一條路的變遷，一座城的傳奇，
幾代人的故事，夢開始的地方。
全國70家電臺聯合人民日報全國黨媒平臺、
騰訊新聞、芒果動聽APP製作的
慶祝新中國成立70週年融媒體報道
《我家住在解放路》
全國正在熱播！
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今天我們走進的是中國最南端的解放路，聽聽三亞解放路上老交警陳開福的故事。
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在南國的豔陽下，穿梭的車流井然有序，忙碌的人群湧入站臺，十字路口排隊等候著電動車和過路的行人，椰樹掩映下的騎樓老街吸引著遊客拍照留念......沒錯，這裡就是三亞解放路，瀕臨水清沙白、椰樹搖曳的三亞灣，中國最南端的解放路。
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攝影：姬夢瑞
由東向西貫穿市中心的這一條馬路，載著一座城市由荒涼到繁華的影像，以及與之關聯的所有人文記憶，從歷史的深處走來。橫亙市區東西的路面上，天然與繁華相生，平凡與高貴共舞，瀰漫著市井老街的底蘊，又噴薄著現代城市的前衛氣息……解放路，街路短，年紀輕，人文薈萃，胸懷寬廣，為一座城市雕琢出無可複製的文化氣韻。
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攝影：姬夢瑞
由東向西貫穿市中心的這一條馬路，載著一座城市由荒涼到繁華的影像，以及與之關聯的所有人文記憶，從歷史的深處走來。橫亙市區東西的路面上，天然與繁華相生，平凡與高貴共舞，瀰漫著市井老街的底蘊，又噴薄著現代城市的前衛氣息……解放路，街路短，年紀輕，人文薈萃，胸懷寬廣，為一座城市雕琢出無可複製的文化氣韻。
攝影：姬夢瑞
回首上世紀80年代海南建省初期，“五個一”是外人對三亞的印象：一個港口，一條解放路，一條紅旗街，一家電影院，一個菜市場。今年57歲的陳開福，是三亞市第一批交警，1984年，他與11名年輕小夥子一起穿上白色上衣、藍色的褲子，開始在解放路上站崗指揮交通。當時，他們都覺得能站崗為老百姓服務又帥氣又光榮。陳開福家住在解放路，工作的地點也在解放路，從當年年輕小夥子到如今暮年，35年櫛風沐雨，伴隨著解放路的成長，解放路的點滴變化深深地映畫在他心裡。
一條路的變遷，一座城的傳奇，
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攝影：姬夢瑞
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攝影：姬夢瑞
回首上世紀80年代海南建省初期，“五個一”是外人對三亞的印象：一個港口，一條解放路，一條紅旗街，一家電影院，一個菜市場。今年57歲的陳開福，是三亞市第一批交警，1984年，他與11名年輕小夥子一起穿上白色上衣、藍色的褲子，開始在解放路上站崗指揮交通。當時，他們都覺得能站崗為老百姓服務又帥氣又光榮。陳開福家住在解放路，工作的地點也在解放路，從當年年輕小夥子到如今暮年，35年櫛風沐雨，伴隨著解放路的成長，解放路的點滴變化深深地映畫在他心裡。
從警不久的陳開福
當塵封的記憶重新開啟，一幅映畫在陳開福心裡的“解放路交通圖”徐徐翻開：那個時候的三亞市區主幹道，只有一條解放路，交通設施簡陋，沒有設立電子紅綠燈，只有兩個遮陽臺式的紅綠燈。交警執勤的交通工具是自行車，指揮行人車輛全靠吹哨子和揮舞手中紅白相間的指揮棒。那時的解放路，一頭連著榆亞路，另一頭連著海榆西線，只有兩車道，道路兩旁還沒有完全實現硬板化，種著成排的椰子樹。路面塵土飛揚，工作環境較差。當時解放路上建有一個海濱電影院，最高的建築是7層高的三亞賓館，一般2、3層的樓房比較多。
歲月從不說話，卻在不經意間向前邁了一大步。1988年海南建省，三亞打開了對外開放的大門。新鮮事物的出現、創業人才的湧入，三亞熱鬧了，解放路也煥發了她的青春。陳開福心中這張“解放路交通圖”也在迅速豐富和變化：路面執勤的時間更長了，需要勸導和教育的交通行為更多了……這些都讓他有了新的責任感和使命感。
1989年以後，摩托車、汽車開始明顯增多，特別是幾個批次幾百輛逐步投入營運的出租車和中巴車，以及解放路旁邊三亞貨運港口、三亞漁碼頭運貨的大卡車，讓解放路更加擁擠，交通更加繁忙。1996年，解放路擴建為6車道，並開始分為解放一路、二路、三路和四路四個段，逐步配置了電子交通指揮設施，區分更加明確，分段管理更加規範了。2000年之後，解放路更成了三亞市的交通要道，也是老城區人口和車輛聚集比較多的地方，陳開福他們的交通疏導壓力更大了……
一條路的變遷，一座城的傳奇，
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攝影：姬夢瑞
由東向西貫穿市中心的這一條馬路，載著一座城市由荒涼到繁華的影像，以及與之關聯的所有人文記憶，從歷史的深處走來。橫亙市區東西的路面上，天然與繁華相生，平凡與高貴共舞，瀰漫著市井老街的底蘊，又噴薄著現代城市的前衛氣息……解放路，街路短，年紀輕，人文薈萃，胸懷寬廣，為一座城市雕琢出無可複製的文化氣韻。
攝影：姬夢瑞
回首上世紀80年代海南建省初期，“五個一”是外人對三亞的印象：一個港口，一條解放路，一條紅旗街，一家電影院，一個菜市場。今年57歲的陳開福，是三亞市第一批交警，1984年，他與11名年輕小夥子一起穿上白色上衣、藍色的褲子，開始在解放路上站崗指揮交通。當時，他們都覺得能站崗為老百姓服務又帥氣又光榮。陳開福家住在解放路，工作的地點也在解放路，從當年年輕小夥子到如今暮年，35年櫛風沐雨，伴隨著解放路的成長，解放路的點滴變化深深地映畫在他心裡。
從警不久的陳開福
當塵封的記憶重新開啟，一幅映畫在陳開福心裡的“解放路交通圖”徐徐翻開：那個時候的三亞市區主幹道，只有一條解放路，交通設施簡陋，沒有設立電子紅綠燈，只有兩個遮陽臺式的紅綠燈。交警執勤的交通工具是自行車，指揮行人車輛全靠吹哨子和揮舞手中紅白相間的指揮棒。那時的解放路，一頭連著榆亞路，另一頭連著海榆西線，只有兩車道，道路兩旁還沒有完全實現硬板化，種著成排的椰子樹。路面塵土飛揚，工作環境較差。當時解放路上建有一個海濱電影院，最高的建築是7層高的三亞賓館，一般2、3層的樓房比較多。
歲月從不說話，卻在不經意間向前邁了一大步。1988年海南建省，三亞打開了對外開放的大門。新鮮事物的出現、創業人才的湧入，三亞熱鬧了，解放路也煥發了她的青春。陳開福心中這張“解放路交通圖”也在迅速豐富和變化：路面執勤的時間更長了，需要勸導和教育的交通行為更多了……這些都讓他有了新的責任感和使命感。
1989年以後，摩托車、汽車開始明顯增多，特別是幾個批次幾百輛逐步投入營運的出租車和中巴車，以及解放路旁邊三亞貨運港口、三亞漁碼頭運貨的大卡車，讓解放路更加擁擠，交通更加繁忙。1996年，解放路擴建為6車道，並開始分為解放一路、二路、三路和四路四個段，逐步配置了電子交通指揮設施，區分更加明確，分段管理更加規範了。2000年之後，解放路更成了三亞市的交通要道，也是老城區人口和車輛聚集比較多的地方，陳開福他們的交通疏導壓力更大了……
航拍解放路 攝影：姬夢瑞
在陳開福眼中，解放路是他一輩子用心守護的“家”。無論風吹日晒、颱風暴雨，都會堅守崗位。他們知道，越是這樣的時候，越需要良好的交通秩序。三亞屬熱帶海洋季風氣候，長夏無冬，全年日照時間2563小時，天氣炎熱，紫外線特別強。交通肇事、查扣車輛……交警都要頂著烈日在太陽暴晒下執勤。陳開福的脖子、胳膊等處被晒脫了皮，黑白分明的皮膚留下了歲月的痕跡。遇上臺風天氣，陳開福在警隊辦公室是坐不住的。即便大風把人吹得難以站立、行走，他也要和同事們一起到路面去看看，他說只有這樣才能安心。
一條路的變遷，一座城的傳奇，
幾代人的故事，夢開始的地方。
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在南國的豔陽下，穿梭的車流井然有序，忙碌的人群湧入站臺，十字路口排隊等候著電動車和過路的行人，椰樹掩映下的騎樓老街吸引著遊客拍照留念......沒錯，這裡就是三亞解放路，瀕臨水清沙白、椰樹搖曳的三亞灣，中國最南端的解放路。
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由東向西貫穿市中心的這一條馬路，載著一座城市由荒涼到繁華的影像，以及與之關聯的所有人文記憶，從歷史的深處走來。橫亙市區東西的路面上，天然與繁華相生，平凡與高貴共舞，瀰漫著市井老街的底蘊，又噴薄著現代城市的前衛氣息……解放路，街路短，年紀輕，人文薈萃，胸懷寬廣，為一座城市雕琢出無可複製的文化氣韻。
攝影：姬夢瑞
回首上世紀80年代海南建省初期，“五個一”是外人對三亞的印象：一個港口，一條解放路，一條紅旗街，一家電影院，一個菜市場。今年57歲的陳開福，是三亞市第一批交警，1984年，他與11名年輕小夥子一起穿上白色上衣、藍色的褲子，開始在解放路上站崗指揮交通。當時，他們都覺得能站崗為老百姓服務又帥氣又光榮。陳開福家住在解放路，工作的地點也在解放路，從當年年輕小夥子到如今暮年，35年櫛風沐雨，伴隨著解放路的成長，解放路的點滴變化深深地映畫在他心裡。
從警不久的陳開福
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歲月從不說話，卻在不經意間向前邁了一大步。1988年海南建省，三亞打開了對外開放的大門。新鮮事物的出現、創業人才的湧入，三亞熱鬧了，解放路也煥發了她的青春。陳開福心中這張“解放路交通圖”也在迅速豐富和變化：路面執勤的時間更長了，需要勸導和教育的交通行為更多了……這些都讓他有了新的責任感和使命感。
1989年以後，摩托車、汽車開始明顯增多，特別是幾個批次幾百輛逐步投入營運的出租車和中巴車，以及解放路旁邊三亞貨運港口、三亞漁碼頭運貨的大卡車，讓解放路更加擁擠，交通更加繁忙。1996年，解放路擴建為6車道，並開始分為解放一路、二路、三路和四路四個段，逐步配置了電子交通指揮設施，區分更加明確，分段管理更加規範了。2000年之後，解放路更成了三亞市的交通要道，也是老城區人口和車輛聚集比較多的地方，陳開福他們的交通疏導壓力更大了……
航拍解放路 攝影：姬夢瑞
在陳開福眼中，解放路是他一輩子用心守護的“家”。無論風吹日晒、颱風暴雨，都會堅守崗位。他們知道，越是這樣的時候，越需要良好的交通秩序。三亞屬熱帶海洋季風氣候，長夏無冬，全年日照時間2563小時，天氣炎熱，紫外線特別強。交通肇事、查扣車輛……交警都要頂著烈日在太陽暴晒下執勤。陳開福的脖子、胳膊等處被晒脫了皮，黑白分明的皮膚留下了歲月的痕跡。遇上臺風天氣，陳開福在警隊辦公室是坐不住的。即便大風把人吹得難以站立、行走，他也要和同事們一起到路面去看看，他說只有這樣才能安心。
科技強警的今天，三亞交通的發展駛入了“快車道”，陳開福心中這幅“解放路交通圖”越來越豐滿。解放路的交通設施逐漸與國際化接軌：高清攝像頭違法抓拍、4G執法記錄儀、無人機監管交通、GPS定位、電子圍欄、自動計時信號燈等等……這些變化讓他深感欣慰。科技交通出行新時代，越來越多的警力都得以解放出來。不過，這些年陳開福有一個習慣一直堅持著，就是每天在路面行走5公里，觀察路面情況、及時為交通參與者解決問題。在他看來，只有這樣才最接地氣，才最能走進老百姓的心裡，才是老百姓最值得信任的守護者。
2018年4月13日，由習近平總書記親自謀劃、親自部署，賦予海南建設自由貿易試驗區、中國特色自由貿易港的歷史使命。三亞市解放路，連接著三亞港國際遊艇基地、鳳凰島郵輪碼頭、三亞灣水上飛機基地等，把“美麗浪漫、優雅端莊”呈現給世界。新時代“解放路交通圖”正徐徐展開，從這條路上走出的守護者陳開福用“堅守”引領著和諧有序的三亞文明交通。
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歲月從不說話，卻在不經意間向前邁了一大步。1988年海南建省，三亞打開了對外開放的大門。新鮮事物的出現、創業人才的湧入，三亞熱鬧了，解放路也煥發了她的青春。陳開福心中這張“解放路交通圖”也在迅速豐富和變化：路面執勤的時間更長了，需要勸導和教育的交通行為更多了……這些都讓他有了新的責任感和使命感。
1989年以後，摩托車、汽車開始明顯增多，特別是幾個批次幾百輛逐步投入營運的出租車和中巴車，以及解放路旁邊三亞貨運港口、三亞漁碼頭運貨的大卡車，讓解放路更加擁擠，交通更加繁忙。1996年，解放路擴建為6車道，並開始分為解放一路、二路、三路和四路四個段，逐步配置了電子交通指揮設施，區分更加明確，分段管理更加規範了。2000年之後，解放路更成了三亞市的交通要道，也是老城區人口和車輛聚集比較多的地方，陳開福他們的交通疏導壓力更大了……
航拍解放路 攝影：姬夢瑞
在陳開福眼中，解放路是他一輩子用心守護的“家”。無論風吹日晒、颱風暴雨，都會堅守崗位。他們知道，越是這樣的時候，越需要良好的交通秩序。三亞屬熱帶海洋季風氣候，長夏無冬，全年日照時間2563小時，天氣炎熱，紫外線特別強。交通肇事、查扣車輛……交警都要頂著烈日在太陽暴晒下執勤。陳開福的脖子、胳膊等處被晒脫了皮，黑白分明的皮膚留下了歲月的痕跡。遇上臺風天氣，陳開福在警隊辦公室是坐不住的。即便大風把人吹得難以站立、行走，他也要和同事們一起到路面去看看，他說只有這樣才能安心。
科技強警的今天，三亞交通的發展駛入了“快車道”，陳開福心中這幅“解放路交通圖”越來越豐滿。解放路的交通設施逐漸與國際化接軌：高清攝像頭違法抓拍、4G執法記錄儀、無人機監管交通、GPS定位、電子圍欄、自動計時信號燈等等……這些變化讓他深感欣慰。科技交通出行新時代，越來越多的警力都得以解放出來。不過，這些年陳開福有一個習慣一直堅持著，就是每天在路面行走5公里，觀察路面情況、及時為交通參與者解決問題。在他看來，只有這樣才最接地氣，才最能走進老百姓的心裡，才是老百姓最值得信任的守護者。
2018年4月13日，由習近平總書記親自謀劃、親自部署，賦予海南建設自由貿易試驗區、中國特色自由貿易港的歷史使命。三亞市解放路，連接著三亞港國際遊艇基地、鳳凰島郵輪碼頭、三亞灣水上飛機基地等，把“美麗浪漫、優雅端莊”呈現給世界。新時代“解放路交通圖”正徐徐展開，從這條路上走出的守護者陳開福用“堅守”引領著和諧有序的三亞文明交通。
攝影：姬夢瑞
解放路上，漁舟唱晚的歡歌一路流淌著穿越翠綠的椰林……聽，那車流的汽笛聲在背山面海的城市中歡騰，一座年輕的城市正在日漸成長。有了解放路的底蘊，這座城市多了一些哲思，具備了浪漫的人文、寬闊的胸襟和從容情懷……解放路，形同橫亙在城市中的肱骨，撐起成長中的身軀，為城市開啟更廣袤的空間，點燃無窮的靈感，成為城市之魂。
一條路的變遷，一座城的傳奇，
幾代人的故事，夢開始的地方。
全國70家電臺聯合人民日報全國黨媒平臺、
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今天我們走進的是中國最南端的解放路，聽聽三亞解放路上老交警陳開福的故事。
在南國的豔陽下，穿梭的車流井然有序，忙碌的人群湧入站臺，十字路口排隊等候著電動車和過路的行人，椰樹掩映下的騎樓老街吸引著遊客拍照留念......沒錯，這裡就是三亞解放路，瀕臨水清沙白、椰樹搖曳的三亞灣，中國最南端的解放路。
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1989年以後，摩托車、汽車開始明顯增多，特別是幾個批次幾百輛逐步投入營運的出租車和中巴車，以及解放路旁邊三亞貨運港口、三亞漁碼頭運貨的大卡車，讓解放路更加擁擠，交通更加繁忙。1996年，解放路擴建為6車道，並開始分為解放一路、二路、三路和四路四個段，逐步配置了電子交通指揮設施，區分更加明確，分段管理更加規範了。2000年之後，解放路更成了三亞市的交通要道，也是老城區人口和車輛聚集比較多的地方，陳開福他們的交通疏導壓力更大了……
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科技強警的今天，三亞交通的發展駛入了“快車道”，陳開福心中這幅“解放路交通圖”越來越豐滿。解放路的交通設施逐漸與國際化接軌：高清攝像頭違法抓拍、4G執法記錄儀、無人機監管交通、GPS定位、電子圍欄、自動計時信號燈等等……這些變化讓他深感欣慰。科技交通出行新時代，越來越多的警力都得以解放出來。不過，這些年陳開福有一個習慣一直堅持著，就是每天在路面行走5公里，觀察路面情況、及時為交通參與者解決問題。在他看來，只有這樣才最接地氣，才最能走進老百姓的心裡，才是老百姓最值得信任的守護者。
2018年4月13日，由習近平總書記親自謀劃、親自部署，賦予海南建設自由貿易試驗區、中國特色自由貿易港的歷史使命。三亞市解放路，連接著三亞港國際遊艇基地、鳳凰島郵輪碼頭、三亞灣水上飛機基地等，把“美麗浪漫、優雅端莊”呈現給世界。新時代“解放路交通圖”正徐徐展開，從這條路上走出的守護者陳開福用“堅守”引領著和諧有序的三亞文明交通。
攝影：姬夢瑞
解放路上，漁舟唱晚的歡歌一路流淌著穿越翠綠的椰林……聽，那車流的汽笛聲在背山面海的城市中歡騰，一座年輕的城市正在日漸成長。有了解放路的底蘊，這座城市多了一些哲思，具備了浪漫的人文、寬闊的胸襟和從容情懷……解放路，形同橫亙在城市中的肱骨，撐起成長中的身軀，為城市開啟更廣袤的空間，點燃無窮的靈感，成為城市之魂。
三亞解放史料鏈接
1949年12月18日，毛澤東命令“四十三軍及四十軍準備攻瓊崖”，親自發起了解放海南島戰役。軍隊接令後，集中第四十軍、四十三軍及炮兵、工兵一部共約10萬餘人，由第十五兵團司令鄧華、政委賴傳珠、第一副司令洪學智統一指揮，於12月下旬開進雷州半島，為渡海登陸作準備。1950年3月5日至4月1日，解放軍偷渡成功，共有近7000人作為先頭部隊登上海南島，與瓊崖縱隊會合，大大加強了島上的兵力。1950年4月16日，第一梯隊四十軍六個團共18700名指戰員分乘300多隻帆船與載有四十三軍兩個團共6968名將士的81只帆船，從雷州半島並肩啟航南渡，於17日登島，在瓊崖縱隊和先期登陸部隊的接應下，隨即向縱深發展進攻。1950年4月20日，經過黃竹、美亭決戰，殲滅國民黨軍主力。
1950年4月23日，海口解放。1950年4月24日起，渡海野戰軍中除一二七師駐守海口外，其餘部隊在瓊崖縱隊的配合下，分兵東、中、西三路，飛兵南追逃敵。1950年4月30日，三亞解放。
三亞解放路的“前世今生 ”
三亞解放路，三亞（時稱崖縣）在1950年4月解放時命名。從三亞港至回新路（海榆西線）交界處，是三亞最為繁華熱鬧的街道。1996年擴建成6車道並開始分為解放一路、二路、三路和四路四個路段。她橫亙在市中心，連接著三亞市最主要的幾個街道，新風街、吉祥街、金雞嶺街等重要街道與之交匯。解放路沿街分佈有三亞汽車總站、三亞國際飯店等一些著名的城市地標。位於解放二路的三亞步行街是目前三亞唯一的步行街。2016年，三亞市新建重點城市建設工程，解放路升級改造為具有東南亞騎樓風格街路特色。
解放路，承載了三亞的過去、現在和未來，是三亞市最閃亮的一顆明珠，是三亞城市靈魂。
湖南廣播電視臺旗下唯一音頻平臺芒果動聽APP，將作為《我家住在解放路》系列音頻內容獨家回聽平臺，專題播出“解放路”全集內容，併為用戶提供新聞、劇集、有聲書、綜藝等精品內容。
明天，慶祝新中國成立70週年融媒體報道
《我家住在解放路》將刊播
巴彥淖爾解放街：見證蒙漢一家親
一條路的變遷，一座城的傳奇，
幾代人的故事，夢開始的地方。
全國70家電臺聯合人民日報全國黨媒平臺、
騰訊新聞、芒果動聽APP製作的
慶祝新中國成立70週年融媒體報道
《我家住在解放路》
全國正在熱播！
今天我們走進的是中國最南端的解放路，聽聽三亞解放路上老交警陳開福的故事。
在南國的豔陽下，穿梭的車流井然有序，忙碌的人群湧入站臺，十字路口排隊等候著電動車和過路的行人，椰樹掩映下的騎樓老街吸引著遊客拍照留念......沒錯，這裡就是三亞解放路，瀕臨水清沙白、椰樹搖曳的三亞灣，中國最南端的解放路。
攝影：姬夢瑞
由東向西貫穿市中心的這一條馬路，載著一座城市由荒涼到繁華的影像，以及與之關聯的所有人文記憶，從歷史的深處走來。橫亙市區東西的路面上，天然與繁華相生，平凡與高貴共舞，瀰漫著市井老街的底蘊，又噴薄著現代城市的前衛氣息……解放路，街路短，年紀輕，人文薈萃，胸懷寬廣，為一座城市雕琢出無可複製的文化氣韻。
攝影：姬夢瑞
回首上世紀80年代海南建省初期，“五個一”是外人對三亞的印象：一個港口，一條解放路，一條紅旗街，一家電影院，一個菜市場。今年57歲的陳開福，是三亞市第一批交警，1984年，他與11名年輕小夥子一起穿上白色上衣、藍色的褲子，開始在解放路上站崗指揮交通。當時，他們都覺得能站崗為老百姓服務又帥氣又光榮。陳開福家住在解放路，工作的地點也在解放路，從當年年輕小夥子到如今暮年，35年櫛風沐雨，伴隨著解放路的成長，解放路的點滴變化深深地映畫在他心裡。
從警不久的陳開福
當塵封的記憶重新開啟，一幅映畫在陳開福心裡的“解放路交通圖”徐徐翻開：那個時候的三亞市區主幹道，只有一條解放路，交通設施簡陋，沒有設立電子紅綠燈，只有兩個遮陽臺式的紅綠燈。交警執勤的交通工具是自行車，指揮行人車輛全靠吹哨子和揮舞手中紅白相間的指揮棒。那時的解放路，一頭連著榆亞路，另一頭連著海榆西線，只有兩車道，道路兩旁還沒有完全實現硬板化，種著成排的椰子樹。路面塵土飛揚，工作環境較差。當時解放路上建有一個海濱電影院，最高的建築是7層高的三亞賓館，一般2、3層的樓房比較多。
歲月從不說話，卻在不經意間向前邁了一大步。1988年海南建省，三亞打開了對外開放的大門。新鮮事物的出現、創業人才的湧入，三亞熱鬧了，解放路也煥發了她的青春。陳開福心中這張“解放路交通圖”也在迅速豐富和變化：路面執勤的時間更長了，需要勸導和教育的交通行為更多了……這些都讓他有了新的責任感和使命感。
1989年以後，摩托車、汽車開始明顯增多，特別是幾個批次幾百輛逐步投入營運的出租車和中巴車，以及解放路旁邊三亞貨運港口、三亞漁碼頭運貨的大卡車，讓解放路更加擁擠，交通更加繁忙。1996年，解放路擴建為6車道，並開始分為解放一路、二路、三路和四路四個段，逐步配置了電子交通指揮設施，區分更加明確，分段管理更加規範了。2000年之後，解放路更成了三亞市的交通要道，也是老城區人口和車輛聚集比較多的地方，陳開福他們的交通疏導壓力更大了……
航拍解放路 攝影：姬夢瑞
在陳開福眼中，解放路是他一輩子用心守護的“家”。無論風吹日晒、颱風暴雨，都會堅守崗位。他們知道，越是這樣的時候，越需要良好的交通秩序。三亞屬熱帶海洋季風氣候，長夏無冬，全年日照時間2563小時，天氣炎熱，紫外線特別強。交通肇事、查扣車輛……交警都要頂著烈日在太陽暴晒下執勤。陳開福的脖子、胳膊等處被晒脫了皮，黑白分明的皮膚留下了歲月的痕跡。遇上臺風天氣，陳開福在警隊辦公室是坐不住的。即便大風把人吹得難以站立、行走，他也要和同事們一起到路面去看看，他說只有這樣才能安心。
科技強警的今天，三亞交通的發展駛入了“快車道”，陳開福心中這幅“解放路交通圖”越來越豐滿。解放路的交通設施逐漸與國際化接軌：高清攝像頭違法抓拍、4G執法記錄儀、無人機監管交通、GPS定位、電子圍欄、自動計時信號燈等等……這些變化讓他深感欣慰。科技交通出行新時代，越來越多的警力都得以解放出來。不過，這些年陳開福有一個習慣一直堅持著，就是每天在路面行走5公里，觀察路面情況、及時為交通參與者解決問題。在他看來，只有這樣才最接地氣，才最能走進老百姓的心裡，才是老百姓最值得信任的守護者。
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1950年4月23日，海口解放。1950年4月24日起，渡海野戰軍中除一二七師駐守海口外，其餘部隊在瓊崖縱隊的配合下，分兵東、中、西三路，飛兵南追逃敵。1950年4月30日，三亞解放。
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1989年以後，摩托車、汽車開始明顯增多，特別是幾個批次幾百輛逐步投入營運的出租車和中巴車，以及解放路旁邊三亞貨運港口、三亞漁碼頭運貨的大卡車，讓解放路更加擁擠，交通更加繁忙。1996年，解放路擴建為6車道，並開始分為解放一路、二路、三路和四路四個段，逐步配置了電子交通指揮設施，區分更加明確，分段管理更加規範了。2000年之後，解放路更成了三亞市的交通要道，也是老城區人口和車輛聚集比較多的地方，陳開福他們的交通疏導壓力更大了……
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在陳開福眼中，解放路是他一輩子用心守護的“家”。無論風吹日晒、颱風暴雨，都會堅守崗位。他們知道，越是這樣的時候，越需要良好的交通秩序。三亞屬熱帶海洋季風氣候，長夏無冬，全年日照時間2563小時，天氣炎熱，紫外線特別強。交通肇事、查扣車輛……交警都要頂著烈日在太陽暴晒下執勤。陳開福的脖子、胳膊等處被晒脫了皮，黑白分明的皮膚留下了歲月的痕跡。遇上臺風天氣，陳開福在警隊辦公室是坐不住的。即便大風把人吹得難以站立、行走，他也要和同事們一起到路面去看看，他說只有這樣才能安心。
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2018年4月13日，由習近平總書記親自謀劃、親自部署，賦予海南建設自由貿易試驗區、中國特色自由貿易港的歷史使命。三亞市解放路，連接著三亞港國際遊艇基地、鳳凰島郵輪碼頭、三亞灣水上飛機基地等，把“美麗浪漫、優雅端莊”呈現給世界。新時代“解放路交通圖”正徐徐展開，從這條路上走出的守護者陳開福用“堅守”引領著和諧有序的三亞文明交通。
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航拍解放路 攝影：姬夢瑞
在陳開福眼中，解放路是他一輩子用心守護的“家”。無論風吹日晒、颱風暴雨，都會堅守崗位。他們知道，越是這樣的時候，越需要良好的交通秩序。三亞屬熱帶海洋季風氣候，長夏無冬，全年日照時間2563小時，天氣炎熱，紫外線特別強。交通肇事、查扣車輛……交警都要頂著烈日在太陽暴晒下執勤。陳開福的脖子、胳膊等處被晒脫了皮，黑白分明的皮膚留下了歲月的痕跡。遇上臺風天氣，陳開福在警隊辦公室是坐不住的。即便大風把人吹得難以站立、行走，他也要和同事們一起到路面去看看，他說只有這樣才能安心。
科技強警的今天，三亞交通的發展駛入了“快車道”，陳開福心中這幅“解放路交通圖”越來越豐滿。解放路的交通設施逐漸與國際化接軌：高清攝像頭違法抓拍、4G執法記錄儀、無人機監管交通、GPS定位、電子圍欄、自動計時信號燈等等……這些變化讓他深感欣慰。科技交通出行新時代，越來越多的警力都得以解放出來。不過，這些年陳開福有一個習慣一直堅持著，就是每天在路面行走5公里，觀察路面情況、及時為交通參與者解決問題。在他看來，只有這樣才最接地氣，才最能走進老百姓的心裡，才是老百姓最值得信任的守護者。
2018年4月13日，由習近平總書記親自謀劃、親自部署，賦予海南建設自由貿易試驗區、中國特色自由貿易港的歷史使命。三亞市解放路，連接著三亞港國際遊艇基地、鳳凰島郵輪碼頭、三亞灣水上飛機基地等，把“美麗浪漫、優雅端莊”呈現給世界。新時代“解放路交通圖”正徐徐展開，從這條路上走出的守護者陳開福用“堅守”引領著和諧有序的三亞文明交通。
攝影：姬夢瑞
解放路上，漁舟唱晚的歡歌一路流淌著穿越翠綠的椰林……聽，那車流的汽笛聲在背山面海的城市中歡騰，一座年輕的城市正在日漸成長。有了解放路的底蘊，這座城市多了一些哲思，具備了浪漫的人文、寬闊的胸襟和從容情懷……解放路，形同橫亙在城市中的肱骨，撐起成長中的身軀，為城市開啟更廣袤的空間，點燃無窮的靈感，成為城市之魂。
三亞解放史料鏈接
1949年12月18日，毛澤東命令“四十三軍及四十軍準備攻瓊崖”，親自發起了解放海南島戰役。軍隊接令後，集中第四十軍、四十三軍及炮兵、工兵一部共約10萬餘人，由第十五兵團司令鄧華、政委賴傳珠、第一副司令洪學智統一指揮，於12月下旬開進雷州半島，為渡海登陸作準備。1950年3月5日至4月1日，解放軍偷渡成功，共有近7000人作為先頭部隊登上海南島，與瓊崖縱隊會合，大大加強了島上的兵力。1950年4月16日，第一梯隊四十軍六個團共18700名指戰員分乘300多隻帆船與載有四十三軍兩個團共6968名將士的81只帆船，從雷州半島並肩啟航南渡，於17日登島，在瓊崖縱隊和先期登陸部隊的接應下，隨即向縱深發展進攻。1950年4月20日，經過黃竹、美亭決戰，殲滅國民黨軍主力。
1950年4月23日，海口解放。1950年4月24日起，渡海野戰軍中除一二七師駐守海口外，其餘部隊在瓊崖縱隊的配合下，分兵東、中、西三路，飛兵南追逃敵。1950年4月30日，三亞解放。
三亞解放路的“前世今生 ”
三亞解放路，三亞（時稱崖縣）在1950年4月解放時命名。從三亞港至回新路（海榆西線）交界處，是三亞最為繁華熱鬧的街道。1996年擴建成6車道並開始分為解放一路、二路、三路和四路四個路段。她橫亙在市中心，連接著三亞市最主要的幾個街道，新風街、吉祥街、金雞嶺街等重要街道與之交匯。解放路沿街分佈有三亞汽車總站、三亞國際飯店等一些著名的城市地標。位於解放二路的三亞步行街是目前三亞唯一的步行街。2016年，三亞市新建重點城市建設工程，解放路升級改造為具有東南亞騎樓風格街路特色。
解放路，承載了三亞的過去、現在和未來，是三亞市最閃亮的一顆明珠，是三亞城市靈魂。
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