隨著人們的生活越來越富裕，大家都願意花錢旅行來打發時間。遊客們可以選擇的出行方式也是多種多樣的，從步行、自行車、摩托車，到汽車、火車、輪船、飛機，各種各樣的出行方式總有一樣可以滿足你的選擇。但是在這麼多交通工具中，汽車基本上是在每一趟旅程中都無法避免會用到的交通工具，乘坐汽車在一個城市中游玩是很多遊客會選擇的出行方式，因此一個城市的交通好壞往往會決定遊客在這裡旅行的幸福指數。
隨著人們的生活越來越富裕，大家都願意花錢旅行來打發時間。遊客們可以選擇的出行方式也是多種多樣的，從步行、自行車、摩托車，到汽車、火車、輪船、飛機，各種各樣的出行方式總有一樣可以滿足你的選擇。但是在這麼多交通工具中，汽車基本上是在每一趟旅程中都無法避免會用到的交通工具，乘坐汽車在一個城市中游玩是很多遊客會選擇的出行方式，因此一個城市的交通好壞往往會決定遊客在這裡旅行的幸福指數。
近日網上流傳開來了一份中國主要城市交通分析的報告，根據每個城市交通擁擠的程度不同評選出了中國十大擁堵的城市，這些城市按照名次排列分別是：重慶市、哈爾濱市、北京市、長春市、呼和浩特市、大連市、濟南市、瀋陽市、蘭州市、西寧市。其中重慶市更是以1.964的高峰行程延時指數排列榜單之首，而大家說到堵城第一能想到的北京、上海這些大都市竟然都紛紛落榜，在前十的榜單中並沒有看到這些城市的影子。
隨著人們的生活越來越富裕，大家都願意花錢旅行來打發時間。遊客們可以選擇的出行方式也是多種多樣的，從步行、自行車、摩托車，到汽車、火車、輪船、飛機，各種各樣的出行方式總有一樣可以滿足你的選擇。但是在這麼多交通工具中，汽車基本上是在每一趟旅程中都無法避免會用到的交通工具，乘坐汽車在一個城市中游玩是很多遊客會選擇的出行方式，因此一個城市的交通好壞往往會決定遊客在這裡旅行的幸福指數。
近日網上流傳開來了一份中國主要城市交通分析的報告，根據每個城市交通擁擠的程度不同評選出了中國十大擁堵的城市，這些城市按照名次排列分別是：重慶市、哈爾濱市、北京市、長春市、呼和浩特市、大連市、濟南市、瀋陽市、蘭州市、西寧市。其中重慶市更是以1.964的高峰行程延時指數排列榜單之首，而大家說到堵城第一能想到的北京、上海這些大都市竟然都紛紛落榜，在前十的榜單中並沒有看到這些城市的影子。
重慶作為中國的山城，以道路坡度大、道路窄而著稱，而且很多道路因為坡度太陡而不得不做成臺階。很多去過重慶的人都有這樣的感覺，如果我打車的話，明明兩個直線距離很短的地方卻要開上幾十分鐘才可以到達，因為坐車不得不繞路走才可以到，也許比步行的時間還要長也是不足為奇的。而且重慶市我國熱門的旅遊城市之一，本來地少人多再加上客流量，更是會為每天的上下班高峰時期的擁擠程度做出自己的貢獻。重慶排名第一也是無可厚非的事情。
隨著人們的生活越來越富裕，大家都願意花錢旅行來打發時間。遊客們可以選擇的出行方式也是多種多樣的，從步行、自行車、摩托車，到汽車、火車、輪船、飛機，各種各樣的出行方式總有一樣可以滿足你的選擇。但是在這麼多交通工具中，汽車基本上是在每一趟旅程中都無法避免會用到的交通工具，乘坐汽車在一個城市中游玩是很多遊客會選擇的出行方式，因此一個城市的交通好壞往往會決定遊客在這裡旅行的幸福指數。
近日網上流傳開來了一份中國主要城市交通分析的報告，根據每個城市交通擁擠的程度不同評選出了中國十大擁堵的城市，這些城市按照名次排列分別是：重慶市、哈爾濱市、北京市、長春市、呼和浩特市、大連市、濟南市、瀋陽市、蘭州市、西寧市。其中重慶市更是以1.964的高峰行程延時指數排列榜單之首，而大家說到堵城第一能想到的北京、上海這些大都市竟然都紛紛落榜，在前十的榜單中並沒有看到這些城市的影子。
重慶作為中國的山城，以道路坡度大、道路窄而著稱，而且很多道路因為坡度太陡而不得不做成臺階。很多去過重慶的人都有這樣的感覺，如果我打車的話，明明兩個直線距離很短的地方卻要開上幾十分鐘才可以到達，因為坐車不得不繞路走才可以到，也許比步行的時間還要長也是不足為奇的。而且重慶市我國熱門的旅遊城市之一，本來地少人多再加上客流量，更是會為每天的上下班高峰時期的擁擠程度做出自己的貢獻。重慶排名第一也是無可厚非的事情。
而大家第一反應能夠想到的上海、杭州這些大城市的落榜，真的引起了很多人的熱議。不過從排名上來看，一線城市並不多，反倒是二三線城市成為了擁堵城市的主力軍。因為在上海、杭州為了緩解這樣的交通壓力，高架、快速內環等道路的修建，可以將原本擁擠的交通舒緩一部分；而且在這些城市很多人為了避免擁堵會選擇地鐵等公共交通，這樣會大大緩解交通擁堵現象的出現。
隨著人們的生活越來越富裕，大家都願意花錢旅行來打發時間。遊客們可以選擇的出行方式也是多種多樣的，從步行、自行車、摩托車，到汽車、火車、輪船、飛機，各種各樣的出行方式總有一樣可以滿足你的選擇。但是在這麼多交通工具中，汽車基本上是在每一趟旅程中都無法避免會用到的交通工具，乘坐汽車在一個城市中游玩是很多遊客會選擇的出行方式，因此一個城市的交通好壞往往會決定遊客在這裡旅行的幸福指數。
近日網上流傳開來了一份中國主要城市交通分析的報告，根據每個城市交通擁擠的程度不同評選出了中國十大擁堵的城市，這些城市按照名次排列分別是：重慶市、哈爾濱市、北京市、長春市、呼和浩特市、大連市、濟南市、瀋陽市、蘭州市、西寧市。其中重慶市更是以1.964的高峰行程延時指數排列榜單之首，而大家說到堵城第一能想到的北京、上海這些大都市竟然都紛紛落榜，在前十的榜單中並沒有看到這些城市的影子。
重慶作為中國的山城，以道路坡度大、道路窄而著稱，而且很多道路因為坡度太陡而不得不做成臺階。很多去過重慶的人都有這樣的感覺，如果我打車的話，明明兩個直線距離很短的地方卻要開上幾十分鐘才可以到達，因為坐車不得不繞路走才可以到，也許比步行的時間還要長也是不足為奇的。而且重慶市我國熱門的旅遊城市之一，本來地少人多再加上客流量，更是會為每天的上下班高峰時期的擁擠程度做出自己的貢獻。重慶排名第一也是無可厚非的事情。
而大家第一反應能夠想到的上海、杭州這些大城市的落榜，真的引起了很多人的熱議。不過從排名上來看，一線城市並不多，反倒是二三線城市成為了擁堵城市的主力軍。因為在上海、杭州為了緩解這樣的交通壓力，高架、快速內環等道路的修建，可以將原本擁擠的交通舒緩一部分；而且在這些城市很多人為了避免擁堵會選擇地鐵等公共交通，這樣會大大緩解交通擁堵現象的出現。
而在二三線城市，因為各方面的影響，交通的基礎設施並不完善，主幹道路就那麼幾條，大家每天都要通過，而且也沒有其他的方式可以替代，因此會造成交通擁堵現象的出現也不足為過。因此這些城市完善基礎道路建設成為了其所要考慮的重中之重。
隨著人們的生活越來越富裕，大家都願意花錢旅行來打發時間。遊客們可以選擇的出行方式也是多種多樣的，從步行、自行車、摩托車，到汽車、火車、輪船、飛機，各種各樣的出行方式總有一樣可以滿足你的選擇。但是在這麼多交通工具中，汽車基本上是在每一趟旅程中都無法避免會用到的交通工具，乘坐汽車在一個城市中游玩是很多遊客會選擇的出行方式，因此一個城市的交通好壞往往會決定遊客在這裡旅行的幸福指數。
近日網上流傳開來了一份中國主要城市交通分析的報告，根據每個城市交通擁擠的程度不同評選出了中國十大擁堵的城市，這些城市按照名次排列分別是：重慶市、哈爾濱市、北京市、長春市、呼和浩特市、大連市、濟南市、瀋陽市、蘭州市、西寧市。其中重慶市更是以1.964的高峰行程延時指數排列榜單之首，而大家說到堵城第一能想到的北京、上海這些大都市竟然都紛紛落榜，在前十的榜單中並沒有看到這些城市的影子。
重慶作為中國的山城，以道路坡度大、道路窄而著稱，而且很多道路因為坡度太陡而不得不做成臺階。很多去過重慶的人都有這樣的感覺，如果我打車的話，明明兩個直線距離很短的地方卻要開上幾十分鐘才可以到達，因為坐車不得不繞路走才可以到，也許比步行的時間還要長也是不足為奇的。而且重慶市我國熱門的旅遊城市之一，本來地少人多再加上客流量，更是會為每天的上下班高峰時期的擁擠程度做出自己的貢獻。重慶排名第一也是無可厚非的事情。
而大家第一反應能夠想到的上海、杭州這些大城市的落榜，真的引起了很多人的熱議。不過從排名上來看，一線城市並不多，反倒是二三線城市成為了擁堵城市的主力軍。因為在上海、杭州為了緩解這樣的交通壓力，高架、快速內環等道路的修建，可以將原本擁擠的交通舒緩一部分；而且在這些城市很多人為了避免擁堵會選擇地鐵等公共交通，這樣會大大緩解交通擁堵現象的出現。
而在二三線城市，因為各方面的影響，交通的基礎設施並不完善，主幹道路就那麼幾條，大家每天都要通過，而且也沒有其他的方式可以替代，因此會造成交通擁堵現象的出現也不足為過。因此這些城市完善基礎道路建設成為了其所要考慮的重中之重。
在這份報告中還列舉出了地面公交出行幸福指數排行榜，寧波、石家莊、紹興分獲前三名，說明這些城市公共交通比較完善，效率、可靠性、相對城市j交通水平等多方面的表現都是可圈可點的。不知道大家有沒有在一些城市旅遊的過程中出現，明明這個公交的到站的指示燈亮了但是卻還沒到站，繼續等了二三十分鐘也不見人影，當開始打車的時候，這輛車卻又到站了的事件呢？
隨著人們的生活越來越富裕，大家都願意花錢旅行來打發時間。遊客們可以選擇的出行方式也是多種多樣的，從步行、自行車、摩托車，到汽車、火車、輪船、飛機，各種各樣的出行方式總有一樣可以滿足你的選擇。但是在這麼多交通工具中，汽車基本上是在每一趟旅程中都無法避免會用到的交通工具，乘坐汽車在一個城市中游玩是很多遊客會選擇的出行方式，因此一個城市的交通好壞往往會決定遊客在這裡旅行的幸福指數。
近日網上流傳開來了一份中國主要城市交通分析的報告，根據每個城市交通擁擠的程度不同評選出了中國十大擁堵的城市，這些城市按照名次排列分別是：重慶市、哈爾濱市、北京市、長春市、呼和浩特市、大連市、濟南市、瀋陽市、蘭州市、西寧市。其中重慶市更是以1.964的高峰行程延時指數排列榜單之首，而大家說到堵城第一能想到的北京、上海這些大都市竟然都紛紛落榜，在前十的榜單中並沒有看到這些城市的影子。
重慶作為中國的山城，以道路坡度大、道路窄而著稱，而且很多道路因為坡度太陡而不得不做成臺階。很多去過重慶的人都有這樣的感覺，如果我打車的話，明明兩個直線距離很短的地方卻要開上幾十分鐘才可以到達，因為坐車不得不繞路走才可以到，也許比步行的時間還要長也是不足為奇的。而且重慶市我國熱門的旅遊城市之一，本來地少人多再加上客流量，更是會為每天的上下班高峰時期的擁擠程度做出自己的貢獻。重慶排名第一也是無可厚非的事情。
而大家第一反應能夠想到的上海、杭州這些大城市的落榜，真的引起了很多人的熱議。不過從排名上來看，一線城市並不多，反倒是二三線城市成為了擁堵城市的主力軍。因為在上海、杭州為了緩解這樣的交通壓力，高架、快速內環等道路的修建，可以將原本擁擠的交通舒緩一部分；而且在這些城市很多人為了避免擁堵會選擇地鐵等公共交通，這樣會大大緩解交通擁堵現象的出現。
而在二三線城市，因為各方面的影響，交通的基礎設施並不完善，主幹道路就那麼幾條，大家每天都要通過，而且也沒有其他的方式可以替代，因此會造成交通擁堵現象的出現也不足為過。因此這些城市完善基礎道路建設成為了其所要考慮的重中之重。
在這份報告中還列舉出了地面公交出行幸福指數排行榜，寧波、石家莊、紹興分獲前三名，說明這些城市公共交通比較完善，效率、可靠性、相對城市j交通水平等多方面的表現都是可圈可點的。不知道大家有沒有在一些城市旅遊的過程中出現，明明這個公交的到站的指示燈亮了但是卻還沒到站，繼續等了二三十分鐘也不見人影，當開始打車的時候，這輛車卻又到站了的事件呢？
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