↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
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但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
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↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
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↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
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但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
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↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
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據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
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百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
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↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
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↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
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雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
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↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
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百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
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↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
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↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
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↑ 包括這裡都是。
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↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
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雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
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用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
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↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
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看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
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↑ 上車也有。
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底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
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↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
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發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
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暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
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暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
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據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
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↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
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老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
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暢爽！
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↑ S擋40km/h，3擋。
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↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
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↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
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用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
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名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
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原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
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↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
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看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
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↑ 上車也有。
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↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
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↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
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↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
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暢爽！
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↑ 7.8L/100km。
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雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
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雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
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↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
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老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
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↑ “進門”留念。
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↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
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↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
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雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
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↑ 7.8L/100km。
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↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
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↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
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↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
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↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
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看這個門，全都是軟質材料包裹的。
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↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
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↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
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發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
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↑ S擋40km/h，3擋。
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老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
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來提車的諾粉可以去嚐嚐。
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↑ 擋把閃亮亮。
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↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
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看這個門，全都是軟質材料包裹的。
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↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
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暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
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老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
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↑ 成色，新。
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↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
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↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
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百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
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↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
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↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
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↑ 7.8L/100km。
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來提車的諾粉可以去嚐嚐。
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↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
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↑ 來張細節。
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↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
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百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
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↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
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↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
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↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
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↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
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來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
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↑ “進門”留念。
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↑ 換擋區成色。
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↑ 擋把閃亮亮。
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↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
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↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
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↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
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↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
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↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
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↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
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↑ 打開是儲物格，植絨。
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↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
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雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
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↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
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↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
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↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
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↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
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暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
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原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
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↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
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↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
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↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
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↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
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來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
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好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
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↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
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↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
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↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
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↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
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↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
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↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
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百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
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↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
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↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
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↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
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↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
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↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
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↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
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↑ S擋40km/h，3擋。
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老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
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↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
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↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
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↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
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暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
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名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
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↑ 打開是儲物格，植絨。
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↑ 可調腰部支撐。
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雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
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↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
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↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
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↑ 上車也有。
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↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
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↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
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用料紮實，注重細節是它最大的特點。
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但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
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據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
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底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
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↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
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但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
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↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
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↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
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↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
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↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
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↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
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↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
↑ 單側雙喇叭，有獨立的高音單元。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
↑ 單側雙喇叭，有獨立的高音單元。
↑ 有外賣掛鉤。
總的來說，後排實用性不錯的，前後都坐175以下的小夥伴綽綽有餘。對於一臺雙門代步小車已經很不錯了。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
↑ 單側雙喇叭，有獨立的高音單元。
↑ 有外賣掛鉤。
總的來說，後排實用性不錯的，前後都坐175以下的小夥伴綽綽有餘。對於一臺雙門代步小車已經很不錯了。
↑ 後排嘎嘎新。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
↑ 單側雙喇叭，有獨立的高音單元。
↑ 有外賣掛鉤。
總的來說，後排實用性不錯的，前後都坐175以下的小夥伴綽綽有餘。對於一臺雙門代步小車已經很不錯了。
↑ 後排嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
↑ 單側雙喇叭，有獨立的高音單元。
↑ 有外賣掛鉤。
總的來說，後排實用性不錯的，前後都坐175以下的小夥伴綽綽有餘。對於一臺雙門代步小車已經很不錯了。
↑ 後排嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 再來一張。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
↑ 單側雙喇叭，有獨立的高音單元。
↑ 有外賣掛鉤。
總的來說，後排實用性不錯的，前後都坐175以下的小夥伴綽綽有餘。對於一臺雙門代步小車已經很不錯了。
↑ 後排嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 再來一張。
↑ 由於備胎的存在，底板和後圍後備箱視覺觀感很高。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
↑ 單側雙喇叭，有獨立的高音單元。
↑ 有外賣掛鉤。
總的來說，後排實用性不錯的，前後都坐175以下的小夥伴綽綽有餘。對於一臺雙門代步小車已經很不錯了。
↑ 後排嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 再來一張。
↑ 由於備胎的存在，底板和後圍後備箱視覺觀感很高。
↑ 但實際加上門檻才剛剛到我膝蓋，取物還是很方便的。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
↑ 單側雙喇叭，有獨立的高音單元。
↑ 有外賣掛鉤。
總的來說，後排實用性不錯的，前後都坐175以下的小夥伴綽綽有餘。對於一臺雙門代步小車已經很不錯了。
↑ 後排嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 再來一張。
↑ 由於備胎的存在，底板和後圍後備箱視覺觀感很高。
↑ 但實際加上門檻才剛剛到我膝蓋，取物還是很方便的。
↑ 底板植絨幾乎沒有損耗，護板內側也沒啥磨損。看來後備箱沒出過大力。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
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但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
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↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
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↑ 上車也有。
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↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
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老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
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↑ “進門”留念。
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↑ 來張細節。
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↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
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↑ 裡面也充新。
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↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
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↑ 底板植絨幾乎沒有損耗，護板內側也沒啥磨損。看來後備箱沒出過大力。
↑ 備胎未落地。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
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↑ 上車也有。
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↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
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老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
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↑ 大葷，糖醋排骨。
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↑ “進門”留念。
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↑ 這裡輕微壓痕。
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↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
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↑ 底板植絨幾乎沒有損耗，護板內側也沒啥磨損。看來後備箱沒出過大力。
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↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
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↑ 包括這裡都是。
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據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
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↑ 上車也有。
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↑ 開起來是一如既往的德味兒。
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↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
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↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
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↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
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↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
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↑ 換擋區成色。
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↑ 擋把閃亮亮。
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↑ 頂棚乾乾淨淨。
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↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
↑ 單側雙喇叭，有獨立的高音單元。
↑ 有外賣掛鉤。
總的來說，後排實用性不錯的，前後都坐175以下的小夥伴綽綽有餘。對於一臺雙門代步小車已經很不錯了。
↑ 後排嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 再來一張。
↑ 由於備胎的存在，底板和後圍後備箱視覺觀感很高。
↑ 但實際加上門檻才剛剛到我膝蓋，取物還是很方便的。
↑ 底板植絨幾乎沒有損耗，護板內側也沒啥磨損。看來後備箱沒出過大力。
↑ 備胎未落地。
↑ 醫療包還在。
↑ 打開看看，關鍵時候救命用。
↑ 三角牌還在。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
↑ 單側雙喇叭，有獨立的高音單元。
↑ 有外賣掛鉤。
總的來說，後排實用性不錯的，前後都坐175以下的小夥伴綽綽有餘。對於一臺雙門代步小車已經很不錯了。
↑ 後排嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 再來一張。
↑ 由於備胎的存在，底板和後圍後備箱視覺觀感很高。
↑ 但實際加上門檻才剛剛到我膝蓋，取物還是很方便的。
↑ 底板植絨幾乎沒有損耗，護板內側也沒啥磨損。看來後備箱沒出過大力。
↑ 備胎未落地。
↑ 醫療包還在。
↑ 打開看看，關鍵時候救命用。
↑ 三角牌還在。
↑ 這裡有個外賣鉤，伸縮的。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
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↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
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↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
↑ 單側雙喇叭，有獨立的高音單元。
↑ 有外賣掛鉤。
總的來說，後排實用性不錯的，前後都坐175以下的小夥伴綽綽有餘。對於一臺雙門代步小車已經很不錯了。
↑ 後排嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 再來一張。
↑ 由於備胎的存在，底板和後圍後備箱視覺觀感很高。
↑ 但實際加上門檻才剛剛到我膝蓋，取物還是很方便的。
↑ 底板植絨幾乎沒有損耗，護板內側也沒啥磨損。看來後備箱沒出過大力。
↑ 備胎未落地。
↑ 醫療包還在。
↑ 打開看看，關鍵時候救命用。
↑ 三角牌還在。
↑ 這裡有個外賣鉤，伸縮的。
↑ 後排放倒後空間平整。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
↑ 單側雙喇叭，有獨立的高音單元。
↑ 有外賣掛鉤。
總的來說，後排實用性不錯的，前後都坐175以下的小夥伴綽綽有餘。對於一臺雙門代步小車已經很不錯了。
↑ 後排嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 再來一張。
↑ 由於備胎的存在，底板和後圍後備箱視覺觀感很高。
↑ 但實際加上門檻才剛剛到我膝蓋，取物還是很方便的。
↑ 底板植絨幾乎沒有損耗，護板內側也沒啥磨損。看來後備箱沒出過大力。
↑ 備胎未落地。
↑ 醫療包還在。
↑ 打開看看，關鍵時候救命用。
↑ 三角牌還在。
↑ 這裡有個外賣鉤，伸縮的。
↑ 後排放倒後空間平整。
↑ 小規模搬家不成問題。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
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↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
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↑ 裡面也充新。
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總的來說，後排實用性不錯的，前後都坐175以下的小夥伴綽綽有餘。對於一臺雙門代步小車已經很不錯了。
↑ 後排嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 再來一張。
↑ 由於備胎的存在，底板和後圍後備箱視覺觀感很高。
↑ 但實際加上門檻才剛剛到我膝蓋，取物還是很方便的。
↑ 底板植絨幾乎沒有損耗，護板內側也沒啥磨損。看來後備箱沒出過大力。
↑ 備胎未落地。
↑ 醫療包還在。
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↑ 空調旋鈕也是。
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↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
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↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
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↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
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具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
↑ 單側雙喇叭，有獨立的高音單元。
↑ 有外賣掛鉤。
總的來說，後排實用性不錯的，前後都坐175以下的小夥伴綽綽有餘。對於一臺雙門代步小車已經很不錯了。
↑ 後排嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 再來一張。
↑ 由於備胎的存在，底板和後圍後備箱視覺觀感很高。
↑ 但實際加上門檻才剛剛到我膝蓋，取物還是很方便的。
↑ 底板植絨幾乎沒有損耗，護板內側也沒啥磨損。看來後備箱沒出過大力。
↑ 備胎未落地。
↑ 醫療包還在。
↑ 打開看看，關鍵時候救命用。
↑ 三角牌還在。
↑ 這裡有個外賣鉤，伸縮的。
↑ 後排放倒後空間平整。
↑ 小規模搬家不成問題。
↑ 音響系統素質不錯，前後都有高音單元的。
↑ 稍顯遺憾的是多媒體系統沒有藍牙，好在AUX和點菸器離的近，上一個AUX藍牙頭，高保真音樂繼續聽。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
↑ 單側雙喇叭，有獨立的高音單元。
↑ 有外賣掛鉤。
總的來說，後排實用性不錯的，前後都坐175以下的小夥伴綽綽有餘。對於一臺雙門代步小車已經很不錯了。
↑ 後排嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 再來一張。
↑ 由於備胎的存在，底板和後圍後備箱視覺觀感很高。
↑ 但實際加上門檻才剛剛到我膝蓋，取物還是很方便的。
↑ 底板植絨幾乎沒有損耗，護板內側也沒啥磨損。看來後備箱沒出過大力。
↑ 備胎未落地。
↑ 醫療包還在。
↑ 打開看看，關鍵時候救命用。
↑ 三角牌還在。
↑ 這裡有個外賣鉤，伸縮的。
↑ 後排放倒後空間平整。
↑ 小規模搬家不成問題。
↑ 音響系統素質不錯，前後都有高音單元的。
↑ 稍顯遺憾的是多媒體系統沒有藍牙，好在AUX和點菸器離的近，上一個AUX藍牙頭，高保真音樂繼續聽。
↑ 前任加裝了倒車影像，顯示效果不錯哦。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
↑ 單側雙喇叭，有獨立的高音單元。
↑ 有外賣掛鉤。
總的來說，後排實用性不錯的，前後都坐175以下的小夥伴綽綽有餘。對於一臺雙門代步小車已經很不錯了。
↑ 後排嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 再來一張。
↑ 由於備胎的存在，底板和後圍後備箱視覺觀感很高。
↑ 但實際加上門檻才剛剛到我膝蓋，取物還是很方便的。
↑ 底板植絨幾乎沒有損耗，護板內側也沒啥磨損。看來後備箱沒出過大力。
↑ 備胎未落地。
↑ 醫療包還在。
↑ 打開看看，關鍵時候救命用。
↑ 三角牌還在。
↑ 這裡有個外賣鉤，伸縮的。
↑ 後排放倒後空間平整。
↑ 小規模搬家不成問題。
↑ 音響系統素質不錯，前後都有高音單元的。
↑ 稍顯遺憾的是多媒體系統沒有藍牙，好在AUX和點菸器離的近，上一個AUX藍牙頭，高保真音樂繼續聽。
↑ 前任加裝了倒車影像，顯示效果不錯哦。
↑ 到手沒啥可修的，行車電腦顯示4000公里後保養即可。
↑ 本路試筆記由精品代步小車愛好者——陳迪提供。
雙門進口A1，在我印象裡一直是經典代步小車的代表。
用料紮實，注重細節是它最大的特點。
百看不厭的顏值更是加分項，導致2018年換了MQB平臺的全新A1都是“修修補補”的成果，哈哈。
但當年落地近三十萬的售價，卻讓人望而卻步。六年過去，這臺2013年上牌，6.7萬公里的車子，只要不到十萬了，只是當年的三分之一啊。
↑ 坐進車內到處都是“精品”感。
看這個門，全都是軟質材料包裹的。
↑ 包括這裡都是。
↑ 大愛這個多媒體旋鈕，看著摸著擰著都是金屬質感。
↑ 空調出風口上的旋鈕也是。
↑ 天窗遮陽簾拉手也是。
↑ 空調旋鈕也是。
↑ 多媒體大屏能按下去，雖然是手動的，但這價位有這麼好科技感值了。
↑ 有儀式感的化妝鏡，小姐姐肯定愛。
據說前任就是拿它來接送小孩的，車內微微的香水味是最好的佐證。
↑ 細節到位，像安全帶卡扣就有防擦條，杜絕行駛時候的磕碰噪音。
↑ 擋位切換也是滿滿精緻。
↑ 燈光營造用心，開門有地燈。
↑ 上車也有。
↑ 車門拉手內還有，亮度還可以在多媒體大屏裡面調。
↑ 開起來是一如既往的德味兒。
底盤狀態良好，調的很舒服，助力微微重，但在可接受範圍內。
↑ 第二天上午我還特意試了一下公司門口的“巨型炮彈坑”，後段韌得深不可測。
↑ 動力總成調校偏省油，30km/h就上4擋了。
↑ 40km/h直接上5擋，好在變速箱有7個擋，夠折騰。
↑ 1.4T+7擋雙離合零百加速能達到8.9，對於代步小車富富有餘。
↑ 我路試的路程不多，前任7千7百公里的累計油耗更有說服力。
↑ 7.8L/100km。
↑ 平均時速31km/h。
↑ 動力輸出很順暢，D擋就很跟腳。
發動機轉速會在1500轉左右徘徊。深踩至三分之一油門行程，幾乎沒什麼遲疑，推背感就來了。
↑ S擋發動機轉速會在2200左右徘徊，同時速變速箱普遍比D擋降兩個擋待命，油門踩過五分之一行程就有推背感。
暢爽！
↑ D擋40km/h，5擋。
↑ S擋40km/h，3擋。
↑ 晒一下午餐，趙巷方圓10裡最好吃的快餐。
老闆是本地拆遷戶，分了營業房不想租出去，就開了這麼個店。
原汁原味上海菜，幾乎不放別的佐料，入口即是食材原始的味道，價格也是找不到第二家的便宜，15塊兩葷一素+一個大葷。
來提車的諾粉可以去嚐嚐。
↑ 小葷，“本邦嫩豆腐”。
名字我瞎編的，好吃就對了，哈哈。
↑ 大葷，糖醋排骨。
↑ 到公司，擼外觀。
↑ 一眼看上外觀質量是不錯的，細看小磕碰略多。
好在都不明顯，多數沒傷底漆，買回去練手的話可以不用處理。
具體瑕疵可以看樓上的瑕疵展示頁。
↑ 內飾科技感滿滿，三層堆疊設計，大愛。
↑ 成色，新。
↑ “進門”留念。
↑ 出風口飾條閃亮亮。
↑ 多媒體面板成色。
↑ 換擋區成色。
↑ 來張細節。
↑ 擋把閃亮亮。
↑ 手剎皮質成色。
↑ 頂棚乾乾淨淨。
↑ 方向盤成色也棒，油光很少。
↑ 來張細節。
↑ 中央扶手靠墊是織布的，成色尚好。
↑ 打開是儲物格，植絨。
↑ 兩處都是軟的，中指位置是皮質包覆，微軟。
↑ 車門拉手成色。
↑ 升窗鍵內指甲痕都沒有。
↑ 這要歸功於奧迪設計師精妙的設計，槽深，指甲劃不到，哈哈。
↑ 手套箱內乾乾淨淨。
↑ 說明書都在原廠包內。
↑ 拿出來嘚瑟一下。
↑ 您選擇奧迪車作為您的座駕——非常感謝您的信任！
↑ 但畢竟六年的車了，我們來挑挑瑕疵。
前任在這裡放過飾件，去掉墊留下了痕跡，好在不明顯。
↑ 出碟鍵下面輕微露白，前任酷愛聽CD啊，哈哈。
↑ 這裡皮質材料包裹，輕微擦痕。
↑ 儲物格內小劃傷。
↑ 中央扶手轉軸斷了，打開時候有些鬆曠。
↑ 好在蓋上之後穩固，可以繼續使用。
↑ 座椅成色嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 這裡輕微壓痕。
↑ 可調腰部支撐。
↑ 副駕應該使用不多，門板充新。
↑ 裡面也充新。
↑ 我183cm 70kg，頭部空間四指。
↑ 進入後排比較容易。
↑ 我把副駕調到我剛剛能坐，後排輕微頂頭。
↑ 下溜至不頂頭，腿部還有兩指。
↑ 兩側都有胳膊肘靠，還有儲物格，很深能放下500ml的飲料。
↑ 單側雙喇叭，有獨立的高音單元。
↑ 有外賣掛鉤。
總的來說，後排實用性不錯的，前後都坐175以下的小夥伴綽綽有餘。對於一臺雙門代步小車已經很不錯了。
↑ 後排嘎嘎新。
↑ 來張細節。
↑ 再來一張。
↑ 由於備胎的存在，底板和後圍後備箱視覺觀感很高。
↑ 但實際加上門檻才剛剛到我膝蓋，取物還是很方便的。
↑ 底板植絨幾乎沒有損耗，護板內側也沒啥磨損。看來後備箱沒出過大力。
↑ 備胎未落地。
↑ 醫療包還在。
↑ 打開看看，關鍵時候救命用。
↑ 三角牌還在。
↑ 這裡有個外賣鉤，伸縮的。
↑ 後排放倒後空間平整。
↑ 小規模搬家不成問題。
↑ 音響系統素質不錯，前後都有高音單元的。
↑ 稍顯遺憾的是多媒體系統沒有藍牙，好在AUX和點菸器離的近，上一個AUX藍牙頭，高保真音樂繼續聽。
↑ 前任加裝了倒車影像，顯示效果不錯哦。
↑ 到手沒啥可修的，行車電腦顯示4000公里後保養即可。
↑ 遙控一鍵升降窗，還能和天窗聯動，中途可停，夏日停車必備。
車在上海店，歡迎試駕。
車輛信息
車型：奧迪 奧迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego
排量： 1.4T
變速箱： 自動
上牌時間：2013-09
表顯里程：6.8萬公里
新車指導價：24.98萬
售價：諾諾自營車