近幾年SUV車型雖然逐漸火爆， 但整個汽車市場依然還是以緊湊級家轎為主導，A級轎車中的軒逸、朗逸等車型都成為同級之中的霸主，其銷量與口碑都贏得了很多消費者的認可，很多車企為了進一步擴大緊湊級轎車的市場，紛紛都推出了“越級”的車型，也就是我們常說的A+級轎車，比如大眾凌渡、本田思域等等，一般來說A+轎車的銷量還是比較客觀的，因為其空間比較大，而且價格也不會貴很多，就比如我們今天的主角別克威朗，這款車最高的優惠幅度達到6萬，空間更是比思域大了一圈，11萬就能買到A+級轎車，還考慮思域？
近幾年SUV車型雖然逐漸火爆， 但整個汽車市場依然還是以緊湊級家轎為主導，A級轎車中的軒逸、朗逸等車型都成為同級之中的霸主，其銷量與口碑都贏得了很多消費者的認可，很多車企為了進一步擴大緊湊級轎車的市場，紛紛都推出了“越級”的車型，也就是我們常說的A+級轎車，比如大眾凌渡、本田思域等等，一般來說A+轎車的銷量還是比較客觀的，因為其空間比較大，而且價格也不會貴很多，就比如我們今天的主角別克威朗，這款車最高的優惠幅度達到6萬，空間更是比思域大了一圈，11萬就能買到A+級轎車，還考慮思域？
熟悉別克這個品牌的都知道別克比較擅長“狸貓換太子”，如今的英朗就是老款凱越的換殼車型，而威朗的話則是老款英朗的換殼車型，威朗雖然在銷量上不及英朗那麼高，不過在四月份也交出了10051輛的成績，看似不錯但是別忘了這個銷量是“以價換量”換來的。指導價為13.59-18.59萬的車型參考最低價已經來到了9.09-14.09萬，這大幅度的優惠背後難道是威朗的產品硬實力不行嗎？我們接著來看。
近幾年SUV車型雖然逐漸火爆， 但整個汽車市場依然還是以緊湊級家轎為主導，A級轎車中的軒逸、朗逸等車型都成為同級之中的霸主，其銷量與口碑都贏得了很多消費者的認可，很多車企為了進一步擴大緊湊級轎車的市場，紛紛都推出了“越級”的車型，也就是我們常說的A+級轎車，比如大眾凌渡、本田思域等等，一般來說A+轎車的銷量還是比較客觀的，因為其空間比較大，而且價格也不會貴很多，就比如我們今天的主角別克威朗，這款車最高的優惠幅度達到6萬，空間更是比思域大了一圈，11萬就能買到A+級轎車，還考慮思域？
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作為一款主打年輕運動的A+級轎車，不可否認威朗的顏值還是挺高的；在外觀上整車使用了別克家族式設計方式，前格柵採用了飛翼式直瀑設計，充滿了家族也是，外鍍鉻圈還使用了鍍鉻條進行包裹並且與兩側尾燈組進行相連融合，精緻感得到進一步體現；該車兩側進氣口尺寸進一步增大，並在周圍通過鍍鉻裝飾條加以裝飾，進一步提高了運動感。
近幾年SUV車型雖然逐漸火爆， 但整個汽車市場依然還是以緊湊級家轎為主導，A級轎車中的軒逸、朗逸等車型都成為同級之中的霸主，其銷量與口碑都贏得了很多消費者的認可，很多車企為了進一步擴大緊湊級轎車的市場，紛紛都推出了“越級”的車型，也就是我們常說的A+級轎車，比如大眾凌渡、本田思域等等，一般來說A+轎車的銷量還是比較客觀的，因為其空間比較大，而且價格也不會貴很多，就比如我們今天的主角別克威朗，這款車最高的優惠幅度達到6萬，空間更是比思域大了一圈，11萬就能買到A+級轎車，還考慮思域？
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在側面的設計上，威朗還是延續了家族式的設計方式，流暢的線條搭配貫穿的腰線令整車看上去非常的協調修長，車身曲面更有飽滿度，視覺效果更加均衡有力。
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在側面的設計上，威朗還是延續了家族式的設計方式，流暢的線條搭配貫穿的腰線令整車看上去非常的協調修長，車身曲面更有飽滿度，視覺效果更加均衡有力。
尾部的飛翼式尾燈同樣充滿了家族特色，內部的燈帶結構非常的精緻細膩，小鴨尾的設計搭配雙邊雙出的排氣進一步烘托了該車的運動氛圍。
近幾年SUV車型雖然逐漸火爆， 但整個汽車市場依然還是以緊湊級家轎為主導，A級轎車中的軒逸、朗逸等車型都成為同級之中的霸主，其銷量與口碑都贏得了很多消費者的認可，很多車企為了進一步擴大緊湊級轎車的市場，紛紛都推出了“越級”的車型，也就是我們常說的A+級轎車，比如大眾凌渡、本田思域等等，一般來說A+轎車的銷量還是比較客觀的，因為其空間比較大，而且價格也不會貴很多，就比如我們今天的主角別克威朗，這款車最高的優惠幅度達到6萬，空間更是比思域大了一圈，11萬就能買到A+級轎車，還考慮思域？
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在側面的設計上，威朗還是延續了家族式的設計方式，流暢的線條搭配貫穿的腰線令整車看上去非常的協調修長，車身曲面更有飽滿度，視覺效果更加均衡有力。
尾部的飛翼式尾燈同樣充滿了家族特色，內部的燈帶結構非常的精緻細膩，小鴨尾的設計搭配雙邊雙出的排氣進一步烘托了該車的運動氛圍。
威朗的尺寸為4718x1802x1466mm 軸距為2700mm。對比同級中的車型，還是比較有優勢，空間更加的寬敞，駕乘舒適性也更好。
近幾年SUV車型雖然逐漸火爆， 但整個汽車市場依然還是以緊湊級家轎為主導，A級轎車中的軒逸、朗逸等車型都成為同級之中的霸主，其銷量與口碑都贏得了很多消費者的認可，很多車企為了進一步擴大緊湊級轎車的市場，紛紛都推出了“越級”的車型，也就是我們常說的A+級轎車，比如大眾凌渡、本田思域等等，一般來說A+轎車的銷量還是比較客觀的，因為其空間比較大，而且價格也不會貴很多，就比如我們今天的主角別克威朗，這款車最高的優惠幅度達到6萬，空間更是比思域大了一圈，11萬就能買到A+級轎車，還考慮思域？
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尾部的飛翼式尾燈同樣充滿了家族特色，內部的燈帶結構非常的精緻細膩，小鴨尾的設計搭配雙邊雙出的排氣進一步烘托了該車的運動氛圍。
威朗的尺寸為4718x1802x1466mm 軸距為2700mm。對比同級中的車型，還是比較有優勢，空間更加的寬敞，駕乘舒適性也更好。
近幾年SUV車型雖然逐漸火爆， 但整個汽車市場依然還是以緊湊級家轎為主導，A級轎車中的軒逸、朗逸等車型都成為同級之中的霸主，其銷量與口碑都贏得了很多消費者的認可，很多車企為了進一步擴大緊湊級轎車的市場，紛紛都推出了“越級”的車型，也就是我們常說的A+級轎車，比如大眾凌渡、本田思域等等，一般來說A+轎車的銷量還是比較客觀的，因為其空間比較大，而且價格也不會貴很多，就比如我們今天的主角別克威朗，這款車最高的優惠幅度達到6萬，空間更是比思域大了一圈，11萬就能買到A+級轎車，還考慮思域？
熟悉別克這個品牌的都知道別克比較擅長“狸貓換太子”，如今的英朗就是老款凱越的換殼車型，而威朗的話則是老款英朗的換殼車型，威朗雖然在銷量上不及英朗那麼高，不過在四月份也交出了10051輛的成績，看似不錯但是別忘了這個銷量是“以價換量”換來的。指導價為13.59-18.59萬的車型參考最低價已經來到了9.09-14.09萬，這大幅度的優惠背後難道是威朗的產品硬實力不行嗎？我們接著來看。
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威朗的尺寸為4718x1802x1466mm 軸距為2700mm。對比同級中的車型，還是比較有優勢，空間更加的寬敞，駕乘舒適性也更好。
進入車內，硬朗的設計延續了當下比較流行的簡約時尚風格，家用氣氛非常濃厚，環抱式的中控佈局帶來了很強的駕駛慾望，中控臺採用了大面積的軟性材料與鋼琴烤漆包裹，檔次感得到了提升，得益於超大的尺寸空間，無論車內的前排還是後排都有著不錯的乘坐質感。另外像是配胎壓監測，車身穩定系統，上坡輔助，天窗，多功能方向盤等配置均是標配，有著不錯的實用性。
近幾年SUV車型雖然逐漸火爆， 但整個汽車市場依然還是以緊湊級家轎為主導，A級轎車中的軒逸、朗逸等車型都成為同級之中的霸主，其銷量與口碑都贏得了很多消費者的認可，很多車企為了進一步擴大緊湊級轎車的市場，紛紛都推出了“越級”的車型，也就是我們常說的A+級轎車，比如大眾凌渡、本田思域等等，一般來說A+轎車的銷量還是比較客觀的，因為其空間比較大，而且價格也不會貴很多，就比如我們今天的主角別克威朗，這款車最高的優惠幅度達到6萬，空間更是比思域大了一圈，11萬就能買到A+級轎車，還考慮思域？
熟悉別克這個品牌的都知道別克比較擅長“狸貓換太子”，如今的英朗就是老款凱越的換殼車型，而威朗的話則是老款英朗的換殼車型，威朗雖然在銷量上不及英朗那麼高，不過在四月份也交出了10051輛的成績，看似不錯但是別忘了這個銷量是“以價換量”換來的。指導價為13.59-18.59萬的車型參考最低價已經來到了9.09-14.09萬，這大幅度的優惠背後難道是威朗的產品硬實力不行嗎？我們接著來看。
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在側面的設計上，威朗還是延續了家族式的設計方式，流暢的線條搭配貫穿的腰線令整車看上去非常的協調修長，車身曲面更有飽滿度，視覺效果更加均衡有力。
尾部的飛翼式尾燈同樣充滿了家族特色，內部的燈帶結構非常的精緻細膩，小鴨尾的設計搭配雙邊雙出的排氣進一步烘托了該車的運動氛圍。
威朗的尺寸為4718x1802x1466mm 軸距為2700mm。對比同級中的車型，還是比較有優勢，空間更加的寬敞，駕乘舒適性也更好。
進入車內，硬朗的設計延續了當下比較流行的簡約時尚風格，家用氣氛非常濃厚，環抱式的中控佈局帶來了很強的駕駛慾望，中控臺採用了大面積的軟性材料與鋼琴烤漆包裹，檔次感得到了提升，得益於超大的尺寸空間，無論車內的前排還是後排都有著不錯的乘坐質感。另外像是配胎壓監測，車身穩定系統，上坡輔助，天窗，多功能方向盤等配置均是標配，有著不錯的實用性。
動力方面，威朗將搭載1.5L和1.5T兩款發動機，新款威朗GS則同樣搭載1.5T發動機。其中1.5L發動機的最大功率輸出為118馬力，峰值扭矩為146牛米；1.5T發動機最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛米。傳動方面，與1.5L發動機匹配的是6速自動變速箱和6速手動變速箱，與1.5T發動機匹配的則是7速雙離合變速箱。
不可否認威朗的硬實力還是存在的，不過由於英朗的光芒太盛，A級市場的競爭程度過於激烈， 所以威朗一直得不到發揮；其次威朗的小毛病太多了，後備廂漏水，發動機拉缸，官方處理不到位等等投訴讓消費者逐漸對它失去了信心，所以官方“以價換量”的決策也是無奈之舉。
近幾年SUV車型雖然逐漸火爆， 但整個汽車市場依然還是以緊湊級家轎為主導，A級轎車中的軒逸、朗逸等車型都成為同級之中的霸主，其銷量與口碑都贏得了很多消費者的認可，很多車企為了進一步擴大緊湊級轎車的市場，紛紛都推出了“越級”的車型，也就是我們常說的A+級轎車，比如大眾凌渡、本田思域等等，一般來說A+轎車的銷量還是比較客觀的，因為其空間比較大，而且價格也不會貴很多，就比如我們今天的主角別克威朗，這款車最高的優惠幅度達到6萬，空間更是比思域大了一圈，11萬就能買到A+級轎車，還考慮思域？
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在側面的設計上，威朗還是延續了家族式的設計方式，流暢的線條搭配貫穿的腰線令整車看上去非常的協調修長，車身曲面更有飽滿度，視覺效果更加均衡有力。
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動力方面，威朗將搭載1.5L和1.5T兩款發動機，新款威朗GS則同樣搭載1.5T發動機。其中1.5L發動機的最大功率輸出為118馬力，峰值扭矩為146牛米；1.5T發動機最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛米。傳動方面，與1.5L發動機匹配的是6速自動變速箱和6速手動變速箱，與1.5T發動機匹配的則是7速雙離合變速箱。
不可否認威朗的硬實力還是存在的，不過由於英朗的光芒太盛，A級市場的競爭程度過於激烈， 所以威朗一直得不到發揮；其次威朗的小毛病太多了，後備廂漏水，發動機拉缸，官方處理不到位等等投訴讓消費者逐漸對它失去了信心，所以官方“以價換量”的決策也是無奈之舉。
總結：全新一代的別克威朗已經在國內亮相，據悉該車將換裝1.0T/1.3T兩款三缸發動機，走上英朗的三缸動力道路。三缸發動機已經在上汽通用旗下的車型普及，同時這也是未來的趨勢；全新威朗的外觀動力都進行了比較大程度的改動，未來新威朗的關注度定然會提升，同時在這個期間購買現款英朗比較划算，11萬就能買到A+級車型的確是個很大的誘惑。