繁忙的虹橋樞紐-浦東機場路徑
根據中國民用航空局（CAAC）的統計，2018年全年，浦東機場的客運量超過7405萬人次，上海虹橋機場的客運量到達4363萬人次，兩者相加之和近1億2千多萬人次。
浦東機場（PVG）作為亞太地區重要的航空樞紐，虹橋機場（SHA）作為我國東部重要的門戶航空樞紐，上海兩大機場的使用者來自全國乃至世界各地，絕大部分為非上海常住人口，而主攻國際的浦東機場和主攻國內的虹橋機場之間的客流轉運也是異常繁忙。
而原先兩場之間的軌道交通2號線，需要在廣蘭路換乘，對於提著大件行李或帶小孩的旅客，非常不便。
客流來看，浦東機場全國第二，虹橋機場全國第八，來源：民航資源網
上海虹橋火車站
兩場直達，末班車延長
據上海地鐵運營方申通集團的消息，上海地鐵自2019年4月19日起執行新的列車運行圖，該方案執行後，2號線東延伸段內的運能運力將進一步提升，緩解該區段的客流壓力，進一步方便上海兩大機場間的交通出行。另據計劃，該方案執行後，2號線全線各站首班車時間均保持不變，而廣蘭路站往徐涇東站方向沿途各站常態末班車時間均將延後約12分鐘，同時，東延伸段雙向常態末班車時間均延後30分鐘左右，2號線全線運營服務時間進一步延長。為兩大機場+虹橋火車站服務的目標十分突出。
4月19日起2號線的新運行圖，來源：上海地鐵
近30站，耗時較長
根據新的列車運行圖，浦東機場抵達虹橋機場2號航站樓將耗時88分鐘，28站；而從浦東機場抵達虹橋火車站將耗時90分鐘，29站。需要空鐵聯運或者虹橋機場國內航班抵達接轉浦東機場國際航班的旅客，需要預留出足夠的時間。
4月19日起2號線的新運行圖，來源：上海地鐵
大件行李旅客不建議廣蘭路換乘
對於虹橋火車站或虹橋機場下客的旅客要乘坐2號線抵達浦東機場的旅客，建議選乘直達浦東機場的2號線，不要選擇在廣蘭路站換乘。非早高峰時段，往浦東國際機場方向，廣蘭路站的換乘站臺有改變。原來可以同站臺換乘，現在需要上下樓翻越至對面站臺，對有大件行李的乘客極為不便。
2號線未來將有14號線與機場聯絡線分流
說起擁擠，2號線雖然感官上與9號線、16號線的部分車站的擁擠程度上還有差距，但其客流常年在全上海第一。未來14號線將在城區內部進行疏解，尤其是靜安寺到陸家嘴之間的區間，14號線將是雪中送炭。而和機場聯絡線將實現兩大機場與兩大火車站（浦東機場未來邊上將建上海東站）進行快速聯通，使兩場兩站之間的聯絡時間在半小時左右。
上海軌道交通14號線規劃圖，圖片來源：上海發佈
上海機場聯絡線規劃圖，圖片來源：上海市交通委