說起10萬級別的家轎之王，大家一定會想到雙逸，即朗逸與軒逸，這兩款車憑藉著大空間、省油耐用等優勢一直都是銷量榜的前兩名，這兩款也可謂是對老冤家，經常你追我趕誰也不服誰坐上冠軍之位，近兩個月，朗逸已經大幅度領先軒逸了，軒逸面臨著巨大壓力，但是據消息透露，“家轎王”全新一款軒逸將在本月的上海車展中首發亮相，其外觀全面升級，寬度更是增加了55mm。看來朗逸有壓力了
軒逸大家都不陌生，但是大家又知道它的前身是日產的經典車型藍鳥嘛？在2002年第九代藍鳥推出市場並命名為藍鳥-SYLPHY，隨後2006年，第十代藍鳥開始引進中國並與東風汽車合作，東風汽車把藍鳥SYLPHY正式譯名為軒逸，自此這就是人們所說的第二代軒逸，也就是軒逸經典。
隨後在2012年7月，東風日產新一代軒逸上市發佈會在青島舉行，既意味著上圖就是我們熟悉的第三代軒逸，值得一提的是這一代軒逸已經把Bluebird的車標刪去。
隨後在2016年又推出了第四代軒逸，也就是現在在售的車型，無論從外觀還是內飾都十分符合當下的審美觀，（但是全系沒有ESP功能這點就比較坑了）直到如今2019年，第五代軒逸終於要來了，外觀發生了大整容，並且寬度還增加了55mm，看來朗逸的霸主之位也難保了，下面一起來先睹為快。
全新一代軒逸採用了家族式的Vmotion 2.0的設計語言，整體比現款更激進，V字形的進氣格柵進一步加大，並把修長犀利的大燈組銜接在一起，顯得很有立體感，此外那兩側的進氣口更是亮眼，尺寸變得更大了而且還使用了多處折角進行勾勒，稜角分明，十分有運動氣息。
側面使用了雙腰線設計語言，配合全新的五輻輪轂提升了整體的流線感與雕塑感，並且C柱的造型與天籟如出一轍，車頂也是採用了懸浮式的設計，這樣的設計方式讓它更像老大哥天籟了。
尾部採用了最新的大燈組設計，這個造型與前臉一樣也十分鋒芒犀利有前後呼應的效果，左側有SYLPHY的字母LOGO，而右側有東風日產的標誌，彰顯了其是銷量霸主“軒逸”的身份，值得一提的是新軒逸的底部增加了下擾流板，這無疑大大增加了尾部的運動氣息，但是排氣設計是採用了隱藏式排氣，這點就比較遺憾了，如果再加上有雙邊雙出的排氣管，那麼其尾部的運動氛圍完全可以媲美思域。
新軒逸的車身三圍是4641x1815x1450mm 軸距為2712mm，我們可以明顯的看出新軒逸的寬度增加了55mm，而且軸距也增加了12mm，但是高度下降了53mm，降低高度的設計可以讓軒逸一定程度上的降低風阻而且更有運動範。
在動力方面新軒逸搭載1.6L自吸發動機，最大馬力為139PS，或分別匹配5MT與CVT變速箱，排放符合國6標準。
日系車省油是眾所周知的，但是據悉新軒逸在申報表中填寫的油耗表現為百公里5.0L，這個數據對於一臺A級燃油車來說是十分恐怖的，如果這個數據可信度大的話，那麼新軒逸無疑將會成為爆款。
值得一提的是日產在此次的車展中發佈新軒逸之外，還發布了IMS與IMQ兩款概念車，其中IMS概念車的動力系統最大輸出為355KW，峰值扭矩800牛米，極限巡航里程為611KM。IMQ的動力則是則配有雙電機與1.5T發動機組成的增程式混動，最大扭矩為800牛米。
總結：“小天籟”來勢沖沖，就個人而言其顏值已經全面超過了朗逸，再者如果油耗低至5.0L那麼軒逸鐵定會成為家用代步的首選車，但是在這裡還是要吐槽一點，一臺十多萬的冠軍家轎居然還不配備ESP，那感覺就真的有點不厚道了吧，畢竟ESP車身穩定控制系統對於行車安全來說還是挺重要的。