朗逸要重視它了，這車人氣與口碑皆不遜色，一季度賣出11萬臺

朗逸要重視它了，這車人氣與口碑皆不遜色，一季度賣出11萬輛

在緊湊型車領域，大眾朗逸有著非常高的地位，也為該品牌提供了龐大的用戶基礎。一直以來，能夠對它的地位造成威脅的車型少之又少，作為專門為國內消費者打造的車型，在多個方面都比較符合我們的要求。不過我們今天的主角卻足以威脅到它的地位，它在人氣與口碑方面皆不遜色於大眾朗逸，並且其銷量成績也非常亮眼。不得不說，朗逸要重視它了，一不小心就會被超越，它就是日產軒逸。

日產軒逸在國內上市的時間也比較早，最初的銷量成績並不是十分亮眼，在很長一段時間都保持在月銷1萬輛左右。但自從2013年以來，此車的銷量就一路高歌猛進，其中2019年的第一個季度共賣出了11萬輛，足以與大眾朗逸相媲美。而除了兩車之外，其他車型的銷量都相差較為懸殊，短時間似乎難以對它們的地位造成威脅。不得不承認，日產軒逸已經成為大眾朗逸最大的競爭對手，而它的整體實力也確實十分值得稱讚。

首先它在車身尺寸上與大眾朗逸相差無幾，其長寬高分別為4631*1760*1503mm，軸距為2700mm，其中長度比朗逸稍短，但軸距卻更長，而如此細微的差距並不容易感受出來，完全可以忽略不計。所以兩車在外觀大氣程度以及空間表現上十分接近，但設計風格卻完全不同。大眾朗逸的外觀經過升級換代之後，變得年輕時尚了很多，更加符合我們的審美；但日產軒逸則具有更高的辨識度，令人看一眼就印象深刻。

此車側面造型很有運動氣息，流線型的設計令它比朗逸、卡羅拉等車更加適合年輕人。而前臉設計則是此車外觀方面的亮點所在，其中進氣格柵的造型沿用了家族式風格，顯得特別有個性。縱觀汽車領域，與它設計風格相似的汽車基本難以見到，這無疑能令它更容易被消費者記住。而車燈組的設計也比較大膽，火焰的形狀讓它的整體風格明顯區別於朗逸與卡羅拉，確實更顯年輕。不過尾部設計卻沒有太多亮點，甚至稍顯蠢笨。

整體來看，日產軒逸的外觀確實比較漂亮，但內飾卻有些令人失望。其內飾設計風格與外觀存在較大的差別，很難在其中感受到年輕時尚的感覺，方向盤確實比較有個性，但卻與時下流行的設計元素格格不入，而中控區域以及換擋區域也沒有找到值得稱讚的地方。或許此方面確實是日產軒逸需要提升的一個地方，但相比之下，大眾朗逸與豐田卡羅拉等車在內飾設計方面也同樣沒有多少亮點，或許這些緊湊型合資車已經達成了某種默契。

值得一提的是，日產軒逸可供選擇的車型非常多，其中低配車型的價格比較低廉，在外觀令人滿意的前提下，儘管配置比較匱乏，但依然能依靠較高的性價比而獲得不俗的競爭力。而這則足以成為它的一個亮點所在，畢竟較多的車型意味著受眾面積會得到增加，在它較高的銷量中，低配車型也確實提供了不少幫助。而對於十分在意駕駛體驗的消費者來說，它的“尊享版”將會成為一個非常不錯的選擇。

此版本配備了8英寸觸控液晶屏、真皮座椅、無鑰匙進入、電動天窗、ESP車身穩定系統等功能，較為豐富的配置足以令我們獲得很好的駕駛體驗，並且性價比也比較出色。它的指導價為14.03萬元起，優惠後大概在11萬左右，而了大眾朗逸的同配置車型指導價為13.99萬元，但優惠後大概為12萬左右。顯然在性價比方面，日產軒逸稍微佔據了一些優勢，不過在動力系統方面，卻不像朗逸一樣提供了較大的選擇餘地。

日產軒逸在動力系統方面分別搭載了1.6L與1.8L發動機，其中1.8L發動機只有頂配車型才會搭載，其價格提升明顯，但動力提升卻不能令人滿意，導致存在感較低。這臺發動機最大能提供139馬力，以及174扭矩；而1.6L發動機則最大能提供126馬力，以及168扭矩。不難發現，兩臺發動機的動力參數並沒有本質上的變化，這令它們的動力差距並不明顯，同時也意味著1.6L車型已經有了很優秀的表現。

從日產軒逸的銷量中就能看出，其中大部分銷量都是由1.6L車型所提供，而1.8L車型的銷量則少的可憐，相比之下，大眾朗逸的1.4T車型也很值得考慮，確實提供了更大的選擇餘地。而在傳動系統方面，日產軒逸採用的是5擋手動與CVT自動變速箱的組合，其性能以及穩定性已經無庸置疑，此車能長時間保持較高的銷量就足以說明很多問題。所以很顯然，日產軒逸的整套動力系統都很適合家用。

綜合來看，朗逸要重視它了，雖然日產軒逸並不是一臺十分完美的汽車，但優點卻遠遠大於缺點，並且大眾朗逸也同樣如此。所以它們的實力非常接近，而日產軒逸在人氣以及口碑方面皆不遜色於朗逸，這就更加決定了它們會成為旗鼓相當的對手。可以毫不猶豫的說，兩臺車都十分適合家用，在其中確實難以做出選擇，想必也正是因為如此，才讓它們在銷量方面形成了拉鋸戰。但如果比較在意乘坐舒適性的話，相信日產軒逸的座椅一定不會令人失望。