'理想ONE量產版將進一步優化 將於11月份開始交付'
據瞭解，量產版理想ONE將於2019年11月份開始交付給首批用戶。同時會對量產版車型做出進一步優化。此次優化包括將提升細節的工藝精度和系統軟件的流暢度，同時對懸架系統、制動系統以及ADAS輔助駕駛系統等方面進行調整。
據瞭解，量產版理想ONE將於2019年11月份開始交付給首批用戶。同時會對量產版車型做出進一步優化。此次優化包括將提升細節的工藝精度和系統軟件的流暢度，同時對懸架系統、制動系統以及ADAS輔助駕駛系統等方面進行調整。
外觀方面，新車的車頭形面圓潤規整，圓角矩形狀的黑色網狀增程器進氣格柵上部與兩側造型狹長的頭燈相連，一條貫穿式的LED燈帶橫貫整個車頭將兩側頭燈的燈眉相連，配合下方造型誇張的保險槓，呈現出科技與運動相結合的美感。車身尺寸定位中大型SUV車型，其車身長寬高為5020×1960×1760mm，軸距為2935mm。
據瞭解，量產版理想ONE將於2019年11月份開始交付給首批用戶。同時會對量產版車型做出進一步優化。此次優化包括將提升細節的工藝精度和系統軟件的流暢度，同時對懸架系統、制動系統以及ADAS輔助駕駛系統等方面進行調整。
外觀方面，新車的車頭形面圓潤規整，圓角矩形狀的黑色網狀增程器進氣格柵上部與兩側造型狹長的頭燈相連，一條貫穿式的LED燈帶橫貫整個車頭將兩側頭燈的燈眉相連，配合下方造型誇張的保險槓，呈現出科技與運動相結合的美感。車身尺寸定位中大型SUV車型，其車身長寬高為5020×1960×1760mm，軸距為2935mm。
據瞭解，量產版理想ONE將於2019年11月份開始交付給首批用戶。同時會對量產版車型做出進一步優化。此次優化包括將提升細節的工藝精度和系統軟件的流暢度，同時對懸架系統、制動系統以及ADAS輔助駕駛系統等方面進行調整。
外觀方面，新車的車頭形面圓潤規整，圓角矩形狀的黑色網狀增程器進氣格柵上部與兩側造型狹長的頭燈相連，一條貫穿式的LED燈帶橫貫整個車頭將兩側頭燈的燈眉相連，配合下方造型誇張的保險槓，呈現出科技與運動相結合的美感。車身尺寸定位中大型SUV車型，其車身長寬高為5020×1960×1760mm，軸距為2935mm。
理想One車內提供6座/7座兩種佈局，中控的設計簡潔規整，共陳列有4塊液晶屏，從左至右分別為全液晶以表和兩塊多媒體液晶屏，連成一體，看上去十分誇張。第二排座椅採用NAPPA真皮包裹，並配備雙扶手和電動調節。第三排座椅的頭枕採用下滑式設計，使用起來較為方便。本次優化，將對換擋桿的曠量問題及內飾用料精細度進行進一步提升。
據瞭解，量產版理想ONE將於2019年11月份開始交付給首批用戶。同時會對量產版車型做出進一步優化。此次優化包括將提升細節的工藝精度和系統軟件的流暢度，同時對懸架系統、制動系統以及ADAS輔助駕駛系統等方面進行調整。
外觀方面，新車的車頭形面圓潤規整，圓角矩形狀的黑色網狀增程器進氣格柵上部與兩側造型狹長的頭燈相連，一條貫穿式的LED燈帶橫貫整個車頭將兩側頭燈的燈眉相連，配合下方造型誇張的保險槓，呈現出科技與運動相結合的美感。車身尺寸定位中大型SUV車型，其車身長寬高為5020×1960×1760mm，軸距為2935mm。
理想One車內提供6座/7座兩種佈局，中控的設計簡潔規整，共陳列有4塊液晶屏，從左至右分別為全液晶以表和兩塊多媒體液晶屏，連成一體，看上去十分誇張。第二排座椅採用NAPPA真皮包裹，並配備雙扶手和電動調節。第三排座椅的頭枕採用下滑式設計，使用起來較為方便。本次優化，將對換擋桿的曠量問題及內飾用料精細度進行進一步提升。
關於懸架方面，新車的懸架調校將更加偏向於豪華大型SUV的舒適性導向，改善在顛簸路面上懸架偏硬的表現，通過調整減振器的標定，提升對路面顛簸的過濾效果。
動力方面，新車採用增程式動力系統，其綜合工況續航里程可達700km，市區工況續航里程可達1000km。性能參數方面，新車採用純電動四驅架構，綜合最大功率為240kW，綜合最大扭矩為530Nm，0-100km/h加速時間為6.5秒。其40.5kWh的電池組由寧德時代提供，增程器不介入的情況下純電動續航里程為180km，快充模式下可在30分鐘內充電80%。