型還配備了多向電動調節以及三擋座椅記憶功能。
後排座椅的造型相對更為平坦，這樣能夠在滿載時提供更好的舒適性。座墊長度達510mm舒適性出色。更加關鍵的是後排的靠背可調，最大110°，11擋。在長途乘車時，如同乘坐商務艙，可將後排椅背調節至“微躺”角度，緩解疲勞。
全車多達22處儲物空間，在設計上和容積表現也非常出色，實用性很高。520L~1340L（後排放倒）超大後備箱空間，平整，實現最大程度空間擴展。
04、全擎動力，比亞迪的拿手好戲
說到能將燃油、混合、純電三種動力系統全部玩轉的車企，比亞迪肯定是榜上有名的，每每出現新車，就能將全擎動力全部搭載上去，這也是比亞迪的拿手好戲。
宋Pro就是這樣，在燃油車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+全新優化的溼式雙離合變速箱；在混動車上，1.5TI四缸黃金動力全鋁發動機+120kW交流永磁同步電機（四驅版本為230kW交流永磁同步電機）+全新優化的溼式雙離合變速箱；在純電車上，120kW交流永磁同步電機（高功率版本為135kW交流永磁同步電機）+固定齒比單速變速箱，NEDC工況續航里程502km。這一串的數據就是比亞迪自豪的地方。
我們之前有說過，宋MAX DM，6.9秒破百（誰說MPV就該慢吞吞，6.9秒破百一樣做得到），得益於搭載的比亞迪第三代DM技術，這項技術採用全新BSG電機架構，其擁有兩種工作模式，分別為混動和純電動工作模式。然而，宋Pro DM更是將這個發揮到極致，四驅高能版只需要4.7秒就能破百，這樣對抗空氣動力學的技能，有誰不愛呢。
出自前奔馳S級底盤調校專家漢斯•柯克之手，宋Pro全擎全動力底盤有了專屬調校，打造出德系豪車級底盤表現。前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，保證了舒適性和操控型，車輛在過減速帶和坑窪路面時，經過阻尼調校的減振器能充分吸振，使得前後懸架受到的衝擊幅度小且一致，餘震得到有效控制，減少對人體的衝擊。
來自前日產雷諾首席NVH專家張強博士為宋Pro全面優化了整車的NVH，締造圖書館級靜謐工程。
05、越級的安全配置，保證行車安全
真正值得一提的是宋Pro搭載了L2 Plus智能駕駛輔助技術，配備20項智能配置，其中包括ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、AEB-CCR自動緊急制動系統、AEB、VRU行人識別/保護系統、VDC車輛動態控制系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統、全息透明影像系統以及雲服務APP智能遙控駕駛等等……
特別是全息透明影像系統，既能環視四周、還能洞察車底，視線再無盲區。
車事結語
提供全擎動力組合向來是比亞迪的“殺手鐗”，也是應對強勁對手時的“武器”，相比宋Pro的競品，也只有榮威RX5同樣提供燃油、插混、純電三種動力形式，不過與深諳新能源技術的比亞迪相比，插混和純電的性能還是要略遜一籌。
現在，宋Pro不再因為設計而飽受詬病，也給出足夠的誠意的售價，加上越級的尺寸和配置、以及更加系統的主動安全，個人覺得絲毫不必擔心宋Pro的市場表現。或許更加需要關注的是宋Pro究竟能夠交出怎樣一份讓人驚歎的答卷，以及這一成績將會保持多久。
相關推薦
