如果說沃蘭多的造型設計源自於雪佛蘭FNR-X概念車，那麼車頭一定是與概念車最神似的地方。採用了LED光源的雙光透鏡大燈以及LED日間行車燈是沃蘭多全系標配，同時全系車型都不會提供霧燈，轉向燈為鹵素光源，包括LED日間行車帶。前包圍兩側的進氣口造型並非假把式，裡面有真正的導風槽可以梳理氣流。前包圍下方的橡膠條可以在高速時降低底盤下方氣壓，提高穩定性。
從側面看，沃蘭多的車身也是SUV的模樣，不過加上長前懸、低底盤，就顯得很修長，長寬高分別為4684/1807/1627mm，軸距為2796mm。17英寸的鋁合金輪圈採用黑色塗裝，輔以紅色Redline條紋點綴，看上去很是酷炫。飽滿、高昂的車尾就完全沒有任何轎車的樣子了，暗色處理的尾燈和車標，也十分符合年輕人的口味。尾燈也是用了LED光源，燈罩帶有暗色處理。其內部細緻的結構設計禁得住細看，示寬燈的辨識度很高，點亮效果也挺酷。車內支持一鍵啟動，車外不支持無鑰匙進入，進出車時總覺得其中一個部分有點多此一舉。
內飾設計不落於平庸，其中有些裝飾雖然是大面積硬質材料但也不顯得廉價，在做工工藝上用點心之後，是很聰明的設計。除了中間帶有紅色縫線的一小條是軟的以外，中控臺也都是使用了硬質材料，但細節處理和手感方面的比較細緻。方向盤的整體造型也很別緻，握感偏硬，多功能按鍵位置順手，質感一般。8英寸的觸控屏清晰度和反應速度上都表現不錯，WiFi、百度地圖、蘋果CarPlay、CarLife等一些常用的功能也都有。
最主要是它保留有幾個最常用的實體鍵，這點非常知道表揚。單區自動空調面板設計挺直觀的，按鈕和旋鈕做的夠大，夠順手。駕駛位座椅高/低和前/後為手動調節，並支持電動加熱功能。靠背為手動調節，副駕駛則全是手動的。有著相當細膩的打孔皮質，座椅填充物坐上去就很喜歡，不足是同樣柔軟的靠背缺乏腰部支撐，開車時間長了腰部容易首先出現疲勞感。
第二排座椅可向前後移動200mm，同時靠背能支持一鍵調節是新穎的設計。第三排座椅為臨時之用，厚度自然是比較薄，面料倒是和前兩排一樣，短途乘坐夠用了。地臺前方儲物格夠大，放手機、錢包之類的也方便，但鋼琴漆底面容易被劃烏，並且該有的USB接口都沒有。
從結構上說，沃蘭多的發動機採用了平衡軸、橡膠減振輪和靜音鏈條等多項減振、降噪處理措施。實際表現來看，基本可以把它當做運轉略微粗糙的四缸發動機。發動機扭矩表現不錯，數據顯示發動機在1800rpm時就可以輸出230N.m的最大扭矩，而在真正操作過程中轉速都會被保持在2000rpm，這點使得它們配合相當完美。6AT手自一體變速箱讓人聽著就比雙離合安心不少。這臺變速箱升檔動作輕柔，降檔積極，低速蠕動時偶爾會有闖動感。總之，沃蘭多的動力特性特別適合擁堵時快速起步偏多、通暢路段平均車速又偏低的國內路況。
為了舒適，轉向機被安排的有種肉肉的感覺，直接導致指向不精確。開起來十分輕鬆自在，也很容易放鬆，這對於沃蘭多這臺7座車來說，當然很對路子。轉向力度可分為標準和運動兩檔調節。運動擋明顯顯重，試過後覺得一直標準模式用到底就挺好。沃蘭多底盤紮實。有後十個，路感也有保留，高速時容易給人安全感。