文 | 林雨又
都9102年了，有關兒童座椅的安全常識，如果還要我祭出數據，那您這父母可當得太不稱職了。
但我還是真香了。因為這事，實在是太太太……緊迫了。
據交通部數據顯示，我國兒童交通事故死亡率是歐洲的2.5倍，其中很大一部分的原因就是缺少必要的安全保護措施，也就是未安裝兒童安全座椅。
文 | 林雨又
都9102年了，有關兒童座椅的安全常識，如果還要我祭出數據，那您這父母可當得太不稱職了。
但我還是真香了。因為這事，實在是太太太……緊迫了。
據交通部數據顯示，我國兒童交通事故死亡率是歐洲的2.5倍，其中很大一部分的原因就是缺少必要的安全保護措施，也就是未安裝兒童安全座椅。
據調查，發生車禍時，汽車內未安裝兒童安全座椅的兒童死亡率是安裝了兒童安全座椅的8倍，在中國，有12歲以下兒童乘坐的車輛中，僅有24%的車輛安裝了兒童安全座椅，與歐美近90%的普及率相去甚遠。
那麼，為什麼家長不願使用兒童安全座椅？體積大、安裝費時費力、佔用儲物空間是主要原因。道理你都懂。
我們前面說到一體式兒童安全座椅,你為什麼還沒安排上？
擔心它不夠安全？那經過了碰撞測試的兒童安全座椅，你可以信賴了吧。
日前，榮威RX3一體式兒童安全座椅中汽中心碰撞測試活動舉行。直面“史上最嚴”CRS碰撞試驗與螺旋翻滾試驗，接受螺旋翻滾試驗。
兒童約束系統（CRS）產品評價是一種國際上通用的判斷兒童約束系統產品安全性能好壞的方法。為提高兒童出行安全意識，降低和預防兒童道路交通傷害，中國汽車技術研究中心於2014年正式提出並實施了《兒童約束系統（CRS）產品評價規則》。經過5年的實施，今年8月，CRS規則迎來了全新改版，堪稱“史上最嚴的CRS規則”。
此次榮威RX3一體式兒童安全座椅參照此要求，使用Q假人進行測試，其學童組碰撞安全性表現優異，得到26.73分。截至目前，CRS碰撞試驗正式評價覆蓋學童組（3-12歲）的產品共106款，榮威RX3一體式兒童安全座椅碰撞安全整體水平相當於106款產品中前10水平。
文 | 林雨又
都9102年了，有關兒童座椅的安全常識，如果還要我祭出數據，那您這父母可當得太不稱職了。
但我還是真香了。因為這事，實在是太太太……緊迫了。
據交通部數據顯示，我國兒童交通事故死亡率是歐洲的2.5倍，其中很大一部分的原因就是缺少必要的安全保護措施，也就是未安裝兒童安全座椅。
據調查，發生車禍時，汽車內未安裝兒童安全座椅的兒童死亡率是安裝了兒童安全座椅的8倍，在中國，有12歲以下兒童乘坐的車輛中，僅有24%的車輛安裝了兒童安全座椅，與歐美近90%的普及率相去甚遠。
那麼，為什麼家長不願使用兒童安全座椅？體積大、安裝費時費力、佔用儲物空間是主要原因。道理你都懂。
我們前面說到一體式兒童安全座椅,你為什麼還沒安排上？
擔心它不夠安全？那經過了碰撞測試的兒童安全座椅，你可以信賴了吧。
日前，榮威RX3一體式兒童安全座椅中汽中心碰撞測試活動舉行。直面“史上最嚴”CRS碰撞試驗與螺旋翻滾試驗，接受螺旋翻滾試驗。
兒童約束系統（CRS）產品評價是一種國際上通用的判斷兒童約束系統產品安全性能好壞的方法。為提高兒童出行安全意識，降低和預防兒童道路交通傷害，中國汽車技術研究中心於2014年正式提出並實施了《兒童約束系統（CRS）產品評價規則》。經過5年的實施，今年8月，CRS規則迎來了全新改版，堪稱“史上最嚴的CRS規則”。
此次榮威RX3一體式兒童安全座椅參照此要求，使用Q假人進行測試，其學童組碰撞安全性表現優異，得到26.73分。截至目前，CRS碰撞試驗正式評價覆蓋學童組（3-12歲）的產品共106款，榮威RX3一體式兒童安全座椅碰撞安全整體水平相當於106款產品中前10水平。
在動態CRS評估中，榮威RX3一體式兒童安全座椅從座椅的完整性、兒童的頭部加速度、胸部加速度、兒童下潛和安全約束性（溜肩）等方面，提供全面的安全防護。
另外還有螺旋翻滾試驗。
車輛在行駛過程中，由於失控導致車輛發生側翻的情況屢見不鮮，而兒童由於身體較小，如果約束系統不能提供足夠的束縛，容易造成兒童與車輛其它部件發生碰撞甚至被甩出車外，導致嚴重的後果。螺旋翻滾試驗就是模擬車輛側翻事故。
榮威RX3試驗車輛以50.5km/h的時速衝上傾斜角為16度的壁障，結果顯示，得益於高強度車身結構，榮威RX3的A柱、B柱均沒有發生壓潰式的變形，四個車門均可正常打開，約束系統都完好運作，前排假人在頭部和頸部的傷害值也表現良好。在車輛翻轉過程中，榮威RX3一體式兒童安全座椅將兒童假人牢牢束縛在座椅上，避免了二次傷害。
文 | 林雨又
都9102年了，有關兒童座椅的安全常識，如果還要我祭出數據，那您這父母可當得太不稱職了。
但我還是真香了。因為這事，實在是太太太……緊迫了。
據交通部數據顯示，我國兒童交通事故死亡率是歐洲的2.5倍，其中很大一部分的原因就是缺少必要的安全保護措施，也就是未安裝兒童安全座椅。
據調查，發生車禍時，汽車內未安裝兒童安全座椅的兒童死亡率是安裝了兒童安全座椅的8倍，在中國，有12歲以下兒童乘坐的車輛中，僅有24%的車輛安裝了兒童安全座椅，與歐美近90%的普及率相去甚遠。
那麼，為什麼家長不願使用兒童安全座椅？體積大、安裝費時費力、佔用儲物空間是主要原因。道理你都懂。
我們前面說到一體式兒童安全座椅,你為什麼還沒安排上？
擔心它不夠安全？那經過了碰撞測試的兒童安全座椅，你可以信賴了吧。
日前，榮威RX3一體式兒童安全座椅中汽中心碰撞測試活動舉行。直面“史上最嚴”CRS碰撞試驗與螺旋翻滾試驗，接受螺旋翻滾試驗。
兒童約束系統（CRS）產品評價是一種國際上通用的判斷兒童約束系統產品安全性能好壞的方法。為提高兒童出行安全意識，降低和預防兒童道路交通傷害，中國汽車技術研究中心於2014年正式提出並實施了《兒童約束系統（CRS）產品評價規則》。經過5年的實施，今年8月，CRS規則迎來了全新改版，堪稱“史上最嚴的CRS規則”。
此次榮威RX3一體式兒童安全座椅參照此要求，使用Q假人進行測試，其學童組碰撞安全性表現優異，得到26.73分。截至目前，CRS碰撞試驗正式評價覆蓋學童組（3-12歲）的產品共106款，榮威RX3一體式兒童安全座椅碰撞安全整體水平相當於106款產品中前10水平。
在動態CRS評估中，榮威RX3一體式兒童安全座椅從座椅的完整性、兒童的頭部加速度、胸部加速度、兒童下潛和安全約束性（溜肩）等方面，提供全面的安全防護。
另外還有螺旋翻滾試驗。
車輛在行駛過程中，由於失控導致車輛發生側翻的情況屢見不鮮，而兒童由於身體較小，如果約束系統不能提供足夠的束縛，容易造成兒童與車輛其它部件發生碰撞甚至被甩出車外，導致嚴重的後果。螺旋翻滾試驗就是模擬車輛側翻事故。
榮威RX3試驗車輛以50.5km/h的時速衝上傾斜角為16度的壁障，結果顯示，得益於高強度車身結構，榮威RX3的A柱、B柱均沒有發生壓潰式的變形，四個車門均可正常打開，約束系統都完好運作，前排假人在頭部和頸部的傷害值也表現良好。在車輛翻轉過程中，榮威RX3一體式兒童安全座椅將兒童假人牢牢束縛在座椅上，避免了二次傷害。
榮威RX3一體式兒童安全座椅符合國標GB 27887-2011考核要求、兒童座椅3C認證、整椅3C認證、整車碰撞認證標準等全級別高標準考核要求。
它經過了這些安全測試並表現優秀，可以考慮一下？
別忘了它最大的優勢：使用操作。
用戶使用時僅需抬升坐墊、打開兒童扶手、翻折兒童頭部保護裝置（耳片）、固定安全帶簡單四步，無需拆裝搬運，雙手操作一觸即動，即使是媽媽單獨帶孩子出行，也可以輕鬆搞定。相比傳統安全座椅，榮威RX3一體式兒童安全座椅安裝時間快兩倍，拆卸時間快四倍。
文 | 林雨又
都9102年了，有關兒童座椅的安全常識，如果還要我祭出數據，那您這父母可當得太不稱職了。
但我還是真香了。因為這事，實在是太太太……緊迫了。
據交通部數據顯示，我國兒童交通事故死亡率是歐洲的2.5倍，其中很大一部分的原因就是缺少必要的安全保護措施，也就是未安裝兒童安全座椅。
據調查，發生車禍時，汽車內未安裝兒童安全座椅的兒童死亡率是安裝了兒童安全座椅的8倍，在中國，有12歲以下兒童乘坐的車輛中，僅有24%的車輛安裝了兒童安全座椅，與歐美近90%的普及率相去甚遠。
那麼，為什麼家長不願使用兒童安全座椅？體積大、安裝費時費力、佔用儲物空間是主要原因。道理你都懂。
我們前面說到一體式兒童安全座椅,你為什麼還沒安排上？
擔心它不夠安全？那經過了碰撞測試的兒童安全座椅，你可以信賴了吧。
日前，榮威RX3一體式兒童安全座椅中汽中心碰撞測試活動舉行。直面“史上最嚴”CRS碰撞試驗與螺旋翻滾試驗，接受螺旋翻滾試驗。
兒童約束系統（CRS）產品評價是一種國際上通用的判斷兒童約束系統產品安全性能好壞的方法。為提高兒童出行安全意識，降低和預防兒童道路交通傷害，中國汽車技術研究中心於2014年正式提出並實施了《兒童約束系統（CRS）產品評價規則》。經過5年的實施，今年8月，CRS規則迎來了全新改版，堪稱“史上最嚴的CRS規則”。
此次榮威RX3一體式兒童安全座椅參照此要求，使用Q假人進行測試，其學童組碰撞安全性表現優異，得到26.73分。截至目前，CRS碰撞試驗正式評價覆蓋學童組（3-12歲）的產品共106款，榮威RX3一體式兒童安全座椅碰撞安全整體水平相當於106款產品中前10水平。
在動態CRS評估中，榮威RX3一體式兒童安全座椅從座椅的完整性、兒童的頭部加速度、胸部加速度、兒童下潛和安全約束性（溜肩）等方面，提供全面的安全防護。
另外還有螺旋翻滾試驗。
車輛在行駛過程中，由於失控導致車輛發生側翻的情況屢見不鮮，而兒童由於身體較小，如果約束系統不能提供足夠的束縛，容易造成兒童與車輛其它部件發生碰撞甚至被甩出車外，導致嚴重的後果。螺旋翻滾試驗就是模擬車輛側翻事故。
榮威RX3試驗車輛以50.5km/h的時速衝上傾斜角為16度的壁障，結果顯示，得益於高強度車身結構，榮威RX3的A柱、B柱均沒有發生壓潰式的變形，四個車門均可正常打開，約束系統都完好運作，前排假人在頭部和頸部的傷害值也表現良好。在車輛翻轉過程中，榮威RX3一體式兒童安全座椅將兒童假人牢牢束縛在座椅上，避免了二次傷害。
榮威RX3一體式兒童安全座椅符合國標GB 27887-2011考核要求、兒童座椅3C認證、整椅3C認證、整車碰撞認證標準等全級別高標準考核要求。
它經過了這些安全測試並表現優秀，可以考慮一下？
別忘了它最大的優勢：使用操作。
用戶使用時僅需抬升坐墊、打開兒童扶手、翻折兒童頭部保護裝置（耳片）、固定安全帶簡單四步，無需拆裝搬運，雙手操作一觸即動，即使是媽媽單獨帶孩子出行，也可以輕鬆搞定。相比傳統安全座椅，榮威RX3一體式兒童安全座椅安裝時間快兩倍，拆卸時間快四倍。
榮威RX3一體式兒童安全座椅滿足3-12歲兒童乘坐需求，閉合狀態時滿足成人乘坐需求。
經過了安全測試的螺旋翻滾試驗，為孩子和大人考慮一下？