定了!
今年年底
廈門地鐵2號線全線將
力爭開通初期運營
這標誌著
廈門迎來“雙地鐵時代”的日子
越來越近了!
定了!
今年年底
廈門地鐵2號線全線將
力爭開通初期運營
這標誌著
廈門迎來“雙地鐵時代”的日子
越來越近了!
廈門地鐵2號線在實現“軌通”、“電通”、“試運行”等關鍵節點目標後,目前各項運營籌備工作正有序推進,可按計劃於12月底全線開通初期運營。
據介紹,地鐵2號線的運營籌備工作包括:人員招聘、列車到位及調試,“三權接管”、人員進駐及車站裝修,綜合聯調,初期運營前安全評估等,目前各項籌備工作都在有序開展,其中人員招聘已完成97%,車站裝修總體進度完成91%,綜合聯調完成25%。最關鍵的初期運營前安全評估工作也已啟動。
師強(市交通運輸局副局長、市地鐵辦副主任):從今年的7月1日有新的標準,交通運輸部出了一個新的標準,地鐵的一些標準按照我們動車、高鐵的一些標準進行,運行的舒適度、平穩度等等比以前要求得更嚴格。
定了!
今年年底
廈門地鐵2號線全線將
力爭開通初期運營
這標誌著
廈門迎來“雙地鐵時代”的日子
越來越近了!
廈門地鐵2號線在實現“軌通”、“電通”、“試運行”等關鍵節點目標後,目前各項運營籌備工作正有序推進,可按計劃於12月底全線開通初期運營。
據介紹,地鐵2號線的運營籌備工作包括:人員招聘、列車到位及調試,“三權接管”、人員進駐及車站裝修,綜合聯調,初期運營前安全評估等,目前各項籌備工作都在有序開展,其中人員招聘已完成97%,車站裝修總體進度完成91%,綜合聯調完成25%。最關鍵的初期運營前安全評估工作也已啟動。
師強(市交通運輸局副局長、市地鐵辦副主任):從今年的7月1日有新的標準,交通運輸部出了一個新的標準,地鐵的一些標準按照我們動車、高鐵的一些標準進行,運行的舒適度、平穩度等等比以前要求得更嚴格。
廈門地鐵1號線和地鐵2號線,有什麼不同呢?
廈門地鐵1號線、2號線電客車均為B型車,採用6輛編組(4動2拖),最高運行速度80公里/小時,全線旅行速度大於35公里/小時,列車有240個座位,最高可載客2062人。
數量
1號線有40列
2號線預計有51列
外形
1號線的車身選用高級灰作為底色,一體式黑色窗帶中選方案的靈感來源於廈門地鐵吉祥物;
2號線車體採用鋁合金股型車體設計,車頭造型圓潤飽滿,搭配深淺環繞金屬漆流線配色,凸顯現代科技感。
定了!
今年年底
廈門地鐵2號線全線將
力爭開通初期運營
這標誌著
廈門迎來“雙地鐵時代”的日子
越來越近了!
廈門地鐵2號線在實現“軌通”、“電通”、“試運行”等關鍵節點目標後,目前各項運營籌備工作正有序推進,可按計劃於12月底全線開通初期運營。
據介紹,地鐵2號線的運營籌備工作包括:人員招聘、列車到位及調試,“三權接管”、人員進駐及車站裝修,綜合聯調,初期運營前安全評估等,目前各項籌備工作都在有序開展,其中人員招聘已完成97%,車站裝修總體進度完成91%,綜合聯調完成25%。最關鍵的初期運營前安全評估工作也已啟動。
師強(市交通運輸局副局長、市地鐵辦副主任):從今年的7月1日有新的標準,交通運輸部出了一個新的標準,地鐵的一些標準按照我們動車、高鐵的一些標準進行,運行的舒適度、平穩度等等比以前要求得更嚴格。
廈門地鐵1號線和地鐵2號線,有什麼不同呢?
廈門地鐵1號線、2號線電客車均為B型車,採用6輛編組(4動2拖),最高運行速度80公里/小時,全線旅行速度大於35公里/小時,列車有240個座位,最高可載客2062人。
數量
1號線有40列
2號線預計有51列
外形
1號線的車身選用高級灰作為底色,一體式黑色窗帶中選方案的靈感來源於廈門地鐵吉祥物;
2號線車體採用鋁合金股型車體設計,車頭造型圓潤飽滿,搭配深淺環繞金屬漆流線配色,凸顯現代科技感。
廈門地鐵1號線
定了!
今年年底
廈門地鐵2號線全線將
力爭開通初期運營
這標誌著
廈門迎來“雙地鐵時代”的日子
越來越近了!
廈門地鐵2號線在實現“軌通”、“電通”、“試運行”等關鍵節點目標後,目前各項運營籌備工作正有序推進,可按計劃於12月底全線開通初期運營。
據介紹,地鐵2號線的運營籌備工作包括:人員招聘、列車到位及調試,“三權接管”、人員進駐及車站裝修,綜合聯調,初期運營前安全評估等,目前各項籌備工作都在有序開展,其中人員招聘已完成97%,車站裝修總體進度完成91%,綜合聯調完成25%。最關鍵的初期運營前安全評估工作也已啟動。
師強(市交通運輸局副局長、市地鐵辦副主任):從今年的7月1日有新的標準,交通運輸部出了一個新的標準,地鐵的一些標準按照我們動車、高鐵的一些標準進行,運行的舒適度、平穩度等等比以前要求得更嚴格。
廈門地鐵1號線和地鐵2號線,有什麼不同呢?
廈門地鐵1號線、2號線電客車均為B型車,採用6輛編組(4動2拖),最高運行速度80公里/小時,全線旅行速度大於35公里/小時,列車有240個座位,最高可載客2062人。
數量
1號線有40列
2號線預計有51列
外形
1號線的車身選用高級灰作為底色,一體式黑色窗帶中選方案的靈感來源於廈門地鐵吉祥物;
2號線車體採用鋁合金股型車體設計,車頭造型圓潤飽滿,搭配深淺環繞金屬漆流線配色,凸顯現代科技感。
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
標誌色
1號線是閩南紅(橙色)
2號線是鷺島綠(綠色)
定了!
今年年底
廈門地鐵2號線全線將
力爭開通初期運營
這標誌著
廈門迎來“雙地鐵時代”的日子
越來越近了!
廈門地鐵2號線在實現“軌通”、“電通”、“試運行”等關鍵節點目標後,目前各項運營籌備工作正有序推進,可按計劃於12月底全線開通初期運營。
據介紹,地鐵2號線的運營籌備工作包括:人員招聘、列車到位及調試,“三權接管”、人員進駐及車站裝修,綜合聯調,初期運營前安全評估等,目前各項籌備工作都在有序開展,其中人員招聘已完成97%,車站裝修總體進度完成91%,綜合聯調完成25%。最關鍵的初期運營前安全評估工作也已啟動。
師強(市交通運輸局副局長、市地鐵辦副主任):從今年的7月1日有新的標準,交通運輸部出了一個新的標準,地鐵的一些標準按照我們動車、高鐵的一些標準進行,運行的舒適度、平穩度等等比以前要求得更嚴格。
廈門地鐵1號線和地鐵2號線,有什麼不同呢?
廈門地鐵1號線、2號線電客車均為B型車,採用6輛編組(4動2拖),最高運行速度80公里/小時,全線旅行速度大於35公里/小時,列車有240個座位,最高可載客2062人。
數量
1號線有40列
2號線預計有51列
外形
1號線的車身選用高級灰作為底色,一體式黑色窗帶中選方案的靈感來源於廈門地鐵吉祥物;
2號線車體採用鋁合金股型車體設計,車頭造型圓潤飽滿,搭配深淺環繞金屬漆流線配色,凸顯現代科技感。
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
標誌色
1號線是閩南紅(橙色)
2號線是鷺島綠(綠色)
廈門地鐵1號線
定了!
今年年底
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這標誌著
廈門迎來“雙地鐵時代”的日子
越來越近了!
廈門地鐵2號線在實現“軌通”、“電通”、“試運行”等關鍵節點目標後,目前各項運營籌備工作正有序推進,可按計劃於12月底全線開通初期運營。
據介紹,地鐵2號線的運營籌備工作包括:人員招聘、列車到位及調試,“三權接管”、人員進駐及車站裝修,綜合聯調,初期運營前安全評估等,目前各項籌備工作都在有序開展,其中人員招聘已完成97%,車站裝修總體進度完成91%,綜合聯調完成25%。最關鍵的初期運營前安全評估工作也已啟動。
師強(市交通運輸局副局長、市地鐵辦副主任):從今年的7月1日有新的標準,交通運輸部出了一個新的標準,地鐵的一些標準按照我們動車、高鐵的一些標準進行,運行的舒適度、平穩度等等比以前要求得更嚴格。
廈門地鐵1號線和地鐵2號線,有什麼不同呢?
廈門地鐵1號線、2號線電客車均為B型車,採用6輛編組(4動2拖),最高運行速度80公里/小時,全線旅行速度大於35公里/小時,列車有240個座位,最高可載客2062人。
數量
1號線有40列
2號線預計有51列
外形
1號線的車身選用高級灰作為底色,一體式黑色窗帶中選方案的靈感來源於廈門地鐵吉祥物;
2號線車體採用鋁合金股型車體設計,車頭造型圓潤飽滿,搭配深淺環繞金屬漆流線配色,凸顯現代科技感。
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
標誌色
1號線是閩南紅(橙色)
2號線是鷺島綠(綠色)
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
拉環
1號線是橙色球柱柔性360°拉手
2號線是綠色軟拉環,可有效避免磕傷乘客頭部。
燈帶
與1號線對比,2號線客室照明採用貫通一體式燈帶,大大提升了照明效果。
定了!
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據介紹,地鐵2號線的運營籌備工作包括:人員招聘、列車到位及調試,“三權接管”、人員進駐及車站裝修,綜合聯調,初期運營前安全評估等,目前各項籌備工作都在有序開展,其中人員招聘已完成97%,車站裝修總體進度完成91%,綜合聯調完成25%。最關鍵的初期運營前安全評估工作也已啟動。
師強(市交通運輸局副局長、市地鐵辦副主任):從今年的7月1日有新的標準,交通運輸部出了一個新的標準,地鐵的一些標準按照我們動車、高鐵的一些標準進行,運行的舒適度、平穩度等等比以前要求得更嚴格。
廈門地鐵1號線和地鐵2號線,有什麼不同呢?
廈門地鐵1號線、2號線電客車均為B型車,採用6輛編組(4動2拖),最高運行速度80公里/小時,全線旅行速度大於35公里/小時,列車有240個座位,最高可載客2062人。
數量
1號線有40列
2號線預計有51列
外形
1號線的車身選用高級灰作為底色,一體式黑色窗帶中選方案的靈感來源於廈門地鐵吉祥物;
2號線車體採用鋁合金股型車體設計,車頭造型圓潤飽滿,搭配深淺環繞金屬漆流線配色,凸顯現代科技感。
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
標誌色
1號線是閩南紅(橙色)
2號線是鷺島綠(綠色)
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
拉環
1號線是橙色球柱柔性360°拉手
2號線是綠色軟拉環,可有效避免磕傷乘客頭部。
燈帶
與1號線對比,2號線客室照明採用貫通一體式燈帶,大大提升了照明效果。
廈門地鐵1號線
定了!
今年年底
廈門地鐵2號線全線將
力爭開通初期運營
這標誌著
廈門迎來“雙地鐵時代”的日子
越來越近了!
廈門地鐵2號線在實現“軌通”、“電通”、“試運行”等關鍵節點目標後,目前各項運營籌備工作正有序推進,可按計劃於12月底全線開通初期運營。
據介紹,地鐵2號線的運營籌備工作包括:人員招聘、列車到位及調試,“三權接管”、人員進駐及車站裝修,綜合聯調,初期運營前安全評估等,目前各項籌備工作都在有序開展,其中人員招聘已完成97%,車站裝修總體進度完成91%,綜合聯調完成25%。最關鍵的初期運營前安全評估工作也已啟動。
師強(市交通運輸局副局長、市地鐵辦副主任):從今年的7月1日有新的標準,交通運輸部出了一個新的標準,地鐵的一些標準按照我們動車、高鐵的一些標準進行,運行的舒適度、平穩度等等比以前要求得更嚴格。
廈門地鐵1號線和地鐵2號線,有什麼不同呢?
廈門地鐵1號線、2號線電客車均為B型車,採用6輛編組(4動2拖),最高運行速度80公里/小時,全線旅行速度大於35公里/小時,列車有240個座位,最高可載客2062人。
數量
1號線有40列
2號線預計有51列
外形
1號線的車身選用高級灰作為底色,一體式黑色窗帶中選方案的靈感來源於廈門地鐵吉祥物;
2號線車體採用鋁合金股型車體設計,車頭造型圓潤飽滿,搭配深淺環繞金屬漆流線配色,凸顯現代科技感。
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
標誌色
1號線是閩南紅(橙色)
2號線是鷺島綠(綠色)
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
拉環
1號線是橙色球柱柔性360°拉手
2號線是綠色軟拉環,可有效避免磕傷乘客頭部。
燈帶
與1號線對比,2號線客室照明採用貫通一體式燈帶,大大提升了照明效果。
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
空調系統
相比1號線,2號線列車安裝了帶有空氣淨化功能的智能變頻空調系統,可根據室內外溫度變化自動調節車廂溫度,優化客室內的氣流組織,為旅客提供更清新舒適的車廂環境。
目前,地鐵2號線
全線綜合聯調、試運行、運營演練
已陸續展開~
很快就將與我們見面啦~
11月上旬
開展初期運營前安全評估
12月中、下旬
完成缺陷問題整改和安全大檢查
12月底
全線開通初期運營
定了!
今年年底
廈門地鐵2號線全線將
力爭開通初期運營
這標誌著
廈門迎來“雙地鐵時代”的日子
越來越近了!
廈門地鐵2號線在實現“軌通”、“電通”、“試運行”等關鍵節點目標後,目前各項運營籌備工作正有序推進,可按計劃於12月底全線開通初期運營。
據介紹,地鐵2號線的運營籌備工作包括:人員招聘、列車到位及調試,“三權接管”、人員進駐及車站裝修,綜合聯調,初期運營前安全評估等,目前各項籌備工作都在有序開展,其中人員招聘已完成97%,車站裝修總體進度完成91%,綜合聯調完成25%。最關鍵的初期運營前安全評估工作也已啟動。
師強(市交通運輸局副局長、市地鐵辦副主任):從今年的7月1日有新的標準,交通運輸部出了一個新的標準,地鐵的一些標準按照我們動車、高鐵的一些標準進行,運行的舒適度、平穩度等等比以前要求得更嚴格。
廈門地鐵1號線和地鐵2號線,有什麼不同呢?
廈門地鐵1號線、2號線電客車均為B型車,採用6輛編組(4動2拖),最高運行速度80公里/小時,全線旅行速度大於35公里/小時,列車有240個座位,最高可載客2062人。
數量
1號線有40列
2號線預計有51列
外形
1號線的車身選用高級灰作為底色,一體式黑色窗帶中選方案的靈感來源於廈門地鐵吉祥物;
2號線車體採用鋁合金股型車體設計,車頭造型圓潤飽滿,搭配深淺環繞金屬漆流線配色,凸顯現代科技感。
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
標誌色
1號線是閩南紅(橙色)
2號線是鷺島綠(綠色)
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
拉環
1號線是橙色球柱柔性360°拉手
2號線是綠色軟拉環,可有效避免磕傷乘客頭部。
燈帶
與1號線對比,2號線客室照明採用貫通一體式燈帶,大大提升了照明效果。
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
空調系統
相比1號線,2號線列車安裝了帶有空氣淨化功能的智能變頻空調系統,可根據室內外溫度變化自動調節車廂溫度,優化客室內的氣流組織,為旅客提供更清新舒適的車廂環境。
目前,地鐵2號線
全線綜合聯調、試運行、運營演練
已陸續展開~
很快就將與我們見面啦~
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開展初期運營前安全評估
12月中、下旬
完成缺陷問題整改和安全大檢查
12月底
全線開通初期運營
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廈門地鐵2號線全線將
力爭開通初期運營
這標誌著
廈門迎來“雙地鐵時代”的日子
越來越近了!
廈門地鐵2號線在實現“軌通”、“電通”、“試運行”等關鍵節點目標後,目前各項運營籌備工作正有序推進,可按計劃於12月底全線開通初期運營。
據介紹,地鐵2號線的運營籌備工作包括:人員招聘、列車到位及調試,“三權接管”、人員進駐及車站裝修,綜合聯調,初期運營前安全評估等,目前各項籌備工作都在有序開展,其中人員招聘已完成97%,車站裝修總體進度完成91%,綜合聯調完成25%。最關鍵的初期運營前安全評估工作也已啟動。
師強(市交通運輸局副局長、市地鐵辦副主任):從今年的7月1日有新的標準,交通運輸部出了一個新的標準,地鐵的一些標準按照我們動車、高鐵的一些標準進行,運行的舒適度、平穩度等等比以前要求得更嚴格。
廈門地鐵1號線和地鐵2號線,有什麼不同呢?
廈門地鐵1號線、2號線電客車均為B型車,採用6輛編組(4動2拖),最高運行速度80公里/小時,全線旅行速度大於35公里/小時,列車有240個座位,最高可載客2062人。
數量
1號線有40列
2號線預計有51列
外形
1號線的車身選用高級灰作為底色,一體式黑色窗帶中選方案的靈感來源於廈門地鐵吉祥物;
2號線車體採用鋁合金股型車體設計,車頭造型圓潤飽滿,搭配深淺環繞金屬漆流線配色,凸顯現代科技感。
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
標誌色
1號線是閩南紅(橙色)
2號線是鷺島綠(綠色)
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
拉環
1號線是橙色球柱柔性360°拉手
2號線是綠色軟拉環,可有效避免磕傷乘客頭部。
燈帶
與1號線對比,2號線客室照明採用貫通一體式燈帶,大大提升了照明效果。
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
空調系統
相比1號線,2號線列車安裝了帶有空氣淨化功能的智能變頻空調系統,可根據室內外溫度變化自動調節車廂溫度,優化客室內的氣流組織,為旅客提供更清新舒適的車廂環境。
目前,地鐵2號線
全線綜合聯調、試運行、運營演練
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11月上旬
開展初期運營前安全評估
12月中、下旬
完成缺陷問題整改和安全大檢查
12月底
全線開通初期運營
定了!
今年年底
廈門地鐵2號線全線將
力爭開通初期運營
這標誌著
廈門迎來“雙地鐵時代”的日子
越來越近了!
廈門地鐵2號線在實現“軌通”、“電通”、“試運行”等關鍵節點目標後,目前各項運營籌備工作正有序推進,可按計劃於12月底全線開通初期運營。
據介紹,地鐵2號線的運營籌備工作包括:人員招聘、列車到位及調試,“三權接管”、人員進駐及車站裝修,綜合聯調,初期運營前安全評估等,目前各項籌備工作都在有序開展,其中人員招聘已完成97%,車站裝修總體進度完成91%,綜合聯調完成25%。最關鍵的初期運營前安全評估工作也已啟動。
師強(市交通運輸局副局長、市地鐵辦副主任):從今年的7月1日有新的標準,交通運輸部出了一個新的標準,地鐵的一些標準按照我們動車、高鐵的一些標準進行,運行的舒適度、平穩度等等比以前要求得更嚴格。
廈門地鐵1號線和地鐵2號線,有什麼不同呢?
廈門地鐵1號線、2號線電客車均為B型車,採用6輛編組(4動2拖),最高運行速度80公里/小時,全線旅行速度大於35公里/小時,列車有240個座位,最高可載客2062人。
數量
1號線有40列
2號線預計有51列
外形
1號線的車身選用高級灰作為底色,一體式黑色窗帶中選方案的靈感來源於廈門地鐵吉祥物;
2號線車體採用鋁合金股型車體設計,車頭造型圓潤飽滿,搭配深淺環繞金屬漆流線配色,凸顯現代科技感。
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
標誌色
1號線是閩南紅(橙色)
2號線是鷺島綠(綠色)
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
拉環
1號線是橙色球柱柔性360°拉手
2號線是綠色軟拉環,可有效避免磕傷乘客頭部。
燈帶
與1號線對比,2號線客室照明採用貫通一體式燈帶,大大提升了照明效果。
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
空調系統
相比1號線,2號線列車安裝了帶有空氣淨化功能的智能變頻空調系統,可根據室內外溫度變化自動調節車廂溫度,優化客室內的氣流組織,為旅客提供更清新舒適的車廂環境。
目前,地鐵2號線
全線綜合聯調、試運行、運營演練
已陸續展開~
很快就將與我們見面啦~
11月上旬
開展初期運營前安全評估
12月中、下旬
完成缺陷問題整改和安全大檢查
12月底
全線開通初期運營
廈門地鐵2號線
全長41.5公里
設計車站32站
覆蓋了島內東海岸兩岸金融核心區、郵輪母港開發區、海滄CBD開發區、馬鑾新城開發區等廈門市重要的開發建設區域
定了!
今年年底
廈門地鐵2號線全線將
力爭開通初期運營
這標誌著
廈門迎來“雙地鐵時代”的日子
越來越近了!
廈門地鐵2號線在實現“軌通”、“電通”、“試運行”等關鍵節點目標後,目前各項運營籌備工作正有序推進,可按計劃於12月底全線開通初期運營。
據介紹,地鐵2號線的運營籌備工作包括:人員招聘、列車到位及調試,“三權接管”、人員進駐及車站裝修,綜合聯調,初期運營前安全評估等,目前各項籌備工作都在有序開展,其中人員招聘已完成97%,車站裝修總體進度完成91%,綜合聯調完成25%。最關鍵的初期運營前安全評估工作也已啟動。
師強(市交通運輸局副局長、市地鐵辦副主任):從今年的7月1日有新的標準,交通運輸部出了一個新的標準,地鐵的一些標準按照我們動車、高鐵的一些標準進行,運行的舒適度、平穩度等等比以前要求得更嚴格。
廈門地鐵1號線和地鐵2號線,有什麼不同呢?
廈門地鐵1號線、2號線電客車均為B型車,採用6輛編組(4動2拖),最高運行速度80公里/小時,全線旅行速度大於35公里/小時,列車有240個座位,最高可載客2062人。
數量
1號線有40列
2號線預計有51列
外形
1號線的車身選用高級灰作為底色,一體式黑色窗帶中選方案的靈感來源於廈門地鐵吉祥物;
2號線車體採用鋁合金股型車體設計,車頭造型圓潤飽滿,搭配深淺環繞金屬漆流線配色,凸顯現代科技感。
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
標誌色
1號線是閩南紅(橙色)
2號線是鷺島綠(綠色)
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
拉環
1號線是橙色球柱柔性360°拉手
2號線是綠色軟拉環,可有效避免磕傷乘客頭部。
燈帶
與1號線對比,2號線客室照明採用貫通一體式燈帶,大大提升了照明效果。
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
空調系統
相比1號線,2號線列車安裝了帶有空氣淨化功能的智能變頻空調系統,可根據室內外溫度變化自動調節車廂溫度,優化客室內的氣流組織,為旅客提供更清新舒適的車廂環境。
目前,地鐵2號線
全線綜合聯調、試運行、運營演練
已陸續展開~
很快就將與我們見面啦~
11月上旬
開展初期運營前安全評估
12月中、下旬
完成缺陷問題整改和安全大檢查
12月底
全線開通初期運營
廈門地鐵2號線
全長41.5公里
設計車站32站
覆蓋了島內東海岸兩岸金融核心區、郵輪母港開發區、海滄CBD開發區、馬鑾新城開發區等廈門市重要的開發建設區域
具體站點如下
五緣灣、五緣灣南站、溼地公園、高林、金融中心、林邊、觀音山、何厝、軟件園、嶺兜、古地石、蔡塘、中孚花園、江頭、呂厝、育秀東路、體育中心、湖濱中路、建業路、東渡路、海滄大道、海滄CBD、蘆坑、馬青路、翁角路、長庚醫院、新陽大道、馬鑾中心、馬鑾西、馬鑾北、東孚、天竺山(注:紅字部分為二期工程,全線站點以實際為準)
另外,還有個好消息要告訴大家
廈門地鐵和BRT
已經正式上線刷支付寶乘車啦~
廈門地鐵和BRT正式上線刷支付寶乘車。乘客只需在支付寶內領取“廈門地鐵電子卡”,就可以在廈門所有地鐵站和BRT車站掃二維碼入閘乘車。廈門也由此成為福建首個公交、地鐵、BRT刷支付寶乘車全覆蓋城市。
定了!
今年年底
廈門地鐵2號線全線將
力爭開通初期運營
這標誌著
廈門迎來“雙地鐵時代”的日子
越來越近了!
廈門地鐵2號線在實現“軌通”、“電通”、“試運行”等關鍵節點目標後,目前各項運營籌備工作正有序推進,可按計劃於12月底全線開通初期運營。
據介紹,地鐵2號線的運營籌備工作包括:人員招聘、列車到位及調試,“三權接管”、人員進駐及車站裝修,綜合聯調,初期運營前安全評估等,目前各項籌備工作都在有序開展,其中人員招聘已完成97%,車站裝修總體進度完成91%,綜合聯調完成25%。最關鍵的初期運營前安全評估工作也已啟動。
師強(市交通運輸局副局長、市地鐵辦副主任):從今年的7月1日有新的標準,交通運輸部出了一個新的標準,地鐵的一些標準按照我們動車、高鐵的一些標準進行,運行的舒適度、平穩度等等比以前要求得更嚴格。
廈門地鐵1號線和地鐵2號線,有什麼不同呢?
廈門地鐵1號線、2號線電客車均為B型車,採用6輛編組(4動2拖),最高運行速度80公里/小時,全線旅行速度大於35公里/小時,列車有240個座位,最高可載客2062人。
數量
1號線有40列
2號線預計有51列
外形
1號線的車身選用高級灰作為底色,一體式黑色窗帶中選方案的靈感來源於廈門地鐵吉祥物;
2號線車體採用鋁合金股型車體設計,車頭造型圓潤飽滿,搭配深淺環繞金屬漆流線配色,凸顯現代科技感。
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
標誌色
1號線是閩南紅(橙色)
2號線是鷺島綠(綠色)
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
拉環
1號線是橙色球柱柔性360°拉手
2號線是綠色軟拉環,可有效避免磕傷乘客頭部。
燈帶
與1號線對比,2號線客室照明採用貫通一體式燈帶,大大提升了照明效果。
廈門地鐵1號線
廈門地鐵2號線
空調系統
相比1號線,2號線列車安裝了帶有空氣淨化功能的智能變頻空調系統,可根據室內外溫度變化自動調節車廂溫度,優化客室內的氣流組織,為旅客提供更清新舒適的車廂環境。
目前,地鐵2號線
全線綜合聯調、試運行、運營演練
已陸續展開~
很快就將與我們見面啦~
11月上旬
開展初期運營前安全評估
12月中、下旬
完成缺陷問題整改和安全大檢查
12月底
全線開通初期運營
廈門地鐵2號線
全長41.5公里
設計車站32站
覆蓋了島內東海岸兩岸金融核心區、郵輪母港開發區、海滄CBD開發區、馬鑾新城開發區等廈門市重要的開發建設區域
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與1號線對比,2號線客室照明採用貫通一體式燈帶,大大提升了照明效果。
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相比1號線,2號線列車安裝了帶有空氣淨化功能的智能變頻空調系統,可根據室內外溫度變化自動調節車廂溫度,優化客室內的氣流組織,為旅客提供更清新舒適的車廂環境。
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12月底
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03下次乘車時,點擊【付錢】後,掃碼進入就可以了~
據瞭解
近期在廈門用支付寶
乘坐公共交通
還有望獲得乘車紅包和折扣
目前我市310條公交線路、3600臺公交移動支付刷卡機已全部完成升級改造和安裝,可支持市面上所有的移動支付方式。也就是說,目前移動支付已經實現了我市公交線路全覆蓋。
交通越來越發達
出行越來越便利
期待地鐵2號線快快到來吧~
(記者/連曜 部分整理自廈視新聞、廈門網、廈門交通廣播 編輯/陳倩 責編/繼成、賢雲)