日前，長安發佈了新款CS55內飾的官圖，加上之前發佈的外觀官圖，能讓我們對這新車有一個初步認識了，下面小編就帶著大家來尋找一下亮點。
日前，長安發佈了新款CS55內飾的官圖，加上之前發佈的外觀官圖，能讓我們對這新車有一個初步認識了，下面小編就帶著大家來尋找一下亮點。
新款CS55的進氣格柵採用了時下流行的“大嘴”設計，大燈與進氣格柵融為一體，前臉的設計感得到明顯加強。此外，下包圍採用了略帶前鏟的設計，提升了前臉的運動感，這也是我很喜歡的地方。
日前，長安發佈了新款CS55內飾的官圖，加上之前發佈的外觀官圖，能讓我們對這新車有一個初步認識了，下面小編就帶著大家來尋找一下亮點。
新款CS55的進氣格柵採用了時下流行的“大嘴”設計，大燈與進氣格柵融為一體，前臉的設計感得到明顯加強。此外，下包圍採用了略帶前鏟的設計，提升了前臉的運動感，這也是我很喜歡的地方。
側面看去，新/老款車型差別不是很大，筆直的腰線，還有隱藏去的D柱，是設計上的亮點。車尾部分，尾燈也趕回了時尚，採用了時下流行的貫穿式設計，此外，牌照位置由之前的尾門上被移到了下包圍上，帶來了新穎的視覺感受。
車身尺寸方面，新款CS55的長寬高分別為4500/1860/1690mm，軸距為2650mm，與現款車型基本相一致。
日前，長安發佈了新款CS55內飾的官圖，加上之前發佈的外觀官圖，能讓我們對這新車有一個初步認識了，下面小編就帶著大家來尋找一下亮點。
新款CS55的進氣格柵採用了時下流行的“大嘴”設計，大燈與進氣格柵融為一體，前臉的設計感得到明顯加強。此外，下包圍採用了略帶前鏟的設計，提升了前臉的運動感，這也是我很喜歡的地方。
側面看去，新/老款車型差別不是很大，筆直的腰線，還有隱藏去的D柱，是設計上的亮點。車尾部分，尾燈也趕回了時尚，採用了時下流行的貫穿式設計，此外，牌照位置由之前的尾門上被移到了下包圍上，帶來了新穎的視覺感受。
車身尺寸方面，新款CS55的長寬高分別為4500/1860/1690mm，軸距為2650mm，與現款車型基本相一致。
內飾方面，新款CS55的改變也挺大，我之前總是吐槽現款CS55的內飾比較廉價，但新款完全不會了。儀表盤和中控屏採用了貫穿式設計，帶來震撼的視覺感受。此外，方向盤和空調出風口都沒少用鍍鉻裝飾，看著很是精緻。再有，玻璃面板的空調控制區以及遊艇式的擋杆，也都是很能突顯高級感的設計。
日前，長安發佈了新款CS55內飾的官圖，加上之前發佈的外觀官圖，能讓我們對這新車有一個初步認識了，下面小編就帶著大家來尋找一下亮點。
新款CS55的進氣格柵採用了時下流行的“大嘴”設計，大燈與進氣格柵融為一體，前臉的設計感得到明顯加強。此外，下包圍採用了略帶前鏟的設計，提升了前臉的運動感，這也是我很喜歡的地方。
側面看去，新/老款車型差別不是很大，筆直的腰線，還有隱藏去的D柱，是設計上的亮點。車尾部分，尾燈也趕回了時尚，採用了時下流行的貫穿式設計，此外，牌照位置由之前的尾門上被移到了下包圍上，帶來了新穎的視覺感受。
車身尺寸方面，新款CS55的長寬高分別為4500/1860/1690mm，軸距為2650mm，與現款車型基本相一致。
內飾方面，新款CS55的改變也挺大，我之前總是吐槽現款CS55的內飾比較廉價，但新款完全不會了。儀表盤和中控屏採用了貫穿式設計，帶來震撼的視覺感受。此外，方向盤和空調出風口都沒少用鍍鉻裝飾，看著很是精緻。再有，玻璃面板的空調控制區以及遊艇式的擋杆，也都是很能突顯高級感的設計。
動力方面，新款CS55將繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，峰值扭據225牛·米，傳動方面，預計匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱。
總結一下就是，新款CS55的外觀設計朝著長安最新家族設計靠攏了，然後內飾重點提升了高級感。