近期，雪佛蘭全新引入的皮卡雙子星索羅德（Silverado）和庫羅德（Colorado），在雪佛蘭最美中國行“2017探尋最美聲音”活動中表現亮眼，吸引了廣大消費者關注的目光。
這兩款皮卡是雪佛蘭品牌在全球市場的代表車型，同時也是美式汽車產品與文化的標籤。特別是索羅德，這款與豐田坦途、克萊斯勒道奇Dakota同級的全尺寸皮卡，在全程9天的新藏線自駕行中，從新疆喀什到西藏日喀則，穿山越嶺、載人拉貨，不僅實用，其公路性能還可媲美百萬級別的SUV。
索羅德長寬高分別為5843/2032/1879mm，軸距為3645mm，是高性能豪華全尺寸皮卡，強調舒適和實用；庫羅德長寬高分別為5712/2131/1791mm，軸距為3569mm，是中型皮卡，強調全面和通過性。
今天兵哥將重點說下索羅德。索羅德的前臉方正霸氣，全黑運動套件更加突出硬派皮卡蘊含的那種凶狠感覺。新車採用剃刀式全LED大燈，分上下雙層設計，只是下方變成了轉向燈。日間行車燈與橫幅式鍍鉻進氣格柵融為一體，加之盾形中網，前臉看起來很威風。
細心人可能會看到前臉這個“Z71”標識，原來索羅德與庫羅德都帶有LT/LTZ/Z71、LT/Z71、LTZ等編號，這是按照偏越野或偏豪華的特性來定的。
由於索羅德實在太大了，其超大號分體式後視鏡分為二層，上邊為標準鏡面，下邊為廣角鏡面，同時帶有LED示寬燈和併線輔助燈。而後視鏡太大又有點擋A柱視野。
車側的腳踏板造型粗獷，而“3266KG、550MM”的總質量和欄板高標識，則缺少了些許豪華感，兵哥看到會有一種想摳掉的衝動。
貨廂是皮卡的靈魂所在！索羅德貨廂的長寬高分別為1625/1296/536mm，容積1512L，擁有最大767公斤的裝載能力，領先美系同級車。固特異Wrangler AT全地形輪胎，規格為265/65 R18。
內飾設計應該不是索羅德的主要賣點。其中控臺採用軟性材質，縫線也比較精緻，只是電子儀表盤設計太簡單，似乎與60多萬元的車價不符。
雪佛蘭傳統的四幅式方向盤，寬大厚重，多功能按鍵多，也好用。美式懷擋很有趣，手動模式和牽引模式也集成在擋杆上，很簡化的駕駛操作。
主副駕駛為電動座椅，有通風和加熱功能。傳統美式沙發般的座椅材質較軟，包裹性略顯不夠。
空間方面就不用多說了，索羅德和庫羅德的表現都很出色。車內除了有豐富的儲物空間，還有很多電源接口。
索羅德的舒適配置高，配備了胎壓監測、ESC車身穩定控制系統、電子拖車搖擺控制系統、前方碰撞預警、車道保持輔助、低速自動制動、遠近光自動切換等智能安全配置，以及BOSE音響系統、遠程遙控啟動、定速巡航等。
此外，索羅德還配有越野性能套件，包括Rancho高壓充氣避震、越野型顛簸緩衝吸能塊、變速箱下護板、高性能大容積空氣濾清器等，升級後的底盤懸架更加紮實，可以挑戰更加極端的路況。
這款索羅德LTZ+Z71 MidNight幻影版（69.90萬元），搭載雪佛蘭經典的6.2L V8發動機，採用底置凸輪軸，擁有缸內直噴、可變氣門正時和閉缸技術，最大功率426馬力（313千瓦），可迸發624牛·米峰值扭矩。入門級的索羅德LTZ+暴風版搭載5.3L V8發動機。
索羅德採用分時四驅結構，可以切換兩驅、高速四驅、低速四驅，只是由於長軸距，通過角和離去角不夠，越野表現不夠庫羅德優秀。
為應對全路況駕乘，索羅德的車廂底板採用高強度鋼打造，不僅強調其堅固性，同時還可預防高強度工況時被刺穿的危險。另外，液壓成型的箱狀高強度鋼框架和九個交叉焊接支架，提供了車體的側向支撐，而剪刀狀液壓車身底座增強了拖載物品和應對崎嶇路面時的舒適度。
值得一提的是，索羅德在確保剛性的同時採用了更多鋁製部件，進一步減輕車身重量，幫助降低油耗。
皮卡，確實能給血氣方剛的人們帶來與眾不同的激情！雪佛蘭引入國內的索羅德（50.90-69.90萬元）與庫羅德（54.99-59.99萬元），是正統美式大排量車型，在價格上雖然算不得便宜，卻比福特F-150猛禽（49.98-54.88萬元）更原汁原味。
庫羅德
F-150換代後，高性能版的猛禽上市，其相對低廉的售價受到不少國內消費者的青睞，不過此時的猛禽已經淪為商用皮卡，沒有了美國皮卡粗獷而原始的硬漢形象。
福特猛禽
講真，待到哪天國內皮卡限行政策放開了，兵哥非常樂意選購租借一臺索羅德，約上三五好友，出去酣暢淋漓飈一下。親愛的團友，約嗎？
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