[愛卡汽車 試駕 原創]
在國內汽車市場中，緊湊型轎車一直以來都是各大汽車廠商的“兵家必爭之地”。為了迎合現在許多年輕消費者的喜好，這一級別的產品也都進化得原來越年輕、運動。本次我們試駕的是領克03 2.0TD車型，換裝2.0T渦輪增壓發動機和6擋手自一體變速箱的它，將會給我們帶來哪些驚喜呢？
一、性能再進階
就在上個月，搭載2.0T渦輪增壓發動機和6擋手自一體變速箱的領克02 高能版車型正式上市，許多關注領克的朋友都在問：領克03什麼時候出2.0T四缸車型？現在，它來了！
相比於之前的車型，新車最大的亮點在於搭載Drive-E 2.0TD T4 渦輪增壓發動機，這臺發動機和沃爾沃、領克02共享，最大輸出功率140kW（190Ps），低慣量渦輪使得介入較早，1000rpm即可達到215Nm，1400rpm達到峰值扭矩300Nm。
相比於之前的1.5T三缸發動機，這臺2.0T四缸發動機的數據更高，動力性能方面也有所提升。官方數據0-100km/h加速時間僅為7.3s，相比之前的1.5T高功率車型快了0.6s，同時也超過了奧迪A3 2.0T、寶馬1系 2.0T和本田思域1.5T車型。
與發動機相匹配的是第三代愛信6擋手自一體變速箱，這款變速箱可以說是目前業內公認最成熟穩定的6擋手自一體變速箱，在平順性和可靠性方面都有著出色的表現。另外基於沃爾沃和愛信多年的合作經驗，在發動機和變速箱匹配方面自然不必擔心。
得益於2.0T+6AT的組合，整個動力總成給人的感受非常平順。在舒適模式下，踩下油門踏板加速，油門初段響應偏緩和，動力輸出比較線性，坐在車裡能夠通過發動機的轉速和聲音得知變速箱升擋，但是基本沒有換擋頓挫感。
再深踩油門踏板，變速箱降擋較為積極，同時發動機的轉速隨之上升，渦輪介入後能夠得到更加充足的動力輸出，使得這輛領克03即使是在舒適模式下開起來也非常輕快。在城市代步時，提速和超車動作都表現得遊刃有餘。
切換到運動模式，動力響應變得更加靈敏，即便是輕踩油門，車子也會明顯地向前躥，同時發動機的轉速也很容易到達三、四千轉。在收油時，發動機的高轉速會得到一定的保持，儘可能地不“丟轉速”，時刻為駕駛員去補油、加速做好準備。
另外相比於之前的1.5T發動機，這臺2.0T發動機的動力儲備也更加充足。發動機在中後段也能夠帶來較足的動力輸出，車速達到100km/h甚至更高之後，深踩油門加速，動力響應和加速、超車動作並不拖沓，不會有明顯的動力不足的感覺。當然這時需要多留意下車速表，因為真的很容易就超速了。
在底盤方面，這輛領克03採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛組合，並且使用後懸單筒式減震器。
懸掛整體調校得軟硬適中，對於路面上細碎的顛簸，輪胎和懸掛能夠在一定程度上進行過濾，並傳遞給駕駛員相應的路感。在經過減速帶時，減震器可以很好地抑制車身多餘的回彈，整個底盤表現出了一定的行駛質感。
另外懸掛對於車身的支撐比較到位，車輛在高速過彎時，整個車身側傾角度並不大，坐在車內能夠感受到橫向受力，但沒有明顯的不適感。
值得一提的是，領克03的配套輪胎只有固特異和馬牌，可見成本和誠意。我們試駕的這輛領克03配備固特異 鷹馳 F1 ASYMMETRIC 3運動胎，有著非常強的幹、溼地抓地力，所以在很大程度上提升了領克03的操控性和操控極限。為了滿足領克03的操控性能，共經歷了6次調校過程。官方數據100-0km/h剎車距離僅為35.6m。
性能再進階
二、都市對立美學
在外觀方面，領克03 2.0TD車型與之前的車型基本保持一致，沒有過多的變化。當然不可否認的是，領克03雖然已經上市一段時間，但基於“都市對立美學”設計理念下的整體造型，依然能夠給人眼前一亮的感覺。
領克03是CMA基礎模塊架構下的首款轎車，在造型設計上，領克03延續了“都市對立美學”設計理念，同時向先期推出的領克01、02看齊，整體視覺效果充滿了運動與年輕氣息，辨識度非常高。這樣的造型設計與其車型定位一致，不過蘿蔔白菜各有所愛，確實有人喜歡有人不喜歡。
CMA基礎模塊架構由吉利和沃爾沃共同研發，不僅可以適應從A0級到B級的不同級別車型開發，還可以適應多樣的動力總成、電子電器系統、安全舒適系統及最新複雜的科技系統等。
考慮到領克03對於運動性和操控性等方面的要求，設計團隊在進行外觀設計時兼顧空氣動力學，車身多處採用了擾流板、擴散器和流線型設計，使得領克03不僅看上去運動感十足，而且風阻係數Cd為0.27，升力係數-0.025，下壓力最大可實現11kg。
前臉造型的辨識度非常高，“破風圓角”車頭設計有利於降低車輛的空氣阻力，同時增加了低趴的視覺效果。前保險槓採用了空氣動力學設計，兩側的“風刃”造型獨特，提升了前臉的運動效果。
機蓋同樣採用了流線型設計，上方有著稜線隆起，在降低風阻係數的同時，為整車增添了幾分肌肉感。
分體式大燈是前臉的標誌性設計，實拍車型全部採用LED光源，日間行車燈和轉向燈集成在“水滴式”日行燈罩內，下方的近光燈和遠光燈與進氣格柵連為一體。
外後視鏡採用了雙色設計，在紅色車身的映襯下顯得更為運動。另外，外觀後視鏡集成了轉向燈和併線輔助功能，實用性和安全性都比較高。
車身側面比例均勻，上方一條腰線從前翼子板貫穿至車門和後翼子板，側裙也是為了實現低風阻而設計。領克03定位於緊湊級轎車，其車身尺寸為4657mm/1840mm/1460mm，軸距為2730mm。值得一提的是，領克03的1597mm輪距為同級最寬，這樣能夠在一定程度上提升車輛的操控性能。
| 車身尺寸對比 | |||
| 領克03 | 奧迪A3Limousine 35 TFSI | 寶馬118i運動型 | |
| 車長（mm） | 4657 | 4462 | 4456 |
| 車寬（mm） | 1840 | 1796 | 1803 |
| 車高（mm） | 1460 | 1417 | 1446 |
| 軸距（mm） | 2730 | 2629 | 2670 |
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實拍車型採用了18英寸的銀黑雙色設計輪圈，看上去富有質感和運動感。與之搭配的固特異 鷹馳 F1 ASYMMETRIC 3運動胎，規格尺寸為225/45 R18。這款輪胎在幹、溼地方面都有著出色的表現，能夠在很大程度上提升車輛的操控性和安全性，當然成本也比較高。
相比於標誌性的前臉，領克03的尾部造型更加富有層次感和運動感。尾翼、擾流板、燻黑尾燈、擴散器和雙出排氣都沒有缺席，相信非常迎合年輕消費者的胃口。
領克03的尾燈造型與01、02相近，同時辨識度和回頭率也非常高。一條亮黑的裝飾條貫穿兩側尾燈，中間設計有“LYNK&CO”logo。尾部擴散器能夠在高速行駛時提升車輛的穩定性，再加上雙出的大尺寸圓形排氣口，使得尾部造型整體充滿了戰鬥氣息。
行李廂蓋同樣設計有低風阻稜線，黑色的“定風”尾翼屬於領克03尾部造型的點睛之筆。
都市對立美學
三、內飾用料上乘
在內飾方面，領克03 2.0TD車型同樣與之前的車型保持一致，延續了和01、02相同的家族式設計，整體視覺效果偏向簡約風，但是內飾用料可圈可點。
領克03的內飾延用了和01、02相同的家族式設計，整體風格偏簡約風。實拍車型採用了全黑的配色設計，再配以紅色內飾縫線，給人的感覺運動而不沉悶。中控臺採用向駕駛員一側傾斜的設計，在提升駕駛員操作便利性的同時還可以在一定程度上避免反光，不過對於“強迫症患者”來說可能並不叫好。
另外內飾運用了多種材料，比如中控臺上方的搪塑工藝材質和下方的聚氨酯軟質材料，同時表面紋理也經過了特別設計。整體用料可圈可點，同時也提升了內飾的檔次感。
10.25英寸的全液晶儀表盤顯示效果清晰、細膩，反應速度也很靈敏。在經典、時空、航行和祕境四種不同的主題下，有四種不同風格的信息顯示，用以滿足駕駛員的不同喜好。
平底方向盤採用了打孔真皮包裹，實際握感不錯，並且帶有換擋撥片。方向盤兩側設計有多媒體和自適應巡航等控制按鍵，使用起來非常方便。
中控臺上配備了一塊10.2英寸觸摸大屏，屏幕的分辨率和畫質表現出色。車聯網車機可以實現在線聽歌、在線導航、語音控制和車輛設計等功能，同時在UI設計上也簡潔、使用。不過在響應速度上，我覺得還有著一定的提升空間。
實拍車型配備了雙區自動空調，並且採用了實體旋鈕進行操作，相比某些車型在中控屏內操作更加方便一些，同時旋鈕的操作手感也屬上乘。
電子擋把造型必須小巧，但是富有一定的質感，P擋採用了單獨按鍵設計。
擋把右側為駕駛模式調節旋鈕，可以進行經濟、舒適和運動三種模式調節。不過我覺得這種方式並沒有直接設計一個“ECO”或者“S”按鍵來得直接一些，實際操作時，旋鈕的動作和中控屏內喚醒存在著一定的延遲。
擋把後方為電子手剎和自動駐車，自動駐車的靈敏度非常高。前排座椅加熱、ACC自適應巡航、車道輔助、併線輔助、自動遠近光切換、大燈隨動轉向燈配置都沒有缺席。另外，這輛領克03 2.0TD車型還增加了駕駛席座椅記憶、駕駛席座椅通風功能。在同級別車型中，配置上還是佔有一定優勢的。
運動風格座椅是內飾中的一大亮點，一體式設計非常搶眼。座椅支持12向電動調節，其中包括4向氣動腰部支撐調節。座椅在設計之初考慮到歐洲、北美及中國消費者的身材、體型等，綜合大數據分析之後在多次測試，所以能夠滿足不同身材的人都能找到自己合適的坐姿。
該座椅由全球領先供應商麥格納提供，採用德國進口頭層牛皮以及絨布皮進行包覆，同時在座墊和靠背加入軟綿，在保證人體舒適性的同時，又能帶來足夠的支撐。另外值得一提的是，在2018 C-NCAP碰撞測試中，這款座椅是當年座椅鞭打試驗中唯一獲得滿分成績的產品。
全景天窗尺寸較大，採光和車內的開揚感表現出色。這點對於國內消費者來說，還是非常討喜的。
另外，實拍車型還配備了一套INFINITY音響，在車內佈設了10枚揚聲器，並且採用哈曼Logic 7環繞音效。這套音響的特點就是高度保真的高音，所以非常適合聽一些美國鄉村音樂和交響樂等。當然隨著消費升級，這樣的配置對於一些喜歡音樂的消費者來說還是相當有吸引力的。
編輯點評：其實對於許多消費者來說，目前領克03 1.5T車型的動力表現已經足夠使用了。而相比於1.5T車型，2.0T車型在動力性能方面又有了提升，所以我覺得領克03 2.0TD車型其實可以理解為性能進階版車型。當然，這也豐富了產品多樣性，為一些追求性能的消費者帶來了更多的選擇。
內飾用料上乘
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