隨著國內科技力量提升，不少行業都得到了飛速的發展。就拿摩托車為例，早期的車型只能夠通勤代步，外觀設計也比較單一，除此之外，配置上也是比較簡單。
而縱觀現階段的車型，大多數外觀設計比較新穎，顏值都比較高。並且動力上也從小排量攀升到了大排量，比較重要的一點就是車輛的配置相比老車型要高級很多。
今天我們要說的是一款剛亮相不久的新車型，升仕310T。看到這裡，有人可能會說這款車不是老車型嗎？為什麼說它是新車型呢？請容小編給你解釋，今天要說的這款車相比老款升級比較大。
除此之外，這款車與老款車型有很多地方不相同，後輪採用比較罕見的單搖臂。說起單搖臂，可能熟悉摩托車的朋友都比較瞭解，國外很多的高端車型就搭配了單搖臂。
在外觀設計上，這款車與老款車相差不是很大，細節處理比較單位。整車採用比較常見的拉力車設計，正面採用鳥嘴，而大燈採用的是四大燈外加透鏡，亮度表現還是不錯的。擋風也是目前主流的電動搭配。
除此之外，這款車造型設計都是原創的，從這款車的身上很難看到其他車的影子，並且這款車周圍原廠配備了防摔護槓，即使車身倒地也能保證車身的安全，設計感覺比較貼心。
在動力性能上，這款車的發動機依舊是升仕自主開發的一款單缸四衝程發動機，特別是這款發動機的機體採用的是輕量化的鋁合金材質，大大降低了車身自重，動力上也沒有縮減。另外發動機匹配的是大排量車型主流的滑動離合器，換擋十分輕巧、方便。
在官方的數據中，這款發動機的實際排量312cc，最大功率為26kw/9500rpm，最大扭矩為30Nm/7500rpm，從數據上看錶現還是可以的。供油系統搭配的是主流的德爾福電噴，並且官方公佈的百公里綜合油耗只有3.2升。
在車輛配置方面，這款新亮相的單搖臂版本，相比老款升級有很多地方。這款車的油箱進行了加大，升級之後高達19升，結合這款車的油耗來說，續航里程應該可以達到500km，長途旅行不用擔心油量。
再說就是這款車的單搖臂，其實我們都知道，單搖臂設計，在國內比較罕見，因為單搖臂要求的製造技術比較高。如果製作工藝不精，很容易斷裂或者是車身不平衡，行駛時發生危險等等。
在其他配置上，這款車的車架也是此次升級的亮點，車架管被設置為機油製冷器，從一方面來說，車架的強度必須足夠大，否則一旦發生碰撞，機油就會從車架流出，既然敢這樣設計，肯定車架的強度表現不錯。
而制動、減震方面都有升級：制動前後均採用單碟剎，並且匹配了目前主流的博世ABS防抱死系統。減震升級為中央氮氣後減震，舒適度相比老款提升了很多。
總體來說，新亮相的升仕310T單搖臂版本相比老款做了很多改動，發動機的散熱、減震以及油箱都有很大的升級。
不過最大的亮點應該就是發動機的散熱方式以及這款車採用大膽的單搖臂設計，對於國產技術來說是一大提升。不過對於升仕來說可能是第一個吃“螃蟹”的人，有利也有弊。
最後，對於這款車，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與車友一起討論！