糰子今天帶來了重磅好消息！重慶最新的軌道交通規劃是“29線1環”，來了！
糰子今天帶來了重磅好消息！重慶最新的軌道交通規劃是“29線1環”，來了！
重慶市規劃和自然資源局官網對“重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019-2035年）環境影響報告書徵求意見稿”（簡稱《規劃》）進行公示。
糰子今天帶來了重磅好消息！重慶最新的軌道交通規劃是“29線1環”，來了！
重慶市規劃和自然資源局官網對“重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019-2035年）環境影響報告書徵求意見稿”（簡稱《規劃》）進行公示。
線網規模1252公里
主城規劃6條軌道快線
《規劃》線網規劃包括軌道快線方案和軌道普線方案，其中主城區軌道快線網由6條快線組成，包括26號線、27號線、28號線、15號線、19號線、20號線，主要功能包括銜接市域鐵路及服務於城市內部。
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線網規模1252公里
主城規劃6條軌道快線
《規劃》線網規劃包括軌道快線方案和軌道普線方案，其中主城區軌道快線網由6條快線組成，包括26號線、27號線、28號線、15號線、19號線、20號線，主要功能包括銜接市域鐵路及服務於城市內部。
至2035年，重慶市主城區將形成“22線1環”的線網布局，包含軌道快線、軌道普線，線網規模1252公里（不含璧山江津地區線路長41公里）。遠景年形成“29線1環”的格局。
高鐵、市域鐵路、城市軌道
無縫銜接換乘
《規劃》提出在都市圈範圍內統籌考慮“三鐵融合”，構建都市圈“一張網、多模式、全覆蓋”的軌道交通網絡，讓高鐵、市域鐵路和城市軌道交通實現多點立體換乘、無縫銜接，一體化服務。
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線網規模1252公里
主城規劃6條軌道快線
《規劃》線網規劃包括軌道快線方案和軌道普線方案，其中主城區軌道快線網由6條快線組成，包括26號線、27號線、28號線、15號線、19號線、20號線，主要功能包括銜接市域鐵路及服務於城市內部。
至2035年，重慶市主城區將形成“22線1環”的線網布局，包含軌道快線、軌道普線，線網規模1252公里（不含璧山江津地區線路長41公里）。遠景年形成“29線1環”的格局。
高鐵、市域鐵路、城市軌道
無縫銜接換乘
《規劃》提出在都市圈範圍內統籌考慮“三鐵融合”，構建都市圈“一張網、多模式、全覆蓋”的軌道交通網絡，讓高鐵、市域鐵路和城市軌道交通實現多點立體換乘、無縫銜接，一體化服務。
同時，將都市圈軌道交通層次分為城際線、區域線和主城線三類：
城際線以高鐵與城際鐵路為主，服務主城區及都市圈重要節點的區域及對外交通需求，設計速度200km/h以上。
區域線涵蓋市域與城際鐵路，承擔都市圈內區域中心城市與主城區通勤、商務、探親訪友等出行，設計速度100-160km/h。
主城線採用城市軌道交通制式，覆蓋主城區及與部分近郊區，旅行速度35km/h以上。
糰子今天帶來了重磅好消息！重慶最新的軌道交通規劃是“29線1環”，來了！
重慶市規劃和自然資源局官網對“重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019-2035年）環境影響報告書徵求意見稿”（簡稱《規劃》）進行公示。
線網規模1252公里
主城規劃6條軌道快線
《規劃》線網規劃包括軌道快線方案和軌道普線方案，其中主城區軌道快線網由6條快線組成，包括26號線、27號線、28號線、15號線、19號線、20號線，主要功能包括銜接市域鐵路及服務於城市內部。
至2035年，重慶市主城區將形成“22線1環”的線網布局，包含軌道快線、軌道普線，線網規模1252公里（不含璧山江津地區線路長41公里）。遠景年形成“29線1環”的格局。
高鐵、市域鐵路、城市軌道
無縫銜接換乘
《規劃》提出在都市圈範圍內統籌考慮“三鐵融合”，構建都市圈“一張網、多模式、全覆蓋”的軌道交通網絡，讓高鐵、市域鐵路和城市軌道交通實現多點立體換乘、無縫銜接，一體化服務。
同時，將都市圈軌道交通層次分為城際線、區域線和主城線三類：
城際線以高鐵與城際鐵路為主，服務主城區及都市圈重要節點的區域及對外交通需求，設計速度200km/h以上。
區域線涵蓋市域與城際鐵路，承擔都市圈內區域中心城市與主城區通勤、商務、探親訪友等出行，設計速度100-160km/h。
主城線採用城市軌道交通制式，覆蓋主城區及與部分近郊區，旅行速度35km/h以上。
好了，接下來跟糰子一起去看看這“29線1環”的具體規劃吧！
具體規劃
普線部分
1號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經小什字、較場口、兩路口、大坪、沙坪壩、雙碑、西永、大學城、璧山等區域。
2號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經較場口、解放碑、牛角沱、大坪、楊家坪、大渡口、釣魚嘴等區域。
3號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經魚洞、龍洲灣、二塘、南坪、兩路口、觀音橋、重慶北站、汽博、兩路、江北機場、空港等區城。
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線網規模1252公里
主城規劃6條軌道快線
《規劃》線網規劃包括軌道快線方案和軌道普線方案，其中主城區軌道快線網由6條快線組成，包括26號線、27號線、28號線、15號線、19號線、20號線，主要功能包括銜接市域鐵路及服務於城市內部。
至2035年，重慶市主城區將形成“22線1環”的線網布局，包含軌道快線、軌道普線，線網規模1252公里（不含璧山江津地區線路長41公里）。遠景年形成“29線1環”的格局。
高鐵、市域鐵路、城市軌道
無縫銜接換乘
《規劃》提出在都市圈範圍內統籌考慮“三鐵融合”，構建都市圈“一張網、多模式、全覆蓋”的軌道交通網絡，讓高鐵、市域鐵路和城市軌道交通實現多點立體換乘、無縫銜接，一體化服務。
同時，將都市圈軌道交通層次分為城際線、區域線和主城線三類：
城際線以高鐵與城際鐵路為主，服務主城區及都市圈重要節點的區域及對外交通需求，設計速度200km/h以上。
區域線涵蓋市域與城際鐵路，承擔都市圈內區域中心城市與主城區通勤、商務、探親訪友等出行，設計速度100-160km/h。
主城線採用城市軌道交通制式，覆蓋主城區及與部分近郊區，旅行速度35km/h以上。
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具體規劃
普線部分
1號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經小什字、較場口、兩路口、大坪、沙坪壩、雙碑、西永、大學城、璧山等區域。
2號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經較場口、解放碑、牛角沱、大坪、楊家坪、大渡口、釣魚嘴等區域。
3號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經魚洞、龍洲灣、二塘、南坪、兩路口、觀音橋、重慶北站、汽博、兩路、江北機場、空港等區城。
4號線：為2035年規劃線路，途經觀音橋組團、人和組團、唐家沱組團、魚嘴組團、龍興組團。
5號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經江津、九龍園、跳蹬、重慶西站、石橋鋪、冉家壩、園博中心、中央公園、空港新城等區域。
6號線：為2035年規劃線路，途經重慶東站、茶園、上新街、小什字、江北城、紅旗河溝、冉家壩、禮嘉、蔡家、北碚等區域。
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線網規模1252公里
主城規劃6條軌道快線
《規劃》線網規劃包括軌道快線方案和軌道普線方案，其中主城區軌道快線網由6條快線組成，包括26號線、27號線、28號線、15號線、19號線、20號線，主要功能包括銜接市域鐵路及服務於城市內部。
至2035年，重慶市主城區將形成“22線1環”的線網布局，包含軌道快線、軌道普線，線網規模1252公里（不含璧山江津地區線路長41公里）。遠景年形成“29線1環”的格局。
高鐵、市域鐵路、城市軌道
無縫銜接換乘
《規劃》提出在都市圈範圍內統籌考慮“三鐵融合”，構建都市圈“一張網、多模式、全覆蓋”的軌道交通網絡，讓高鐵、市域鐵路和城市軌道交通實現多點立體換乘、無縫銜接，一體化服務。
同時，將都市圈軌道交通層次分為城際線、區域線和主城線三類：
城際線以高鐵與城際鐵路為主，服務主城區及都市圈重要節點的區域及對外交通需求，設計速度200km/h以上。
區域線涵蓋市域與城際鐵路，承擔都市圈內區域中心城市與主城區通勤、商務、探親訪友等出行，設計速度100-160km/h。
主城線採用城市軌道交通制式，覆蓋主城區及與部分近郊區，旅行速度35km/h以上。
好了，接下來跟糰子一起去看看這“29線1環”的具體規劃吧！
具體規劃
普線部分
1號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經小什字、較場口、兩路口、大坪、沙坪壩、雙碑、西永、大學城、璧山等區域。
2號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經較場口、解放碑、牛角沱、大坪、楊家坪、大渡口、釣魚嘴等區域。
3號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經魚洞、龍洲灣、二塘、南坪、兩路口、觀音橋、重慶北站、汽博、兩路、江北機場、空港等區城。
4號線：為2035年規劃線路，途經觀音橋組團、人和組團、唐家沱組團、魚嘴組團、龍興組團。
5號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經江津、九龍園、跳蹬、重慶西站、石橋鋪、冉家壩、園博中心、中央公園、空港新城等區域。
6號線：為2035年規劃線路，途經重慶東站、茶園、上新街、小什字、江北城、紅旗河溝、冉家壩、禮嘉、蔡家、北碚等區域。
7號線：為2035年規劃線路，途經北碚組團、西永組團。
8號線：2035年規劃由龍興組團至茶園組團，遠景佈局至界石組團。
9號線：為既有規劃線路，為在建線路，途經高灘巖、沙坪壩、化龍橋、觀音橋、江北城、頭塘、回興、中央公園、空港新城等區域。
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線網規模1252公里
主城規劃6條軌道快線
《規劃》線網規劃包括軌道快線方案和軌道普線方案，其中主城區軌道快線網由6條快線組成，包括26號線、27號線、28號線、15號線、19號線、20號線，主要功能包括銜接市域鐵路及服務於城市內部。
至2035年，重慶市主城區將形成“22線1環”的線網布局，包含軌道快線、軌道普線，線網規模1252公里（不含璧山江津地區線路長41公里）。遠景年形成“29線1環”的格局。
高鐵、市域鐵路、城市軌道
無縫銜接換乘
《規劃》提出在都市圈範圍內統籌考慮“三鐵融合”，構建都市圈“一張網、多模式、全覆蓋”的軌道交通網絡，讓高鐵、市域鐵路和城市軌道交通實現多點立體換乘、無縫銜接，一體化服務。
同時，將都市圈軌道交通層次分為城際線、區域線和主城線三類：
城際線以高鐵與城際鐵路為主，服務主城區及都市圈重要節點的區域及對外交通需求，設計速度200km/h以上。
區域線涵蓋市域與城際鐵路，承擔都市圈內區域中心城市與主城區通勤、商務、探親訪友等出行，設計速度100-160km/h。
主城線採用城市軌道交通制式，覆蓋主城區及與部分近郊區，旅行速度35km/h以上。
好了，接下來跟糰子一起去看看這“29線1環”的具體規劃吧！
具體規劃
普線部分
1號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經小什字、較場口、兩路口、大坪、沙坪壩、雙碑、西永、大學城、璧山等區域。
2號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經較場口、解放碑、牛角沱、大坪、楊家坪、大渡口、釣魚嘴等區域。
3號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經魚洞、龍洲灣、二塘、南坪、兩路口、觀音橋、重慶北站、汽博、兩路、江北機場、空港等區城。
4號線：為2035年規劃線路，途經觀音橋組團、人和組團、唐家沱組團、魚嘴組團、龍興組團。
5號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經江津、九龍園、跳蹬、重慶西站、石橋鋪、冉家壩、園博中心、中央公園、空港新城等區域。
6號線：為2035年規劃線路，途經重慶東站、茶園、上新街、小什字、江北城、紅旗河溝、冉家壩、禮嘉、蔡家、北碚等區域。
7號線：為2035年規劃線路，途經北碚組團、西永組團。
8號線：2035年規劃由龍興組團至茶園組團，遠景佈局至界石組團。
9號線：為既有規劃線路，為在建線路，途經高灘巖、沙坪壩、化龍橋、觀音橋、江北城、頭塘、回興、中央公園、空港新城等區域。
10號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經蘭花路、南坪、大禮堂、鯉魚池、紅士地、重慶北站、三亞灣、江北機場、中央公園、悅來等區域。
12號線：為2035年規劃線路，途經大渡口組團、李家沱組團、渝中組團、觀音橋組團、人和組團、悅來組團。
16號線：2035年規劃由禮嘉組團經人和組團至唐家沱組團，遠景佈局唐家沱組團段線路。
糰子今天帶來了重磅好消息！重慶最新的軌道交通規劃是“29線1環”，來了！
重慶市規劃和自然資源局官網對“重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019-2035年）環境影響報告書徵求意見稿”（簡稱《規劃》）進行公示。
線網規模1252公里
主城規劃6條軌道快線
《規劃》線網規劃包括軌道快線方案和軌道普線方案，其中主城區軌道快線網由6條快線組成，包括26號線、27號線、28號線、15號線、19號線、20號線，主要功能包括銜接市域鐵路及服務於城市內部。
至2035年，重慶市主城區將形成“22線1環”的線網布局，包含軌道快線、軌道普線，線網規模1252公里（不含璧山江津地區線路長41公里）。遠景年形成“29線1環”的格局。
高鐵、市域鐵路、城市軌道
無縫銜接換乘
《規劃》提出在都市圈範圍內統籌考慮“三鐵融合”，構建都市圈“一張網、多模式、全覆蓋”的軌道交通網絡，讓高鐵、市域鐵路和城市軌道交通實現多點立體換乘、無縫銜接，一體化服務。
同時，將都市圈軌道交通層次分為城際線、區域線和主城線三類：
城際線以高鐵與城際鐵路為主，服務主城區及都市圈重要節點的區域及對外交通需求，設計速度200km/h以上。
區域線涵蓋市域與城際鐵路，承擔都市圈內區域中心城市與主城區通勤、商務、探親訪友等出行，設計速度100-160km/h。
主城線採用城市軌道交通制式，覆蓋主城區及與部分近郊區，旅行速度35km/h以上。
好了，接下來跟糰子一起去看看這“29線1環”的具體規劃吧！
具體規劃
普線部分
1號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經小什字、較場口、兩路口、大坪、沙坪壩、雙碑、西永、大學城、璧山等區域。
2號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經較場口、解放碑、牛角沱、大坪、楊家坪、大渡口、釣魚嘴等區域。
3號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經魚洞、龍洲灣、二塘、南坪、兩路口、觀音橋、重慶北站、汽博、兩路、江北機場、空港等區城。
4號線：為2035年規劃線路，途經觀音橋組團、人和組團、唐家沱組團、魚嘴組團、龍興組團。
5號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經江津、九龍園、跳蹬、重慶西站、石橋鋪、冉家壩、園博中心、中央公園、空港新城等區域。
6號線：為2035年規劃線路，途經重慶東站、茶園、上新街、小什字、江北城、紅旗河溝、冉家壩、禮嘉、蔡家、北碚等區域。
7號線：為2035年規劃線路，途經北碚組團、西永組團。
8號線：2035年規劃由龍興組團至茶園組團，遠景佈局至界石組團。
9號線：為既有規劃線路，為在建線路，途經高灘巖、沙坪壩、化龍橋、觀音橋、江北城、頭塘、回興、中央公園、空港新城等區域。
10號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經蘭花路、南坪、大禮堂、鯉魚池、紅士地、重慶北站、三亞灣、江北機場、中央公園、悅來等區域。
12號線：為2035年規劃線路，途經大渡口組團、李家沱組團、渝中組團、觀音橋組團、人和組團、悅來組團。
16號線：2035年規劃由禮嘉組團經人和組團至唐家沱組團，遠景佈局唐家沱組團段線路。
17號線：2035年規劃途經西永組團、江津，遠景佈局江津段線路。
18號線：為2035年規劃線路，途經大渡口組團、李家沱組團、大楊石組團、渝中組團、南坪組團、唐家沱組團。
21號線：為2035年規劃線路，途經水土組團、悅來組團、禮嘉組團、觀音橋組團、大楊石組團、大渡口組團。
糰子今天帶來了重磅好消息！重慶最新的軌道交通規劃是“29線1環”，來了！
重慶市規劃和自然資源局官網對“重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019-2035年）環境影響報告書徵求意見稿”（簡稱《規劃》）進行公示。
線網規模1252公里
主城規劃6條軌道快線
《規劃》線網規劃包括軌道快線方案和軌道普線方案，其中主城區軌道快線網由6條快線組成，包括26號線、27號線、28號線、15號線、19號線、20號線，主要功能包括銜接市域鐵路及服務於城市內部。
至2035年，重慶市主城區將形成“22線1環”的線網布局，包含軌道快線、軌道普線，線網規模1252公里（不含璧山江津地區線路長41公里）。遠景年形成“29線1環”的格局。
高鐵、市域鐵路、城市軌道
無縫銜接換乘
《規劃》提出在都市圈範圍內統籌考慮“三鐵融合”，構建都市圈“一張網、多模式、全覆蓋”的軌道交通網絡，讓高鐵、市域鐵路和城市軌道交通實現多點立體換乘、無縫銜接，一體化服務。
同時，將都市圈軌道交通層次分為城際線、區域線和主城線三類：
城際線以高鐵與城際鐵路為主，服務主城區及都市圈重要節點的區域及對外交通需求，設計速度200km/h以上。
區域線涵蓋市域與城際鐵路，承擔都市圈內區域中心城市與主城區通勤、商務、探親訪友等出行，設計速度100-160km/h。
主城線採用城市軌道交通制式，覆蓋主城區及與部分近郊區，旅行速度35km/h以上。
好了，接下來跟糰子一起去看看這“29線1環”的具體規劃吧！
具體規劃
普線部分
1號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經小什字、較場口、兩路口、大坪、沙坪壩、雙碑、西永、大學城、璧山等區域。
2號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經較場口、解放碑、牛角沱、大坪、楊家坪、大渡口、釣魚嘴等區域。
3號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經魚洞、龍洲灣、二塘、南坪、兩路口、觀音橋、重慶北站、汽博、兩路、江北機場、空港等區城。
4號線：為2035年規劃線路，途經觀音橋組團、人和組團、唐家沱組團、魚嘴組團、龍興組團。
5號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經江津、九龍園、跳蹬、重慶西站、石橋鋪、冉家壩、園博中心、中央公園、空港新城等區域。
6號線：為2035年規劃線路，途經重慶東站、茶園、上新街、小什字、江北城、紅旗河溝、冉家壩、禮嘉、蔡家、北碚等區域。
7號線：為2035年規劃線路，途經北碚組團、西永組團。
8號線：2035年規劃由龍興組團至茶園組團，遠景佈局至界石組團。
9號線：為既有規劃線路，為在建線路，途經高灘巖、沙坪壩、化龍橋、觀音橋、江北城、頭塘、回興、中央公園、空港新城等區域。
10號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經蘭花路、南坪、大禮堂、鯉魚池、紅士地、重慶北站、三亞灣、江北機場、中央公園、悅來等區域。
12號線：為2035年規劃線路，途經大渡口組團、李家沱組團、渝中組團、觀音橋組團、人和組團、悅來組團。
16號線：2035年規劃由禮嘉組團經人和組團至唐家沱組團，遠景佈局唐家沱組團段線路。
17號線：2035年規劃途經西永組團、江津，遠景佈局江津段線路。
18號線：為2035年規劃線路，途經大渡口組團、李家沱組團、大楊石組團、渝中組團、南坪組團、唐家沱組團。
21號線：為2035年規劃線路，途經水土組團、悅來組團、禮嘉組團、觀音橋組團、大楊石組團、大渡口組團。
24號線：為2035年規劃線路，途經沙坪壩組團、大楊石組團、南坪組團、茶園組團。
環線：為既有規劃線路，為在建線路，途經重慶西站、沙坪壩、冉家壩、重慶北站、五里店、彈子石、上新街、四公里、海峽路、謝家灣、陳家坪、重慶西站等區域。
糰子今天帶來了重磅好消息！重慶最新的軌道交通規劃是“29線1環”，來了！
重慶市規劃和自然資源局官網對“重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019-2035年）環境影響報告書徵求意見稿”（簡稱《規劃》）進行公示。
線網規模1252公里
主城規劃6條軌道快線
《規劃》線網規劃包括軌道快線方案和軌道普線方案，其中主城區軌道快線網由6條快線組成，包括26號線、27號線、28號線、15號線、19號線、20號線，主要功能包括銜接市域鐵路及服務於城市內部。
至2035年，重慶市主城區將形成“22線1環”的線網布局，包含軌道快線、軌道普線，線網規模1252公里（不含璧山江津地區線路長41公里）。遠景年形成“29線1環”的格局。
高鐵、市域鐵路、城市軌道
無縫銜接換乘
《規劃》提出在都市圈範圍內統籌考慮“三鐵融合”，構建都市圈“一張網、多模式、全覆蓋”的軌道交通網絡，讓高鐵、市域鐵路和城市軌道交通實現多點立體換乘、無縫銜接，一體化服務。
同時，將都市圈軌道交通層次分為城際線、區域線和主城線三類：
城際線以高鐵與城際鐵路為主，服務主城區及都市圈重要節點的區域及對外交通需求，設計速度200km/h以上。
區域線涵蓋市域與城際鐵路，承擔都市圈內區域中心城市與主城區通勤、商務、探親訪友等出行，設計速度100-160km/h。
主城線採用城市軌道交通制式，覆蓋主城區及與部分近郊區，旅行速度35km/h以上。
好了，接下來跟糰子一起去看看這“29線1環”的具體規劃吧！
具體規劃
普線部分
1號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經小什字、較場口、兩路口、大坪、沙坪壩、雙碑、西永、大學城、璧山等區域。
2號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經較場口、解放碑、牛角沱、大坪、楊家坪、大渡口、釣魚嘴等區域。
3號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經魚洞、龍洲灣、二塘、南坪、兩路口、觀音橋、重慶北站、汽博、兩路、江北機場、空港等區城。
4號線：為2035年規劃線路，途經觀音橋組團、人和組團、唐家沱組團、魚嘴組團、龍興組團。
5號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經江津、九龍園、跳蹬、重慶西站、石橋鋪、冉家壩、園博中心、中央公園、空港新城等區域。
6號線：為2035年規劃線路，途經重慶東站、茶園、上新街、小什字、江北城、紅旗河溝、冉家壩、禮嘉、蔡家、北碚等區域。
7號線：為2035年規劃線路，途經北碚組團、西永組團。
8號線：2035年規劃由龍興組團至茶園組團，遠景佈局至界石組團。
9號線：為既有規劃線路，為在建線路，途經高灘巖、沙坪壩、化龍橋、觀音橋、江北城、頭塘、回興、中央公園、空港新城等區域。
10號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經蘭花路、南坪、大禮堂、鯉魚池、紅士地、重慶北站、三亞灣、江北機場、中央公園、悅來等區域。
12號線：為2035年規劃線路，途經大渡口組團、李家沱組團、渝中組團、觀音橋組團、人和組團、悅來組團。
16號線：2035年規劃由禮嘉組團經人和組團至唐家沱組團，遠景佈局唐家沱組團段線路。
17號線：2035年規劃途經西永組團、江津，遠景佈局江津段線路。
18號線：為2035年規劃線路，途經大渡口組團、李家沱組團、大楊石組團、渝中組團、南坪組團、唐家沱組團。
21號線：為2035年規劃線路，途經水土組團、悅來組團、禮嘉組團、觀音橋組團、大楊石組團、大渡口組團。
24號線：為2035年規劃線路，途經沙坪壩組團、大楊石組團、南坪組團、茶園組團。
環線：為既有規劃線路，為在建線路，途經重慶西站、沙坪壩、冉家壩、重慶北站、五里店、彈子石、上新街、四公里、海峽路、謝家灣、陳家坪、重慶西站等區域。
快線部分
1
城市內部服務軌道快線
15號線：2035年，規劃由西永組團至唐家沱組團，快速串聯了西永組團、沙坪壩組團、禮嘉組團、人和組田、唐家沱組團，初期共用26號線江北機場-復盛段至魚嘴-龍興組團。
19號線：2035年，規劃由北碚組團至江津，快速串聯了北碚組團、西永組團、西彭組團、江津，引領西部片區城市發展，支撐西部片區獨立新城建設。
20號線：2035年，規劃由龍興組團至界石組團，快速串聯了龍興組團、魚嘴組團、茶園組團、界石組團，增強東部片區跨長江南北聯繫通道的能力。
糰子今天帶來了重磅好消息！重慶最新的軌道交通規劃是“29線1環”，來了！
重慶市規劃和自然資源局官網對“重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019-2035年）環境影響報告書徵求意見稿”（簡稱《規劃》）進行公示。
線網規模1252公里
主城規劃6條軌道快線
《規劃》線網規劃包括軌道快線方案和軌道普線方案，其中主城區軌道快線網由6條快線組成，包括26號線、27號線、28號線、15號線、19號線、20號線，主要功能包括銜接市域鐵路及服務於城市內部。
至2035年，重慶市主城區將形成“22線1環”的線網布局，包含軌道快線、軌道普線，線網規模1252公里（不含璧山江津地區線路長41公里）。遠景年形成“29線1環”的格局。
高鐵、市域鐵路、城市軌道
無縫銜接換乘
《規劃》提出在都市圈範圍內統籌考慮“三鐵融合”，構建都市圈“一張網、多模式、全覆蓋”的軌道交通網絡，讓高鐵、市域鐵路和城市軌道交通實現多點立體換乘、無縫銜接，一體化服務。
同時，將都市圈軌道交通層次分為城際線、區域線和主城線三類：
城際線以高鐵與城際鐵路為主，服務主城區及都市圈重要節點的區域及對外交通需求，設計速度200km/h以上。
區域線涵蓋市域與城際鐵路，承擔都市圈內區域中心城市與主城區通勤、商務、探親訪友等出行，設計速度100-160km/h。
主城線採用城市軌道交通制式，覆蓋主城區及與部分近郊區，旅行速度35km/h以上。
好了，接下來跟糰子一起去看看這“29線1環”的具體規劃吧！
具體規劃
普線部分
1號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經小什字、較場口、兩路口、大坪、沙坪壩、雙碑、西永、大學城、璧山等區域。
2號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經較場口、解放碑、牛角沱、大坪、楊家坪、大渡口、釣魚嘴等區域。
3號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經魚洞、龍洲灣、二塘、南坪、兩路口、觀音橋、重慶北站、汽博、兩路、江北機場、空港等區城。
4號線：為2035年規劃線路，途經觀音橋組團、人和組團、唐家沱組團、魚嘴組團、龍興組團。
5號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經江津、九龍園、跳蹬、重慶西站、石橋鋪、冉家壩、園博中心、中央公園、空港新城等區域。
6號線：為2035年規劃線路，途經重慶東站、茶園、上新街、小什字、江北城、紅旗河溝、冉家壩、禮嘉、蔡家、北碚等區域。
7號線：為2035年規劃線路，途經北碚組團、西永組團。
8號線：2035年規劃由龍興組團至茶園組團，遠景佈局至界石組團。
9號線：為既有規劃線路，為在建線路，途經高灘巖、沙坪壩、化龍橋、觀音橋、江北城、頭塘、回興、中央公園、空港新城等區域。
10號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經蘭花路、南坪、大禮堂、鯉魚池、紅士地、重慶北站、三亞灣、江北機場、中央公園、悅來等區域。
12號線：為2035年規劃線路，途經大渡口組團、李家沱組團、渝中組團、觀音橋組團、人和組團、悅來組團。
16號線：2035年規劃由禮嘉組團經人和組團至唐家沱組團，遠景佈局唐家沱組團段線路。
17號線：2035年規劃途經西永組團、江津，遠景佈局江津段線路。
18號線：為2035年規劃線路，途經大渡口組團、李家沱組團、大楊石組團、渝中組團、南坪組團、唐家沱組團。
21號線：為2035年規劃線路，途經水土組團、悅來組團、禮嘉組團、觀音橋組團、大楊石組團、大渡口組團。
24號線：為2035年規劃線路，途經沙坪壩組團、大楊石組團、南坪組團、茶園組團。
環線：為既有規劃線路，為在建線路，途經重慶西站、沙坪壩、冉家壩、重慶北站、五里店、彈子石、上新街、四公里、海峽路、謝家灣、陳家坪、重慶西站等區域。
快線部分
1
城市內部服務軌道快線
15號線：2035年，規劃由西永組團至唐家沱組團，快速串聯了西永組團、沙坪壩組團、禮嘉組團、人和組田、唐家沱組團，初期共用26號線江北機場-復盛段至魚嘴-龍興組團。
19號線：2035年，規劃由北碚組團至江津，快速串聯了北碚組團、西永組團、西彭組團、江津，引領西部片區城市發展，支撐西部片區獨立新城建設。
20號線：2035年，規劃由龍興組團至界石組團，快速串聯了龍興組團、魚嘴組團、茶園組團、界石組團，增強東部片區跨長江南北聯繫通道的能力。
2
銜接市域鐵路的軌道快
6號線：2035年，規劃江津至龍興組團，江北機場-復盛段初期與15號線共通道運營，快速串聯了江津、西水組團、大渡口組團、大楊石組團、觀音橋組團、兩路組團、魚嘴組團、龍興組團。在兩端分別銜接市域鐵路線路進入主城區。
27號線：2035年，規劃璧山至茶園組團，快速串聯了璧山、西永組團、沙坪壩組團、大楊石組團、渝中組團、茶園組團。在兩端分別銜市域鐵路線路進入主城區。
28號線：2035年，規劃由北碚組團至界石組團，快速串聯北碚組團、蔡家組團、禮嘉組團、觀音橋組團、渝中組團、南坪組團、李家沱組團、界石組團。在兩端分別銜接市域鐵路線路進入主城區。
糰子今天帶來了重磅好消息！重慶最新的軌道交通規劃是“29線1環”，來了！
重慶市規劃和自然資源局官網對“重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019-2035年）環境影響報告書徵求意見稿”（簡稱《規劃》）進行公示。
線網規模1252公里
主城規劃6條軌道快線
《規劃》線網規劃包括軌道快線方案和軌道普線方案，其中主城區軌道快線網由6條快線組成，包括26號線、27號線、28號線、15號線、19號線、20號線，主要功能包括銜接市域鐵路及服務於城市內部。
至2035年，重慶市主城區將形成“22線1環”的線網布局，包含軌道快線、軌道普線，線網規模1252公里（不含璧山江津地區線路長41公里）。遠景年形成“29線1環”的格局。
高鐵、市域鐵路、城市軌道
無縫銜接換乘
《規劃》提出在都市圈範圍內統籌考慮“三鐵融合”，構建都市圈“一張網、多模式、全覆蓋”的軌道交通網絡，讓高鐵、市域鐵路和城市軌道交通實現多點立體換乘、無縫銜接，一體化服務。
同時，將都市圈軌道交通層次分為城際線、區域線和主城線三類：
城際線以高鐵與城際鐵路為主，服務主城區及都市圈重要節點的區域及對外交通需求，設計速度200km/h以上。
區域線涵蓋市域與城際鐵路，承擔都市圈內區域中心城市與主城區通勤、商務、探親訪友等出行，設計速度100-160km/h。
主城線採用城市軌道交通制式，覆蓋主城區及與部分近郊區，旅行速度35km/h以上。
好了，接下來跟糰子一起去看看這“29線1環”的具體規劃吧！
具體規劃
普線部分
1號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經小什字、較場口、兩路口、大坪、沙坪壩、雙碑、西永、大學城、璧山等區域。
2號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經較場口、解放碑、牛角沱、大坪、楊家坪、大渡口、釣魚嘴等區域。
3號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經魚洞、龍洲灣、二塘、南坪、兩路口、觀音橋、重慶北站、汽博、兩路、江北機場、空港等區城。
4號線：為2035年規劃線路，途經觀音橋組團、人和組團、唐家沱組團、魚嘴組團、龍興組團。
5號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經江津、九龍園、跳蹬、重慶西站、石橋鋪、冉家壩、園博中心、中央公園、空港新城等區域。
6號線：為2035年規劃線路，途經重慶東站、茶園、上新街、小什字、江北城、紅旗河溝、冉家壩、禮嘉、蔡家、北碚等區域。
7號線：為2035年規劃線路，途經北碚組團、西永組團。
8號線：2035年規劃由龍興組團至茶園組團，遠景佈局至界石組團。
9號線：為既有規劃線路，為在建線路，途經高灘巖、沙坪壩、化龍橋、觀音橋、江北城、頭塘、回興、中央公園、空港新城等區域。
10號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經蘭花路、南坪、大禮堂、鯉魚池、紅士地、重慶北站、三亞灣、江北機場、中央公園、悅來等區域。
12號線：為2035年規劃線路，途經大渡口組團、李家沱組團、渝中組團、觀音橋組團、人和組團、悅來組團。
16號線：2035年規劃由禮嘉組團經人和組團至唐家沱組團，遠景佈局唐家沱組團段線路。
17號線：2035年規劃途經西永組團、江津，遠景佈局江津段線路。
18號線：為2035年規劃線路，途經大渡口組團、李家沱組團、大楊石組團、渝中組團、南坪組團、唐家沱組團。
21號線：為2035年規劃線路，途經水土組團、悅來組團、禮嘉組團、觀音橋組團、大楊石組團、大渡口組團。
24號線：為2035年規劃線路，途經沙坪壩組團、大楊石組團、南坪組團、茶園組團。
環線：為既有規劃線路，為在建線路，途經重慶西站、沙坪壩、冉家壩、重慶北站、五里店、彈子石、上新街、四公里、海峽路、謝家灣、陳家坪、重慶西站等區域。
快線部分
1
城市內部服務軌道快線
15號線：2035年，規劃由西永組團至唐家沱組團，快速串聯了西永組團、沙坪壩組團、禮嘉組團、人和組田、唐家沱組團，初期共用26號線江北機場-復盛段至魚嘴-龍興組團。
19號線：2035年，規劃由北碚組團至江津，快速串聯了北碚組團、西永組團、西彭組團、江津，引領西部片區城市發展，支撐西部片區獨立新城建設。
20號線：2035年，規劃由龍興組團至界石組團，快速串聯了龍興組團、魚嘴組團、茶園組團、界石組團，增強東部片區跨長江南北聯繫通道的能力。
2
銜接市域鐵路的軌道快
6號線：2035年，規劃江津至龍興組團，江北機場-復盛段初期與15號線共通道運營，快速串聯了江津、西水組團、大渡口組團、大楊石組團、觀音橋組團、兩路組團、魚嘴組團、龍興組團。在兩端分別銜接市域鐵路線路進入主城區。
27號線：2035年，規劃璧山至茶園組團，快速串聯了璧山、西永組團、沙坪壩組團、大楊石組團、渝中組團、茶園組團。在兩端分別銜市域鐵路線路進入主城區。
28號線：2035年，規劃由北碚組團至界石組團，快速串聯北碚組團、蔡家組團、禮嘉組團、觀音橋組團、渝中組團、南坪組團、李家沱組團、界石組團。在兩端分別銜接市域鐵路線路進入主城區。
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重慶主城軌道交通“29線1環”規劃線路
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糰子今天帶來了重磅好消息！重慶最新的軌道交通規劃是“29線1環”，來了！
重慶市規劃和自然資源局官網對“重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019-2035年）環境影響報告書徵求意見稿”（簡稱《規劃》）進行公示。
線網規模1252公里
主城規劃6條軌道快線
《規劃》線網規劃包括軌道快線方案和軌道普線方案，其中主城區軌道快線網由6條快線組成，包括26號線、27號線、28號線、15號線、19號線、20號線，主要功能包括銜接市域鐵路及服務於城市內部。
至2035年，重慶市主城區將形成“22線1環”的線網布局，包含軌道快線、軌道普線，線網規模1252公里（不含璧山江津地區線路長41公里）。遠景年形成“29線1環”的格局。
高鐵、市域鐵路、城市軌道
無縫銜接換乘
《規劃》提出在都市圈範圍內統籌考慮“三鐵融合”，構建都市圈“一張網、多模式、全覆蓋”的軌道交通網絡，讓高鐵、市域鐵路和城市軌道交通實現多點立體換乘、無縫銜接，一體化服務。
同時，將都市圈軌道交通層次分為城際線、區域線和主城線三類：
城際線以高鐵與城際鐵路為主，服務主城區及都市圈重要節點的區域及對外交通需求，設計速度200km/h以上。
區域線涵蓋市域與城際鐵路，承擔都市圈內區域中心城市與主城區通勤、商務、探親訪友等出行，設計速度100-160km/h。
主城線採用城市軌道交通制式，覆蓋主城區及與部分近郊區，旅行速度35km/h以上。
好了，接下來跟糰子一起去看看這“29線1環”的具體規劃吧！
具體規劃
普線部分
1號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經小什字、較場口、兩路口、大坪、沙坪壩、雙碑、西永、大學城、璧山等區域。
2號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經較場口、解放碑、牛角沱、大坪、楊家坪、大渡口、釣魚嘴等區域。
3號線：為既有規劃線路，為已運營線路，途經魚洞、龍洲灣、二塘、南坪、兩路口、觀音橋、重慶北站、汽博、兩路、江北機場、空港等區城。
4號線：為2035年規劃線路，途經觀音橋組團、人和組團、唐家沱組團、魚嘴組團、龍興組團。
5號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經江津、九龍園、跳蹬、重慶西站、石橋鋪、冉家壩、園博中心、中央公園、空港新城等區域。
6號線：為2035年規劃線路，途經重慶東站、茶園、上新街、小什字、江北城、紅旗河溝、冉家壩、禮嘉、蔡家、北碚等區域。
7號線：為2035年規劃線路，途經北碚組團、西永組團。
8號線：2035年規劃由龍興組團至茶園組團，遠景佈局至界石組團。
9號線：為既有規劃線路，為在建線路，途經高灘巖、沙坪壩、化龍橋、觀音橋、江北城、頭塘、回興、中央公園、空港新城等區域。
10號線：為既有規劃線路，為已運營或在建線路，途經蘭花路、南坪、大禮堂、鯉魚池、紅士地、重慶北站、三亞灣、江北機場、中央公園、悅來等區域。
12號線：為2035年規劃線路，途經大渡口組團、李家沱組團、渝中組團、觀音橋組團、人和組團、悅來組團。
16號線：2035年規劃由禮嘉組團經人和組團至唐家沱組團，遠景佈局唐家沱組團段線路。
17號線：2035年規劃途經西永組團、江津，遠景佈局江津段線路。
18號線：為2035年規劃線路，途經大渡口組團、李家沱組團、大楊石組團、渝中組團、南坪組團、唐家沱組團。
21號線：為2035年規劃線路，途經水土組團、悅來組團、禮嘉組團、觀音橋組團、大楊石組團、大渡口組團。
24號線：為2035年規劃線路，途經沙坪壩組團、大楊石組團、南坪組團、茶園組團。
環線：為既有規劃線路，為在建線路，途經重慶西站、沙坪壩、冉家壩、重慶北站、五里店、彈子石、上新街、四公里、海峽路、謝家灣、陳家坪、重慶西站等區域。
快線部分
1
城市內部服務軌道快線
15號線：2035年，規劃由西永組團至唐家沱組團，快速串聯了西永組團、沙坪壩組團、禮嘉組團、人和組田、唐家沱組團，初期共用26號線江北機場-復盛段至魚嘴-龍興組團。
19號線：2035年，規劃由北碚組團至江津，快速串聯了北碚組團、西永組團、西彭組團、江津，引領西部片區城市發展，支撐西部片區獨立新城建設。
20號線：2035年，規劃由龍興組團至界石組團，快速串聯了龍興組團、魚嘴組團、茶園組團、界石組團，增強東部片區跨長江南北聯繫通道的能力。
2
銜接市域鐵路的軌道快
6號線：2035年，規劃江津至龍興組團，江北機場-復盛段初期與15號線共通道運營，快速串聯了江津、西水組團、大渡口組團、大楊石組團、觀音橋組團、兩路組團、魚嘴組團、龍興組團。在兩端分別銜接市域鐵路線路進入主城區。
27號線：2035年，規劃璧山至茶園組團，快速串聯了璧山、西永組團、沙坪壩組團、大楊石組團、渝中組團、茶園組團。在兩端分別銜市域鐵路線路進入主城區。
28號線：2035年，規劃由北碚組團至界石組團，快速串聯北碚組團、蔡家組團、禮嘉組團、觀音橋組團、渝中組團、南坪組團、李家沱組團、界石組團。在兩端分別銜接市域鐵路線路進入主城區。
糰子也根據資料整理了長圖，跟簡單清晰哦~
重慶主城軌道交通“29線1環”規劃線路
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你好，我是重慶吃喝玩樂團。
幫重慶人解決哪兒好吃、哪兒好耍的世界性難題！