8月23日，柯橋自然資源和規劃局發佈了柯北寶龍金科項目規劃方案，此為該樓盤首次面世。
寶龍金科項目位於馬鞍集鎮中心區塊，臨柯海-錢濱兩大主幹道，距杭甬高速紹興、柯橋樞紐各6公里，蕭山機場25公里，交通便捷，區位優越。
項目雖在馬鞍範圍內，但離柯北、鏡湖均很近，未來綠雲路北延端開通後，交通通達性將大幅提升。
8月23日，柯橋自然資源和規劃局發佈了柯北寶龍金科項目規劃方案，此為該樓盤首次面世。
寶龍金科項目位於馬鞍集鎮中心區塊，臨柯海-錢濱兩大主幹道，距杭甬高速紹興、柯橋樞紐各6公里，蕭山機場25公里，交通便捷，區位優越。
項目雖在馬鞍範圍內，但離柯北、鏡湖均很近，未來綠雲路北延端開通後，交通通達性將大幅提升。
樓盤總建築面積約38萬㎡，容積率1.8，建築密度27.6%，小區為“高低配”，即排屋+高層的產品組合。
其中高層住宅戶型為89-127方，以中小戶型為主，主要定位為剛需、首改客戶。
8月23日，柯橋自然資源和規劃局發佈了柯北寶龍金科項目規劃方案，此為該樓盤首次面世。
寶龍金科項目位於馬鞍集鎮中心區塊，臨柯海-錢濱兩大主幹道，距杭甬高速紹興、柯橋樞紐各6公里，蕭山機場25公里，交通便捷，區位優越。
項目雖在馬鞍範圍內，但離柯北、鏡湖均很近，未來綠雲路北延端開通後，交通通達性將大幅提升。
樓盤總建築面積約38萬㎡，容積率1.8，建築密度27.6%，小區為“高低配”，即排屋+高層的產品組合。
其中高層住宅戶型為89-127方，以中小戶型為主，主要定位為剛需、首改客戶。
8月23日，柯橋自然資源和規劃局發佈了柯北寶龍金科項目規劃方案，此為該樓盤首次面世。
寶龍金科項目位於馬鞍集鎮中心區塊，臨柯海-錢濱兩大主幹道，距杭甬高速紹興、柯橋樞紐各6公里，蕭山機場25公里，交通便捷，區位優越。
項目雖在馬鞍範圍內，但離柯北、鏡湖均很近，未來綠雲路北延端開通後，交通通達性將大幅提升。
樓盤總建築面積約38萬㎡，容積率1.8，建築密度27.6%，小區為“高低配”，即排屋+高層的產品組合。
其中高層住宅戶型為89-127方，以中小戶型為主，主要定位為剛需、首改客戶。
項目效果圖，圖源網絡
項目西側為馬鞍山山體，環境優越，未來將規劃環山路及山體公園，南側緊鄰馬鞍鎮中學，項目距離鎮中學幼兒園和中心小學均不遠。
8月23日，柯橋自然資源和規劃局發佈了柯北寶龍金科項目規劃方案，此為該樓盤首次面世。
寶龍金科項目位於馬鞍集鎮中心區塊，臨柯海-錢濱兩大主幹道，距杭甬高速紹興、柯橋樞紐各6公里，蕭山機場25公里，交通便捷，區位優越。
項目雖在馬鞍範圍內，但離柯北、鏡湖均很近，未來綠雲路北延端開通後，交通通達性將大幅提升。
樓盤總建築面積約38萬㎡，容積率1.8，建築密度27.6%，小區為“高低配”，即排屋+高層的產品組合。
其中高層住宅戶型為89-127方，以中小戶型為主，主要定位為剛需、首改客戶。
項目效果圖，圖源網絡
項目西側為馬鞍山山體，環境優越，未來將規劃環山路及山體公園，南側緊鄰馬鞍鎮中學，項目距離鎮中學幼兒園和中心小學均不遠。
圖源網絡
今年上半年，項目經過31輪激烈競拍，由寶龍地產拍得，雖然溢價率達24.6％，但樓面價僅為2756元/㎡ ，依然較低。
照常規的房企定價看，未來這裡將出現一個妥妥的“萬元盤”！柯北、鏡湖、馬鞍的剛需小夥伴們有福利了。
8月23日，柯橋自然資源和規劃局發佈了柯北寶龍金科項目規劃方案，此為該樓盤首次面世。
寶龍金科項目位於馬鞍集鎮中心區塊，臨柯海-錢濱兩大主幹道，距杭甬高速紹興、柯橋樞紐各6公里，蕭山機場25公里，交通便捷，區位優越。
項目雖在馬鞍範圍內，但離柯北、鏡湖均很近，未來綠雲路北延端開通後，交通通達性將大幅提升。
樓盤總建築面積約38萬㎡，容積率1.8，建築密度27.6%，小區為“高低配”，即排屋+高層的產品組合。
其中高層住宅戶型為89-127方，以中小戶型為主，主要定位為剛需、首改客戶。
項目效果圖，圖源網絡
項目西側為馬鞍山山體，環境優越，未來將規劃環山路及山體公園，南側緊鄰馬鞍鎮中學，項目距離鎮中學幼兒園和中心小學均不遠。
圖源網絡
今年上半年，項目經過31輪激烈競拍，由寶龍地產拍得，雖然溢價率達24.6％，但樓面價僅為2756元/㎡ ，依然較低。
照常規的房企定價看，未來這裡將出現一個妥妥的“萬元盤”！柯北、鏡湖、馬鞍的剛需小夥伴們有福利了。
項目平面圖，圖源紹興規劃局
近年來，柯橋區特別是濱海板塊錨定“長三角”、突出“大灣區”，打造融杭接滬“排頭兵、橋頭堡”，房地產市場穩健發展，不少全國性的房企紛紛來調研，投資氛圍濃郁。
今年以來，地產大鱷紛紛佈局下沉鄉鎮市場。
2019年4月2日，世茂房產以總價33648萬元競得濱海[2018]J2地塊，成交樓面價1617元/㎡。
該地塊位於紹興濱海新城，東至新城大道，南至海東路，容積率2.3，建築面積達20.8萬㎡，成為今年區域內最大樓盤。
8月23日，柯橋自然資源和規劃局發佈了柯北寶龍金科項目規劃方案，此為該樓盤首次面世。
寶龍金科項目位於馬鞍集鎮中心區塊，臨柯海-錢濱兩大主幹道，距杭甬高速紹興、柯橋樞紐各6公里，蕭山機場25公里，交通便捷，區位優越。
項目雖在馬鞍範圍內，但離柯北、鏡湖均很近，未來綠雲路北延端開通後，交通通達性將大幅提升。
樓盤總建築面積約38萬㎡，容積率1.8，建築密度27.6%，小區為“高低配”，即排屋+高層的產品組合。
其中高層住宅戶型為89-127方，以中小戶型為主，主要定位為剛需、首改客戶。
項目效果圖，圖源網絡
項目西側為馬鞍山山體，環境優越，未來將規劃環山路及山體公園，南側緊鄰馬鞍鎮中學，項目距離鎮中學幼兒園和中心小學均不遠。
圖源網絡
今年上半年，項目經過31輪激烈競拍，由寶龍地產拍得，雖然溢價率達24.6％，但樓面價僅為2756元/㎡ ，依然較低。
照常規的房企定價看，未來這裡將出現一個妥妥的“萬元盤”！柯北、鏡湖、馬鞍的剛需小夥伴們有福利了。
項目平面圖，圖源紹興規劃局
近年來，柯橋區特別是濱海板塊錨定“長三角”、突出“大灣區”，打造融杭接滬“排頭兵、橋頭堡”，房地產市場穩健發展，不少全國性的房企紛紛來調研，投資氛圍濃郁。
今年以來，地產大鱷紛紛佈局下沉鄉鎮市場。
2019年4月2日，世茂房產以總價33648萬元競得濱海[2018]J2地塊，成交樓面價1617元/㎡。
該地塊位於紹興濱海新城，東至新城大道，南至海東路，容積率2.3，建築面積達20.8萬㎡，成為今年區域內最大樓盤。
圖源網絡
相信寶龍、金科、世茂等房企也是看到了產業發展和人口增長這一點，才進入濱海板塊拿地投資的，人口基數的增長會帶來長期性的人口紅利和剛性需求。
相對於柯橋、鏡湖等板塊房價的快速上漲、部分樓盤甚至兩年翻一番。
而鄉鎮市場的房價基本沒變過，成為紹興樓市難得的“價值窪地”。
中國的樓市，歷來有“輪漲”的慣例，就是一般一線城市漲完了，然後二線城市開始漲、然後傳導到三線和四線城市，最後的窪地應該是城鎮化的最後一棒——鄉鎮市場。
8月23日，柯橋自然資源和規劃局發佈了柯北寶龍金科項目規劃方案，此為該樓盤首次面世。
寶龍金科項目位於馬鞍集鎮中心區塊，臨柯海-錢濱兩大主幹道，距杭甬高速紹興、柯橋樞紐各6公里，蕭山機場25公里，交通便捷，區位優越。
項目雖在馬鞍範圍內，但離柯北、鏡湖均很近，未來綠雲路北延端開通後，交通通達性將大幅提升。
樓盤總建築面積約38萬㎡，容積率1.8，建築密度27.6%，小區為“高低配”，即排屋+高層的產品組合。
其中高層住宅戶型為89-127方，以中小戶型為主，主要定位為剛需、首改客戶。
項目效果圖，圖源網絡
項目西側為馬鞍山山體，環境優越，未來將規劃環山路及山體公園，南側緊鄰馬鞍鎮中學，項目距離鎮中學幼兒園和中心小學均不遠。
圖源網絡
今年上半年，項目經過31輪激烈競拍，由寶龍地產拍得，雖然溢價率達24.6％，但樓面價僅為2756元/㎡ ，依然較低。
照常規的房企定價看，未來這裡將出現一個妥妥的“萬元盤”！柯北、鏡湖、馬鞍的剛需小夥伴們有福利了。
項目平面圖，圖源紹興規劃局
近年來，柯橋區特別是濱海板塊錨定“長三角”、突出“大灣區”，打造融杭接滬“排頭兵、橋頭堡”，房地產市場穩健發展，不少全國性的房企紛紛來調研，投資氛圍濃郁。
今年以來，地產大鱷紛紛佈局下沉鄉鎮市場。
2019年4月2日，世茂房產以總價33648萬元競得濱海[2018]J2地塊，成交樓面價1617元/㎡。
該地塊位於紹興濱海新城，東至新城大道，南至海東路，容積率2.3，建築面積達20.8萬㎡，成為今年區域內最大樓盤。
圖源網絡
相信寶龍、金科、世茂等房企也是看到了產業發展和人口增長這一點，才進入濱海板塊拿地投資的，人口基數的增長會帶來長期性的人口紅利和剛性需求。
相對於柯橋、鏡湖等板塊房價的快速上漲、部分樓盤甚至兩年翻一番。
而鄉鎮市場的房價基本沒變過，成為紹興樓市難得的“價值窪地”。
中國的樓市，歷來有“輪漲”的慣例，就是一般一線城市漲完了，然後二線城市開始漲、然後傳導到三線和四線城市，最後的窪地應該是城鎮化的最後一棒——鄉鎮市場。
鏡湖核心區規劃，圖源網絡
作為國家級經濟技術開發區、長三角最具投資價值開發區——柯橋濱海板塊，緊鄰融杭接滬的窪地效應更加凸顯。
區域最大的優勢是在於交通和地理位置，其位於未來杭州灣經濟圈的中心點，杭甬高速、杭紹臺高速、蕭山機場、紹興高鐵北站等重要交通樞紐齊備。
8月23日，柯橋自然資源和規劃局發佈了柯北寶龍金科項目規劃方案，此為該樓盤首次面世。
寶龍金科項目位於馬鞍集鎮中心區塊，臨柯海-錢濱兩大主幹道，距杭甬高速紹興、柯橋樞紐各6公里，蕭山機場25公里，交通便捷，區位優越。
項目雖在馬鞍範圍內，但離柯北、鏡湖均很近，未來綠雲路北延端開通後，交通通達性將大幅提升。
樓盤總建築面積約38萬㎡，容積率1.8，建築密度27.6%，小區為“高低配”，即排屋+高層的產品組合。
其中高層住宅戶型為89-127方，以中小戶型為主，主要定位為剛需、首改客戶。
項目效果圖，圖源網絡
項目西側為馬鞍山山體，環境優越，未來將規劃環山路及山體公園，南側緊鄰馬鞍鎮中學，項目距離鎮中學幼兒園和中心小學均不遠。
圖源網絡
今年上半年，項目經過31輪激烈競拍，由寶龍地產拍得，雖然溢價率達24.6％，但樓面價僅為2756元/㎡ ，依然較低。
照常規的房企定價看，未來這裡將出現一個妥妥的“萬元盤”！柯北、鏡湖、馬鞍的剛需小夥伴們有福利了。
項目平面圖，圖源紹興規劃局
近年來，柯橋區特別是濱海板塊錨定“長三角”、突出“大灣區”，打造融杭接滬“排頭兵、橋頭堡”，房地產市場穩健發展，不少全國性的房企紛紛來調研，投資氛圍濃郁。
今年以來，地產大鱷紛紛佈局下沉鄉鎮市場。
2019年4月2日，世茂房產以總價33648萬元競得濱海[2018]J2地塊，成交樓面價1617元/㎡。
該地塊位於紹興濱海新城，東至新城大道，南至海東路，容積率2.3，建築面積達20.8萬㎡，成為今年區域內最大樓盤。
圖源網絡
相信寶龍、金科、世茂等房企也是看到了產業發展和人口增長這一點，才進入濱海板塊拿地投資的，人口基數的增長會帶來長期性的人口紅利和剛性需求。
相對於柯橋、鏡湖等板塊房價的快速上漲、部分樓盤甚至兩年翻一番。
而鄉鎮市場的房價基本沒變過，成為紹興樓市難得的“價值窪地”。
中國的樓市，歷來有“輪漲”的慣例，就是一般一線城市漲完了，然後二線城市開始漲、然後傳導到三線和四線城市，最後的窪地應該是城鎮化的最後一棒——鄉鎮市場。
鏡湖核心區規劃，圖源網絡
作為國家級經濟技術開發區、長三角最具投資價值開發區——柯橋濱海板塊，緊鄰融杭接滬的窪地效應更加凸顯。
區域最大的優勢是在於交通和地理位置，其位於未來杭州灣經濟圈的中心點，杭甬高速、杭紹臺高速、蕭山機場、紹興高鐵北站等重要交通樞紐齊備。
柯北中紡CBD，圖源網絡
隨著杭州中環規劃出爐，軌道交通順利建設，一幅融杭的宏大畫卷正徐徐展開！
8月23日，柯橋自然資源和規劃局發佈了柯北寶龍金科項目規劃方案，此為該樓盤首次面世。
寶龍金科項目位於馬鞍集鎮中心區塊，臨柯海-錢濱兩大主幹道，距杭甬高速紹興、柯橋樞紐各6公里，蕭山機場25公里，交通便捷，區位優越。
項目雖在馬鞍範圍內，但離柯北、鏡湖均很近，未來綠雲路北延端開通後，交通通達性將大幅提升。
樓盤總建築面積約38萬㎡，容積率1.8，建築密度27.6%，小區為“高低配”，即排屋+高層的產品組合。
其中高層住宅戶型為89-127方，以中小戶型為主，主要定位為剛需、首改客戶。
項目效果圖，圖源網絡
項目西側為馬鞍山山體，環境優越，未來將規劃環山路及山體公園，南側緊鄰馬鞍鎮中學，項目距離鎮中學幼兒園和中心小學均不遠。
圖源網絡
今年上半年，項目經過31輪激烈競拍，由寶龍地產拍得，雖然溢價率達24.6％，但樓面價僅為2756元/㎡ ，依然較低。
照常規的房企定價看，未來這裡將出現一個妥妥的“萬元盤”！柯北、鏡湖、馬鞍的剛需小夥伴們有福利了。
項目平面圖，圖源紹興規劃局
近年來，柯橋區特別是濱海板塊錨定“長三角”、突出“大灣區”，打造融杭接滬“排頭兵、橋頭堡”，房地產市場穩健發展，不少全國性的房企紛紛來調研，投資氛圍濃郁。
今年以來，地產大鱷紛紛佈局下沉鄉鎮市場。
2019年4月2日，世茂房產以總價33648萬元競得濱海[2018]J2地塊，成交樓面價1617元/㎡。
該地塊位於紹興濱海新城，東至新城大道，南至海東路，容積率2.3，建築面積達20.8萬㎡，成為今年區域內最大樓盤。
圖源網絡
相信寶龍、金科、世茂等房企也是看到了產業發展和人口增長這一點，才進入濱海板塊拿地投資的，人口基數的增長會帶來長期性的人口紅利和剛性需求。
相對於柯橋、鏡湖等板塊房價的快速上漲、部分樓盤甚至兩年翻一番。
而鄉鎮市場的房價基本沒變過，成為紹興樓市難得的“價值窪地”。
中國的樓市，歷來有“輪漲”的慣例，就是一般一線城市漲完了，然後二線城市開始漲、然後傳導到三線和四線城市，最後的窪地應該是城鎮化的最後一棒——鄉鎮市場。
鏡湖核心區規劃，圖源網絡
作為國家級經濟技術開發區、長三角最具投資價值開發區——柯橋濱海板塊，緊鄰融杭接滬的窪地效應更加凸顯。
區域最大的優勢是在於交通和地理位置，其位於未來杭州灣經濟圈的中心點，杭甬高速、杭紹臺高速、蕭山機場、紹興高鐵北站等重要交通樞紐齊備。
柯北中紡CBD，圖源網絡
隨著杭州中環規劃出爐，軌道交通順利建設，一幅融杭的宏大畫卷正徐徐展開！
杭州中環規劃，圖源網絡
據瞭解，除此次地塊外，以“深耕長三角”為主的上海寶龍還將大手筆打造商業綜合體項目——柯橋馬鞍寶龍城市廣場，目前在調研洽談中。
8月23日，柯橋自然資源和規劃局發佈了柯北寶龍金科項目規劃方案，此為該樓盤首次面世。
寶龍金科項目位於馬鞍集鎮中心區塊，臨柯海-錢濱兩大主幹道，距杭甬高速紹興、柯橋樞紐各6公里，蕭山機場25公里，交通便捷，區位優越。
項目雖在馬鞍範圍內，但離柯北、鏡湖均很近，未來綠雲路北延端開通後，交通通達性將大幅提升。
樓盤總建築面積約38萬㎡，容積率1.8，建築密度27.6%，小區為“高低配”，即排屋+高層的產品組合。
其中高層住宅戶型為89-127方，以中小戶型為主，主要定位為剛需、首改客戶。
項目效果圖，圖源網絡
項目西側為馬鞍山山體，環境優越，未來將規劃環山路及山體公園，南側緊鄰馬鞍鎮中學，項目距離鎮中學幼兒園和中心小學均不遠。
圖源網絡
今年上半年，項目經過31輪激烈競拍，由寶龍地產拍得，雖然溢價率達24.6％，但樓面價僅為2756元/㎡ ，依然較低。
照常規的房企定價看，未來這裡將出現一個妥妥的“萬元盤”！柯北、鏡湖、馬鞍的剛需小夥伴們有福利了。
項目平面圖，圖源紹興規劃局
近年來，柯橋區特別是濱海板塊錨定“長三角”、突出“大灣區”，打造融杭接滬“排頭兵、橋頭堡”，房地產市場穩健發展，不少全國性的房企紛紛來調研，投資氛圍濃郁。
今年以來，地產大鱷紛紛佈局下沉鄉鎮市場。
2019年4月2日，世茂房產以總價33648萬元競得濱海[2018]J2地塊，成交樓面價1617元/㎡。
該地塊位於紹興濱海新城，東至新城大道，南至海東路，容積率2.3，建築面積達20.8萬㎡，成為今年區域內最大樓盤。
圖源網絡
相信寶龍、金科、世茂等房企也是看到了產業發展和人口增長這一點，才進入濱海板塊拿地投資的，人口基數的增長會帶來長期性的人口紅利和剛性需求。
相對於柯橋、鏡湖等板塊房價的快速上漲、部分樓盤甚至兩年翻一番。
而鄉鎮市場的房價基本沒變過，成為紹興樓市難得的“價值窪地”。
中國的樓市，歷來有“輪漲”的慣例，就是一般一線城市漲完了，然後二線城市開始漲、然後傳導到三線和四線城市，最後的窪地應該是城鎮化的最後一棒——鄉鎮市場。
鏡湖核心區規劃，圖源網絡
作為國家級經濟技術開發區、長三角最具投資價值開發區——柯橋濱海板塊，緊鄰融杭接滬的窪地效應更加凸顯。
區域最大的優勢是在於交通和地理位置，其位於未來杭州灣經濟圈的中心點，杭甬高速、杭紹臺高速、蕭山機場、紹興高鐵北站等重要交通樞紐齊備。
柯北中紡CBD，圖源網絡
隨著杭州中環規劃出爐，軌道交通順利建設，一幅融杭的宏大畫卷正徐徐展開！
杭州中環規劃，圖源網絡
據瞭解，除此次地塊外，以“深耕長三角”為主的上海寶龍還將大手筆打造商業綜合體項目——柯橋馬鞍寶龍城市廣場，目前在調研洽談中。
寶龍廣場示意，圖源網絡
除了已摘牌的金科寶龍地塊，據柯橋經開區官微報道，下一步濱海板塊今年還將計劃推出6宗商貿住宅地塊，未來的濱海將成為紹興大灣區建設的熱點板塊。
8月23日，柯橋自然資源和規劃局發佈了柯北寶龍金科項目規劃方案，此為該樓盤首次面世。
寶龍金科項目位於馬鞍集鎮中心區塊，臨柯海-錢濱兩大主幹道，距杭甬高速紹興、柯橋樞紐各6公里，蕭山機場25公里，交通便捷，區位優越。
項目雖在馬鞍範圍內，但離柯北、鏡湖均很近，未來綠雲路北延端開通後，交通通達性將大幅提升。
樓盤總建築面積約38萬㎡，容積率1.8，建築密度27.6%，小區為“高低配”，即排屋+高層的產品組合。
其中高層住宅戶型為89-127方，以中小戶型為主，主要定位為剛需、首改客戶。
項目效果圖，圖源網絡
項目西側為馬鞍山山體，環境優越，未來將規劃環山路及山體公園，南側緊鄰馬鞍鎮中學，項目距離鎮中學幼兒園和中心小學均不遠。
圖源網絡
今年上半年，項目經過31輪激烈競拍，由寶龍地產拍得，雖然溢價率達24.6％，但樓面價僅為2756元/㎡ ，依然較低。
照常規的房企定價看，未來這裡將出現一個妥妥的“萬元盤”！柯北、鏡湖、馬鞍的剛需小夥伴們有福利了。
項目平面圖，圖源紹興規劃局
近年來，柯橋區特別是濱海板塊錨定“長三角”、突出“大灣區”，打造融杭接滬“排頭兵、橋頭堡”，房地產市場穩健發展，不少全國性的房企紛紛來調研，投資氛圍濃郁。
今年以來，地產大鱷紛紛佈局下沉鄉鎮市場。
2019年4月2日，世茂房產以總價33648萬元競得濱海[2018]J2地塊，成交樓面價1617元/㎡。
該地塊位於紹興濱海新城，東至新城大道，南至海東路，容積率2.3，建築面積達20.8萬㎡，成為今年區域內最大樓盤。
圖源網絡
相信寶龍、金科、世茂等房企也是看到了產業發展和人口增長這一點，才進入濱海板塊拿地投資的，人口基數的增長會帶來長期性的人口紅利和剛性需求。
相對於柯橋、鏡湖等板塊房價的快速上漲、部分樓盤甚至兩年翻一番。
而鄉鎮市場的房價基本沒變過，成為紹興樓市難得的“價值窪地”。
中國的樓市，歷來有“輪漲”的慣例，就是一般一線城市漲完了，然後二線城市開始漲、然後傳導到三線和四線城市，最後的窪地應該是城鎮化的最後一棒——鄉鎮市場。
鏡湖核心區規劃，圖源網絡
作為國家級經濟技術開發區、長三角最具投資價值開發區——柯橋濱海板塊，緊鄰融杭接滬的窪地效應更加凸顯。
區域最大的優勢是在於交通和地理位置，其位於未來杭州灣經濟圈的中心點，杭甬高速、杭紹臺高速、蕭山機場、紹興高鐵北站等重要交通樞紐齊備。
柯北中紡CBD，圖源網絡
隨著杭州中環規劃出爐，軌道交通順利建設，一幅融杭的宏大畫卷正徐徐展開！
杭州中環規劃，圖源網絡
據瞭解，除此次地塊外，以“深耕長三角”為主的上海寶龍還將大手筆打造商業綜合體項目——柯橋馬鞍寶龍城市廣場，目前在調研洽談中。
寶龍廣場示意，圖源網絡
除了已摘牌的金科寶龍地塊，據柯橋經開區官微報道，下一步濱海板塊今年還將計劃推出6宗商貿住宅地塊，未來的濱海將成為紹興大灣區建設的熱點板塊。
圖源樓盤官微
目前，紹興城區樓面價基本上萬，金科寶龍項目拿地樓面價僅2756元，僅為城區的四分之一。
地價是房價構成的主要成本之一。
寶龍金科項目在房價上是否會給市場一個驚喜呢，我們拭目以待！
· 小貼士 ·
【寶龍金科·柯橋項目】
城市展廳已於8月4日正式開放
地點：柯橋萬達廣場室內步行街一樓
VIP：0575-8599 7999
8月23日，柯橋自然資源和規劃局發佈了柯北寶龍金科項目規劃方案，此為該樓盤首次面世。
寶龍金科項目位於馬鞍集鎮中心區塊，臨柯海-錢濱兩大主幹道，距杭甬高速紹興、柯橋樞紐各6公里，蕭山機場25公里，交通便捷，區位優越。
項目雖在馬鞍範圍內，但離柯北、鏡湖均很近，未來綠雲路北延端開通後，交通通達性將大幅提升。
樓盤總建築面積約38萬㎡，容積率1.8，建築密度27.6%，小區為“高低配”，即排屋+高層的產品組合。
其中高層住宅戶型為89-127方，以中小戶型為主，主要定位為剛需、首改客戶。
項目效果圖，圖源網絡
項目西側為馬鞍山山體，環境優越，未來將規劃環山路及山體公園，南側緊鄰馬鞍鎮中學，項目距離鎮中學幼兒園和中心小學均不遠。
圖源網絡
今年上半年，項目經過31輪激烈競拍，由寶龍地產拍得，雖然溢價率達24.6％，但樓面價僅為2756元/㎡ ，依然較低。
照常規的房企定價看，未來這裡將出現一個妥妥的“萬元盤”！柯北、鏡湖、馬鞍的剛需小夥伴們有福利了。
項目平面圖，圖源紹興規劃局
近年來，柯橋區特別是濱海板塊錨定“長三角”、突出“大灣區”，打造融杭接滬“排頭兵、橋頭堡”，房地產市場穩健發展，不少全國性的房企紛紛來調研，投資氛圍濃郁。
今年以來，地產大鱷紛紛佈局下沉鄉鎮市場。
2019年4月2日，世茂房產以總價33648萬元競得濱海[2018]J2地塊，成交樓面價1617元/㎡。
該地塊位於紹興濱海新城，東至新城大道，南至海東路，容積率2.3，建築面積達20.8萬㎡，成為今年區域內最大樓盤。
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相信寶龍、金科、世茂等房企也是看到了產業發展和人口增長這一點，才進入濱海板塊拿地投資的，人口基數的增長會帶來長期性的人口紅利和剛性需求。
相對於柯橋、鏡湖等板塊房價的快速上漲、部分樓盤甚至兩年翻一番。
而鄉鎮市場的房價基本沒變過，成為紹興樓市難得的“價值窪地”。
中國的樓市，歷來有“輪漲”的慣例，就是一般一線城市漲完了，然後二線城市開始漲、然後傳導到三線和四線城市，最後的窪地應該是城鎮化的最後一棒——鄉鎮市場。
鏡湖核心區規劃，圖源網絡
作為國家級經濟技術開發區、長三角最具投資價值開發區——柯橋濱海板塊，緊鄰融杭接滬的窪地效應更加凸顯。
區域最大的優勢是在於交通和地理位置，其位於未來杭州灣經濟圈的中心點，杭甬高速、杭紹臺高速、蕭山機場、紹興高鐵北站等重要交通樞紐齊備。
柯北中紡CBD，圖源網絡
隨著杭州中環規劃出爐，軌道交通順利建設，一幅融杭的宏大畫卷正徐徐展開！
杭州中環規劃，圖源網絡
據瞭解，除此次地塊外，以“深耕長三角”為主的上海寶龍還將大手筆打造商業綜合體項目——柯橋馬鞍寶龍城市廣場，目前在調研洽談中。
寶龍廣場示意，圖源網絡
除了已摘牌的金科寶龍地塊，據柯橋經開區官微報道，下一步濱海板塊今年還將計劃推出6宗商貿住宅地塊，未來的濱海將成為紹興大灣區建設的熱點板塊。
圖源樓盤官微
目前，紹興城區樓面價基本上萬，金科寶龍項目拿地樓面價僅2756元，僅為城區的四分之一。
地價是房價構成的主要成本之一。
寶龍金科項目在房價上是否會給市場一個驚喜呢，我們拭目以待！
· 小貼士 ·
【寶龍金科·柯橋項目】
城市展廳已於8月4日正式開放
地點：柯橋萬達廣場室內步行街一樓
VIP：0575-8599 7999
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