2019年，是一個汽車更新迭代的速度趕上手機迭代速度的年代，今天剛買的車，在明年今日就已經出了新款。2019年，這也是一個新能源汽車廣泛流行的時代，有這麼一個品牌從它誕生至今就備受關注，可能是因為它的星光熠熠，也可能是因為它在中大型純電SUV這個級別裡沒有對手，它就是蔚來ES8。
2019年，是一個汽車更新迭代的速度趕上手機迭代速度的年代，今天剛買的車，在明年今日就已經出了新款。2019年，這也是一個新能源汽車廣泛流行的時代，有這麼一個品牌從它誕生至今就備受關注，可能是因為它的星光熠熠，也可能是因為它在中大型純電SUV這個級別裡沒有對手，它就是蔚來ES8。
ES8，很未來！
2019年，是一個汽車更新迭代的速度趕上手機迭代速度的年代，今天剛買的車，在明年今日就已經出了新款。2019年，這也是一個新能源汽車廣泛流行的時代，有這麼一個品牌從它誕生至今就備受關注，可能是因為它的星光熠熠，也可能是因為它在中大型純電SUV這個級別裡沒有對手，它就是蔚來ES8。
ES8，很未來！
已經在大家眼中晃悠了一年的它，行駛在路上還是會吸引著行人的目光。超跑是每個男人的夢想，ES8就很巧妙的運用這一點，可以在它的身上看到EP9的樣子。當然，這張犀利的前臉也為它提供了空氣動力學上的效應，0.29的風阻係數也是媲美了不少轎跑車型。
2019年，是一個汽車更新迭代的速度趕上手機迭代速度的年代，今天剛買的車，在明年今日就已經出了新款。2019年，這也是一個新能源汽車廣泛流行的時代，有這麼一個品牌從它誕生至今就備受關注，可能是因為它的星光熠熠，也可能是因為它在中大型純電SUV這個級別裡沒有對手，它就是蔚來ES8。
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嵌入式的門把手不僅僅是為了美觀，還能有減小風阻的作用。當你拿著鑰匙靠近車輛時，門把手會自動彈出，這種儀式感顯的X格十足。懸浮式車頂的設計，作為新能源汽車中的佼佼者，這一設計肯定不能缺席。而ES8的快充和慢充接口位於車身左右兩側的翼子板處，按下去之後會自動打開，同樣儀式感十足。
2019年，是一個汽車更新迭代的速度趕上手機迭代速度的年代，今天剛買的車，在明年今日就已經出了新款。2019年，這也是一個新能源汽車廣泛流行的時代，有這麼一個品牌從它誕生至今就備受關注，可能是因為它的星光熠熠，也可能是因為它在中大型純電SUV這個級別裡沒有對手，它就是蔚來ES8。
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嵌入式的門把手不僅僅是為了美觀，還能有減小風阻的作用。當你拿著鑰匙靠近車輛時，門把手會自動彈出，這種儀式感顯的X格十足。懸浮式車頂的設計，作為新能源汽車中的佼佼者，這一設計肯定不能缺席。而ES8的快充和慢充接口位於車身左右兩側的翼子板處，按下去之後會自動打開，同樣儀式感十足。
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嵌入式的門把手不僅僅是為了美觀，還能有減小風阻的作用。當你拿著鑰匙靠近車輛時，門把手會自動彈出，這種儀式感顯的X格十足。懸浮式車頂的設計，作為新能源汽車中的佼佼者，這一設計肯定不能缺席。而ES8的快充和慢充接口位於車身左右兩側的翼子板處，按下去之後會自動打開，同樣儀式感十足。
和車頭相比，車尾的設計就稍顯低調，整體設計非常簡潔，這樣也更佳凸顯LED尾燈的獨特，點亮之後的效果還是相當不錯的。後備箱的最小容積為312升，放倒第三排座椅可以擴展到873升，如果放倒第二排和第三排座椅可以擴展到1863升，可以說是相當可觀，足夠讓180cm的我躺在裡面看星星。21英寸的輪圈造型看起來很動感，搭載的輪胎是來自馬牌MC6系列，規格為265/45 R21。
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和車頭相比，車尾的設計就稍顯低調，整體設計非常簡潔，這樣也更佳凸顯LED尾燈的獨特，點亮之後的效果還是相當不錯的。後備箱的最小容積為312升，放倒第三排座椅可以擴展到873升，如果放倒第二排和第三排座椅可以擴展到1863升，可以說是相當可觀，足夠讓180cm的我躺在裡面看星星。21英寸的輪圈造型看起來很動感，搭載的輪胎是來自馬牌MC6系列，規格為265/45 R21。
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和車頭相比，車尾的設計就稍顯低調，整體設計非常簡潔，這樣也更佳凸顯LED尾燈的獨特，點亮之後的效果還是相當不錯的。後備箱的最小容積為312升，放倒第三排座椅可以擴展到873升，如果放倒第二排和第三排座椅可以擴展到1863升，可以說是相當可觀，足夠讓180cm的我躺在裡面看星星。21英寸的輪圈造型看起來很動感，搭載的輪胎是來自馬牌MC6系列，規格為265/45 R21。
單從外觀來講，蔚來ES8的整體造型看起來儼然一副傳統SUV的樣子，但是頗具未來感的車頭足夠讓它拉走所有行人的眼光。
夠居家，還很好玩！
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和車頭相比，車尾的設計就稍顯低調，整體設計非常簡潔，這樣也更佳凸顯LED尾燈的獨特，點亮之後的效果還是相當不錯的。後備箱的最小容積為312升，放倒第三排座椅可以擴展到873升，如果放倒第二排和第三排座椅可以擴展到1863升，可以說是相當可觀，足夠讓180cm的我躺在裡面看星星。21英寸的輪圈造型看起來很動感，搭載的輪胎是來自馬牌MC6系列，規格為265/45 R21。
單從外觀來講，蔚來ES8的整體造型看起來儼然一副傳統SUV的樣子，但是頗具未來感的車頭足夠讓它拉走所有行人的眼光。
夠居家，還很好玩！
既然已經是9012年了，內飾就要跟上這個時代的潮流。蔚來ES8的車內物理按鍵設置的非常少，並且全車都採用了Nappa真皮進行包裹，我們這臺試駕車的內飾顏色叫科技黑，不過我個人會更喜歡“都市棕”的配色。
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ES8，很未來！
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嵌入式的門把手不僅僅是為了美觀，還能有減小風阻的作用。當你拿著鑰匙靠近車輛時，門把手會自動彈出，這種儀式感顯的X格十足。懸浮式車頂的設計，作為新能源汽車中的佼佼者，這一設計肯定不能缺席。而ES8的快充和慢充接口位於車身左右兩側的翼子板處，按下去之後會自動打開，同樣儀式感十足。
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單從外觀來講，蔚來ES8的整體造型看起來儼然一副傳統SUV的樣子，但是頗具未來感的車頭足夠讓它拉走所有行人的眼光。
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既然已經是9012年了，內飾就要跟上這個時代的潮流。蔚來ES8的車內物理按鍵設置的非常少，並且全車都採用了Nappa真皮進行包裹，我們這臺試駕車的內飾顏色叫科技黑，不過我個人會更喜歡“都市棕”的配色。
兩輻式的多功能方向盤可以說是市面上很少見的設計，真皮包裹並配有方向盤加熱，握環還是比較粗的，握感十足我很喜歡，不過對於手小的女生來說可能就稍顯粗壯一些。8.8英寸的液晶儀表整體頁面的設計十分簡潔，配合著HUD抬頭顯示，可以為駕駛者提供非常豐富的行車信息。
2019年，是一個汽車更新迭代的速度趕上手機迭代速度的年代，今天剛買的車，在明年今日就已經出了新款。2019年，這也是一個新能源汽車廣泛流行的時代，有這麼一個品牌從它誕生至今就備受關注，可能是因為它的星光熠熠，也可能是因為它在中大型純電SUV這個級別裡沒有對手，它就是蔚來ES8。
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和車頭相比，車尾的設計就稍顯低調，整體設計非常簡潔，這樣也更佳凸顯LED尾燈的獨特，點亮之後的效果還是相當不錯的。後備箱的最小容積為312升，放倒第三排座椅可以擴展到873升，如果放倒第二排和第三排座椅可以擴展到1863升，可以說是相當可觀，足夠讓180cm的我躺在裡面看星星。21英寸的輪圈造型看起來很動感，搭載的輪胎是來自馬牌MC6系列，規格為265/45 R21。
單從外觀來講，蔚來ES8的整體造型看起來儼然一副傳統SUV的樣子，但是頗具未來感的車頭足夠讓它拉走所有行人的眼光。
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兩輻式的多功能方向盤可以說是市面上很少見的設計，真皮包裹並配有方向盤加熱，握環還是比較粗的，握感十足我很喜歡，不過對於手小的女生來說可能就稍顯粗壯一些。8.8英寸的液晶儀表整體頁面的設計十分簡潔，配合著HUD抬頭顯示，可以為駕駛者提供非常豐富的行車信息。
而中間的10.4英寸的中控屏和中控臺上方的NOMI車載人工智能系統十分亮眼，並且車機已經升級到了NIO OS 2.0智能操作系統，至於它好不好使，明天我會為大家單獨講解經過大升級後的NIO OS 2.0系統,記得關注我們喲！
2019年，是一個汽車更新迭代的速度趕上手機迭代速度的年代，今天剛買的車，在明年今日就已經出了新款。2019年，這也是一個新能源汽車廣泛流行的時代，有這麼一個品牌從它誕生至今就備受關注，可能是因為它的星光熠熠，也可能是因為它在中大型純電SUV這個級別裡沒有對手，它就是蔚來ES8。
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和車頭相比，車尾的設計就稍顯低調，整體設計非常簡潔，這樣也更佳凸顯LED尾燈的獨特，點亮之後的效果還是相當不錯的。後備箱的最小容積為312升，放倒第三排座椅可以擴展到873升，如果放倒第二排和第三排座椅可以擴展到1863升，可以說是相當可觀，足夠讓180cm的我躺在裡面看星星。21英寸的輪圈造型看起來很動感，搭載的輪胎是來自馬牌MC6系列，規格為265/45 R21。
單從外觀來講，蔚來ES8的整體造型看起來儼然一副傳統SUV的樣子，但是頗具未來感的車頭足夠讓它拉走所有行人的眼光。
夠居家，還很好玩！
既然已經是9012年了，內飾就要跟上這個時代的潮流。蔚來ES8的車內物理按鍵設置的非常少，並且全車都採用了Nappa真皮進行包裹，我們這臺試駕車的內飾顏色叫科技黑，不過我個人會更喜歡“都市棕”的配色。
兩輻式的多功能方向盤可以說是市面上很少見的設計，真皮包裹並配有方向盤加熱，握環還是比較粗的，握感十足我很喜歡，不過對於手小的女生來說可能就稍顯粗壯一些。8.8英寸的液晶儀表整體頁面的設計十分簡潔，配合著HUD抬頭顯示，可以為駕駛者提供非常豐富的行車信息。
而中間的10.4英寸的中控屏和中控臺上方的NOMI車載人工智能系統十分亮眼，並且車機已經升級到了NIO OS 2.0智能操作系統，至於它好不好使，明天我會為大家單獨講解經過大升級後的NIO OS 2.0系統,記得關注我們喲！
關於儲物空間我覺得還是有不少亮點的，首先，中央扶手分為上下兩層，前杯架旁邊是一個支持無線充電的儲物格，車鑰匙也可以在這上面進行充電。最重要的是中控臺下方的空間可不算小，放一下手包或者小一點的雙肩包都是沒問題的，而且還配有12V電源和掛鉤。
2019年，是一個汽車更新迭代的速度趕上手機迭代速度的年代，今天剛買的車，在明年今日就已經出了新款。2019年，這也是一個新能源汽車廣泛流行的時代，有這麼一個品牌從它誕生至今就備受關注，可能是因為它的星光熠熠，也可能是因為它在中大型純電SUV這個級別裡沒有對手，它就是蔚來ES8。
ES8，很未來！
已經在大家眼中晃悠了一年的它，行駛在路上還是會吸引著行人的目光。超跑是每個男人的夢想，ES8就很巧妙的運用這一點，可以在它的身上看到EP9的樣子。當然，這張犀利的前臉也為它提供了空氣動力學上的效應，0.29的風阻係數也是媲美了不少轎跑車型。
嵌入式的門把手不僅僅是為了美觀，還能有減小風阻的作用。當你拿著鑰匙靠近車輛時，門把手會自動彈出，這種儀式感顯的X格十足。懸浮式車頂的設計，作為新能源汽車中的佼佼者，這一設計肯定不能缺席。而ES8的快充和慢充接口位於車身左右兩側的翼子板處，按下去之後會自動打開，同樣儀式感十足。
和車頭相比，車尾的設計就稍顯低調，整體設計非常簡潔，這樣也更佳凸顯LED尾燈的獨特，點亮之後的效果還是相當不錯的。後備箱的最小容積為312升，放倒第三排座椅可以擴展到873升，如果放倒第二排和第三排座椅可以擴展到1863升，可以說是相當可觀，足夠讓180cm的我躺在裡面看星星。21英寸的輪圈造型看起來很動感，搭載的輪胎是來自馬牌MC6系列，規格為265/45 R21。
單從外觀來講，蔚來ES8的整體造型看起來儼然一副傳統SUV的樣子，但是頗具未來感的車頭足夠讓它拉走所有行人的眼光。
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兩輻式的多功能方向盤可以說是市面上很少見的設計，真皮包裹並配有方向盤加熱，握環還是比較粗的，握感十足我很喜歡，不過對於手小的女生來說可能就稍顯粗壯一些。8.8英寸的液晶儀表整體頁面的設計十分簡潔，配合著HUD抬頭顯示，可以為駕駛者提供非常豐富的行車信息。
而中間的10.4英寸的中控屏和中控臺上方的NOMI車載人工智能系統十分亮眼，並且車機已經升級到了NIO OS 2.0智能操作系統，至於它好不好使，明天我會為大家單獨講解經過大升級後的NIO OS 2.0系統,記得關注我們喲！
關於儲物空間我覺得還是有不少亮點的，首先，中央扶手分為上下兩層，前杯架旁邊是一個支持無線充電的儲物格，車鑰匙也可以在這上面進行充電。最重要的是中控臺下方的空間可不算小，放一下手包或者小一點的雙肩包都是沒問題的，而且還配有12V電源和掛鉤。
其次，“女王副駕”的存在可真是給有老婆的車主一個福音，配備了腿託和腳託，全部展開之後可以形成一個極其舒服的半躺姿勢。此外，副駕駛座向後移動，同時將第二排座椅向前推動，這樣還可以變成“親子模式”，方便媽媽照顧後排的兒童，這一點蔚來考慮的可以說是相當周全了。不過，舒適的“女王副駕”也是在犧牲了手套箱而換來的，但我覺得和老婆在享受舒適時的笑臉相比，也是相當划算的。
2019年，是一個汽車更新迭代的速度趕上手機迭代速度的年代，今天剛買的車，在明年今日就已經出了新款。2019年，這也是一個新能源汽車廣泛流行的時代，有這麼一個品牌從它誕生至今就備受關注，可能是因為它的星光熠熠，也可能是因為它在中大型純電SUV這個級別裡沒有對手，它就是蔚來ES8。
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嵌入式的門把手不僅僅是為了美觀，還能有減小風阻的作用。當你拿著鑰匙靠近車輛時，門把手會自動彈出，這種儀式感顯的X格十足。懸浮式車頂的設計，作為新能源汽車中的佼佼者，這一設計肯定不能缺席。而ES8的快充和慢充接口位於車身左右兩側的翼子板處，按下去之後會自動打開，同樣儀式感十足。
和車頭相比，車尾的設計就稍顯低調，整體設計非常簡潔，這樣也更佳凸顯LED尾燈的獨特，點亮之後的效果還是相當不錯的。後備箱的最小容積為312升，放倒第三排座椅可以擴展到873升，如果放倒第二排和第三排座椅可以擴展到1863升，可以說是相當可觀，足夠讓180cm的我躺在裡面看星星。21英寸的輪圈造型看起來很動感，搭載的輪胎是來自馬牌MC6系列，規格為265/45 R21。
單從外觀來講，蔚來ES8的整體造型看起來儼然一副傳統SUV的樣子，但是頗具未來感的車頭足夠讓它拉走所有行人的眼光。
夠居家，還很好玩！
既然已經是9012年了，內飾就要跟上這個時代的潮流。蔚來ES8的車內物理按鍵設置的非常少，並且全車都採用了Nappa真皮進行包裹，我們這臺試駕車的內飾顏色叫科技黑，不過我個人會更喜歡“都市棕”的配色。
兩輻式的多功能方向盤可以說是市面上很少見的設計，真皮包裹並配有方向盤加熱，握環還是比較粗的，握感十足我很喜歡，不過對於手小的女生來說可能就稍顯粗壯一些。8.8英寸的液晶儀表整體頁面的設計十分簡潔，配合著HUD抬頭顯示，可以為駕駛者提供非常豐富的行車信息。
而中間的10.4英寸的中控屏和中控臺上方的NOMI車載人工智能系統十分亮眼，並且車機已經升級到了NIO OS 2.0智能操作系統，至於它好不好使，明天我會為大家單獨講解經過大升級後的NIO OS 2.0系統,記得關注我們喲！
關於儲物空間我覺得還是有不少亮點的，首先，中央扶手分為上下兩層，前杯架旁邊是一個支持無線充電的儲物格，車鑰匙也可以在這上面進行充電。最重要的是中控臺下方的空間可不算小，放一下手包或者小一點的雙肩包都是沒問題的，而且還配有12V電源和掛鉤。
其次，“女王副駕”的存在可真是給有老婆的車主一個福音，配備了腿託和腳託，全部展開之後可以形成一個極其舒服的半躺姿勢。此外，副駕駛座向後移動，同時將第二排座椅向前推動，這樣還可以變成“親子模式”，方便媽媽照顧後排的兒童，這一點蔚來考慮的可以說是相當周全了。不過，舒適的“女王副駕”也是在犧牲了手套箱而換來的，但我覺得和老婆在享受舒適時的笑臉相比，也是相當划算的。
最後再來說一下乘坐空間和座椅的舒適度，我們的試駕車是7座版車型，以我的實際體驗來看，第二排有著不錯的頭部空間和腿部空間，並且地板是純平的，中間的座椅也不會影響乘坐的舒適度。而第三排的空間就會稍顯侷促，平時應急坐一下還是可以的。不過我更推薦6座版車型，空間會更寬裕一些。Nappa真皮打孔材質的座椅填充物還是非常柔軟的，坐上去非常舒適，腿部承託做的也很到位。不僅如此，ES8還有前排座椅按摩功能，足夠讓你在駕駛過程中不會感到疲憊。
2019年，是一個汽車更新迭代的速度趕上手機迭代速度的年代，今天剛買的車，在明年今日就已經出了新款。2019年，這也是一個新能源汽車廣泛流行的時代，有這麼一個品牌從它誕生至今就備受關注，可能是因為它的星光熠熠，也可能是因為它在中大型純電SUV這個級別裡沒有對手，它就是蔚來ES8。
ES8，很未來！
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嵌入式的門把手不僅僅是為了美觀，還能有減小風阻的作用。當你拿著鑰匙靠近車輛時，門把手會自動彈出，這種儀式感顯的X格十足。懸浮式車頂的設計，作為新能源汽車中的佼佼者，這一設計肯定不能缺席。而ES8的快充和慢充接口位於車身左右兩側的翼子板處，按下去之後會自動打開，同樣儀式感十足。
和車頭相比，車尾的設計就稍顯低調，整體設計非常簡潔，這樣也更佳凸顯LED尾燈的獨特，點亮之後的效果還是相當不錯的。後備箱的最小容積為312升，放倒第三排座椅可以擴展到873升，如果放倒第二排和第三排座椅可以擴展到1863升，可以說是相當可觀，足夠讓180cm的我躺在裡面看星星。21英寸的輪圈造型看起來很動感，搭載的輪胎是來自馬牌MC6系列，規格為265/45 R21。
單從外觀來講，蔚來ES8的整體造型看起來儼然一副傳統SUV的樣子，但是頗具未來感的車頭足夠讓它拉走所有行人的眼光。
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既然已經是9012年了，內飾就要跟上這個時代的潮流。蔚來ES8的車內物理按鍵設置的非常少，並且全車都採用了Nappa真皮進行包裹，我們這臺試駕車的內飾顏色叫科技黑，不過我個人會更喜歡“都市棕”的配色。
兩輻式的多功能方向盤可以說是市面上很少見的設計，真皮包裹並配有方向盤加熱，握環還是比較粗的，握感十足我很喜歡，不過對於手小的女生來說可能就稍顯粗壯一些。8.8英寸的液晶儀表整體頁面的設計十分簡潔，配合著HUD抬頭顯示，可以為駕駛者提供非常豐富的行車信息。
而中間的10.4英寸的中控屏和中控臺上方的NOMI車載人工智能系統十分亮眼，並且車機已經升級到了NIO OS 2.0智能操作系統，至於它好不好使，明天我會為大家單獨講解經過大升級後的NIO OS 2.0系統,記得關注我們喲！
關於儲物空間我覺得還是有不少亮點的，首先，中央扶手分為上下兩層，前杯架旁邊是一個支持無線充電的儲物格，車鑰匙也可以在這上面進行充電。最重要的是中控臺下方的空間可不算小，放一下手包或者小一點的雙肩包都是沒問題的，而且還配有12V電源和掛鉤。
其次，“女王副駕”的存在可真是給有老婆的車主一個福音，配備了腿託和腳託，全部展開之後可以形成一個極其舒服的半躺姿勢。此外，副駕駛座向後移動，同時將第二排座椅向前推動，這樣還可以變成“親子模式”，方便媽媽照顧後排的兒童，這一點蔚來考慮的可以說是相當周全了。不過，舒適的“女王副駕”也是在犧牲了手套箱而換來的，但我覺得和老婆在享受舒適時的笑臉相比，也是相當划算的。
最後再來說一下乘坐空間和座椅的舒適度，我們的試駕車是7座版車型，以我的實際體驗來看，第二排有著不錯的頭部空間和腿部空間，並且地板是純平的，中間的座椅也不會影響乘坐的舒適度。而第三排的空間就會稍顯侷促，平時應急坐一下還是可以的。不過我更推薦6座版車型，空間會更寬裕一些。Nappa真皮打孔材質的座椅填充物還是非常柔軟的，坐上去非常舒適，腿部承託做的也很到位。不僅如此，ES8還有前排座椅按摩功能，足夠讓你在駕駛過程中不會感到疲憊。
2019年，是一個汽車更新迭代的速度趕上手機迭代速度的年代，今天剛買的車，在明年今日就已經出了新款。2019年，這也是一個新能源汽車廣泛流行的時代，有這麼一個品牌從它誕生至今就備受關注，可能是因為它的星光熠熠，也可能是因為它在中大型純電SUV這個級別裡沒有對手，它就是蔚來ES8。
ES8，很未來！
已經在大家眼中晃悠了一年的它，行駛在路上還是會吸引著行人的目光。超跑是每個男人的夢想，ES8就很巧妙的運用這一點，可以在它的身上看到EP9的樣子。當然，這張犀利的前臉也為它提供了空氣動力學上的效應，0.29的風阻係數也是媲美了不少轎跑車型。
嵌入式的門把手不僅僅是為了美觀，還能有減小風阻的作用。當你拿著鑰匙靠近車輛時，門把手會自動彈出，這種儀式感顯的X格十足。懸浮式車頂的設計，作為新能源汽車中的佼佼者，這一設計肯定不能缺席。而ES8的快充和慢充接口位於車身左右兩側的翼子板處，按下去之後會自動打開，同樣儀式感十足。
和車頭相比，車尾的設計就稍顯低調，整體設計非常簡潔，這樣也更佳凸顯LED尾燈的獨特，點亮之後的效果還是相當不錯的。後備箱的最小容積為312升，放倒第三排座椅可以擴展到873升，如果放倒第二排和第三排座椅可以擴展到1863升，可以說是相當可觀，足夠讓180cm的我躺在裡面看星星。21英寸的輪圈造型看起來很動感，搭載的輪胎是來自馬牌MC6系列，規格為265/45 R21。
單從外觀來講，蔚來ES8的整體造型看起來儼然一副傳統SUV的樣子，但是頗具未來感的車頭足夠讓它拉走所有行人的眼光。
夠居家，還很好玩！
既然已經是9012年了，內飾就要跟上這個時代的潮流。蔚來ES8的車內物理按鍵設置的非常少，並且全車都採用了Nappa真皮進行包裹，我們這臺試駕車的內飾顏色叫科技黑，不過我個人會更喜歡“都市棕”的配色。
兩輻式的多功能方向盤可以說是市面上很少見的設計，真皮包裹並配有方向盤加熱，握環還是比較粗的，握感十足我很喜歡，不過對於手小的女生來說可能就稍顯粗壯一些。8.8英寸的液晶儀表整體頁面的設計十分簡潔，配合著HUD抬頭顯示，可以為駕駛者提供非常豐富的行車信息。
而中間的10.4英寸的中控屏和中控臺上方的NOMI車載人工智能系統十分亮眼，並且車機已經升級到了NIO OS 2.0智能操作系統，至於它好不好使，明天我會為大家單獨講解經過大升級後的NIO OS 2.0系統,記得關注我們喲！
關於儲物空間我覺得還是有不少亮點的，首先，中央扶手分為上下兩層，前杯架旁邊是一個支持無線充電的儲物格，車鑰匙也可以在這上面進行充電。最重要的是中控臺下方的空間可不算小，放一下手包或者小一點的雙肩包都是沒問題的，而且還配有12V電源和掛鉤。
其次，“女王副駕”的存在可真是給有老婆的車主一個福音，配備了腿託和腳託，全部展開之後可以形成一個極其舒服的半躺姿勢。此外，副駕駛座向後移動，同時將第二排座椅向前推動，這樣還可以變成“親子模式”，方便媽媽照顧後排的兒童，這一點蔚來考慮的可以說是相當周全了。不過，舒適的“女王副駕”也是在犧牲了手套箱而換來的，但我覺得和老婆在享受舒適時的笑臉相比，也是相當划算的。
最後再來說一下乘坐空間和座椅的舒適度，我們的試駕車是7座版車型，以我的實際體驗來看，第二排有著不錯的頭部空間和腿部空間，並且地板是純平的，中間的座椅也不會影響乘坐的舒適度。而第三排的空間就會稍顯侷促，平時應急坐一下還是可以的。不過我更推薦6座版車型，空間會更寬裕一些。Nappa真皮打孔材質的座椅填充物還是非常柔軟的，坐上去非常舒適，腿部承託做的也很到位。不僅如此，ES8還有前排座椅按摩功能，足夠讓你在駕駛過程中不會感到疲憊。
2019年，是一個汽車更新迭代的速度趕上手機迭代速度的年代，今天剛買的車，在明年今日就已經出了新款。2019年，這也是一個新能源汽車廣泛流行的時代，有這麼一個品牌從它誕生至今就備受關注，可能是因為它的星光熠熠，也可能是因為它在中大型純電SUV這個級別裡沒有對手，它就是蔚來ES8。
ES8，很未來！
已經在大家眼中晃悠了一年的它，行駛在路上還是會吸引著行人的目光。超跑是每個男人的夢想，ES8就很巧妙的運用這一點，可以在它的身上看到EP9的樣子。當然，這張犀利的前臉也為它提供了空氣動力學上的效應，0.29的風阻係數也是媲美了不少轎跑車型。
嵌入式的門把手不僅僅是為了美觀，還能有減小風阻的作用。當你拿著鑰匙靠近車輛時，門把手會自動彈出，這種儀式感顯的X格十足。懸浮式車頂的設計，作為新能源汽車中的佼佼者，這一設計肯定不能缺席。而ES8的快充和慢充接口位於車身左右兩側的翼子板處，按下去之後會自動打開，同樣儀式感十足。
和車頭相比，車尾的設計就稍顯低調，整體設計非常簡潔，這樣也更佳凸顯LED尾燈的獨特，點亮之後的效果還是相當不錯的。後備箱的最小容積為312升，放倒第三排座椅可以擴展到873升，如果放倒第二排和第三排座椅可以擴展到1863升，可以說是相當可觀，足夠讓180cm的我躺在裡面看星星。21英寸的輪圈造型看起來很動感，搭載的輪胎是來自馬牌MC6系列，規格為265/45 R21。
單從外觀來講，蔚來ES8的整體造型看起來儼然一副傳統SUV的樣子，但是頗具未來感的車頭足夠讓它拉走所有行人的眼光。
夠居家，還很好玩！
既然已經是9012年了，內飾就要跟上這個時代的潮流。蔚來ES8的車內物理按鍵設置的非常少，並且全車都採用了Nappa真皮進行包裹，我們這臺試駕車的內飾顏色叫科技黑，不過我個人會更喜歡“都市棕”的配色。
兩輻式的多功能方向盤可以說是市面上很少見的設計，真皮包裹並配有方向盤加熱，握環還是比較粗的，握感十足我很喜歡，不過對於手小的女生來說可能就稍顯粗壯一些。8.8英寸的液晶儀表整體頁面的設計十分簡潔，配合著HUD抬頭顯示，可以為駕駛者提供非常豐富的行車信息。
而中間的10.4英寸的中控屏和中控臺上方的NOMI車載人工智能系統十分亮眼，並且車機已經升級到了NIO OS 2.0智能操作系統，至於它好不好使，明天我會為大家單獨講解經過大升級後的NIO OS 2.0系統,記得關注我們喲！
關於儲物空間我覺得還是有不少亮點的，首先，中央扶手分為上下兩層，前杯架旁邊是一個支持無線充電的儲物格，車鑰匙也可以在這上面進行充電。最重要的是中控臺下方的空間可不算小，放一下手包或者小一點的雙肩包都是沒問題的，而且還配有12V電源和掛鉤。
其次，“女王副駕”的存在可真是給有老婆的車主一個福音，配備了腿託和腳託，全部展開之後可以形成一個極其舒服的半躺姿勢。此外，副駕駛座向後移動，同時將第二排座椅向前推動，這樣還可以變成“親子模式”，方便媽媽照顧後排的兒童，這一點蔚來考慮的可以說是相當周全了。不過，舒適的“女王副駕”也是在犧牲了手套箱而換來的，但我覺得和老婆在享受舒適時的笑臉相比，也是相當划算的。
最後再來說一下乘坐空間和座椅的舒適度，我們的試駕車是7座版車型，以我的實際體驗來看，第二排有著不錯的頭部空間和腿部空間，並且地板是純平的，中間的座椅也不會影響乘坐的舒適度。而第三排的空間就會稍顯侷促，平時應急坐一下還是可以的。不過我更推薦6座版車型，空間會更寬裕一些。Nappa真皮打孔材質的座椅填充物還是非常柔軟的，坐上去非常舒適，腿部承託做的也很到位。不僅如此，ES8還有前排座椅按摩功能，足夠讓你在駕駛過程中不會感到疲憊。
蔚來ES8的內飾和市面上其他純電動車相比其實不算是新穎獨特，但也不能說它沒有新意，無論是乘坐空間、儲物空間還是人機互聯繫統，都能給你相當不錯的體驗。
動若脫兔卻身輕如燕！
ES8的動力來源於兩臺電機，前後軸各一臺，總功率已經達到了驚人的653馬力，總扭矩840牛·米，官方給出的0-100km/h的加速時間為4.9秒。光從數據上來看就已經相當暴躁了，而實際開起來也是如此。一臺重達2.5噸的7座中大型SUV憑藉著兩臺電機為它提供的動力，讓它開起來變的身輕如燕。
2019年，是一個汽車更新迭代的速度趕上手機迭代速度的年代，今天剛買的車，在明年今日就已經出了新款。2019年，這也是一個新能源汽車廣泛流行的時代，有這麼一個品牌從它誕生至今就備受關注，可能是因為它的星光熠熠，也可能是因為它在中大型純電SUV這個級別裡沒有對手，它就是蔚來ES8。
ES8，很未來！
已經在大家眼中晃悠了一年的它，行駛在路上還是會吸引著行人的目光。超跑是每個男人的夢想，ES8就很巧妙的運用這一點，可以在它的身上看到EP9的樣子。當然，這張犀利的前臉也為它提供了空氣動力學上的效應，0.29的風阻係數也是媲美了不少轎跑車型。
嵌入式的門把手不僅僅是為了美觀，還能有減小風阻的作用。當你拿著鑰匙靠近車輛時，門把手會自動彈出，這種儀式感顯的X格十足。懸浮式車頂的設計，作為新能源汽車中的佼佼者，這一設計肯定不能缺席。而ES8的快充和慢充接口位於車身左右兩側的翼子板處，按下去之後會自動打開，同樣儀式感十足。
和車頭相比，車尾的設計就稍顯低調，整體設計非常簡潔，這樣也更佳凸顯LED尾燈的獨特，點亮之後的效果還是相當不錯的。後備箱的最小容積為312升，放倒第三排座椅可以擴展到873升，如果放倒第二排和第三排座椅可以擴展到1863升，可以說是相當可觀，足夠讓180cm的我躺在裡面看星星。21英寸的輪圈造型看起來很動感，搭載的輪胎是來自馬牌MC6系列，規格為265/45 R21。
單從外觀來講，蔚來ES8的整體造型看起來儼然一副傳統SUV的樣子，但是頗具未來感的車頭足夠讓它拉走所有行人的眼光。
夠居家，還很好玩！
既然已經是9012年了，內飾就要跟上這個時代的潮流。蔚來ES8的車內物理按鍵設置的非常少，並且全車都採用了Nappa真皮進行包裹，我們這臺試駕車的內飾顏色叫科技黑，不過我個人會更喜歡“都市棕”的配色。
兩輻式的多功能方向盤可以說是市面上很少見的設計，真皮包裹並配有方向盤加熱，握環還是比較粗的，握感十足我很喜歡，不過對於手小的女生來說可能就稍顯粗壯一些。8.8英寸的液晶儀表整體頁面的設計十分簡潔，配合著HUD抬頭顯示，可以為駕駛者提供非常豐富的行車信息。
而中間的10.4英寸的中控屏和中控臺上方的NOMI車載人工智能系統十分亮眼，並且車機已經升級到了NIO OS 2.0智能操作系統，至於它好不好使，明天我會為大家單獨講解經過大升級後的NIO OS 2.0系統,記得關注我們喲！
關於儲物空間我覺得還是有不少亮點的，首先，中央扶手分為上下兩層，前杯架旁邊是一個支持無線充電的儲物格，車鑰匙也可以在這上面進行充電。最重要的是中控臺下方的空間可不算小，放一下手包或者小一點的雙肩包都是沒問題的，而且還配有12V電源和掛鉤。
其次，“女王副駕”的存在可真是給有老婆的車主一個福音，配備了腿託和腳託，全部展開之後可以形成一個極其舒服的半躺姿勢。此外，副駕駛座向後移動，同時將第二排座椅向前推動，這樣還可以變成“親子模式”，方便媽媽照顧後排的兒童，這一點蔚來考慮的可以說是相當周全了。不過，舒適的“女王副駕”也是在犧牲了手套箱而換來的，但我覺得和老婆在享受舒適時的笑臉相比，也是相當划算的。
最後再來說一下乘坐空間和座椅的舒適度，我們的試駕車是7座版車型，以我的實際體驗來看，第二排有著不錯的頭部空間和腿部空間，並且地板是純平的，中間的座椅也不會影響乘坐的舒適度。而第三排的空間就會稍顯侷促，平時應急坐一下還是可以的。不過我更推薦6座版車型，空間會更寬裕一些。Nappa真皮打孔材質的座椅填充物還是非常柔軟的，坐上去非常舒適，腿部承託做的也很到位。不僅如此，ES8還有前排座椅按摩功能，足夠讓你在駕駛過程中不會感到疲憊。
蔚來ES8的內飾和市面上其他純電動車相比其實不算是新穎獨特，但也不能說它沒有新意，無論是乘坐空間、儲物空間還是人機互聯繫統，都能給你相當不錯的體驗。
動若脫兔卻身輕如燕！
ES8的動力來源於兩臺電機，前後軸各一臺，總功率已經達到了驚人的653馬力，總扭矩840牛·米，官方給出的0-100km/h的加速時間為4.9秒。光從數據上來看就已經相當暴躁了，而實際開起來也是如此。一臺重達2.5噸的7座中大型SUV憑藉著兩臺電機為它提供的動力，讓它開起來變的身輕如燕。
調節到運動模式後，一腳“電門”踩下去迸發出的快感足以讓你產生短暫的眩暈感，Brembo四活塞的前剎車系統在全力剎車時也能為你提供足夠的信心。在運動模式下，轉向的手感會明顯偏沉一點，指向性和車頭的響應會變的更快。激情過後，迴歸平淡，而這一切發生的都十分平靜，這就是高性能純電動車獨有的感覺。
2019年，是一個汽車更新迭代的速度趕上手機迭代速度的年代，今天剛買的車，在明年今日就已經出了新款。2019年，這也是一個新能源汽車廣泛流行的時代，有這麼一個品牌從它誕生至今就備受關注，可能是因為它的星光熠熠，也可能是因為它在中大型純電SUV這個級別裡沒有對手，它就是蔚來ES8。
ES8，很未來！
已經在大家眼中晃悠了一年的它，行駛在路上還是會吸引著行人的目光。超跑是每個男人的夢想，ES8就很巧妙的運用這一點，可以在它的身上看到EP9的樣子。當然，這張犀利的前臉也為它提供了空氣動力學上的效應，0.29的風阻係數也是媲美了不少轎跑車型。
嵌入式的門把手不僅僅是為了美觀，還能有減小風阻的作用。當你拿著鑰匙靠近車輛時，門把手會自動彈出，這種儀式感顯的X格十足。懸浮式車頂的設計，作為新能源汽車中的佼佼者，這一設計肯定不能缺席。而ES8的快充和慢充接口位於車身左右兩側的翼子板處，按下去之後會自動打開，同樣儀式感十足。
和車頭相比，車尾的設計就稍顯低調，整體設計非常簡潔，這樣也更佳凸顯LED尾燈的獨特，點亮之後的效果還是相當不錯的。後備箱的最小容積為312升，放倒第三排座椅可以擴展到873升，如果放倒第二排和第三排座椅可以擴展到1863升，可以說是相當可觀，足夠讓180cm的我躺在裡面看星星。21英寸的輪圈造型看起來很動感，搭載的輪胎是來自馬牌MC6系列，規格為265/45 R21。
單從外觀來講，蔚來ES8的整體造型看起來儼然一副傳統SUV的樣子，但是頗具未來感的車頭足夠讓它拉走所有行人的眼光。
夠居家，還很好玩！
既然已經是9012年了，內飾就要跟上這個時代的潮流。蔚來ES8的車內物理按鍵設置的非常少，並且全車都採用了Nappa真皮進行包裹，我們這臺試駕車的內飾顏色叫科技黑，不過我個人會更喜歡“都市棕”的配色。
兩輻式的多功能方向盤可以說是市面上很少見的設計，真皮包裹並配有方向盤加熱，握環還是比較粗的，握感十足我很喜歡，不過對於手小的女生來說可能就稍顯粗壯一些。8.8英寸的液晶儀表整體頁面的設計十分簡潔，配合著HUD抬頭顯示，可以為駕駛者提供非常豐富的行車信息。
而中間的10.4英寸的中控屏和中控臺上方的NOMI車載人工智能系統十分亮眼，並且車機已經升級到了NIO OS 2.0智能操作系統，至於它好不好使，明天我會為大家單獨講解經過大升級後的NIO OS 2.0系統,記得關注我們喲！
關於儲物空間我覺得還是有不少亮點的，首先，中央扶手分為上下兩層，前杯架旁邊是一個支持無線充電的儲物格，車鑰匙也可以在這上面進行充電。最重要的是中控臺下方的空間可不算小，放一下手包或者小一點的雙肩包都是沒問題的，而且還配有12V電源和掛鉤。
其次，“女王副駕”的存在可真是給有老婆的車主一個福音，配備了腿託和腳託，全部展開之後可以形成一個極其舒服的半躺姿勢。此外，副駕駛座向後移動，同時將第二排座椅向前推動，這樣還可以變成“親子模式”，方便媽媽照顧後排的兒童，這一點蔚來考慮的可以說是相當周全了。不過，舒適的“女王副駕”也是在犧牲了手套箱而換來的，但我覺得和老婆在享受舒適時的笑臉相比，也是相當划算的。
最後再來說一下乘坐空間和座椅的舒適度，我們的試駕車是7座版車型，以我的實際體驗來看，第二排有著不錯的頭部空間和腿部空間，並且地板是純平的，中間的座椅也不會影響乘坐的舒適度。而第三排的空間就會稍顯侷促，平時應急坐一下還是可以的。不過我更推薦6座版車型，空間會更寬裕一些。Nappa真皮打孔材質的座椅填充物還是非常柔軟的，坐上去非常舒適，腿部承託做的也很到位。不僅如此，ES8還有前排座椅按摩功能，足夠讓你在駕駛過程中不會感到疲憊。
蔚來ES8的內飾和市面上其他純電動車相比其實不算是新穎獨特，但也不能說它沒有新意，無論是乘坐空間、儲物空間還是人機互聯繫統，都能給你相當不錯的體驗。
動若脫兔卻身輕如燕！
ES8的動力來源於兩臺電機，前後軸各一臺，總功率已經達到了驚人的653馬力，總扭矩840牛·米，官方給出的0-100km/h的加速時間為4.9秒。光從數據上來看就已經相當暴躁了，而實際開起來也是如此。一臺重達2.5噸的7座中大型SUV憑藉著兩臺電機為它提供的動力，讓它開起來變的身輕如燕。
調節到運動模式後，一腳“電門”踩下去迸發出的快感足以讓你產生短暫的眩暈感，Brembo四活塞的前剎車系統在全力剎車時也能為你提供足夠的信心。在運動模式下，轉向的手感會明顯偏沉一點，指向性和車頭的響應會變的更快。激情過後，迴歸平淡，而這一切發生的都十分平靜，這就是高性能純電動車獨有的感覺。
當選擇舒適和節能模式時，基本就會忘記“踩剎車”這件事，只要輕輕鬆開加速踏板，動能回收系統的減速效果會變的非常明顯。當你習慣了通過一個踏板來控制車速時，駕駛其他車輛時可就得好好適應一下。
2019年，是一個汽車更新迭代的速度趕上手機迭代速度的年代，今天剛買的車，在明年今日就已經出了新款。2019年，這也是一個新能源汽車廣泛流行的時代，有這麼一個品牌從它誕生至今就備受關注，可能是因為它的星光熠熠，也可能是因為它在中大型純電SUV這個級別裡沒有對手，它就是蔚來ES8。
ES8，很未來！
已經在大家眼中晃悠了一年的它，行駛在路上還是會吸引著行人的目光。超跑是每個男人的夢想，ES8就很巧妙的運用這一點，可以在它的身上看到EP9的樣子。當然，這張犀利的前臉也為它提供了空氣動力學上的效應，0.29的風阻係數也是媲美了不少轎跑車型。
嵌入式的門把手不僅僅是為了美觀，還能有減小風阻的作用。當你拿著鑰匙靠近車輛時，門把手會自動彈出，這種儀式感顯的X格十足。懸浮式車頂的設計，作為新能源汽車中的佼佼者，這一設計肯定不能缺席。而ES8的快充和慢充接口位於車身左右兩側的翼子板處，按下去之後會自動打開，同樣儀式感十足。
和車頭相比，車尾的設計就稍顯低調，整體設計非常簡潔，這樣也更佳凸顯LED尾燈的獨特，點亮之後的效果還是相當不錯的。後備箱的最小容積為312升，放倒第三排座椅可以擴展到873升，如果放倒第二排和第三排座椅可以擴展到1863升，可以說是相當可觀，足夠讓180cm的我躺在裡面看星星。21英寸的輪圈造型看起來很動感，搭載的輪胎是來自馬牌MC6系列，規格為265/45 R21。
單從外觀來講，蔚來ES8的整體造型看起來儼然一副傳統SUV的樣子，但是頗具未來感的車頭足夠讓它拉走所有行人的眼光。
夠居家，還很好玩！
既然已經是9012年了，內飾就要跟上這個時代的潮流。蔚來ES8的車內物理按鍵設置的非常少，並且全車都採用了Nappa真皮進行包裹，我們這臺試駕車的內飾顏色叫科技黑，不過我個人會更喜歡“都市棕”的配色。
兩輻式的多功能方向盤可以說是市面上很少見的設計，真皮包裹並配有方向盤加熱，握環還是比較粗的，握感十足我很喜歡，不過對於手小的女生來說可能就稍顯粗壯一些。8.8英寸的液晶儀表整體頁面的設計十分簡潔，配合著HUD抬頭顯示，可以為駕駛者提供非常豐富的行車信息。
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蔚來ES8的內飾和市面上其他純電動車相比其實不算是新穎獨特，但也不能說它沒有新意，無論是乘坐空間、儲物空間還是人機互聯繫統，都能給你相當不錯的體驗。
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ES8的動力來源於兩臺電機，前後軸各一臺，總功率已經達到了驚人的653馬力，總扭矩840牛·米，官方給出的0-100km/h的加速時間為4.9秒。光從數據上來看就已經相當暴躁了，而實際開起來也是如此。一臺重達2.5噸的7座中大型SUV憑藉著兩臺電機為它提供的動力，讓它開起來變的身輕如燕。
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當選擇舒適和節能模式時，基本就會忘記“踩剎車”這件事，只要輕輕鬆開加速踏板，動能回收系統的減速效果會變的非常明顯。當你習慣了通過一個踏板來控制車速時，駕駛其他車輛時可就得好好適應一下。
ES8採用的是前雙叉臂、後多連桿式的懸架結構，並且配有空氣懸架，能夠支持手動調節高低或者根據駕駛模式的不同和路況自動調整，並且還支持FOTA升級。整體懸架的調校是偏舒適的感覺，大部分路面的振動都可以輕易的過濾掉，在急轉彎或者緊急併線時都能夠提供不錯的支撐性。底盤的表現也很紮實，開起來不會有那種忽忽悠悠開船的感覺。
2019年，是一個汽車更新迭代的速度趕上手機迭代速度的年代，今天剛買的車，在明年今日就已經出了新款。2019年，這也是一個新能源汽車廣泛流行的時代，有這麼一個品牌從它誕生至今就備受關注，可能是因為它的星光熠熠，也可能是因為它在中大型純電SUV這個級別裡沒有對手，它就是蔚來ES8。
ES8，很未來！
已經在大家眼中晃悠了一年的它，行駛在路上還是會吸引著行人的目光。超跑是每個男人的夢想，ES8就很巧妙的運用這一點，可以在它的身上看到EP9的樣子。當然，這張犀利的前臉也為它提供了空氣動力學上的效應，0.29的風阻係數也是媲美了不少轎跑車型。
嵌入式的門把手不僅僅是為了美觀，還能有減小風阻的作用。當你拿著鑰匙靠近車輛時，門把手會自動彈出，這種儀式感顯的X格十足。懸浮式車頂的設計，作為新能源汽車中的佼佼者，這一設計肯定不能缺席。而ES8的快充和慢充接口位於車身左右兩側的翼子板處，按下去之後會自動打開，同樣儀式感十足。
和車頭相比，車尾的設計就稍顯低調，整體設計非常簡潔，這樣也更佳凸顯LED尾燈的獨特，點亮之後的效果還是相當不錯的。後備箱的最小容積為312升，放倒第三排座椅可以擴展到873升，如果放倒第二排和第三排座椅可以擴展到1863升，可以說是相當可觀，足夠讓180cm的我躺在裡面看星星。21英寸的輪圈造型看起來很動感，搭載的輪胎是來自馬牌MC6系列，規格為265/45 R21。
單從外觀來講，蔚來ES8的整體造型看起來儼然一副傳統SUV的樣子，但是頗具未來感的車頭足夠讓它拉走所有行人的眼光。
夠居家，還很好玩！
既然已經是9012年了，內飾就要跟上這個時代的潮流。蔚來ES8的車內物理按鍵設置的非常少，並且全車都採用了Nappa真皮進行包裹，我們這臺試駕車的內飾顏色叫科技黑，不過我個人會更喜歡“都市棕”的配色。
兩輻式的多功能方向盤可以說是市面上很少見的設計，真皮包裹並配有方向盤加熱，握環還是比較粗的，握感十足我很喜歡，不過對於手小的女生來說可能就稍顯粗壯一些。8.8英寸的液晶儀表整體頁面的設計十分簡潔，配合著HUD抬頭顯示，可以為駕駛者提供非常豐富的行車信息。
而中間的10.4英寸的中控屏和中控臺上方的NOMI車載人工智能系統十分亮眼，並且車機已經升級到了NIO OS 2.0智能操作系統，至於它好不好使，明天我會為大家單獨講解經過大升級後的NIO OS 2.0系統,記得關注我們喲！
關於儲物空間我覺得還是有不少亮點的，首先，中央扶手分為上下兩層，前杯架旁邊是一個支持無線充電的儲物格，車鑰匙也可以在這上面進行充電。最重要的是中控臺下方的空間可不算小，放一下手包或者小一點的雙肩包都是沒問題的，而且還配有12V電源和掛鉤。
其次，“女王副駕”的存在可真是給有老婆的車主一個福音，配備了腿託和腳託，全部展開之後可以形成一個極其舒服的半躺姿勢。此外，副駕駛座向後移動，同時將第二排座椅向前推動，這樣還可以變成“親子模式”，方便媽媽照顧後排的兒童，這一點蔚來考慮的可以說是相當周全了。不過，舒適的“女王副駕”也是在犧牲了手套箱而換來的，但我覺得和老婆在享受舒適時的笑臉相比，也是相當划算的。
最後再來說一下乘坐空間和座椅的舒適度，我們的試駕車是7座版車型，以我的實際體驗來看，第二排有著不錯的頭部空間和腿部空間，並且地板是純平的，中間的座椅也不會影響乘坐的舒適度。而第三排的空間就會稍顯侷促，平時應急坐一下還是可以的。不過我更推薦6座版車型，空間會更寬裕一些。Nappa真皮打孔材質的座椅填充物還是非常柔軟的，坐上去非常舒適，腿部承託做的也很到位。不僅如此，ES8還有前排座椅按摩功能，足夠讓你在駕駛過程中不會感到疲憊。
蔚來ES8的內飾和市面上其他純電動車相比其實不算是新穎獨特，但也不能說它沒有新意，無論是乘坐空間、儲物空間還是人機互聯繫統，都能給你相當不錯的體驗。
動若脫兔卻身輕如燕！
ES8的動力來源於兩臺電機，前後軸各一臺，總功率已經達到了驚人的653馬力，總扭矩840牛·米，官方給出的0-100km/h的加速時間為4.9秒。光從數據上來看就已經相當暴躁了，而實際開起來也是如此。一臺重達2.5噸的7座中大型SUV憑藉著兩臺電機為它提供的動力，讓它開起來變的身輕如燕。
調節到運動模式後，一腳“電門”踩下去迸發出的快感足以讓你產生短暫的眩暈感，Brembo四活塞的前剎車系統在全力剎車時也能為你提供足夠的信心。在運動模式下，轉向的手感會明顯偏沉一點，指向性和車頭的響應會變的更快。激情過後，迴歸平淡，而這一切發生的都十分平靜，這就是高性能純電動車獨有的感覺。
當選擇舒適和節能模式時，基本就會忘記“踩剎車”這件事，只要輕輕鬆開加速踏板，動能回收系統的減速效果會變的非常明顯。當你習慣了通過一個踏板來控制車速時，駕駛其他車輛時可就得好好適應一下。
ES8採用的是前雙叉臂、後多連桿式的懸架結構，並且配有空氣懸架，能夠支持手動調節高低或者根據駕駛模式的不同和路況自動調整，並且還支持FOTA升級。整體懸架的調校是偏舒適的感覺，大部分路面的振動都可以輕易的過濾掉，在急轉彎或者緊急併線時都能夠提供不錯的支撐性。底盤的表現也很紮實，開起來不會有那種忽忽悠悠開船的感覺。
強勁的加速能力、充沛的動力、輕盈的駕駛感受都給我留下了非常不錯的印象，這樣的調校不禁讓我對ES6充滿了更多的期待。而升級後帶來的NIO Pilot功能和蔚來的換電服務，我會在明天的文章中為大家詳細講解，小夥伴們記得關注我們喲！
說在最後
2019年，是一個汽車更新迭代的速度趕上手機迭代速度的年代，今天剛買的車，在明年今日就已經出了新款。2019年，這也是一個新能源汽車廣泛流行的時代，有這麼一個品牌從它誕生至今就備受關注，可能是因為它的星光熠熠，也可能是因為它在中大型純電SUV這個級別裡沒有對手，它就是蔚來ES8。
ES8，很未來！
已經在大家眼中晃悠了一年的它，行駛在路上還是會吸引著行人的目光。超跑是每個男人的夢想，ES8就很巧妙的運用這一點，可以在它的身上看到EP9的樣子。當然，這張犀利的前臉也為它提供了空氣動力學上的效應，0.29的風阻係數也是媲美了不少轎跑車型。
嵌入式的門把手不僅僅是為了美觀，還能有減小風阻的作用。當你拿著鑰匙靠近車輛時，門把手會自動彈出，這種儀式感顯的X格十足。懸浮式車頂的設計，作為新能源汽車中的佼佼者，這一設計肯定不能缺席。而ES8的快充和慢充接口位於車身左右兩側的翼子板處，按下去之後會自動打開，同樣儀式感十足。
和車頭相比，車尾的設計就稍顯低調，整體設計非常簡潔，這樣也更佳凸顯LED尾燈的獨特，點亮之後的效果還是相當不錯的。後備箱的最小容積為312升，放倒第三排座椅可以擴展到873升，如果放倒第二排和第三排座椅可以擴展到1863升，可以說是相當可觀，足夠讓180cm的我躺在裡面看星星。21英寸的輪圈造型看起來很動感，搭載的輪胎是來自馬牌MC6系列，規格為265/45 R21。
單從外觀來講，蔚來ES8的整體造型看起來儼然一副傳統SUV的樣子，但是頗具未來感的車頭足夠讓它拉走所有行人的眼光。
夠居家，還很好玩！
既然已經是9012年了，內飾就要跟上這個時代的潮流。蔚來ES8的車內物理按鍵設置的非常少，並且全車都採用了Nappa真皮進行包裹，我們這臺試駕車的內飾顏色叫科技黑，不過我個人會更喜歡“都市棕”的配色。
兩輻式的多功能方向盤可以說是市面上很少見的設計，真皮包裹並配有方向盤加熱，握環還是比較粗的，握感十足我很喜歡，不過對於手小的女生來說可能就稍顯粗壯一些。8.8英寸的液晶儀表整體頁面的設計十分簡潔，配合著HUD抬頭顯示，可以為駕駛者提供非常豐富的行車信息。
而中間的10.4英寸的中控屏和中控臺上方的NOMI車載人工智能系統十分亮眼，並且車機已經升級到了NIO OS 2.0智能操作系統，至於它好不好使，明天我會為大家單獨講解經過大升級後的NIO OS 2.0系統,記得關注我們喲！
關於儲物空間我覺得還是有不少亮點的，首先，中央扶手分為上下兩層，前杯架旁邊是一個支持無線充電的儲物格，車鑰匙也可以在這上面進行充電。最重要的是中控臺下方的空間可不算小，放一下手包或者小一點的雙肩包都是沒問題的，而且還配有12V電源和掛鉤。
其次，“女王副駕”的存在可真是給有老婆的車主一個福音，配備了腿託和腳託，全部展開之後可以形成一個極其舒服的半躺姿勢。此外，副駕駛座向後移動，同時將第二排座椅向前推動，這樣還可以變成“親子模式”，方便媽媽照顧後排的兒童，這一點蔚來考慮的可以說是相當周全了。不過，舒適的“女王副駕”也是在犧牲了手套箱而換來的，但我覺得和老婆在享受舒適時的笑臉相比，也是相當划算的。
最後再來說一下乘坐空間和座椅的舒適度，我們的試駕車是7座版車型，以我的實際體驗來看，第二排有著不錯的頭部空間和腿部空間，並且地板是純平的，中間的座椅也不會影響乘坐的舒適度。而第三排的空間就會稍顯侷促，平時應急坐一下還是可以的。不過我更推薦6座版車型，空間會更寬裕一些。Nappa真皮打孔材質的座椅填充物還是非常柔軟的，坐上去非常舒適，腿部承託做的也很到位。不僅如此，ES8還有前排座椅按摩功能，足夠讓你在駕駛過程中不會感到疲憊。
蔚來ES8的內飾和市面上其他純電動車相比其實不算是新穎獨特，但也不能說它沒有新意，無論是乘坐空間、儲物空間還是人機互聯繫統，都能給你相當不錯的體驗。
動若脫兔卻身輕如燕！
ES8的動力來源於兩臺電機，前後軸各一臺，總功率已經達到了驚人的653馬力，總扭矩840牛·米，官方給出的0-100km/h的加速時間為4.9秒。光從數據上來看就已經相當暴躁了，而實際開起來也是如此。一臺重達2.5噸的7座中大型SUV憑藉著兩臺電機為它提供的動力，讓它開起來變的身輕如燕。
調節到運動模式後，一腳“電門”踩下去迸發出的快感足以讓你產生短暫的眩暈感，Brembo四活塞的前剎車系統在全力剎車時也能為你提供足夠的信心。在運動模式下，轉向的手感會明顯偏沉一點，指向性和車頭的響應會變的更快。激情過後，迴歸平淡，而這一切發生的都十分平靜，這就是高性能純電動車獨有的感覺。
當選擇舒適和節能模式時，基本就會忘記“踩剎車”這件事，只要輕輕鬆開加速踏板，動能回收系統的減速效果會變的非常明顯。當你習慣了通過一個踏板來控制車速時，駕駛其他車輛時可就得好好適應一下。
ES8採用的是前雙叉臂、後多連桿式的懸架結構，並且配有空氣懸架，能夠支持手動調節高低或者根據駕駛模式的不同和路況自動調整，並且還支持FOTA升級。整體懸架的調校是偏舒適的感覺，大部分路面的振動都可以輕易的過濾掉，在急轉彎或者緊急併線時都能夠提供不錯的支撐性。底盤的表現也很紮實，開起來不會有那種忽忽悠悠開船的感覺。
強勁的加速能力、充沛的動力、輕盈的駕駛感受都給我留下了非常不錯的印象，這樣的調校不禁讓我對ES6充滿了更多的期待。而升級後帶來的NIO Pilot功能和蔚來的換電服務，我會在明天的文章中為大家詳細講解，小夥伴們記得關注我們喲！
說在最後
在自主平牌的7座純電動中大型SUV的市場裡，蔚來ES8是唯一的選擇。它的身上又著足夠吸引人的地方，外觀具有很強的未來感，內飾兼顧了居家和科技感，並且在乘坐空間和儲物空間還有著不錯的表現。雖然它的誕生充滿了質疑，但是它的表現足以衝抵那些嘈雜的聲音。關注車視界，明天我會為大家帶來蔚來ES8更加詳盡的體驗。
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