當循環往復的週期律降落在汽車市場，一年多的光景中，人們硬生生目睹了何謂“凜冬已至”。 從2018年的“哀鴻遍野”到2019年“乍暖還寒”，強者磨刀霍霍，弱者折戟沉沙，在暗夜中摸索前行的汽車市場亟需衝破桎梏，眾望所歸的暖春到底何時破土而出？汽車頭條App獨家策劃《春天在哪裡》系列稿件。
5月的北京城，早已是烈日炎炎，窗外滿眼的綠色都向人傳達著一片生機盎然的的景象。而與此般火熱街景大相徑庭的，則是一組組冷冰冰、充滿“寒意”的汽車銷售數據。
根據日前乘聯會發布的最新一期數據顯示，今年4月份，國內狹義乘用車銷售150.84萬輛，同比下滑16.9%，環比下滑13.8%，是近幾年4月份銷量下滑最為嚴重的一次。更重要的是，自主品牌的市場佔有率已經從2018年開始出現下跌。根據中汽協的預測，2019年中國的自主品牌還將繼續下跌，或將失守40%的市佔率紅線。
在這樣的行業背景下，自主三強吉利、長安、長城中，唯有長城在4月實現了同比微增，而吉利和長安都出現了不同程度的下滑。此外，如上汽乘用車、北汽和奇瑞等處在市場競爭“白熱帶”的車企，也掀起了一輪新的車市“價格戰”。那麼，究竟這場車市自我救贖的“戰役”，在汽車銷售終端是否有我們想象的那般轟轟烈烈呢？日前，汽車頭條App走訪了北京的幾家自主品牌經銷商，一探究竟。
上汽榮威：榮威RX5現金優惠近4萬
今年4月末，作為中國車企的領軍車企，上汽集團豪擲30億元現金紅包“砸向”旗下品牌榮威、名爵和大通等自主業務板塊，惠民補貼金額根據不同車款略有不同，官方公佈的終端優惠幅度在0.5-4萬元不等。因此，汽車頭條App率先走訪了兩家榮威4S店。
在走訪的第一家榮威4S店內汽車頭條App小編了解到，目前所有參與廠家優惠政策的車型全部為國五車型。接待汽車頭條App小編的銷售人員也坦言，這一次之所以優惠這麼大，主要也是為了清國五車款庫存。
事實上，有國內專家分析，今年之所以國內車市整體出現下滑，有一部分原因就是由於國五國六切換期，消費者持幣觀望所致。根據最新的國六實施時間信息來看，目前中國南方一些城市已經率先完成了國六切換，而像北京、山東等地區，都有所推遲。其中，北京將推遲至2020年1月1日，山東為2019年7月1日。
正因此，該名銷售人員對汽車頭條App小編表示，汽車消費者大可不必為國六而感到“恐慌”，現在購買國五車型不但完全沒有影響，更可以享受廠家的優惠政策。
以榮威最暢銷的SUV榮威RX5 1.5T頂配版（14.88萬）為例，根據上汽優惠政策，榮威RX5指導價下調5000元，購車優惠2.5萬元，另有1萬元的置換補貼，最高綜合優惠可達4萬元，與上汽官方所稱的優惠基本一致。另外，非置換用戶也不必擔心，在經銷商店內的促銷日訂車，同樣可以享受約8000元的額外優惠。最終，原本指導價近15萬的榮威RX5 1.5T頂配版落地價格在12萬左右。
在汽車頭條App小編走訪的第二家榮威經銷商處，銷售人員同樣給出了3.5萬的現金優惠，並強調如果有意購買，還可以再申請更多優惠。
與此同時，當汽車頭條App小編問到同店中的名爵HS優惠力度時，該名銷售人員表示，與RX5相近配置的名爵HS 1.5T車型落地價格要比RX5貴上1-2萬元，但由於名爵HS 2.0T版車型優惠力度更大，因此相近配置的名爵HS 2.0T版落地價格在14-15萬左右，更值得推薦。不過，相比於榮威RX5的現車充足而言，名爵HS則需要等至少兩週時間提車。
不難看出，在上汽發放30億“紅包”之後的兩週裡，終端市場的執行力還是立竿見影的，上汽補貼政策也在經銷商處得到了很好的落實。而根據汽車頭條App小編在店內的觀察，儘管是工作日，但仍有一些用戶過來看車或訂車。
奇瑞：老款瑞虎8最佳抄底期
數據顯示，奇瑞集團在4月份實現銷量4.53萬輛，同比增長11.8%，今年1-4月累計銷量17.39萬輛，同比增長10.4%，這一增速是同期自主品牌第一。究竟奇瑞有何高人之處？汽車頭條App小編的第二站，就是奇瑞經銷商。
2019上海車展上，新款瑞虎8開啟預售，新車換裝了全新的1.6T發動機，並升級為國六版本。在汽車頭條App小編此次走訪的一家奇瑞經銷商店面內汽車頭條App小編看到，新款瑞虎8已經擺在了店內比較顯眼的地方，車後的廣告牌則打著醒目的“減稅惠民”的標語。
在汽車頭條App小編詢問了新款瑞虎8的相關信息之後，一名奇瑞4S店銷售人員對汽車頭條App小編表示，目前瑞虎8車型處在新老交替期，新款月底上市，目前沒有任何終端優惠，可以接受預定，但由於北京並未實行國六排放標準，所以即使是國六的車型，也要按照國五標準辦理手續。
接著，該名銷售人員則向汽車頭條App小編推薦現款瑞虎8國五車型。“現款瑞虎8除了發動機和一些外觀的樣子以外，車本身和新款沒有太大的差別，但是相近配置的兩款車的價格卻相差了3-4萬元。”
以展廳內的一臺指導價為11.48萬的2018款瑞虎8 1.5T 5座自動豪華型為例，終端現金優惠2.1萬元，最終落地價格可控制在12萬元以內。同時，銷售人員還告訴汽車頭條App小編，目前現款瑞虎8現車充足，可隨時提車。
在此次走訪的交談中，奇瑞銷售人員還提到，如果論品牌力，奇瑞可能不及榮威和吉利等自主品牌，但如果只看性價比，至少在同級別的車型對比中，奇瑞的每一款車型都能排在前列。
根據乘聯會數據顯示，2019年4月，瑞虎8銷量為2,998臺，1-4月累計銷量為27,453臺。而在大多數地區切換國五國六的過渡期選擇上市新款車型，或許奇瑞汽車也是有所考量，畢竟在新老交替期，老款車型還可以憑藉不錯的優惠力度，再搏一把。
紳寶：以“不變”觀“萬變”
當一觸即發的價格戰，讓各家車企都將主銷車型調價搏量的時候，北汽紳寶卻“按兵不動”，選擇了觀望車市，畢竟從目前來看，國內汽車行業的銷量增減並無規律可循。
在汽車頭條App走訪的兩家北汽紳寶經銷商處，停車場內擺放著BJ系列越野車以及紳寶智行和紳寶智道等車型，而據汽車頭條App小編觀察，以上市不久的紳寶智道和BJ40居多。
北汽紳寶的銷售人員對汽車頭條App小編表示，目前紳寶智行和紳寶智道的優惠幅度並不大，普遍在1.5萬元左右，目前兩款車型均為國五標準，其中紳寶智行的現車有限，而紳寶智道的各個配置車型現車充足。以指導價10.99萬的紳寶智行1.5T CVT新智版為例，落地價格在11萬左右。
根據乘聯會的銷量數據顯示，紳寶智行在4月份銷量僅為358臺，1-4月累計銷量3,697臺；此外紳寶智道4月銷量為271臺，紳寶D50 4月銷量為368臺。可見，面對車市整體下滑和殘酷的市場競爭，北汽紳寶受到的影響還是比較明顯的，而持觀望態度的紳寶能否在下半年找到突破口，拭目以待。
回到文章開頭的話題，車市寒冬下，春天在哪裡。通過這一輪的探訪不難看出，有的車企已經著手尋找應對策略，有的則選擇了按兵觀望。然而，不管選擇哪種方式，可以預見的是，對於眾多自主品牌而言，2019年過得並不會比2018年輕鬆，行業洗牌在即，願大家且行且珍惜。
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