“東方紅，太陽升，中國出了個毛澤東……”
如果你來過上海外灘，這個旋律對你來說應該並不陌生。這是上海的海關大鐘在報時會播放的曲目《東方紅》。
"“東方紅，太陽升，中國出了個毛澤東……”
如果你來過上海外灘，這個旋律對你來說應該並不陌生。這是上海的海關大鐘在報時會播放的曲目《東方紅》。
上海海關大樓大鐘 供圖
從1928年1月1日海關大鐘敲響的第一聲開始，海關大樓的鐘聲就成為了上海的標誌之一，90多年從未中斷。
海關大樓先後歷經3次建設，現在在我們眼前的是由威爾遜設計的，於1927年建成。同年8月，由英國Whitchurch公司設計製造，總造價為5000多兩白銀的上海海關大鐘，從倫敦運往上海。原包裝木箱連同大鐘共重6.25噸。當年，在把6噸多重的大木箱吊到72米多高的鐘樓時，外灘馬路行人都駐足觀望著一吊裝奇景。這座大鐘樓，當時在亞洲名列第一，世界名列第三。
在悠揚的鐘聲背後，是幾代守鍾人的辛勤付出。今天，小新就和大家一同走近第四代守鍾人——魏雲寺。
"“東方紅，太陽升，中國出了個毛澤東……”
如果你來過上海外灘，這個旋律對你來說應該並不陌生。這是上海的海關大鐘在報時會播放的曲目《東方紅》。
上海海關大樓大鐘 供圖
從1928年1月1日海關大鐘敲響的第一聲開始，海關大樓的鐘聲就成為了上海的標誌之一，90多年從未中斷。
海關大樓先後歷經3次建設，現在在我們眼前的是由威爾遜設計的，於1927年建成。同年8月，由英國Whitchurch公司設計製造，總造價為5000多兩白銀的上海海關大鐘，從倫敦運往上海。原包裝木箱連同大鐘共重6.25噸。當年，在把6噸多重的大木箱吊到72米多高的鐘樓時，外灘馬路行人都駐足觀望著一吊裝奇景。這座大鐘樓，當時在亞洲名列第一，世界名列第三。
在悠揚的鐘聲背後，是幾代守鍾人的辛勤付出。今天，小新就和大家一同走近第四代守鍾人——魏雲寺。
守鍾人魏雲寺 供圖
他是全上海最守時的男人
魏雲寺是上海海關第四代守鍾人，1982年進海關，從事後勤管理，1991年開始，他接替守鍾工作。從此以後，大鐘成為了他難捨的羈絆。
有一次，魏師傅白天忙完科室裡面的工作，臨睡覺的時候，忽然想起今天應該是給大鐘上發條的日子，好像還沒上，心裡瞬間一緊，馬上穿好衣服，騎著自行車趕到海關，爬上鐘樓，當魏師傅看見三根沉甸甸的發條高高的懸在頭頂上時，他才放鬆心情，回家睡了個安穩覺。這類似於“強迫症”一樣的行為，在魏師傅接任初期發生過不止一次。
"“東方紅，太陽升，中國出了個毛澤東……”
如果你來過上海外灘，這個旋律對你來說應該並不陌生。這是上海的海關大鐘在報時會播放的曲目《東方紅》。
上海海關大樓大鐘 供圖
從1928年1月1日海關大鐘敲響的第一聲開始，海關大樓的鐘聲就成為了上海的標誌之一，90多年從未中斷。
海關大樓先後歷經3次建設，現在在我們眼前的是由威爾遜設計的，於1927年建成。同年8月，由英國Whitchurch公司設計製造，總造價為5000多兩白銀的上海海關大鐘，從倫敦運往上海。原包裝木箱連同大鐘共重6.25噸。當年，在把6噸多重的大木箱吊到72米多高的鐘樓時，外灘馬路行人都駐足觀望著一吊裝奇景。這座大鐘樓，當時在亞洲名列第一，世界名列第三。
在悠揚的鐘聲背後，是幾代守鍾人的辛勤付出。今天，小新就和大家一同走近第四代守鍾人——魏雲寺。
守鍾人魏雲寺 供圖
他是全上海最守時的男人
魏雲寺是上海海關第四代守鍾人，1982年進海關，從事後勤管理，1991年開始，他接替守鍾工作。從此以後，大鐘成為了他難捨的羈絆。
有一次，魏師傅白天忙完科室裡面的工作，臨睡覺的時候，忽然想起今天應該是給大鐘上發條的日子，好像還沒上，心裡瞬間一緊，馬上穿好衣服，騎著自行車趕到海關，爬上鐘樓，當魏師傅看見三根沉甸甸的發條高高的懸在頭頂上時，他才放鬆心情，回家睡了個安穩覺。這類似於“強迫症”一樣的行為，在魏師傅接任初期發生過不止一次。
守鍾人魏雲寺 中新社 李秋瑩攝
大鐘需要每三天上一次發條，守鐘的工作沒有AB角，颳風下雨都只有魏師傅一人，這樣的工作性質註定了魏師傅不能遠離上海。
十年前，魏師傅被評為先進個人，單位獎勵他去西安旅遊。即便如此，魏師傅也差點放棄這次來之不易的機會，最後還是他的師傅聽說後主動頂班，魏師傅才得以成行，那也是魏師傅守鐘的28年間，唯一的一次遠行。
"“東方紅，太陽升，中國出了個毛澤東……”
如果你來過上海外灘，這個旋律對你來說應該並不陌生。這是上海的海關大鐘在報時會播放的曲目《東方紅》。
上海海關大樓大鐘 供圖
從1928年1月1日海關大鐘敲響的第一聲開始，海關大樓的鐘聲就成為了上海的標誌之一，90多年從未中斷。
海關大樓先後歷經3次建設，現在在我們眼前的是由威爾遜設計的，於1927年建成。同年8月，由英國Whitchurch公司設計製造，總造價為5000多兩白銀的上海海關大鐘，從倫敦運往上海。原包裝木箱連同大鐘共重6.25噸。當年，在把6噸多重的大木箱吊到72米多高的鐘樓時，外灘馬路行人都駐足觀望著一吊裝奇景。這座大鐘樓，當時在亞洲名列第一，世界名列第三。
在悠揚的鐘聲背後，是幾代守鍾人的辛勤付出。今天，小新就和大家一同走近第四代守鍾人——魏雲寺。
守鍾人魏雲寺 供圖
他是全上海最守時的男人
魏雲寺是上海海關第四代守鍾人，1982年進海關，從事後勤管理，1991年開始，他接替守鍾工作。從此以後，大鐘成為了他難捨的羈絆。
有一次，魏師傅白天忙完科室裡面的工作，臨睡覺的時候，忽然想起今天應該是給大鐘上發條的日子，好像還沒上，心裡瞬間一緊，馬上穿好衣服，騎著自行車趕到海關，爬上鐘樓，當魏師傅看見三根沉甸甸的發條高高的懸在頭頂上時，他才放鬆心情，回家睡了個安穩覺。這類似於“強迫症”一樣的行為，在魏師傅接任初期發生過不止一次。
守鍾人魏雲寺 中新社 李秋瑩攝
大鐘需要每三天上一次發條，守鐘的工作沒有AB角，颳風下雨都只有魏師傅一人，這樣的工作性質註定了魏師傅不能遠離上海。
十年前，魏師傅被評為先進個人，單位獎勵他去西安旅遊。即便如此，魏師傅也差點放棄這次來之不易的機會，最後還是他的師傅聽說後主動頂班，魏師傅才得以成行，那也是魏師傅守鐘的28年間，唯一的一次遠行。
守鍾人魏雲寺 中新社 郭容攝
不能遠行的工作，也讓魏師傅的家人十分不解，魏師傅的兒子早年間也曾抱怨，“為什麼別人的爸爸都能陪家人旅遊，你就不可以？”
“不過現在長大了，也就理解了，有時候還會自豪呢。”魏師傅笑著回憶。
“你說我的工作繁重麼？其實並不繁重，但是你必須要把它放在心上，這是一份考驗責任心的工作。”
"“東方紅，太陽升，中國出了個毛澤東……”
如果你來過上海外灘，這個旋律對你來說應該並不陌生。這是上海的海關大鐘在報時會播放的曲目《東方紅》。
上海海關大樓大鐘 供圖
從1928年1月1日海關大鐘敲響的第一聲開始，海關大樓的鐘聲就成為了上海的標誌之一，90多年從未中斷。
海關大樓先後歷經3次建設，現在在我們眼前的是由威爾遜設計的，於1927年建成。同年8月，由英國Whitchurch公司設計製造，總造價為5000多兩白銀的上海海關大鐘，從倫敦運往上海。原包裝木箱連同大鐘共重6.25噸。當年，在把6噸多重的大木箱吊到72米多高的鐘樓時，外灘馬路行人都駐足觀望著一吊裝奇景。這座大鐘樓，當時在亞洲名列第一，世界名列第三。
在悠揚的鐘聲背後，是幾代守鍾人的辛勤付出。今天，小新就和大家一同走近第四代守鍾人——魏雲寺。
守鍾人魏雲寺 供圖
他是全上海最守時的男人
魏雲寺是上海海關第四代守鍾人，1982年進海關，從事後勤管理，1991年開始，他接替守鍾工作。從此以後，大鐘成為了他難捨的羈絆。
有一次，魏師傅白天忙完科室裡面的工作，臨睡覺的時候，忽然想起今天應該是給大鐘上發條的日子，好像還沒上，心裡瞬間一緊，馬上穿好衣服，騎著自行車趕到海關，爬上鐘樓，當魏師傅看見三根沉甸甸的發條高高的懸在頭頂上時，他才放鬆心情，回家睡了個安穩覺。這類似於“強迫症”一樣的行為，在魏師傅接任初期發生過不止一次。
守鍾人魏雲寺 中新社 李秋瑩攝
大鐘需要每三天上一次發條，守鐘的工作沒有AB角，颳風下雨都只有魏師傅一人，這樣的工作性質註定了魏師傅不能遠離上海。
十年前，魏師傅被評為先進個人，單位獎勵他去西安旅遊。即便如此，魏師傅也差點放棄這次來之不易的機會，最後還是他的師傅聽說後主動頂班，魏師傅才得以成行，那也是魏師傅守鐘的28年間，唯一的一次遠行。
守鍾人魏雲寺 中新社 郭容攝
不能遠行的工作，也讓魏師傅的家人十分不解，魏師傅的兒子早年間也曾抱怨，“為什麼別人的爸爸都能陪家人旅遊，你就不可以？”
“不過現在長大了，也就理解了，有時候還會自豪呢。”魏師傅笑著回憶。
“你說我的工作繁重麼？其實並不繁重，但是你必須要把它放在心上，這是一份考驗責任心的工作。”
大鐘齒輪 中新社 郭容攝
魏師傅守護大鐘的28年裡，大鐘從未出過任何故障，大鐘的時間的誤差也從未超過2秒。有人稱魏師傅為：全上海最守時的男人。
鐘樓：歷經風霜數年依舊
坐電梯到海關大樓頂樓，打開門，首先映入眼簾的是一個沙坑，“沙坑的正上方就是大鐘的3個鐘錘，如果不小心掉落，重量可能會穿透海關大樓的天花板，於是當年的設計者設立了沙坑這一保險措施。”
空曠的房間中央，從上至下有117級鋼製螺旋扶梯，一階一階，盤旋向上，僅容一人，小新跟在魏師傅後面直喘粗氣，魏師傅卻如履平地。
“爬了這麼多年，早都習慣了。”
"“東方紅，太陽升，中國出了個毛澤東……”
如果你來過上海外灘，這個旋律對你來說應該並不陌生。這是上海的海關大鐘在報時會播放的曲目《東方紅》。
上海海關大樓大鐘 供圖
從1928年1月1日海關大鐘敲響的第一聲開始，海關大樓的鐘聲就成為了上海的標誌之一，90多年從未中斷。
海關大樓先後歷經3次建設，現在在我們眼前的是由威爾遜設計的，於1927年建成。同年8月，由英國Whitchurch公司設計製造，總造價為5000多兩白銀的上海海關大鐘，從倫敦運往上海。原包裝木箱連同大鐘共重6.25噸。當年，在把6噸多重的大木箱吊到72米多高的鐘樓時，外灘馬路行人都駐足觀望著一吊裝奇景。這座大鐘樓，當時在亞洲名列第一，世界名列第三。
在悠揚的鐘聲背後，是幾代守鍾人的辛勤付出。今天，小新就和大家一同走近第四代守鍾人——魏雲寺。
守鍾人魏雲寺 供圖
他是全上海最守時的男人
魏雲寺是上海海關第四代守鍾人，1982年進海關，從事後勤管理，1991年開始，他接替守鍾工作。從此以後，大鐘成為了他難捨的羈絆。
有一次，魏師傅白天忙完科室裡面的工作，臨睡覺的時候，忽然想起今天應該是給大鐘上發條的日子，好像還沒上，心裡瞬間一緊，馬上穿好衣服，騎著自行車趕到海關，爬上鐘樓，當魏師傅看見三根沉甸甸的發條高高的懸在頭頂上時，他才放鬆心情，回家睡了個安穩覺。這類似於“強迫症”一樣的行為，在魏師傅接任初期發生過不止一次。
守鍾人魏雲寺 中新社 李秋瑩攝
大鐘需要每三天上一次發條，守鐘的工作沒有AB角，颳風下雨都只有魏師傅一人，這樣的工作性質註定了魏師傅不能遠離上海。
十年前，魏師傅被評為先進個人，單位獎勵他去西安旅遊。即便如此，魏師傅也差點放棄這次來之不易的機會，最後還是他的師傅聽說後主動頂班，魏師傅才得以成行，那也是魏師傅守鐘的28年間，唯一的一次遠行。
守鍾人魏雲寺 中新社 郭容攝
不能遠行的工作，也讓魏師傅的家人十分不解，魏師傅的兒子早年間也曾抱怨，“為什麼別人的爸爸都能陪家人旅遊，你就不可以？”
“不過現在長大了，也就理解了，有時候還會自豪呢。”魏師傅笑著回憶。
“你說我的工作繁重麼？其實並不繁重，但是你必須要把它放在心上，這是一份考驗責任心的工作。”
大鐘齒輪 中新社 郭容攝
魏師傅守護大鐘的28年裡，大鐘從未出過任何故障，大鐘的時間的誤差也從未超過2秒。有人稱魏師傅為：全上海最守時的男人。
鐘樓：歷經風霜數年依舊
坐電梯到海關大樓頂樓，打開門，首先映入眼簾的是一個沙坑，“沙坑的正上方就是大鐘的3個鐘錘，如果不小心掉落，重量可能會穿透海關大樓的天花板，於是當年的設計者設立了沙坑這一保險措施。”
空曠的房間中央，從上至下有117級鋼製螺旋扶梯，一階一階，盤旋向上，僅容一人，小新跟在魏師傅後面直喘粗氣，魏師傅卻如履平地。
“爬了這麼多年，早都習慣了。”
旋轉樓梯 中新社 郭容攝
走進機芯房，房間的四面並不是牆壁，而是玻璃制的鐘面。根據資料顯示，這種玻璃是特製的，當時只有德國等極少數國家才能研製。
"“東方紅，太陽升，中國出了個毛澤東……”
如果你來過上海外灘，這個旋律對你來說應該並不陌生。這是上海的海關大鐘在報時會播放的曲目《東方紅》。
上海海關大樓大鐘 供圖
從1928年1月1日海關大鐘敲響的第一聲開始，海關大樓的鐘聲就成為了上海的標誌之一，90多年從未中斷。
海關大樓先後歷經3次建設，現在在我們眼前的是由威爾遜設計的，於1927年建成。同年8月，由英國Whitchurch公司設計製造，總造價為5000多兩白銀的上海海關大鐘，從倫敦運往上海。原包裝木箱連同大鐘共重6.25噸。當年，在把6噸多重的大木箱吊到72米多高的鐘樓時，外灘馬路行人都駐足觀望著一吊裝奇景。這座大鐘樓，當時在亞洲名列第一，世界名列第三。
在悠揚的鐘聲背後，是幾代守鍾人的辛勤付出。今天，小新就和大家一同走近第四代守鍾人——魏雲寺。
守鍾人魏雲寺 供圖
他是全上海最守時的男人
魏雲寺是上海海關第四代守鍾人，1982年進海關，從事後勤管理，1991年開始，他接替守鍾工作。從此以後，大鐘成為了他難捨的羈絆。
有一次，魏師傅白天忙完科室裡面的工作，臨睡覺的時候，忽然想起今天應該是給大鐘上發條的日子，好像還沒上，心裡瞬間一緊，馬上穿好衣服，騎著自行車趕到海關，爬上鐘樓，當魏師傅看見三根沉甸甸的發條高高的懸在頭頂上時，他才放鬆心情，回家睡了個安穩覺。這類似於“強迫症”一樣的行為，在魏師傅接任初期發生過不止一次。
守鍾人魏雲寺 中新社 李秋瑩攝
大鐘需要每三天上一次發條，守鐘的工作沒有AB角，颳風下雨都只有魏師傅一人，這樣的工作性質註定了魏師傅不能遠離上海。
十年前，魏師傅被評為先進個人，單位獎勵他去西安旅遊。即便如此，魏師傅也差點放棄這次來之不易的機會，最後還是他的師傅聽說後主動頂班，魏師傅才得以成行，那也是魏師傅守鐘的28年間，唯一的一次遠行。
守鍾人魏雲寺 中新社 郭容攝
不能遠行的工作，也讓魏師傅的家人十分不解，魏師傅的兒子早年間也曾抱怨，“為什麼別人的爸爸都能陪家人旅遊，你就不可以？”
“不過現在長大了，也就理解了，有時候還會自豪呢。”魏師傅笑著回憶。
“你說我的工作繁重麼？其實並不繁重，但是你必須要把它放在心上，這是一份考驗責任心的工作。”
大鐘齒輪 中新社 郭容攝
魏師傅守護大鐘的28年裡，大鐘從未出過任何故障，大鐘的時間的誤差也從未超過2秒。有人稱魏師傅為：全上海最守時的男人。
鐘樓：歷經風霜數年依舊
坐電梯到海關大樓頂樓，打開門，首先映入眼簾的是一個沙坑，“沙坑的正上方就是大鐘的3個鐘錘，如果不小心掉落，重量可能會穿透海關大樓的天花板，於是當年的設計者設立了沙坑這一保險措施。”
空曠的房間中央，從上至下有117級鋼製螺旋扶梯，一階一階，盤旋向上，僅容一人，小新跟在魏師傅後面直喘粗氣，魏師傅卻如履平地。
“爬了這麼多年，早都習慣了。”
旋轉樓梯 中新社 郭容攝
走進機芯房，房間的四面並不是牆壁，而是玻璃制的鐘面。根據資料顯示，這種玻璃是特製的，當時只有德國等極少數國家才能研製。
錶盤的背面 中新社 李秋瑩攝
房間正中央的楠木玻璃房內就是大鐘的機芯了，大鐘運行時，這裡有成百上千的齒輪互相咬合。大鐘的發條時三根巨大的吊錘，從右到左分別負責打點、走時和報刻樂曲。
"“東方紅，太陽升，中國出了個毛澤東……”
如果你來過上海外灘，這個旋律對你來說應該並不陌生。這是上海的海關大鐘在報時會播放的曲目《東方紅》。
上海海關大樓大鐘 供圖
從1928年1月1日海關大鐘敲響的第一聲開始，海關大樓的鐘聲就成為了上海的標誌之一，90多年從未中斷。
海關大樓先後歷經3次建設，現在在我們眼前的是由威爾遜設計的，於1927年建成。同年8月，由英國Whitchurch公司設計製造，總造價為5000多兩白銀的上海海關大鐘，從倫敦運往上海。原包裝木箱連同大鐘共重6.25噸。當年，在把6噸多重的大木箱吊到72米多高的鐘樓時，外灘馬路行人都駐足觀望著一吊裝奇景。這座大鐘樓，當時在亞洲名列第一，世界名列第三。
在悠揚的鐘聲背後，是幾代守鍾人的辛勤付出。今天，小新就和大家一同走近第四代守鍾人——魏雲寺。
守鍾人魏雲寺 供圖
他是全上海最守時的男人
魏雲寺是上海海關第四代守鍾人，1982年進海關，從事後勤管理，1991年開始，他接替守鍾工作。從此以後，大鐘成為了他難捨的羈絆。
有一次，魏師傅白天忙完科室裡面的工作，臨睡覺的時候，忽然想起今天應該是給大鐘上發條的日子，好像還沒上，心裡瞬間一緊，馬上穿好衣服，騎著自行車趕到海關，爬上鐘樓，當魏師傅看見三根沉甸甸的發條高高的懸在頭頂上時，他才放鬆心情，回家睡了個安穩覺。這類似於“強迫症”一樣的行為，在魏師傅接任初期發生過不止一次。
守鍾人魏雲寺 中新社 李秋瑩攝
大鐘需要每三天上一次發條，守鐘的工作沒有AB角，颳風下雨都只有魏師傅一人，這樣的工作性質註定了魏師傅不能遠離上海。
十年前，魏師傅被評為先進個人，單位獎勵他去西安旅遊。即便如此，魏師傅也差點放棄這次來之不易的機會，最後還是他的師傅聽說後主動頂班，魏師傅才得以成行，那也是魏師傅守鐘的28年間，唯一的一次遠行。
守鍾人魏雲寺 中新社 郭容攝
不能遠行的工作，也讓魏師傅的家人十分不解，魏師傅的兒子早年間也曾抱怨，“為什麼別人的爸爸都能陪家人旅遊，你就不可以？”
“不過現在長大了，也就理解了，有時候還會自豪呢。”魏師傅笑著回憶。
“你說我的工作繁重麼？其實並不繁重，但是你必須要把它放在心上，這是一份考驗責任心的工作。”
大鐘齒輪 中新社 郭容攝
魏師傅守護大鐘的28年裡，大鐘從未出過任何故障，大鐘的時間的誤差也從未超過2秒。有人稱魏師傅為：全上海最守時的男人。
鐘樓：歷經風霜數年依舊
坐電梯到海關大樓頂樓，打開門，首先映入眼簾的是一個沙坑，“沙坑的正上方就是大鐘的3個鐘錘，如果不小心掉落，重量可能會穿透海關大樓的天花板，於是當年的設計者設立了沙坑這一保險措施。”
空曠的房間中央，從上至下有117級鋼製螺旋扶梯，一階一階，盤旋向上，僅容一人，小新跟在魏師傅後面直喘粗氣，魏師傅卻如履平地。
“爬了這麼多年，早都習慣了。”
旋轉樓梯 中新社 郭容攝
走進機芯房，房間的四面並不是牆壁，而是玻璃制的鐘面。根據資料顯示，這種玻璃是特製的，當時只有德國等極少數國家才能研製。
錶盤的背面 中新社 李秋瑩攝
房間正中央的楠木玻璃房內就是大鐘的機芯了，大鐘運行時，這裡有成百上千的齒輪互相咬合。大鐘的發條時三根巨大的吊錘，從右到左分別負責打點、走時和報刻樂曲。
鍾芯 中新社 李秋瑩攝
每週開鐘上發條3次，每次要4人操作1小時左右才能完成。“不過後來在技術革新後，大鐘就裝上了電動馬達，上發條的工作只需要15分鐘就可以完成。”不過前一段時間，大鐘有幾個零件送回了英國原廠維修，現在我們聽到的都是電子報時。
"“東方紅，太陽升，中國出了個毛澤東……”
如果你來過上海外灘，這個旋律對你來說應該並不陌生。這是上海的海關大鐘在報時會播放的曲目《東方紅》。
上海海關大樓大鐘 供圖
從1928年1月1日海關大鐘敲響的第一聲開始，海關大樓的鐘聲就成為了上海的標誌之一，90多年從未中斷。
海關大樓先後歷經3次建設，現在在我們眼前的是由威爾遜設計的，於1927年建成。同年8月，由英國Whitchurch公司設計製造，總造價為5000多兩白銀的上海海關大鐘，從倫敦運往上海。原包裝木箱連同大鐘共重6.25噸。當年，在把6噸多重的大木箱吊到72米多高的鐘樓時，外灘馬路行人都駐足觀望著一吊裝奇景。這座大鐘樓，當時在亞洲名列第一，世界名列第三。
在悠揚的鐘聲背後，是幾代守鍾人的辛勤付出。今天，小新就和大家一同走近第四代守鍾人——魏雲寺。
守鍾人魏雲寺 供圖
他是全上海最守時的男人
魏雲寺是上海海關第四代守鍾人，1982年進海關，從事後勤管理，1991年開始，他接替守鍾工作。從此以後，大鐘成為了他難捨的羈絆。
有一次，魏師傅白天忙完科室裡面的工作，臨睡覺的時候，忽然想起今天應該是給大鐘上發條的日子，好像還沒上，心裡瞬間一緊，馬上穿好衣服，騎著自行車趕到海關，爬上鐘樓，當魏師傅看見三根沉甸甸的發條高高的懸在頭頂上時，他才放鬆心情，回家睡了個安穩覺。這類似於“強迫症”一樣的行為，在魏師傅接任初期發生過不止一次。
守鍾人魏雲寺 中新社 李秋瑩攝
大鐘需要每三天上一次發條，守鐘的工作沒有AB角，颳風下雨都只有魏師傅一人，這樣的工作性質註定了魏師傅不能遠離上海。
十年前，魏師傅被評為先進個人，單位獎勵他去西安旅遊。即便如此，魏師傅也差點放棄這次來之不易的機會，最後還是他的師傅聽說後主動頂班，魏師傅才得以成行，那也是魏師傅守鐘的28年間，唯一的一次遠行。
守鍾人魏雲寺 中新社 郭容攝
不能遠行的工作，也讓魏師傅的家人十分不解，魏師傅的兒子早年間也曾抱怨，“為什麼別人的爸爸都能陪家人旅遊，你就不可以？”
“不過現在長大了，也就理解了，有時候還會自豪呢。”魏師傅笑著回憶。
“你說我的工作繁重麼？其實並不繁重，但是你必須要把它放在心上，這是一份考驗責任心的工作。”
大鐘齒輪 中新社 郭容攝
魏師傅守護大鐘的28年裡，大鐘從未出過任何故障，大鐘的時間的誤差也從未超過2秒。有人稱魏師傅為：全上海最守時的男人。
鐘樓：歷經風霜數年依舊
坐電梯到海關大樓頂樓，打開門，首先映入眼簾的是一個沙坑，“沙坑的正上方就是大鐘的3個鐘錘，如果不小心掉落，重量可能會穿透海關大樓的天花板，於是當年的設計者設立了沙坑這一保險措施。”
空曠的房間中央，從上至下有117級鋼製螺旋扶梯，一階一階，盤旋向上，僅容一人，小新跟在魏師傅後面直喘粗氣，魏師傅卻如履平地。
“爬了這麼多年，早都習慣了。”
旋轉樓梯 中新社 郭容攝
走進機芯房，房間的四面並不是牆壁，而是玻璃制的鐘面。根據資料顯示，這種玻璃是特製的，當時只有德國等極少數國家才能研製。
錶盤的背面 中新社 李秋瑩攝
房間正中央的楠木玻璃房內就是大鐘的機芯了，大鐘運行時，這裡有成百上千的齒輪互相咬合。大鐘的發條時三根巨大的吊錘，從右到左分別負責打點、走時和報刻樂曲。
鍾芯 中新社 李秋瑩攝
每週開鐘上發條3次，每次要4人操作1小時左右才能完成。“不過後來在技術革新後，大鐘就裝上了電動馬達，上發條的工作只需要15分鐘就可以完成。”不過前一段時間，大鐘有幾個零件送回了英國原廠維修，現在我們聽到的都是電子報時。
鍾芯 中新社 李秋瑩攝
繼續上行，我們來到了大鐘的擴音層，在這裡，4只並排的小鐘負責“敲打”報刻樂曲，巨鍾負責敲響報點鐘聲。整點時分，發條帶動重達135公斤的大方錘敲響大鐘報點。
大鐘的上面還刻著銘文“重建江海關之基石……”，魏師傅介紹，這是海關大樓的銘文，一般銘文都會在樓前面，但海關大樓的銘文刻在了這口大鐘上。
"“東方紅，太陽升，中國出了個毛澤東……”
如果你來過上海外灘，這個旋律對你來說應該並不陌生。這是上海的海關大鐘在報時會播放的曲目《東方紅》。
上海海關大樓大鐘 供圖
從1928年1月1日海關大鐘敲響的第一聲開始，海關大樓的鐘聲就成為了上海的標誌之一，90多年從未中斷。
海關大樓先後歷經3次建設，現在在我們眼前的是由威爾遜設計的，於1927年建成。同年8月，由英國Whitchurch公司設計製造，總造價為5000多兩白銀的上海海關大鐘，從倫敦運往上海。原包裝木箱連同大鐘共重6.25噸。當年，在把6噸多重的大木箱吊到72米多高的鐘樓時，外灘馬路行人都駐足觀望著一吊裝奇景。這座大鐘樓，當時在亞洲名列第一，世界名列第三。
在悠揚的鐘聲背後，是幾代守鍾人的辛勤付出。今天，小新就和大家一同走近第四代守鍾人——魏雲寺。
守鍾人魏雲寺 供圖
他是全上海最守時的男人
魏雲寺是上海海關第四代守鍾人，1982年進海關，從事後勤管理，1991年開始，他接替守鍾工作。從此以後，大鐘成為了他難捨的羈絆。
有一次，魏師傅白天忙完科室裡面的工作，臨睡覺的時候，忽然想起今天應該是給大鐘上發條的日子，好像還沒上，心裡瞬間一緊，馬上穿好衣服，騎著自行車趕到海關，爬上鐘樓，當魏師傅看見三根沉甸甸的發條高高的懸在頭頂上時，他才放鬆心情，回家睡了個安穩覺。這類似於“強迫症”一樣的行為，在魏師傅接任初期發生過不止一次。
守鍾人魏雲寺 中新社 李秋瑩攝
大鐘需要每三天上一次發條，守鐘的工作沒有AB角，颳風下雨都只有魏師傅一人，這樣的工作性質註定了魏師傅不能遠離上海。
十年前，魏師傅被評為先進個人，單位獎勵他去西安旅遊。即便如此，魏師傅也差點放棄這次來之不易的機會，最後還是他的師傅聽說後主動頂班，魏師傅才得以成行，那也是魏師傅守鐘的28年間，唯一的一次遠行。
守鍾人魏雲寺 中新社 郭容攝
不能遠行的工作，也讓魏師傅的家人十分不解，魏師傅的兒子早年間也曾抱怨，“為什麼別人的爸爸都能陪家人旅遊，你就不可以？”
“不過現在長大了，也就理解了，有時候還會自豪呢。”魏師傅笑著回憶。
“你說我的工作繁重麼？其實並不繁重，但是你必須要把它放在心上，這是一份考驗責任心的工作。”
大鐘齒輪 中新社 郭容攝
魏師傅守護大鐘的28年裡，大鐘從未出過任何故障，大鐘的時間的誤差也從未超過2秒。有人稱魏師傅為：全上海最守時的男人。
鐘樓：歷經風霜數年依舊
坐電梯到海關大樓頂樓，打開門，首先映入眼簾的是一個沙坑，“沙坑的正上方就是大鐘的3個鐘錘，如果不小心掉落，重量可能會穿透海關大樓的天花板，於是當年的設計者設立了沙坑這一保險措施。”
空曠的房間中央，從上至下有117級鋼製螺旋扶梯，一階一階，盤旋向上，僅容一人，小新跟在魏師傅後面直喘粗氣，魏師傅卻如履平地。
“爬了這麼多年，早都習慣了。”
旋轉樓梯 中新社 郭容攝
走進機芯房，房間的四面並不是牆壁，而是玻璃制的鐘面。根據資料顯示，這種玻璃是特製的，當時只有德國等極少數國家才能研製。
錶盤的背面 中新社 李秋瑩攝
房間正中央的楠木玻璃房內就是大鐘的機芯了，大鐘運行時，這裡有成百上千的齒輪互相咬合。大鐘的發條時三根巨大的吊錘，從右到左分別負責打點、走時和報刻樂曲。
鍾芯 中新社 李秋瑩攝
每週開鐘上發條3次，每次要4人操作1小時左右才能完成。“不過後來在技術革新後，大鐘就裝上了電動馬達，上發條的工作只需要15分鐘就可以完成。”不過前一段時間，大鐘有幾個零件送回了英國原廠維修，現在我們聽到的都是電子報時。
鍾芯 中新社 李秋瑩攝
繼續上行，我們來到了大鐘的擴音層，在這裡，4只並排的小鐘負責“敲打”報刻樂曲，巨鍾負責敲響報點鐘聲。整點時分，發條帶動重達135公斤的大方錘敲響大鐘報點。
大鐘的上面還刻著銘文“重建江海關之基石……”，魏師傅介紹，這是海關大樓的銘文，一般銘文都會在樓前面，但海關大樓的銘文刻在了這口大鐘上。
大鐘銘文 中新社 李秋瑩攝
發音層裡幾乎垂直的小鐵梯，是通往鐘樓的制高點旗杆臺，那裡是外灘最高的一面五星紅旗，解放軍進上海後外灘升起第一面五星紅旗，也在這裡。早年間魏師傅每天都要到這裡升旗，後面換成了電動升旗，魏師傅只需要定時檢查、更換新國旗就可以了。
“我一般換新旗是有講究的，一般勞動節、建軍節、建黨節…… 這些都是要換新國旗的。”
和魏師傅正聊著天，大鐘的報刻聲音準時響起，“你聽，一刻的時候，聽到的是一節音樂，半點的時候兩節，三刻時三節，整點時就是完整的一首曲子。老上海人只要聽樂曲的長短，就知道是幾點鐘了。”
"“東方紅，太陽升，中國出了個毛澤東……”
如果你來過上海外灘，這個旋律對你來說應該並不陌生。這是上海的海關大鐘在報時會播放的曲目《東方紅》。
上海海關大樓大鐘 供圖
從1928年1月1日海關大鐘敲響的第一聲開始，海關大樓的鐘聲就成為了上海的標誌之一，90多年從未中斷。
海關大樓先後歷經3次建設，現在在我們眼前的是由威爾遜設計的，於1927年建成。同年8月，由英國Whitchurch公司設計製造，總造價為5000多兩白銀的上海海關大鐘，從倫敦運往上海。原包裝木箱連同大鐘共重6.25噸。當年，在把6噸多重的大木箱吊到72米多高的鐘樓時，外灘馬路行人都駐足觀望著一吊裝奇景。這座大鐘樓，當時在亞洲名列第一，世界名列第三。
在悠揚的鐘聲背後，是幾代守鍾人的辛勤付出。今天，小新就和大家一同走近第四代守鍾人——魏雲寺。
守鍾人魏雲寺 供圖
他是全上海最守時的男人
魏雲寺是上海海關第四代守鍾人，1982年進海關，從事後勤管理，1991年開始，他接替守鍾工作。從此以後，大鐘成為了他難捨的羈絆。
有一次，魏師傅白天忙完科室裡面的工作，臨睡覺的時候，忽然想起今天應該是給大鐘上發條的日子，好像還沒上，心裡瞬間一緊，馬上穿好衣服，騎著自行車趕到海關，爬上鐘樓，當魏師傅看見三根沉甸甸的發條高高的懸在頭頂上時，他才放鬆心情，回家睡了個安穩覺。這類似於“強迫症”一樣的行為，在魏師傅接任初期發生過不止一次。
守鍾人魏雲寺 中新社 李秋瑩攝
大鐘需要每三天上一次發條，守鐘的工作沒有AB角，颳風下雨都只有魏師傅一人，這樣的工作性質註定了魏師傅不能遠離上海。
十年前，魏師傅被評為先進個人，單位獎勵他去西安旅遊。即便如此，魏師傅也差點放棄這次來之不易的機會，最後還是他的師傅聽說後主動頂班，魏師傅才得以成行，那也是魏師傅守鐘的28年間，唯一的一次遠行。
守鍾人魏雲寺 中新社 郭容攝
不能遠行的工作，也讓魏師傅的家人十分不解，魏師傅的兒子早年間也曾抱怨，“為什麼別人的爸爸都能陪家人旅遊，你就不可以？”
“不過現在長大了，也就理解了，有時候還會自豪呢。”魏師傅笑著回憶。
“你說我的工作繁重麼？其實並不繁重，但是你必須要把它放在心上，這是一份考驗責任心的工作。”
大鐘齒輪 中新社 郭容攝
魏師傅守護大鐘的28年裡，大鐘從未出過任何故障，大鐘的時間的誤差也從未超過2秒。有人稱魏師傅為：全上海最守時的男人。
鐘樓：歷經風霜數年依舊
坐電梯到海關大樓頂樓，打開門，首先映入眼簾的是一個沙坑，“沙坑的正上方就是大鐘的3個鐘錘，如果不小心掉落，重量可能會穿透海關大樓的天花板，於是當年的設計者設立了沙坑這一保險措施。”
空曠的房間中央，從上至下有117級鋼製螺旋扶梯，一階一階，盤旋向上，僅容一人，小新跟在魏師傅後面直喘粗氣，魏師傅卻如履平地。
“爬了這麼多年，早都習慣了。”
旋轉樓梯 中新社 郭容攝
走進機芯房，房間的四面並不是牆壁，而是玻璃制的鐘面。根據資料顯示，這種玻璃是特製的，當時只有德國等極少數國家才能研製。
錶盤的背面 中新社 李秋瑩攝
房間正中央的楠木玻璃房內就是大鐘的機芯了，大鐘運行時，這裡有成百上千的齒輪互相咬合。大鐘的發條時三根巨大的吊錘，從右到左分別負責打點、走時和報刻樂曲。
鍾芯 中新社 李秋瑩攝
每週開鐘上發條3次，每次要4人操作1小時左右才能完成。“不過後來在技術革新後，大鐘就裝上了電動馬達，上發條的工作只需要15分鐘就可以完成。”不過前一段時間，大鐘有幾個零件送回了英國原廠維修，現在我們聽到的都是電子報時。
鍾芯 中新社 李秋瑩攝
繼續上行，我們來到了大鐘的擴音層，在這裡，4只並排的小鐘負責“敲打”報刻樂曲，巨鍾負責敲響報點鐘聲。整點時分，發條帶動重達135公斤的大方錘敲響大鐘報點。
大鐘的上面還刻著銘文“重建江海關之基石……”，魏師傅介紹，這是海關大樓的銘文，一般銘文都會在樓前面，但海關大樓的銘文刻在了這口大鐘上。
大鐘銘文 中新社 李秋瑩攝
發音層裡幾乎垂直的小鐵梯，是通往鐘樓的制高點旗杆臺，那裡是外灘最高的一面五星紅旗，解放軍進上海後外灘升起第一面五星紅旗，也在這裡。早年間魏師傅每天都要到這裡升旗，後面換成了電動升旗，魏師傅只需要定時檢查、更換新國旗就可以了。
“我一般換新旗是有講究的，一般勞動節、建軍節、建黨節…… 這些都是要換新國旗的。”
和魏師傅正聊著天，大鐘的報刻聲音準時響起，“你聽，一刻的時候，聽到的是一節音樂，半點的時候兩節，三刻時三節，整點時就是完整的一首曲子。老上海人只要聽樂曲的長短，就知道是幾點鐘了。”
大鐘現在用的計時器 中新社 郭容攝
大鐘的報刻的音樂聲也隨著國家的發展，幾經變化。建成之初，英國人掌握海關大權，報刻聲選擇的是英國皇家名曲《威斯敏斯特》曲。1966年之後，報刻的《威斯敏斯特》樂曲改為《東方紅》。1986年英國女皇伊麗沙白二世訪問上海，應英國外交部要求，海關鐘樓又響起了《威斯敏斯特》樂曲。香港迴歸前夜，海關大鐘停放《威斯敏斯特》樂曲。後經專家論證，2003年5月1日起海關大鐘恢復播放《東方紅》報時音樂。
"“東方紅，太陽升，中國出了個毛澤東……”
如果你來過上海外灘，這個旋律對你來說應該並不陌生。這是上海的海關大鐘在報時會播放的曲目《東方紅》。
上海海關大樓大鐘 供圖
從1928年1月1日海關大鐘敲響的第一聲開始，海關大樓的鐘聲就成為了上海的標誌之一，90多年從未中斷。
海關大樓先後歷經3次建設，現在在我們眼前的是由威爾遜設計的，於1927年建成。同年8月，由英國Whitchurch公司設計製造，總造價為5000多兩白銀的上海海關大鐘，從倫敦運往上海。原包裝木箱連同大鐘共重6.25噸。當年，在把6噸多重的大木箱吊到72米多高的鐘樓時，外灘馬路行人都駐足觀望著一吊裝奇景。這座大鐘樓，當時在亞洲名列第一，世界名列第三。
在悠揚的鐘聲背後，是幾代守鍾人的辛勤付出。今天，小新就和大家一同走近第四代守鍾人——魏雲寺。
守鍾人魏雲寺 供圖
他是全上海最守時的男人
魏雲寺是上海海關第四代守鍾人，1982年進海關，從事後勤管理，1991年開始，他接替守鍾工作。從此以後，大鐘成為了他難捨的羈絆。
有一次，魏師傅白天忙完科室裡面的工作，臨睡覺的時候，忽然想起今天應該是給大鐘上發條的日子，好像還沒上，心裡瞬間一緊，馬上穿好衣服，騎著自行車趕到海關，爬上鐘樓，當魏師傅看見三根沉甸甸的發條高高的懸在頭頂上時，他才放鬆心情，回家睡了個安穩覺。這類似於“強迫症”一樣的行為，在魏師傅接任初期發生過不止一次。
守鍾人魏雲寺 中新社 李秋瑩攝
大鐘需要每三天上一次發條，守鐘的工作沒有AB角，颳風下雨都只有魏師傅一人，這樣的工作性質註定了魏師傅不能遠離上海。
十年前，魏師傅被評為先進個人，單位獎勵他去西安旅遊。即便如此，魏師傅也差點放棄這次來之不易的機會，最後還是他的師傅聽說後主動頂班，魏師傅才得以成行，那也是魏師傅守鐘的28年間，唯一的一次遠行。
守鍾人魏雲寺 中新社 郭容攝
不能遠行的工作，也讓魏師傅的家人十分不解，魏師傅的兒子早年間也曾抱怨，“為什麼別人的爸爸都能陪家人旅遊，你就不可以？”
“不過現在長大了，也就理解了，有時候還會自豪呢。”魏師傅笑著回憶。
“你說我的工作繁重麼？其實並不繁重，但是你必須要把它放在心上，這是一份考驗責任心的工作。”
大鐘齒輪 中新社 郭容攝
魏師傅守護大鐘的28年裡，大鐘從未出過任何故障，大鐘的時間的誤差也從未超過2秒。有人稱魏師傅為：全上海最守時的男人。
鐘樓：歷經風霜數年依舊
坐電梯到海關大樓頂樓，打開門，首先映入眼簾的是一個沙坑，“沙坑的正上方就是大鐘的3個鐘錘，如果不小心掉落，重量可能會穿透海關大樓的天花板，於是當年的設計者設立了沙坑這一保險措施。”
空曠的房間中央，從上至下有117級鋼製螺旋扶梯，一階一階，盤旋向上，僅容一人，小新跟在魏師傅後面直喘粗氣，魏師傅卻如履平地。
“爬了這麼多年，早都習慣了。”
旋轉樓梯 中新社 郭容攝
走進機芯房，房間的四面並不是牆壁，而是玻璃制的鐘面。根據資料顯示，這種玻璃是特製的，當時只有德國等極少數國家才能研製。
錶盤的背面 中新社 李秋瑩攝
房間正中央的楠木玻璃房內就是大鐘的機芯了，大鐘運行時，這裡有成百上千的齒輪互相咬合。大鐘的發條時三根巨大的吊錘，從右到左分別負責打點、走時和報刻樂曲。
鍾芯 中新社 李秋瑩攝
每週開鐘上發條3次，每次要4人操作1小時左右才能完成。“不過後來在技術革新後，大鐘就裝上了電動馬達，上發條的工作只需要15分鐘就可以完成。”不過前一段時間，大鐘有幾個零件送回了英國原廠維修，現在我們聽到的都是電子報時。
鍾芯 中新社 李秋瑩攝
繼續上行，我們來到了大鐘的擴音層，在這裡，4只並排的小鐘負責“敲打”報刻樂曲，巨鍾負責敲響報點鐘聲。整點時分，發條帶動重達135公斤的大方錘敲響大鐘報點。
大鐘的上面還刻著銘文“重建江海關之基石……”，魏師傅介紹，這是海關大樓的銘文，一般銘文都會在樓前面，但海關大樓的銘文刻在了這口大鐘上。
大鐘銘文 中新社 李秋瑩攝
發音層裡幾乎垂直的小鐵梯，是通往鐘樓的制高點旗杆臺，那裡是外灘最高的一面五星紅旗，解放軍進上海後外灘升起第一面五星紅旗，也在這裡。早年間魏師傅每天都要到這裡升旗，後面換成了電動升旗，魏師傅只需要定時檢查、更換新國旗就可以了。
“我一般換新旗是有講究的，一般勞動節、建軍節、建黨節…… 這些都是要換新國旗的。”
和魏師傅正聊著天，大鐘的報刻聲音準時響起，“你聽，一刻的時候，聽到的是一節音樂，半點的時候兩節，三刻時三節，整點時就是完整的一首曲子。老上海人只要聽樂曲的長短，就知道是幾點鐘了。”
大鐘現在用的計時器 中新社 郭容攝
大鐘的報刻的音樂聲也隨著國家的發展，幾經變化。建成之初，英國人掌握海關大權，報刻聲選擇的是英國皇家名曲《威斯敏斯特》曲。1966年之後，報刻的《威斯敏斯特》樂曲改為《東方紅》。1986年英國女皇伊麗沙白二世訪問上海，應英國外交部要求，海關鐘樓又響起了《威斯敏斯特》樂曲。香港迴歸前夜，海關大鐘停放《威斯敏斯特》樂曲。後經專家論證，2003年5月1日起海關大鐘恢復播放《東方紅》報時音樂。
中新社張亨偉攝
“早年的時候，浦東還是一片農田，那時我最喜歡在鐘樓上看日出日落，日出時朝霞的生機勃發，日落時的晚霞的熠熠餘暉…… 一晃近三十年，浦東幢幢高樓拔地而起，風景雖然換了模樣，但心情依舊……”
"“東方紅，太陽升，中國出了個毛澤東……”
如果你來過上海外灘，這個旋律對你來說應該並不陌生。這是上海的海關大鐘在報時會播放的曲目《東方紅》。
上海海關大樓大鐘 供圖
從1928年1月1日海關大鐘敲響的第一聲開始，海關大樓的鐘聲就成為了上海的標誌之一，90多年從未中斷。
海關大樓先後歷經3次建設，現在在我們眼前的是由威爾遜設計的，於1927年建成。同年8月，由英國Whitchurch公司設計製造，總造價為5000多兩白銀的上海海關大鐘，從倫敦運往上海。原包裝木箱連同大鐘共重6.25噸。當年，在把6噸多重的大木箱吊到72米多高的鐘樓時，外灘馬路行人都駐足觀望著一吊裝奇景。這座大鐘樓，當時在亞洲名列第一，世界名列第三。
在悠揚的鐘聲背後，是幾代守鍾人的辛勤付出。今天，小新就和大家一同走近第四代守鍾人——魏雲寺。
守鍾人魏雲寺 供圖
他是全上海最守時的男人
魏雲寺是上海海關第四代守鍾人，1982年進海關，從事後勤管理，1991年開始，他接替守鍾工作。從此以後，大鐘成為了他難捨的羈絆。
有一次，魏師傅白天忙完科室裡面的工作，臨睡覺的時候，忽然想起今天應該是給大鐘上發條的日子，好像還沒上，心裡瞬間一緊，馬上穿好衣服，騎著自行車趕到海關，爬上鐘樓，當魏師傅看見三根沉甸甸的發條高高的懸在頭頂上時，他才放鬆心情，回家睡了個安穩覺。這類似於“強迫症”一樣的行為，在魏師傅接任初期發生過不止一次。
守鍾人魏雲寺 中新社 李秋瑩攝
大鐘需要每三天上一次發條，守鐘的工作沒有AB角，颳風下雨都只有魏師傅一人，這樣的工作性質註定了魏師傅不能遠離上海。
十年前，魏師傅被評為先進個人，單位獎勵他去西安旅遊。即便如此，魏師傅也差點放棄這次來之不易的機會，最後還是他的師傅聽說後主動頂班，魏師傅才得以成行，那也是魏師傅守鐘的28年間，唯一的一次遠行。
守鍾人魏雲寺 中新社 郭容攝
不能遠行的工作，也讓魏師傅的家人十分不解，魏師傅的兒子早年間也曾抱怨，“為什麼別人的爸爸都能陪家人旅遊，你就不可以？”
“不過現在長大了，也就理解了，有時候還會自豪呢。”魏師傅笑著回憶。
“你說我的工作繁重麼？其實並不繁重，但是你必須要把它放在心上，這是一份考驗責任心的工作。”
大鐘齒輪 中新社 郭容攝
魏師傅守護大鐘的28年裡，大鐘從未出過任何故障，大鐘的時間的誤差也從未超過2秒。有人稱魏師傅為：全上海最守時的男人。
鐘樓：歷經風霜數年依舊
坐電梯到海關大樓頂樓，打開門，首先映入眼簾的是一個沙坑，“沙坑的正上方就是大鐘的3個鐘錘，如果不小心掉落，重量可能會穿透海關大樓的天花板，於是當年的設計者設立了沙坑這一保險措施。”
空曠的房間中央，從上至下有117級鋼製螺旋扶梯，一階一階，盤旋向上，僅容一人，小新跟在魏師傅後面直喘粗氣，魏師傅卻如履平地。
“爬了這麼多年，早都習慣了。”
旋轉樓梯 中新社 郭容攝
走進機芯房，房間的四面並不是牆壁，而是玻璃制的鐘面。根據資料顯示，這種玻璃是特製的，當時只有德國等極少數國家才能研製。
錶盤的背面 中新社 李秋瑩攝
房間正中央的楠木玻璃房內就是大鐘的機芯了，大鐘運行時，這裡有成百上千的齒輪互相咬合。大鐘的發條時三根巨大的吊錘，從右到左分別負責打點、走時和報刻樂曲。
鍾芯 中新社 李秋瑩攝
每週開鐘上發條3次，每次要4人操作1小時左右才能完成。“不過後來在技術革新後，大鐘就裝上了電動馬達，上發條的工作只需要15分鐘就可以完成。”不過前一段時間，大鐘有幾個零件送回了英國原廠維修，現在我們聽到的都是電子報時。
鍾芯 中新社 李秋瑩攝
繼續上行，我們來到了大鐘的擴音層，在這裡，4只並排的小鐘負責“敲打”報刻樂曲，巨鍾負責敲響報點鐘聲。整點時分，發條帶動重達135公斤的大方錘敲響大鐘報點。
大鐘的上面還刻著銘文“重建江海關之基石……”，魏師傅介紹，這是海關大樓的銘文，一般銘文都會在樓前面，但海關大樓的銘文刻在了這口大鐘上。
大鐘銘文 中新社 李秋瑩攝
發音層裡幾乎垂直的小鐵梯，是通往鐘樓的制高點旗杆臺，那裡是外灘最高的一面五星紅旗，解放軍進上海後外灘升起第一面五星紅旗，也在這裡。早年間魏師傅每天都要到這裡升旗，後面換成了電動升旗，魏師傅只需要定時檢查、更換新國旗就可以了。
“我一般換新旗是有講究的，一般勞動節、建軍節、建黨節…… 這些都是要換新國旗的。”
和魏師傅正聊著天，大鐘的報刻聲音準時響起，“你聽，一刻的時候，聽到的是一節音樂，半點的時候兩節，三刻時三節，整點時就是完整的一首曲子。老上海人只要聽樂曲的長短，就知道是幾點鐘了。”
大鐘現在用的計時器 中新社 郭容攝
大鐘的報刻的音樂聲也隨著國家的發展，幾經變化。建成之初，英國人掌握海關大權，報刻聲選擇的是英國皇家名曲《威斯敏斯特》曲。1966年之後，報刻的《威斯敏斯特》樂曲改為《東方紅》。1986年英國女皇伊麗沙白二世訪問上海，應英國外交部要求，海關鐘樓又響起了《威斯敏斯特》樂曲。香港迴歸前夜，海關大鐘停放《威斯敏斯特》樂曲。後經專家論證，2003年5月1日起海關大鐘恢復播放《東方紅》報時音樂。
中新社張亨偉攝
“早年的時候，浦東還是一片農田，那時我最喜歡在鐘樓上看日出日落，日出時朝霞的生機勃發，日落時的晚霞的熠熠餘暉…… 一晃近三十年，浦東幢幢高樓拔地而起，風景雖然換了模樣，但心情依舊……”
劉春紅 攝
時光荏苒，黃浦江的兩岸已經不復當年模樣，海關大鐘像是一位慈祥的老人、見證著上海灘的成長與變遷。而這位“老人”數年屹立的背後，是一代又一代守鍾人們的陪伴。鐘樓故人，他們矗立在上海，彷彿對著所有人承諾——我在這裡，家就在這裡。
作者：李秋瑩
"相關推薦
