照片上的這款卡車品牌想必大家不再陌生，經典的駕駛室造型至今很多國產品牌一直在沿用，將一代經典更好的傳承下去。德國MAN(曼恩)作為世界頂級商用車製造企業，因其在船舶重工，軍工製造以及卡車運輸業的卓越表現而享譽盛名。公司成立於1758年，前身為“聖安東尼鍊鐵廠”作為德國第一大重工業企業，曼集團旗下目前有三大業務領域，分別提供卡車、客車、柴油發動機和工程機械，並在各個業務領域都處於全球領先地位。
照片裡這款車型屬於卡車中的特種車品類，該車於2001年來到中國並在某國企廠內一直負責冷卻塔的除塵工作，轉瞬的十七年，同時期的“老夥計”有的化作鋼鐵棟樑，有的七零八落的拆解後前往其他國家。作為世紀元年歐洲最領先的卡車產品，見證了中國卡車從成熟到穩健的腳步，值得強調的是該款車的駕駛室早在15年前由國內幾家卡車企業引進，並一直沿用至今，可見這款駕駛室的獨到造型對中國卡車行業的卓越貢獻。
左側車門標識有:FE 310A的字樣。F代表駕駛室型號，該款駕駛室正式於1967年推出，首先推出了F7車型，後期推出改進版的F8，F9車型。直到1986年又一次大範圍的改進後推出F90車型，不過駕駛室主體造型沒有太大變化，主要在內飾及外部細節上變化較多。1994年推出F2000車型，這次改進主要集中在進氣格柵以及電路上的調整。1998年F2000E車型推出，主要是為推出新平臺製造的TGA車型做鋪墊。因此E字母全稱為Evolution，意味進化之意。310則代表發動機的最大馬力為310PS，這款車型搭載了D2866發動機，排量為11,97L,並且這款發動機有10種以上的馬力型號供客戶選擇。A 代表駕駛室型號，此車駕駛室為日間版本，主要上裝在工程車，特種車，短途運輸車之中。
透過駕駛室玻璃可以看到MAN在這一時期的特有標誌，隱約看到操作檯十分簡潔，並且與我國陝汽重型汽車製造廠生產的“德龍”牌卡車操作檯基本一致。
即便是日間駕駛室，通過副駕駛座椅可以看到與駕駛室後部還有約15公分的可調距離。而且主副駕之間的凸起不算明顯，可以放置一些工作必需品，滿足日間駕乘人員的需要。
歐洲的重型卡車駕駛室後部沒有窗戶，通過照片會發現其後部只有兩個“玻璃窗”的輪廓。目前國內很多卡車也是取消了後窗玻璃的標配成為選配，或者購車後進行改裝。駕駛室後部下面還有發動機的外部防護罩，儘可能減少外部因素對發動機的影響。
發動機並不是完全裸露在外面，而且由防塵隔音板作為屏障，既可以減少駕駛室內部噪音，又減少了惡劣工況下對發動機的損壞機率。駕駛室為彈簧減震，此車為工程版，對舒適度的注重不算高，而且直到全新“TGA”車型才作為標配進行上裝。
變速器為德國潮牌ZF，也是MAN品牌卡車一直以來的變速器供應商。未來的日子裡，將會使用SCANIA的全新變速箱併為後期更多模塊化作鋪墊。
前轉向橋為盤式制動，其散熱效果比鼓式制動較好。具有自重輕，摩擦襯塊方便更換維修等優勢
儲氣筒分別安置在排氣裝置的上部以及電瓶的底部，這樣設計無異於節省空間，儘可能的將空間合理利用，為上裝設備提供更多的佈局空間。
底盤側面還有一根全新的備胎，仔細看後會發現紋理清晰，只是輪轂變了顏色。
驅動輪擋泥瓦外部還有一個。。。 為鐵質的，鏽跡斑斑透露出歲月的痕跡。
同國內其他同款車型不同的是，此車為單級驅動橋，而不是“鼓包”式樣的輪邊橋。隨著中國對超載治理的逐漸規範化，幹線公路運輸車基本選用單級減速橋，具有速比較小，發熱相對較少，自重較輕的優勢。
同國內“大件運輸車型”的懸掛相同的是，都採用了鋼板懸掛。但鋼板數量較“大件運輸車型”少一半以上，完全採用輕量化的選裝方式。目前國內某款車型也是採用這種輕量化方式。從底盤上的的預留孔位置可以看出還可以選擇空氣懸掛。
此車為雙驅動形式，並且鋁製擋泥瓦在平時工作中除了有減少水花飛濺的作用，更重要的是減少上裝灌中的汙漬。
經過查閱資料得知，Wieland為機電、電子、配電、通信、工業自動化、照明、智能樓宇等領域廣泛提供安全、可靠的產品。總部位於德國班伯格，並在全球70多個國家都有分支機構。該特種車就是隨廠內設備一起進入國內，定期為設備進行靜電除塵作業。
駕駛室後部的方正“箱子”內還有一部VOLVO-D7發電機，為設備工作提供充足的電力。上裝設備上經過17載歲月的洗禮還是在邊角露出鏽跡，主要因為此地附近為發電廠，硫化物較多，特別是雨雪天氣，會增加車輛的腐蝕程度。
同樣年代服役的“老東風”已經黯然神傷，車頭已經失去了往日的光澤。值得注意的是此車的車尾還有防撞樑結構，而且在底盤後部還有掛車連接裝置，應該是後面拖掛而準備。
Ringfeder是位於Krefeld的一家德國公司的名稱。Ringfeder是大型瑞典公司VBG Group的一部分，VBG集團也是一家自動聯軸器製造商。另一家制造商是Rockinger (de)，它是德國大公司Jost-Werke的一部分。目前國內很多中置軸列車有一部分採用此品牌的連軸器。
MAN-FE車型作為F系列的末代經典，TGA平臺的奠基者更具有歷史意義。隨著曼恩新一代的車型的發佈，這一個屬於曼恩F系列的經典時代就被載入了史冊。
圖文：BOVA330
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