[XCAR 車界觀察 原創]
截止今年4月底，首批雲南、遼寧、河南、河北四省的皮卡解禁試點已經成功實施一年。在政策的引導下，皮卡市場呈現蓬勃之勢。數據顯示，今年一季度皮卡銷售96783輛，同比增長18.98%。另據消息，工業和信息化部、發改委、公安部聯合下發文件，將擴大放開皮卡進城限制試點範圍，將湖北省、新疆維吾爾自治區納入第二批試點解禁皮卡進城的地區。隨著政策的鬆動，嗅覺靈敏的廠商已悄然開始佈局。
“採菊東籬下，悠然見南山”，避開俗世紛擾，放歸田園生活，一直以來是都市人的夢想，從古至今，概莫能外。而美國電影中鄉村大別墅、大皮卡的不斷出現，也讓這種情緒分外濃郁。皮卡似乎已然成為人們對想象中的美式生活求之而不得的精神寄託，這也為皮卡本身賦予了工具車以外的意義。
在人們的普遍認知中，皮卡象徵著結實、實用、硬派。它廣泛出沒於工地、鄉村，甚至在中東的戰場上馳騁疆場，躍馬揚鞭。那麼這個功勳卓著，任勞任怨的硬漢在國內待遇如何呢？
●不爽也得忍著！向政策低頭
購買皮卡的國內消費者基本兩極分化，一種是純工具車需求，另一種是天性不羈愛自由的中高端消費者。但無論哪種，要想進城，先來一套組合拳：1.車身噴字、貼反光條；2. 十五年強制報廢；3. 十年內一年一檢；4. 節假日高速不免費；5. 城區限行、高速限速。
根據《道路安全法》和《機動車登記規定》，貨車和轎車的上牌辦法有所不同。在上牌時還有兩件大事要做，那就是噴字、貼反光條。有些地區車廂後部還要噴放大的牌號。這對於定位低端的純工具車而言倒也無傷大雅，但對於購買高端皮卡的玩車一族來說，無異於心頭剜肉。
根據我國《機動車強制報廢標準規定》皮卡使用年限達到15年或者是行駛里程達到60萬公里時車輛須按照相關規定進行報廢處理。另外，年檢同樣也要引起重視。車主購買新車從車管所申請註冊後，10年以內每年年檢一次，如超過10年，車輛需每年年檢兩次。
由於皮卡在國內被定義為輕型貨車，在高速公路上按規定應走2車道，限速100km/h。相信很多車主都吃過悶虧，拿著罰單一頭霧水，看著皮卡追悔莫及。
如果政策束縛尚可忍受，那皮卡在城區中的諸多限制無異於釜底抽薪。就像郝雲在一首歌中唱到：“我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河，它在這個城市裡過得很壓抑”。而皮卡在這城市中就不止是壓抑這麼簡單了，還要為市區道路無處不在的限行措施和其龐大的身軀找不到車位而煩惱。在我國建築規範中對車庫、停車場設計標準僅規定了最低尺寸，也就是說，對於絕大多數的車庫而言，即使是沒有改裝過的猛禽，也是進不去的。現在大城市的小區中早已車滿為患，覓得一處立錐之地已成奢望，更遑論為皮卡安家落戶了。
就北京而言，根據相關規定，每天6時至23時，五環路(不含)以內道路禁止載貨汽車通行。換言之，想開皮卡進城？白天沒門、夜裡沒空，約等於判了死刑。層層設卡、處處受限，讓皮卡成了二手車市場中的大戶，各類高端皮卡低價甩賣。千言萬語匯成一句話“我們都輸給了現實”！
如果你是皮卡真愛粉，縱使汽車弱水三千，只取皮卡一瓢飲，克服了以上種種困難，那麼恭喜你，皮卡正在向你招手。那這種頗具爭議的車型是否能夠在中國大放異彩呢？
國內政策限制，皮卡慘淡經營
●政策放寬，皮卡銷量增長勢頭強勁
去年三月，首批雲南、遼寧、河南、河北四省的皮卡解禁試點，今年湖北、新疆兩地也將納入第二批皮卡解禁試點地區。乘著政策的紅利，皮卡如沐春風。
2016年，全國15家主要皮卡車企累計生產皮卡34.32萬輛，同比增長10.53%，累計銷售34.69萬輛，同比增長10.8%。2017年前四月，國內皮卡累計銷量達130293臺，同比增幅近兩成，達18.65%。
另一方面，我國2016年城市化率為57.35%，相比發達國家仍有較大距離，皮卡依然還有廣泛的生存空間，一二線城市需求不減，三四線城市更是方興未艾。皮卡相比SUV從不缺少實用性，但是在舒適性上卻一直是短板。車企找到原因後紛紛推出兼具實用性與舒適性的皮卡，讓這一局面得到扭轉。
目前，皮卡在我國依然扮演著工具車的角色，以風駿5、風駿6、域虎等為代表的普通廉價皮卡，銷量佔比超過9成，主要分佈於五六線城市。隨著政策的開放，和消費觀念的轉變，中高端皮卡或許能夠釋放巨大潛能。
●皮卡從工具車向家用車的轉變
近日，有國內媒體報道，中國汽車工業協會在“皮卡限行解禁政策評估報告”中，在國家標準GB7258的最新報批稿中建議刪除多用途貨車駕駛室兩側噴塗總質量、欄板高度及粘貼反光標識的要求。如果政策得到落實，那麼皮卡可真正從工具車向家用車轉變。
在中國汽車市場，用戶偏好經歷了多次更迭。從九十年代的三廂轎車，到後來的大排量汽車，再到近些年火爆的SUV車型。若皮卡得到了市場的青睞，那麼將不同於以往，他不僅是用車需求的轉變，而是人們生活方式的革新。
限制逐漸放款，市場逐步升溫
●中高端皮卡車型逐漸進入公眾視野
“守得雲開見月明”，歷經了多年低谷，皮卡解禁、噴漆取消等等這一切似乎都在預示著皮卡的新生。或許不拘一格、張揚個性的中高端皮卡能夠激發市場的潛能。各大廠商似乎也早有準備，今年的上海車展福特和雪佛蘭都展出了最新上市的猛禽與庫羅德/索羅德車型，而在本月，鄭州日產也推出了早已譽滿國際的皮卡車型納瓦拉。一款款集功能與顏值於一身的皮卡雨後春筍般接踵而至，“漂洋過海來相見”，如此這般誰又能忍受的了這樣的誘惑呢？下面就來為大家詳細解讀一下這四款最新或即將上市的中高端皮卡車型。
車型：福特F-150猛禽
售價區間：49.98-54.88萬元
新車點評：福特F-150猛禽在美國有著不錯的銷量，新車更加凶悍的前臉設計和全新發動機將提升新車的整體競爭力。在國內北方地區，該車也非常受歡迎，未來該車的銷量將不容小覷。
福特F-150猛禽是一款高性能皮卡，新車採用了全新的外觀設計，同時新車的駕駛艙部分採用全鋁材質打造，相比上代車型該車的重量減少了227kg。外觀配置上，新車引入了LED大燈，並配備了17寸輪圈和全地形輪胎。
內飾方面，猛禽的設計以直線和直角為主，各功能區域劃分清晰，操作便捷且實用。配置上，新車配備有多功能真皮方向盤、換擋撥片、雙區自動空調、帶有8英寸觸屏/語音識別等功能的SYNC 3系統、一鍵啟動、陡坡緩降、全景影像、拖拽輔助、四驅模式選擇、前排真皮座椅加熱/通風、前後排230V三相電源插口等多項配置。另外，新車第二排坐墊可以向上翻起，地板也非常平整。
動力方面，新車搭載3.5L V6渦輪增壓發動機，最大功率達到了306kW（416Ps），峰值扭矩達到了587Nm。相比之前的6.2L V8發動機，雖然排量降了很多，但動力數據卻有著不小的提升。與這款發動機搭配的是一款全新的10速自動變速箱。
車型：雪佛蘭庫羅德
售價區間：54.99-59.99萬元
新車點評：雪佛蘭庫羅德（Colorado）定位雖在索羅德之下，但外觀依舊高大威猛。以相比索羅德少十多萬的價格，即可享受純正美式生活。但對比美國市場庫羅德的“白菜價”來看，國內的庫羅德依然只能是土豪專享。
外觀上，雪佛蘭庫羅德雖不及索羅德霸氣盡顯，但依舊可稱高大威猛。新車前大燈組內部融入了LED日間行車燈，前進氣格柵與前保險槓造型層次分明。新車擁有5712/2131/1791mm的車身尺寸，以及3569mm的軸距。
內飾上，實用是庫羅德的主題，雖沒有太花哨的設計，但卻條理清晰、功能齊全。配置方面，新車配備了真皮座椅、真皮方向盤、中控大屏和自動空調等。樣式看起來比較素，但配置卻比國內很多皮卡高出不少。
動力方面，新車搭載2.5L和3.5L兩款發動機。傳動方面，與兩款發動機匹配的是6速自動變速箱。另外，新車還提供四驅系統。
福特F-150猛禽/雪佛蘭庫羅德
車型：雪佛蘭索羅德
售價區間：59.9-69.9萬元
新車點評：雪佛蘭索羅德（Silverado）在北美市場長期佔據皮卡銷量排行榜前三甲的位置，受歡迎程度可見一斑。其整體氣質與猛禽不同，越野風格較少，更具有都市氣息。隨著皮卡政策的逐步放寬，這類全尺寸皮卡車型將會越來越多的出現在我們的生活中。
造型方面，雪佛蘭索羅德（Silverado）整體造型霸氣十足，特別是大尺寸前進氣格柵配合加入了LED日間行車燈的前大燈組，進一步提升了其前臉辨識度。據悉，新車定位全尺寸皮卡車型，長寬高分別為5843/2032/1879mm，軸距達到了驚人的3645mm。
內飾設計上，索羅德以實用性為第一考慮要素，整體保持了美式經典的粗獷設計，並輔以大量皮革進行包裹，各功能分區清晰合理；配置方面，索羅德全系標配胎壓監測、倒車影像、ESC車輛電子穩定控制系統、TSC牽引力控制系統以及前後倒車雷達等。
動力方面，搭載5.3L以及6.2L兩款發動機，並分別匹配6速和8速自動變速箱，其中5.3L發動機最大功率為265kW（360Ps），6.2L發動機最大功率為313kW（425Ps）。此外，全系產品都將採用四驅系統，提升越野能力。
車型：日產納瓦拉
上市時間：預計6月上市發售
新車點評：隨著這兩年逐漸興起的皮卡熱潮，有越來越多的汽車廠商開始在國內市場中投放皮卡車型。這也包括在上海車展首發的鄭州日產納瓦拉，值得一提的是，日產納瓦拉在全球的知名度頗高，強悍的性能和可靠性也受到了許多消費者的認可，納瓦拉的推出，也將填補鄭州日產在中高端皮卡領域的市場空白。
外觀方面，國產納瓦拉在造型設計上與海外版車型（NP300 NAVARA)基本保持一致，新車前臉造型非常霸氣，前大燈組內還配備有LED日間行車燈。車身尺寸方面，納瓦拉長寬高分別為5263/1850/1790mm，軸距為3150mm。
內飾以簡約為主，沒有采用流行的中控大屏，但一體式設計的多媒體區域可以根據後期需求來更換主機，改裝性更好。空調功能按鈕位於多媒體系統的下方，納瓦拉採用雙區自動空調設計，實用性更高。
動力系統方面，納瓦拉將搭載2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率122kW（166Ps），峰值扭矩236Nm。傳動部分，匹配5速手動、6速手動及7速手自一體變速箱。此外，新車還將提供兩驅及四驅車型以供消費者選擇。
編輯點評：皮卡解禁試點已經進入第二年，效果立竿見影，全面解禁也指日可待。儘管多年的不公平待遇，讓皮卡處境尷尬，但政策的束縛也始終無法禁錮人們躁動的心。皮卡更像是一種生活態度，上得廳堂、滾得泥塘，靜可城市通勤，動可詩和遠方。相信每一個男人心中都有一個皮卡夢。
雪佛蘭索羅德/日產納瓦拉
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