'神壕車迷的快樂……算了，我不敢想'
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
第二天，懷著好奇的心情按雜誌上的聯繫方式撥通了“歐洲隊”的電話，幾經溝通終於大致定下了參觀的日子，接電話的正是馬老闆本人，此前雖未謀面，但聽聲音和談吐，腦海裡描繪出一個高大而博學的機械師形象。從巴黎市中心驅車一個多小時在一個明媚的週末第一次拜訪“歐洲隊”，可臨到終點我卻迷路了，因為我著實不願意相信，一個在雜誌裡呈現出的巨大“私人汽車博物館”竟會坐落在這座小鎮中心的古老教堂的後院裡。
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
第二天，懷著好奇的心情按雜誌上的聯繫方式撥通了“歐洲隊”的電話，幾經溝通終於大致定下了參觀的日子，接電話的正是馬老闆本人，此前雖未謀面，但聽聲音和談吐，腦海裡描繪出一個高大而博學的機械師形象。從巴黎市中心驅車一個多小時在一個明媚的週末第一次拜訪“歐洲隊”，可臨到終點我卻迷路了，因為我著實不願意相信，一個在雜誌裡呈現出的巨大“私人汽車博物館”竟會坐落在這座小鎮中心的古老教堂的後院裡。
教堂邊的大鐵門上釘了塊牌子，上書：內有惡犬。穿過鐵門，繞過右側小城堡似的別墅，身高近一米九的馬老闆出現了。寒暄過後仔細瞧了瞧周圍環境，整個教堂後院就是馬老闆的地盤兒，大門一側的小別墅是他的家兼會客廳與辦公室，另一邊是個馬棚樣式的大車庫，再往後就是碩大的庫房和維修區。這時我才注意到車庫停著兩臺保時捷356，一臺經典的Mini Cooper S和一臺Shelby Cobra 289。而教堂、別墅與庫房圍成的巨大空場上，還停著兩臺集裝箱式賽車運輸與成員休息車，牽引拖頭還是威武的雷諾馬格農。這畫風，出現在一個法國小鎮中心教堂的後院，而不是勒芒或摩納哥的賽道邊圍場，讓我一時有些難以接受。
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
第二天，懷著好奇的心情按雜誌上的聯繫方式撥通了“歐洲隊”的電話，幾經溝通終於大致定下了參觀的日子，接電話的正是馬老闆本人，此前雖未謀面，但聽聲音和談吐，腦海裡描繪出一個高大而博學的機械師形象。從巴黎市中心驅車一個多小時在一個明媚的週末第一次拜訪“歐洲隊”，可臨到終點我卻迷路了，因為我著實不願意相信，一個在雜誌裡呈現出的巨大“私人汽車博物館”竟會坐落在這座小鎮中心的古老教堂的後院裡。
教堂邊的大鐵門上釘了塊牌子，上書：內有惡犬。穿過鐵門，繞過右側小城堡似的別墅，身高近一米九的馬老闆出現了。寒暄過後仔細瞧了瞧周圍環境，整個教堂後院就是馬老闆的地盤兒，大門一側的小別墅是他的家兼會客廳與辦公室，另一邊是個馬棚樣式的大車庫，再往後就是碩大的庫房和維修區。這時我才注意到車庫停著兩臺保時捷356，一臺經典的Mini Cooper S和一臺Shelby Cobra 289。而教堂、別墅與庫房圍成的巨大空場上，還停著兩臺集裝箱式賽車運輸與成員休息車，牽引拖頭還是威武的雷諾馬格農。這畫風，出現在一個法國小鎮中心教堂的後院，而不是勒芒或摩納哥的賽道邊圍場，讓我一時有些難以接受。
跟著馬老闆進入了“歐洲隊”的維護施工區，通過一道側門進入一座一面幾乎全是玻璃的大型廠房建築。“啊！”的一聲，我的下巴幾乎被眼前的一幕驚掉在了地上，一旁的馬老闆似乎對這種驚訝習以為常，回頭衝著我一樂。福特GT40，四臺！在斜照進來的陽光下閃著金色的光芒。一旁還有一臺保時捷935，一臺James Hunt曾經駕駛過的邁凱輪F1賽車，兩臺Lola T70，一臺寶馬E9 3.0 CSL“蝙蝠車”，一臺Alpine A110拉力賽車，遠處甚至還有法拉利308 GTB Gr.4和保時捷908！
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
第二天，懷著好奇的心情按雜誌上的聯繫方式撥通了“歐洲隊”的電話，幾經溝通終於大致定下了參觀的日子，接電話的正是馬老闆本人，此前雖未謀面，但聽聲音和談吐，腦海裡描繪出一個高大而博學的機械師形象。從巴黎市中心驅車一個多小時在一個明媚的週末第一次拜訪“歐洲隊”，可臨到終點我卻迷路了，因為我著實不願意相信，一個在雜誌裡呈現出的巨大“私人汽車博物館”竟會坐落在這座小鎮中心的古老教堂的後院裡。
教堂邊的大鐵門上釘了塊牌子，上書：內有惡犬。穿過鐵門，繞過右側小城堡似的別墅，身高近一米九的馬老闆出現了。寒暄過後仔細瞧了瞧周圍環境，整個教堂後院就是馬老闆的地盤兒，大門一側的小別墅是他的家兼會客廳與辦公室，另一邊是個馬棚樣式的大車庫，再往後就是碩大的庫房和維修區。這時我才注意到車庫停著兩臺保時捷356，一臺經典的Mini Cooper S和一臺Shelby Cobra 289。而教堂、別墅與庫房圍成的巨大空場上，還停著兩臺集裝箱式賽車運輸與成員休息車，牽引拖頭還是威武的雷諾馬格農。這畫風，出現在一個法國小鎮中心教堂的後院，而不是勒芒或摩納哥的賽道邊圍場，讓我一時有些難以接受。
跟著馬老闆進入了“歐洲隊”的維護施工區，通過一道側門進入一座一面幾乎全是玻璃的大型廠房建築。“啊！”的一聲，我的下巴幾乎被眼前的一幕驚掉在了地上，一旁的馬老闆似乎對這種驚訝習以為常，回頭衝著我一樂。福特GT40，四臺！在斜照進來的陽光下閃著金色的光芒。一旁還有一臺保時捷935，一臺James Hunt曾經駕駛過的邁凱輪F1賽車，兩臺Lola T70，一臺寶馬E9 3.0 CSL“蝙蝠車”，一臺Alpine A110拉力賽車，遠處甚至還有法拉利308 GTB Gr.4和保時捷908！
因為是週末，機械師們放假，整個維護施工區倒更像是傢俬人汽車博物館了。只是和常見於博物館的各類奇怪人造光源不同，在這裡，尤物們沐浴著自然光，顯得那麼安靜與和諧；而另一個與私人博物館不太一樣的地方就是這裡散發出的汽油、機油等的氣息，與常年陳列難得動換一下的博物館車型不同，這些特別氣息就彷彿人身上的“人氣兒”，告訴我她們不但活著，並且生命力旺盛！整個區域更隨處可見各重大經典車賽事的賽車號碼牌和獎盃，彷彿得到它們不費吹灰之力。“她們中的大部分剛參加完賽道試車回來，還有一些明後天到家。下週末有比賽，我們有十幾臺車要出戰。”馬老闆向我介紹到。活著的感覺真好，看著她們我不禁這樣想。
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
第二天，懷著好奇的心情按雜誌上的聯繫方式撥通了“歐洲隊”的電話，幾經溝通終於大致定下了參觀的日子，接電話的正是馬老闆本人，此前雖未謀面，但聽聲音和談吐，腦海裡描繪出一個高大而博學的機械師形象。從巴黎市中心驅車一個多小時在一個明媚的週末第一次拜訪“歐洲隊”，可臨到終點我卻迷路了，因為我著實不願意相信，一個在雜誌裡呈現出的巨大“私人汽車博物館”竟會坐落在這座小鎮中心的古老教堂的後院裡。
教堂邊的大鐵門上釘了塊牌子，上書：內有惡犬。穿過鐵門，繞過右側小城堡似的別墅，身高近一米九的馬老闆出現了。寒暄過後仔細瞧了瞧周圍環境，整個教堂後院就是馬老闆的地盤兒，大門一側的小別墅是他的家兼會客廳與辦公室，另一邊是個馬棚樣式的大車庫，再往後就是碩大的庫房和維修區。這時我才注意到車庫停著兩臺保時捷356，一臺經典的Mini Cooper S和一臺Shelby Cobra 289。而教堂、別墅與庫房圍成的巨大空場上，還停著兩臺集裝箱式賽車運輸與成員休息車，牽引拖頭還是威武的雷諾馬格農。這畫風，出現在一個法國小鎮中心教堂的後院，而不是勒芒或摩納哥的賽道邊圍場，讓我一時有些難以接受。
跟著馬老闆進入了“歐洲隊”的維護施工區，通過一道側門進入一座一面幾乎全是玻璃的大型廠房建築。“啊！”的一聲，我的下巴幾乎被眼前的一幕驚掉在了地上，一旁的馬老闆似乎對這種驚訝習以為常，回頭衝著我一樂。福特GT40，四臺！在斜照進來的陽光下閃著金色的光芒。一旁還有一臺保時捷935，一臺James Hunt曾經駕駛過的邁凱輪F1賽車，兩臺Lola T70，一臺寶馬E9 3.0 CSL“蝙蝠車”，一臺Alpine A110拉力賽車，遠處甚至還有法拉利308 GTB Gr.4和保時捷908！
因為是週末，機械師們放假，整個維護施工區倒更像是傢俬人汽車博物館了。只是和常見於博物館的各類奇怪人造光源不同，在這裡，尤物們沐浴著自然光，顯得那麼安靜與和諧；而另一個與私人博物館不太一樣的地方就是這裡散發出的汽油、機油等的氣息，與常年陳列難得動換一下的博物館車型不同，這些特別氣息就彷彿人身上的“人氣兒”，告訴我她們不但活著，並且生命力旺盛！整個區域更隨處可見各重大經典車賽事的賽車號碼牌和獎盃，彷彿得到它們不費吹灰之力。“她們中的大部分剛參加完賽道試車回來，還有一些明後天到家。下週末有比賽，我們有十幾臺車要出戰。”馬老闆向我介紹到。活著的感覺真好，看著她們我不禁這樣想。
在一溜參觀完機件加工、組裝、碳纖維部件製造等區域後，我們步入了“歐洲隊”的核心區域：耐力賽戰車準備區。又是“啊！”的一聲，我的下巴好像又一次被驚掉在了地上。Derek Bell和他兒子Justin Bell聯袂駕駛過的保時捷962 C！三臺標緻908勒芒賽車！一旁的馬老闆在不緊不慢的向我介紹，“這臺是當年勒芒24小時賽冠軍，這臺在另一年拿過亞軍。”此時此刻，對於我而言，這個大隱於巴黎遠郊的經典賽車隊可以超越幾乎所有的汽車博物館！並不單單是“藏品”的質量，更重要的，這裡的“藏品”依然還保持著貼地飛行的生命活力。
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
第二天，懷著好奇的心情按雜誌上的聯繫方式撥通了“歐洲隊”的電話，幾經溝通終於大致定下了參觀的日子，接電話的正是馬老闆本人，此前雖未謀面，但聽聲音和談吐，腦海裡描繪出一個高大而博學的機械師形象。從巴黎市中心驅車一個多小時在一個明媚的週末第一次拜訪“歐洲隊”，可臨到終點我卻迷路了，因為我著實不願意相信，一個在雜誌裡呈現出的巨大“私人汽車博物館”竟會坐落在這座小鎮中心的古老教堂的後院裡。
教堂邊的大鐵門上釘了塊牌子，上書：內有惡犬。穿過鐵門，繞過右側小城堡似的別墅，身高近一米九的馬老闆出現了。寒暄過後仔細瞧了瞧周圍環境，整個教堂後院就是馬老闆的地盤兒，大門一側的小別墅是他的家兼會客廳與辦公室，另一邊是個馬棚樣式的大車庫，再往後就是碩大的庫房和維修區。這時我才注意到車庫停著兩臺保時捷356，一臺經典的Mini Cooper S和一臺Shelby Cobra 289。而教堂、別墅與庫房圍成的巨大空場上，還停著兩臺集裝箱式賽車運輸與成員休息車，牽引拖頭還是威武的雷諾馬格農。這畫風，出現在一個法國小鎮中心教堂的後院，而不是勒芒或摩納哥的賽道邊圍場，讓我一時有些難以接受。
跟著馬老闆進入了“歐洲隊”的維護施工區，通過一道側門進入一座一面幾乎全是玻璃的大型廠房建築。“啊！”的一聲，我的下巴幾乎被眼前的一幕驚掉在了地上，一旁的馬老闆似乎對這種驚訝習以為常，回頭衝著我一樂。福特GT40，四臺！在斜照進來的陽光下閃著金色的光芒。一旁還有一臺保時捷935，一臺James Hunt曾經駕駛過的邁凱輪F1賽車，兩臺Lola T70，一臺寶馬E9 3.0 CSL“蝙蝠車”，一臺Alpine A110拉力賽車，遠處甚至還有法拉利308 GTB Gr.4和保時捷908！
因為是週末，機械師們放假，整個維護施工區倒更像是傢俬人汽車博物館了。只是和常見於博物館的各類奇怪人造光源不同，在這裡，尤物們沐浴著自然光，顯得那麼安靜與和諧；而另一個與私人博物館不太一樣的地方就是這裡散發出的汽油、機油等的氣息，與常年陳列難得動換一下的博物館車型不同，這些特別氣息就彷彿人身上的“人氣兒”，告訴我她們不但活著，並且生命力旺盛！整個區域更隨處可見各重大經典車賽事的賽車號碼牌和獎盃，彷彿得到它們不費吹灰之力。“她們中的大部分剛參加完賽道試車回來，還有一些明後天到家。下週末有比賽，我們有十幾臺車要出戰。”馬老闆向我介紹到。活著的感覺真好，看著她們我不禁這樣想。
在一溜參觀完機件加工、組裝、碳纖維部件製造等區域後，我們步入了“歐洲隊”的核心區域：耐力賽戰車準備區。又是“啊！”的一聲，我的下巴好像又一次被驚掉在了地上。Derek Bell和他兒子Justin Bell聯袂駕駛過的保時捷962 C！三臺標緻908勒芒賽車！一旁的馬老闆在不緊不慢的向我介紹，“這臺是當年勒芒24小時賽冠軍，這臺在另一年拿過亞軍。”此時此刻，對於我而言，這個大隱於巴黎遠郊的經典賽車隊可以超越幾乎所有的汽車博物館！並不單單是“藏品”的質量，更重要的，這裡的“藏品”依然還保持著貼地飛行的生命活力。
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
第二天，懷著好奇的心情按雜誌上的聯繫方式撥通了“歐洲隊”的電話，幾經溝通終於大致定下了參觀的日子，接電話的正是馬老闆本人，此前雖未謀面，但聽聲音和談吐，腦海裡描繪出一個高大而博學的機械師形象。從巴黎市中心驅車一個多小時在一個明媚的週末第一次拜訪“歐洲隊”，可臨到終點我卻迷路了，因為我著實不願意相信，一個在雜誌裡呈現出的巨大“私人汽車博物館”竟會坐落在這座小鎮中心的古老教堂的後院裡。
教堂邊的大鐵門上釘了塊牌子，上書：內有惡犬。穿過鐵門，繞過右側小城堡似的別墅，身高近一米九的馬老闆出現了。寒暄過後仔細瞧了瞧周圍環境，整個教堂後院就是馬老闆的地盤兒，大門一側的小別墅是他的家兼會客廳與辦公室，另一邊是個馬棚樣式的大車庫，再往後就是碩大的庫房和維修區。這時我才注意到車庫停著兩臺保時捷356，一臺經典的Mini Cooper S和一臺Shelby Cobra 289。而教堂、別墅與庫房圍成的巨大空場上，還停著兩臺集裝箱式賽車運輸與成員休息車，牽引拖頭還是威武的雷諾馬格農。這畫風，出現在一個法國小鎮中心教堂的後院，而不是勒芒或摩納哥的賽道邊圍場，讓我一時有些難以接受。
跟著馬老闆進入了“歐洲隊”的維護施工區，通過一道側門進入一座一面幾乎全是玻璃的大型廠房建築。“啊！”的一聲，我的下巴幾乎被眼前的一幕驚掉在了地上，一旁的馬老闆似乎對這種驚訝習以為常，回頭衝著我一樂。福特GT40，四臺！在斜照進來的陽光下閃著金色的光芒。一旁還有一臺保時捷935，一臺James Hunt曾經駕駛過的邁凱輪F1賽車，兩臺Lola T70，一臺寶馬E9 3.0 CSL“蝙蝠車”，一臺Alpine A110拉力賽車，遠處甚至還有法拉利308 GTB Gr.4和保時捷908！
因為是週末，機械師們放假，整個維護施工區倒更像是傢俬人汽車博物館了。只是和常見於博物館的各類奇怪人造光源不同，在這裡，尤物們沐浴著自然光，顯得那麼安靜與和諧；而另一個與私人博物館不太一樣的地方就是這裡散發出的汽油、機油等的氣息，與常年陳列難得動換一下的博物館車型不同，這些特別氣息就彷彿人身上的“人氣兒”，告訴我她們不但活著，並且生命力旺盛！整個區域更隨處可見各重大經典車賽事的賽車號碼牌和獎盃，彷彿得到它們不費吹灰之力。“她們中的大部分剛參加完賽道試車回來，還有一些明後天到家。下週末有比賽，我們有十幾臺車要出戰。”馬老闆向我介紹到。活著的感覺真好，看著她們我不禁這樣想。
在一溜參觀完機件加工、組裝、碳纖維部件製造等區域後，我們步入了“歐洲隊”的核心區域：耐力賽戰車準備區。又是“啊！”的一聲，我的下巴好像又一次被驚掉在了地上。Derek Bell和他兒子Justin Bell聯袂駕駛過的保時捷962 C！三臺標緻908勒芒賽車！一旁的馬老闆在不緊不慢的向我介紹，“這臺是當年勒芒24小時賽冠軍，這臺在另一年拿過亞軍。”此時此刻，對於我而言，這個大隱於巴黎遠郊的經典賽車隊可以超越幾乎所有的汽車博物館！並不單單是“藏品”的質量，更重要的，這裡的“藏品”依然還保持著貼地飛行的生命活力。
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
第二天，懷著好奇的心情按雜誌上的聯繫方式撥通了“歐洲隊”的電話，幾經溝通終於大致定下了參觀的日子，接電話的正是馬老闆本人，此前雖未謀面，但聽聲音和談吐，腦海裡描繪出一個高大而博學的機械師形象。從巴黎市中心驅車一個多小時在一個明媚的週末第一次拜訪“歐洲隊”，可臨到終點我卻迷路了，因為我著實不願意相信，一個在雜誌裡呈現出的巨大“私人汽車博物館”竟會坐落在這座小鎮中心的古老教堂的後院裡。
教堂邊的大鐵門上釘了塊牌子，上書：內有惡犬。穿過鐵門，繞過右側小城堡似的別墅，身高近一米九的馬老闆出現了。寒暄過後仔細瞧了瞧周圍環境，整個教堂後院就是馬老闆的地盤兒，大門一側的小別墅是他的家兼會客廳與辦公室，另一邊是個馬棚樣式的大車庫，再往後就是碩大的庫房和維修區。這時我才注意到車庫停著兩臺保時捷356，一臺經典的Mini Cooper S和一臺Shelby Cobra 289。而教堂、別墅與庫房圍成的巨大空場上，還停著兩臺集裝箱式賽車運輸與成員休息車，牽引拖頭還是威武的雷諾馬格農。這畫風，出現在一個法國小鎮中心教堂的後院，而不是勒芒或摩納哥的賽道邊圍場，讓我一時有些難以接受。
跟著馬老闆進入了“歐洲隊”的維護施工區，通過一道側門進入一座一面幾乎全是玻璃的大型廠房建築。“啊！”的一聲，我的下巴幾乎被眼前的一幕驚掉在了地上，一旁的馬老闆似乎對這種驚訝習以為常，回頭衝著我一樂。福特GT40，四臺！在斜照進來的陽光下閃著金色的光芒。一旁還有一臺保時捷935，一臺James Hunt曾經駕駛過的邁凱輪F1賽車，兩臺Lola T70，一臺寶馬E9 3.0 CSL“蝙蝠車”，一臺Alpine A110拉力賽車，遠處甚至還有法拉利308 GTB Gr.4和保時捷908！
因為是週末，機械師們放假，整個維護施工區倒更像是傢俬人汽車博物館了。只是和常見於博物館的各類奇怪人造光源不同，在這裡，尤物們沐浴著自然光，顯得那麼安靜與和諧；而另一個與私人博物館不太一樣的地方就是這裡散發出的汽油、機油等的氣息，與常年陳列難得動換一下的博物館車型不同，這些特別氣息就彷彿人身上的“人氣兒”，告訴我她們不但活著，並且生命力旺盛！整個區域更隨處可見各重大經典車賽事的賽車號碼牌和獎盃，彷彿得到它們不費吹灰之力。“她們中的大部分剛參加完賽道試車回來，還有一些明後天到家。下週末有比賽，我們有十幾臺車要出戰。”馬老闆向我介紹到。活著的感覺真好，看著她們我不禁這樣想。
在一溜參觀完機件加工、組裝、碳纖維部件製造等區域後，我們步入了“歐洲隊”的核心區域：耐力賽戰車準備區。又是“啊！”的一聲，我的下巴好像又一次被驚掉在了地上。Derek Bell和他兒子Justin Bell聯袂駕駛過的保時捷962 C！三臺標緻908勒芒賽車！一旁的馬老闆在不緊不慢的向我介紹，“這臺是當年勒芒24小時賽冠軍，這臺在另一年拿過亞軍。”此時此刻，對於我而言，這個大隱於巴黎遠郊的經典賽車隊可以超越幾乎所有的汽車博物館！並不單單是“藏品”的質量，更重要的，這裡的“藏品”依然還保持著貼地飛行的生命活力。
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
第二天，懷著好奇的心情按雜誌上的聯繫方式撥通了“歐洲隊”的電話，幾經溝通終於大致定下了參觀的日子，接電話的正是馬老闆本人，此前雖未謀面，但聽聲音和談吐，腦海裡描繪出一個高大而博學的機械師形象。從巴黎市中心驅車一個多小時在一個明媚的週末第一次拜訪“歐洲隊”，可臨到終點我卻迷路了，因為我著實不願意相信，一個在雜誌裡呈現出的巨大“私人汽車博物館”竟會坐落在這座小鎮中心的古老教堂的後院裡。
教堂邊的大鐵門上釘了塊牌子，上書：內有惡犬。穿過鐵門，繞過右側小城堡似的別墅，身高近一米九的馬老闆出現了。寒暄過後仔細瞧了瞧周圍環境，整個教堂後院就是馬老闆的地盤兒，大門一側的小別墅是他的家兼會客廳與辦公室，另一邊是個馬棚樣式的大車庫，再往後就是碩大的庫房和維修區。這時我才注意到車庫停著兩臺保時捷356，一臺經典的Mini Cooper S和一臺Shelby Cobra 289。而教堂、別墅與庫房圍成的巨大空場上，還停著兩臺集裝箱式賽車運輸與成員休息車，牽引拖頭還是威武的雷諾馬格農。這畫風，出現在一個法國小鎮中心教堂的後院，而不是勒芒或摩納哥的賽道邊圍場，讓我一時有些難以接受。
跟著馬老闆進入了“歐洲隊”的維護施工區，通過一道側門進入一座一面幾乎全是玻璃的大型廠房建築。“啊！”的一聲，我的下巴幾乎被眼前的一幕驚掉在了地上，一旁的馬老闆似乎對這種驚訝習以為常，回頭衝著我一樂。福特GT40，四臺！在斜照進來的陽光下閃著金色的光芒。一旁還有一臺保時捷935，一臺James Hunt曾經駕駛過的邁凱輪F1賽車，兩臺Lola T70，一臺寶馬E9 3.0 CSL“蝙蝠車”，一臺Alpine A110拉力賽車，遠處甚至還有法拉利308 GTB Gr.4和保時捷908！
因為是週末，機械師們放假，整個維護施工區倒更像是傢俬人汽車博物館了。只是和常見於博物館的各類奇怪人造光源不同，在這裡，尤物們沐浴著自然光，顯得那麼安靜與和諧；而另一個與私人博物館不太一樣的地方就是這裡散發出的汽油、機油等的氣息，與常年陳列難得動換一下的博物館車型不同，這些特別氣息就彷彿人身上的“人氣兒”，告訴我她們不但活著，並且生命力旺盛！整個區域更隨處可見各重大經典車賽事的賽車號碼牌和獎盃，彷彿得到它們不費吹灰之力。“她們中的大部分剛參加完賽道試車回來，還有一些明後天到家。下週末有比賽，我們有十幾臺車要出戰。”馬老闆向我介紹到。活著的感覺真好，看著她們我不禁這樣想。
在一溜參觀完機件加工、組裝、碳纖維部件製造等區域後，我們步入了“歐洲隊”的核心區域：耐力賽戰車準備區。又是“啊！”的一聲，我的下巴好像又一次被驚掉在了地上。Derek Bell和他兒子Justin Bell聯袂駕駛過的保時捷962 C！三臺標緻908勒芒賽車！一旁的馬老闆在不緊不慢的向我介紹，“這臺是當年勒芒24小時賽冠軍，這臺在另一年拿過亞軍。”此時此刻，對於我而言，這個大隱於巴黎遠郊的經典賽車隊可以超越幾乎所有的汽車博物館！並不單單是“藏品”的質量，更重要的，這裡的“藏品”依然還保持著貼地飛行的生命活力。
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
第二天，懷著好奇的心情按雜誌上的聯繫方式撥通了“歐洲隊”的電話，幾經溝通終於大致定下了參觀的日子，接電話的正是馬老闆本人，此前雖未謀面，但聽聲音和談吐，腦海裡描繪出一個高大而博學的機械師形象。從巴黎市中心驅車一個多小時在一個明媚的週末第一次拜訪“歐洲隊”，可臨到終點我卻迷路了，因為我著實不願意相信，一個在雜誌裡呈現出的巨大“私人汽車博物館”竟會坐落在這座小鎮中心的古老教堂的後院裡。
教堂邊的大鐵門上釘了塊牌子，上書：內有惡犬。穿過鐵門，繞過右側小城堡似的別墅，身高近一米九的馬老闆出現了。寒暄過後仔細瞧了瞧周圍環境，整個教堂後院就是馬老闆的地盤兒，大門一側的小別墅是他的家兼會客廳與辦公室，另一邊是個馬棚樣式的大車庫，再往後就是碩大的庫房和維修區。這時我才注意到車庫停著兩臺保時捷356，一臺經典的Mini Cooper S和一臺Shelby Cobra 289。而教堂、別墅與庫房圍成的巨大空場上，還停著兩臺集裝箱式賽車運輸與成員休息車，牽引拖頭還是威武的雷諾馬格農。這畫風，出現在一個法國小鎮中心教堂的後院，而不是勒芒或摩納哥的賽道邊圍場，讓我一時有些難以接受。
跟著馬老闆進入了“歐洲隊”的維護施工區，通過一道側門進入一座一面幾乎全是玻璃的大型廠房建築。“啊！”的一聲，我的下巴幾乎被眼前的一幕驚掉在了地上，一旁的馬老闆似乎對這種驚訝習以為常，回頭衝著我一樂。福特GT40，四臺！在斜照進來的陽光下閃著金色的光芒。一旁還有一臺保時捷935，一臺James Hunt曾經駕駛過的邁凱輪F1賽車，兩臺Lola T70，一臺寶馬E9 3.0 CSL“蝙蝠車”，一臺Alpine A110拉力賽車，遠處甚至還有法拉利308 GTB Gr.4和保時捷908！
因為是週末，機械師們放假，整個維護施工區倒更像是傢俬人汽車博物館了。只是和常見於博物館的各類奇怪人造光源不同，在這裡，尤物們沐浴著自然光，顯得那麼安靜與和諧；而另一個與私人博物館不太一樣的地方就是這裡散發出的汽油、機油等的氣息，與常年陳列難得動換一下的博物館車型不同，這些特別氣息就彷彿人身上的“人氣兒”，告訴我她們不但活著，並且生命力旺盛！整個區域更隨處可見各重大經典車賽事的賽車號碼牌和獎盃，彷彿得到它們不費吹灰之力。“她們中的大部分剛參加完賽道試車回來，還有一些明後天到家。下週末有比賽，我們有十幾臺車要出戰。”馬老闆向我介紹到。活著的感覺真好，看著她們我不禁這樣想。
在一溜參觀完機件加工、組裝、碳纖維部件製造等區域後，我們步入了“歐洲隊”的核心區域：耐力賽戰車準備區。又是“啊！”的一聲，我的下巴好像又一次被驚掉在了地上。Derek Bell和他兒子Justin Bell聯袂駕駛過的保時捷962 C！三臺標緻908勒芒賽車！一旁的馬老闆在不緊不慢的向我介紹，“這臺是當年勒芒24小時賽冠軍，這臺在另一年拿過亞軍。”此時此刻，對於我而言，這個大隱於巴黎遠郊的經典賽車隊可以超越幾乎所有的汽車博物館！並不單單是“藏品”的質量，更重要的，這裡的“藏品”依然還保持著貼地飛行的生命活力。
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
第二天，懷著好奇的心情按雜誌上的聯繫方式撥通了“歐洲隊”的電話，幾經溝通終於大致定下了參觀的日子，接電話的正是馬老闆本人，此前雖未謀面，但聽聲音和談吐，腦海裡描繪出一個高大而博學的機械師形象。從巴黎市中心驅車一個多小時在一個明媚的週末第一次拜訪“歐洲隊”，可臨到終點我卻迷路了，因為我著實不願意相信，一個在雜誌裡呈現出的巨大“私人汽車博物館”竟會坐落在這座小鎮中心的古老教堂的後院裡。
教堂邊的大鐵門上釘了塊牌子，上書：內有惡犬。穿過鐵門，繞過右側小城堡似的別墅，身高近一米九的馬老闆出現了。寒暄過後仔細瞧了瞧周圍環境，整個教堂後院就是馬老闆的地盤兒，大門一側的小別墅是他的家兼會客廳與辦公室，另一邊是個馬棚樣式的大車庫，再往後就是碩大的庫房和維修區。這時我才注意到車庫停著兩臺保時捷356，一臺經典的Mini Cooper S和一臺Shelby Cobra 289。而教堂、別墅與庫房圍成的巨大空場上，還停著兩臺集裝箱式賽車運輸與成員休息車，牽引拖頭還是威武的雷諾馬格農。這畫風，出現在一個法國小鎮中心教堂的後院，而不是勒芒或摩納哥的賽道邊圍場，讓我一時有些難以接受。
跟著馬老闆進入了“歐洲隊”的維護施工區，通過一道側門進入一座一面幾乎全是玻璃的大型廠房建築。“啊！”的一聲，我的下巴幾乎被眼前的一幕驚掉在了地上，一旁的馬老闆似乎對這種驚訝習以為常，回頭衝著我一樂。福特GT40，四臺！在斜照進來的陽光下閃著金色的光芒。一旁還有一臺保時捷935，一臺James Hunt曾經駕駛過的邁凱輪F1賽車，兩臺Lola T70，一臺寶馬E9 3.0 CSL“蝙蝠車”，一臺Alpine A110拉力賽車，遠處甚至還有法拉利308 GTB Gr.4和保時捷908！
因為是週末，機械師們放假，整個維護施工區倒更像是傢俬人汽車博物館了。只是和常見於博物館的各類奇怪人造光源不同，在這裡，尤物們沐浴著自然光，顯得那麼安靜與和諧；而另一個與私人博物館不太一樣的地方就是這裡散發出的汽油、機油等的氣息，與常年陳列難得動換一下的博物館車型不同，這些特別氣息就彷彿人身上的“人氣兒”，告訴我她們不但活著，並且生命力旺盛！整個區域更隨處可見各重大經典車賽事的賽車號碼牌和獎盃，彷彿得到它們不費吹灰之力。“她們中的大部分剛參加完賽道試車回來，還有一些明後天到家。下週末有比賽，我們有十幾臺車要出戰。”馬老闆向我介紹到。活著的感覺真好，看著她們我不禁這樣想。
在一溜參觀完機件加工、組裝、碳纖維部件製造等區域後，我們步入了“歐洲隊”的核心區域：耐力賽戰車準備區。又是“啊！”的一聲，我的下巴好像又一次被驚掉在了地上。Derek Bell和他兒子Justin Bell聯袂駕駛過的保時捷962 C！三臺標緻908勒芒賽車！一旁的馬老闆在不緊不慢的向我介紹，“這臺是當年勒芒24小時賽冠軍，這臺在另一年拿過亞軍。”此時此刻，對於我而言，這個大隱於巴黎遠郊的經典賽車隊可以超越幾乎所有的汽車博物館！並不單單是“藏品”的質量，更重要的，這裡的“藏品”依然還保持著貼地飛行的生命活力。
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
第二天，懷著好奇的心情按雜誌上的聯繫方式撥通了“歐洲隊”的電話，幾經溝通終於大致定下了參觀的日子，接電話的正是馬老闆本人，此前雖未謀面，但聽聲音和談吐，腦海裡描繪出一個高大而博學的機械師形象。從巴黎市中心驅車一個多小時在一個明媚的週末第一次拜訪“歐洲隊”，可臨到終點我卻迷路了，因為我著實不願意相信，一個在雜誌裡呈現出的巨大“私人汽車博物館”竟會坐落在這座小鎮中心的古老教堂的後院裡。
教堂邊的大鐵門上釘了塊牌子，上書：內有惡犬。穿過鐵門，繞過右側小城堡似的別墅，身高近一米九的馬老闆出現了。寒暄過後仔細瞧了瞧周圍環境，整個教堂後院就是馬老闆的地盤兒，大門一側的小別墅是他的家兼會客廳與辦公室，另一邊是個馬棚樣式的大車庫，再往後就是碩大的庫房和維修區。這時我才注意到車庫停著兩臺保時捷356，一臺經典的Mini Cooper S和一臺Shelby Cobra 289。而教堂、別墅與庫房圍成的巨大空場上，還停著兩臺集裝箱式賽車運輸與成員休息車，牽引拖頭還是威武的雷諾馬格農。這畫風，出現在一個法國小鎮中心教堂的後院，而不是勒芒或摩納哥的賽道邊圍場，讓我一時有些難以接受。
跟著馬老闆進入了“歐洲隊”的維護施工區，通過一道側門進入一座一面幾乎全是玻璃的大型廠房建築。“啊！”的一聲，我的下巴幾乎被眼前的一幕驚掉在了地上，一旁的馬老闆似乎對這種驚訝習以為常，回頭衝著我一樂。福特GT40，四臺！在斜照進來的陽光下閃著金色的光芒。一旁還有一臺保時捷935，一臺James Hunt曾經駕駛過的邁凱輪F1賽車，兩臺Lola T70，一臺寶馬E9 3.0 CSL“蝙蝠車”，一臺Alpine A110拉力賽車，遠處甚至還有法拉利308 GTB Gr.4和保時捷908！
因為是週末，機械師們放假，整個維護施工區倒更像是傢俬人汽車博物館了。只是和常見於博物館的各類奇怪人造光源不同，在這裡，尤物們沐浴著自然光，顯得那麼安靜與和諧；而另一個與私人博物館不太一樣的地方就是這裡散發出的汽油、機油等的氣息，與常年陳列難得動換一下的博物館車型不同，這些特別氣息就彷彿人身上的“人氣兒”，告訴我她們不但活著，並且生命力旺盛！整個區域更隨處可見各重大經典車賽事的賽車號碼牌和獎盃，彷彿得到它們不費吹灰之力。“她們中的大部分剛參加完賽道試車回來，還有一些明後天到家。下週末有比賽，我們有十幾臺車要出戰。”馬老闆向我介紹到。活著的感覺真好，看著她們我不禁這樣想。
在一溜參觀完機件加工、組裝、碳纖維部件製造等區域後，我們步入了“歐洲隊”的核心區域：耐力賽戰車準備區。又是“啊！”的一聲，我的下巴好像又一次被驚掉在了地上。Derek Bell和他兒子Justin Bell聯袂駕駛過的保時捷962 C！三臺標緻908勒芒賽車！一旁的馬老闆在不緊不慢的向我介紹，“這臺是當年勒芒24小時賽冠軍，這臺在另一年拿過亞軍。”此時此刻，對於我而言，這個大隱於巴黎遠郊的經典賽車隊可以超越幾乎所有的汽車博物館！並不單單是“藏品”的質量，更重要的，這裡的“藏品”依然還保持著貼地飛行的生命活力。
馬老闆的私人收藏
”我有不只一臺保時捷356 SC，最多一次一批就買了4臺。作為356末期批次，在繼承356系列皮實可靠，這一對經典車而言不可多得的優良特性的同時，由於採用了盤式剎車等更現代化的部件，駕駛感受也更容易被接受。成本相對也不是很高，用來參加一些經典車拉力賽事真是便宜又靠譜的選擇。”
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
第二天，懷著好奇的心情按雜誌上的聯繫方式撥通了“歐洲隊”的電話，幾經溝通終於大致定下了參觀的日子，接電話的正是馬老闆本人，此前雖未謀面，但聽聲音和談吐，腦海裡描繪出一個高大而博學的機械師形象。從巴黎市中心驅車一個多小時在一個明媚的週末第一次拜訪“歐洲隊”，可臨到終點我卻迷路了，因為我著實不願意相信，一個在雜誌裡呈現出的巨大“私人汽車博物館”竟會坐落在這座小鎮中心的古老教堂的後院裡。
教堂邊的大鐵門上釘了塊牌子，上書：內有惡犬。穿過鐵門，繞過右側小城堡似的別墅，身高近一米九的馬老闆出現了。寒暄過後仔細瞧了瞧周圍環境，整個教堂後院就是馬老闆的地盤兒，大門一側的小別墅是他的家兼會客廳與辦公室，另一邊是個馬棚樣式的大車庫，再往後就是碩大的庫房和維修區。這時我才注意到車庫停著兩臺保時捷356，一臺經典的Mini Cooper S和一臺Shelby Cobra 289。而教堂、別墅與庫房圍成的巨大空場上，還停著兩臺集裝箱式賽車運輸與成員休息車，牽引拖頭還是威武的雷諾馬格農。這畫風，出現在一個法國小鎮中心教堂的後院，而不是勒芒或摩納哥的賽道邊圍場，讓我一時有些難以接受。
跟著馬老闆進入了“歐洲隊”的維護施工區，通過一道側門進入一座一面幾乎全是玻璃的大型廠房建築。“啊！”的一聲，我的下巴幾乎被眼前的一幕驚掉在了地上，一旁的馬老闆似乎對這種驚訝習以為常，回頭衝著我一樂。福特GT40，四臺！在斜照進來的陽光下閃著金色的光芒。一旁還有一臺保時捷935，一臺James Hunt曾經駕駛過的邁凱輪F1賽車，兩臺Lola T70，一臺寶馬E9 3.0 CSL“蝙蝠車”，一臺Alpine A110拉力賽車，遠處甚至還有法拉利308 GTB Gr.4和保時捷908！
因為是週末，機械師們放假，整個維護施工區倒更像是傢俬人汽車博物館了。只是和常見於博物館的各類奇怪人造光源不同，在這裡，尤物們沐浴著自然光，顯得那麼安靜與和諧；而另一個與私人博物館不太一樣的地方就是這裡散發出的汽油、機油等的氣息，與常年陳列難得動換一下的博物館車型不同，這些特別氣息就彷彿人身上的“人氣兒”，告訴我她們不但活著，並且生命力旺盛！整個區域更隨處可見各重大經典車賽事的賽車號碼牌和獎盃，彷彿得到它們不費吹灰之力。“她們中的大部分剛參加完賽道試車回來，還有一些明後天到家。下週末有比賽，我們有十幾臺車要出戰。”馬老闆向我介紹到。活著的感覺真好，看著她們我不禁這樣想。
在一溜參觀完機件加工、組裝、碳纖維部件製造等區域後，我們步入了“歐洲隊”的核心區域：耐力賽戰車準備區。又是“啊！”的一聲，我的下巴好像又一次被驚掉在了地上。Derek Bell和他兒子Justin Bell聯袂駕駛過的保時捷962 C！三臺標緻908勒芒賽車！一旁的馬老闆在不緊不慢的向我介紹，“這臺是當年勒芒24小時賽冠軍，這臺在另一年拿過亞軍。”此時此刻，對於我而言，這個大隱於巴黎遠郊的經典賽車隊可以超越幾乎所有的汽車博物館！並不單單是“藏品”的質量，更重要的，這裡的“藏品”依然還保持著貼地飛行的生命活力。
馬老闆的私人收藏
”我有不只一臺保時捷356 SC，最多一次一批就買了4臺。作為356末期批次，在繼承356系列皮實可靠，這一對經典車而言不可多得的優良特性的同時，由於採用了盤式剎車等更現代化的部件，駕駛感受也更容易被接受。成本相對也不是很高，用來參加一些經典車拉力賽事真是便宜又靠譜的選擇。”
邊說邊聊，我注意到了停在一臺福特GT40旁的看上去有些不太簡單的經典摩托，再仔細一看油箱側面的廠牌，我的天哪，這不是號稱“兩輪界的勞斯萊斯”- 英國造Brough Superior嘛！以我當時不多的經驗判斷，這應該是臺非常稀有的SS 100。“對，這是一臺SS 100”，馬老闆向我解釋道：“除了喜歡汽車，我也是一位摩托車愛好者，這臺SS 100是我最鍾愛的兩輪作品。型號SS 100是因為當時這型摩托的極速可以超過100英里/小時。不過我收藏的這臺還不是一般的SS 100，而是同型車只產了7臺的‘Two of Everything’版本，啟動電機和油泵等部件都是雙份。拉爾夫·勞倫也有一臺。”
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
第二天，懷著好奇的心情按雜誌上的聯繫方式撥通了“歐洲隊”的電話，幾經溝通終於大致定下了參觀的日子，接電話的正是馬老闆本人，此前雖未謀面，但聽聲音和談吐，腦海裡描繪出一個高大而博學的機械師形象。從巴黎市中心驅車一個多小時在一個明媚的週末第一次拜訪“歐洲隊”，可臨到終點我卻迷路了，因為我著實不願意相信，一個在雜誌裡呈現出的巨大“私人汽車博物館”竟會坐落在這座小鎮中心的古老教堂的後院裡。
教堂邊的大鐵門上釘了塊牌子，上書：內有惡犬。穿過鐵門，繞過右側小城堡似的別墅，身高近一米九的馬老闆出現了。寒暄過後仔細瞧了瞧周圍環境，整個教堂後院就是馬老闆的地盤兒，大門一側的小別墅是他的家兼會客廳與辦公室，另一邊是個馬棚樣式的大車庫，再往後就是碩大的庫房和維修區。這時我才注意到車庫停著兩臺保時捷356，一臺經典的Mini Cooper S和一臺Shelby Cobra 289。而教堂、別墅與庫房圍成的巨大空場上，還停著兩臺集裝箱式賽車運輸與成員休息車，牽引拖頭還是威武的雷諾馬格農。這畫風，出現在一個法國小鎮中心教堂的後院，而不是勒芒或摩納哥的賽道邊圍場，讓我一時有些難以接受。
跟著馬老闆進入了“歐洲隊”的維護施工區，通過一道側門進入一座一面幾乎全是玻璃的大型廠房建築。“啊！”的一聲，我的下巴幾乎被眼前的一幕驚掉在了地上，一旁的馬老闆似乎對這種驚訝習以為常，回頭衝著我一樂。福特GT40，四臺！在斜照進來的陽光下閃著金色的光芒。一旁還有一臺保時捷935，一臺James Hunt曾經駕駛過的邁凱輪F1賽車，兩臺Lola T70，一臺寶馬E9 3.0 CSL“蝙蝠車”，一臺Alpine A110拉力賽車，遠處甚至還有法拉利308 GTB Gr.4和保時捷908！
因為是週末，機械師們放假，整個維護施工區倒更像是傢俬人汽車博物館了。只是和常見於博物館的各類奇怪人造光源不同，在這裡，尤物們沐浴著自然光，顯得那麼安靜與和諧；而另一個與私人博物館不太一樣的地方就是這裡散發出的汽油、機油等的氣息，與常年陳列難得動換一下的博物館車型不同，這些特別氣息就彷彿人身上的“人氣兒”，告訴我她們不但活著，並且生命力旺盛！整個區域更隨處可見各重大經典車賽事的賽車號碼牌和獎盃，彷彿得到它們不費吹灰之力。“她們中的大部分剛參加完賽道試車回來，還有一些明後天到家。下週末有比賽，我們有十幾臺車要出戰。”馬老闆向我介紹到。活著的感覺真好，看著她們我不禁這樣想。
在一溜參觀完機件加工、組裝、碳纖維部件製造等區域後，我們步入了“歐洲隊”的核心區域：耐力賽戰車準備區。又是“啊！”的一聲，我的下巴好像又一次被驚掉在了地上。Derek Bell和他兒子Justin Bell聯袂駕駛過的保時捷962 C！三臺標緻908勒芒賽車！一旁的馬老闆在不緊不慢的向我介紹，“這臺是當年勒芒24小時賽冠軍，這臺在另一年拿過亞軍。”此時此刻，對於我而言，這個大隱於巴黎遠郊的經典賽車隊可以超越幾乎所有的汽車博物館！並不單單是“藏品”的質量，更重要的，這裡的“藏品”依然還保持著貼地飛行的生命活力。
馬老闆的私人收藏
”我有不只一臺保時捷356 SC，最多一次一批就買了4臺。作為356末期批次，在繼承356系列皮實可靠，這一對經典車而言不可多得的優良特性的同時，由於採用了盤式剎車等更現代化的部件，駕駛感受也更容易被接受。成本相對也不是很高，用來參加一些經典車拉力賽事真是便宜又靠譜的選擇。”
邊說邊聊，我注意到了停在一臺福特GT40旁的看上去有些不太簡單的經典摩托，再仔細一看油箱側面的廠牌，我的天哪，這不是號稱“兩輪界的勞斯萊斯”- 英國造Brough Superior嘛！以我當時不多的經驗判斷，這應該是臺非常稀有的SS 100。“對，這是一臺SS 100”，馬老闆向我解釋道：“除了喜歡汽車，我也是一位摩托車愛好者，這臺SS 100是我最鍾愛的兩輪作品。型號SS 100是因為當時這型摩托的極速可以超過100英里/小時。不過我收藏的這臺還不是一般的SS 100，而是同型車只產了7臺的‘Two of Everything’版本，啟動電機和油泵等部件都是雙份。拉爾夫·勞倫也有一臺。”
聊到馬老闆自己最愛的經典車型，“Shelby Cobra”他一點不帶猶豫的脫口而出，“別墅邊上停的那臺289就是我平時開的。”“那臺藍色的289？您平時開？她是原裝的嗎？”我趕緊問，因為那時的我還不太相信有人會捨得每天開一臺原裝Cobra 289上街。“必須是原裝，我太喜愛她豐滿的線條、敏捷而直接的操控，以及美式V8那動人的旋律了！”馬老闆說這話時一臉的陶醉。“427的線條雖然有些過分誇張，但我還是更愛427。”當我問他為何不收藏一臺終極版427時，他接著解釋：“我之前曾擁有過一臺427，後來忍痛把她賣了，換來了門口那棟別墅以及這些所附地皮。”雖然聽起來有些傷感和可惜，可我還是覺得是比挺划算的買賣。
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
第二天，懷著好奇的心情按雜誌上的聯繫方式撥通了“歐洲隊”的電話，幾經溝通終於大致定下了參觀的日子，接電話的正是馬老闆本人，此前雖未謀面，但聽聲音和談吐，腦海裡描繪出一個高大而博學的機械師形象。從巴黎市中心驅車一個多小時在一個明媚的週末第一次拜訪“歐洲隊”，可臨到終點我卻迷路了，因為我著實不願意相信，一個在雜誌裡呈現出的巨大“私人汽車博物館”竟會坐落在這座小鎮中心的古老教堂的後院裡。
教堂邊的大鐵門上釘了塊牌子，上書：內有惡犬。穿過鐵門，繞過右側小城堡似的別墅，身高近一米九的馬老闆出現了。寒暄過後仔細瞧了瞧周圍環境，整個教堂後院就是馬老闆的地盤兒，大門一側的小別墅是他的家兼會客廳與辦公室，另一邊是個馬棚樣式的大車庫，再往後就是碩大的庫房和維修區。這時我才注意到車庫停著兩臺保時捷356，一臺經典的Mini Cooper S和一臺Shelby Cobra 289。而教堂、別墅與庫房圍成的巨大空場上，還停著兩臺集裝箱式賽車運輸與成員休息車，牽引拖頭還是威武的雷諾馬格農。這畫風，出現在一個法國小鎮中心教堂的後院，而不是勒芒或摩納哥的賽道邊圍場，讓我一時有些難以接受。
跟著馬老闆進入了“歐洲隊”的維護施工區，通過一道側門進入一座一面幾乎全是玻璃的大型廠房建築。“啊！”的一聲，我的下巴幾乎被眼前的一幕驚掉在了地上，一旁的馬老闆似乎對這種驚訝習以為常，回頭衝著我一樂。福特GT40，四臺！在斜照進來的陽光下閃著金色的光芒。一旁還有一臺保時捷935，一臺James Hunt曾經駕駛過的邁凱輪F1賽車，兩臺Lola T70，一臺寶馬E9 3.0 CSL“蝙蝠車”，一臺Alpine A110拉力賽車，遠處甚至還有法拉利308 GTB Gr.4和保時捷908！
因為是週末，機械師們放假，整個維護施工區倒更像是傢俬人汽車博物館了。只是和常見於博物館的各類奇怪人造光源不同，在這裡，尤物們沐浴著自然光，顯得那麼安靜與和諧；而另一個與私人博物館不太一樣的地方就是這裡散發出的汽油、機油等的氣息，與常年陳列難得動換一下的博物館車型不同，這些特別氣息就彷彿人身上的“人氣兒”，告訴我她們不但活著，並且生命力旺盛！整個區域更隨處可見各重大經典車賽事的賽車號碼牌和獎盃，彷彿得到它們不費吹灰之力。“她們中的大部分剛參加完賽道試車回來，還有一些明後天到家。下週末有比賽，我們有十幾臺車要出戰。”馬老闆向我介紹到。活著的感覺真好，看著她們我不禁這樣想。
在一溜參觀完機件加工、組裝、碳纖維部件製造等區域後，我們步入了“歐洲隊”的核心區域：耐力賽戰車準備區。又是“啊！”的一聲，我的下巴好像又一次被驚掉在了地上。Derek Bell和他兒子Justin Bell聯袂駕駛過的保時捷962 C！三臺標緻908勒芒賽車！一旁的馬老闆在不緊不慢的向我介紹，“這臺是當年勒芒24小時賽冠軍，這臺在另一年拿過亞軍。”此時此刻，對於我而言，這個大隱於巴黎遠郊的經典賽車隊可以超越幾乎所有的汽車博物館！並不單單是“藏品”的質量，更重要的，這裡的“藏品”依然還保持著貼地飛行的生命活力。
馬老闆的私人收藏
”我有不只一臺保時捷356 SC，最多一次一批就買了4臺。作為356末期批次，在繼承356系列皮實可靠，這一對經典車而言不可多得的優良特性的同時，由於採用了盤式剎車等更現代化的部件，駕駛感受也更容易被接受。成本相對也不是很高，用來參加一些經典車拉力賽事真是便宜又靠譜的選擇。”
邊說邊聊，我注意到了停在一臺福特GT40旁的看上去有些不太簡單的經典摩托，再仔細一看油箱側面的廠牌，我的天哪，這不是號稱“兩輪界的勞斯萊斯”- 英國造Brough Superior嘛！以我當時不多的經驗判斷，這應該是臺非常稀有的SS 100。“對，這是一臺SS 100”，馬老闆向我解釋道：“除了喜歡汽車，我也是一位摩托車愛好者，這臺SS 100是我最鍾愛的兩輪作品。型號SS 100是因為當時這型摩托的極速可以超過100英里/小時。不過我收藏的這臺還不是一般的SS 100，而是同型車只產了7臺的‘Two of Everything’版本，啟動電機和油泵等部件都是雙份。拉爾夫·勞倫也有一臺。”
聊到馬老闆自己最愛的經典車型，“Shelby Cobra”他一點不帶猶豫的脫口而出，“別墅邊上停的那臺289就是我平時開的。”“那臺藍色的289？您平時開？她是原裝的嗎？”我趕緊問，因為那時的我還不太相信有人會捨得每天開一臺原裝Cobra 289上街。“必須是原裝，我太喜愛她豐滿的線條、敏捷而直接的操控，以及美式V8那動人的旋律了！”馬老闆說這話時一臉的陶醉。“427的線條雖然有些過分誇張，但我還是更愛427。”當我問他為何不收藏一臺終極版427時，他接著解釋：“我之前曾擁有過一臺427，後來忍痛把她賣了，換來了門口那棟別墅以及這些所附地皮。”雖然聽起來有些傷感和可惜，可我還是覺得是比挺划算的買賣。
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
第二天，懷著好奇的心情按雜誌上的聯繫方式撥通了“歐洲隊”的電話，幾經溝通終於大致定下了參觀的日子，接電話的正是馬老闆本人，此前雖未謀面，但聽聲音和談吐，腦海裡描繪出一個高大而博學的機械師形象。從巴黎市中心驅車一個多小時在一個明媚的週末第一次拜訪“歐洲隊”，可臨到終點我卻迷路了，因為我著實不願意相信，一個在雜誌裡呈現出的巨大“私人汽車博物館”竟會坐落在這座小鎮中心的古老教堂的後院裡。
教堂邊的大鐵門上釘了塊牌子，上書：內有惡犬。穿過鐵門，繞過右側小城堡似的別墅，身高近一米九的馬老闆出現了。寒暄過後仔細瞧了瞧周圍環境，整個教堂後院就是馬老闆的地盤兒，大門一側的小別墅是他的家兼會客廳與辦公室，另一邊是個馬棚樣式的大車庫，再往後就是碩大的庫房和維修區。這時我才注意到車庫停著兩臺保時捷356，一臺經典的Mini Cooper S和一臺Shelby Cobra 289。而教堂、別墅與庫房圍成的巨大空場上，還停著兩臺集裝箱式賽車運輸與成員休息車，牽引拖頭還是威武的雷諾馬格農。這畫風，出現在一個法國小鎮中心教堂的後院，而不是勒芒或摩納哥的賽道邊圍場，讓我一時有些難以接受。
跟著馬老闆進入了“歐洲隊”的維護施工區，通過一道側門進入一座一面幾乎全是玻璃的大型廠房建築。“啊！”的一聲，我的下巴幾乎被眼前的一幕驚掉在了地上，一旁的馬老闆似乎對這種驚訝習以為常，回頭衝著我一樂。福特GT40，四臺！在斜照進來的陽光下閃著金色的光芒。一旁還有一臺保時捷935，一臺James Hunt曾經駕駛過的邁凱輪F1賽車，兩臺Lola T70，一臺寶馬E9 3.0 CSL“蝙蝠車”，一臺Alpine A110拉力賽車，遠處甚至還有法拉利308 GTB Gr.4和保時捷908！
因為是週末，機械師們放假，整個維護施工區倒更像是傢俬人汽車博物館了。只是和常見於博物館的各類奇怪人造光源不同，在這裡，尤物們沐浴著自然光，顯得那麼安靜與和諧；而另一個與私人博物館不太一樣的地方就是這裡散發出的汽油、機油等的氣息，與常年陳列難得動換一下的博物館車型不同，這些特別氣息就彷彿人身上的“人氣兒”，告訴我她們不但活著，並且生命力旺盛！整個區域更隨處可見各重大經典車賽事的賽車號碼牌和獎盃，彷彿得到它們不費吹灰之力。“她們中的大部分剛參加完賽道試車回來，還有一些明後天到家。下週末有比賽，我們有十幾臺車要出戰。”馬老闆向我介紹到。活著的感覺真好，看著她們我不禁這樣想。
在一溜參觀完機件加工、組裝、碳纖維部件製造等區域後，我們步入了“歐洲隊”的核心區域：耐力賽戰車準備區。又是“啊！”的一聲，我的下巴好像又一次被驚掉在了地上。Derek Bell和他兒子Justin Bell聯袂駕駛過的保時捷962 C！三臺標緻908勒芒賽車！一旁的馬老闆在不緊不慢的向我介紹，“這臺是當年勒芒24小時賽冠軍，這臺在另一年拿過亞軍。”此時此刻，對於我而言，這個大隱於巴黎遠郊的經典賽車隊可以超越幾乎所有的汽車博物館！並不單單是“藏品”的質量，更重要的，這裡的“藏品”依然還保持著貼地飛行的生命活力。
馬老闆的私人收藏
”我有不只一臺保時捷356 SC，最多一次一批就買了4臺。作為356末期批次，在繼承356系列皮實可靠，這一對經典車而言不可多得的優良特性的同時，由於採用了盤式剎車等更現代化的部件，駕駛感受也更容易被接受。成本相對也不是很高，用來參加一些經典車拉力賽事真是便宜又靠譜的選擇。”
邊說邊聊，我注意到了停在一臺福特GT40旁的看上去有些不太簡單的經典摩托，再仔細一看油箱側面的廠牌，我的天哪，這不是號稱“兩輪界的勞斯萊斯”- 英國造Brough Superior嘛！以我當時不多的經驗判斷，這應該是臺非常稀有的SS 100。“對，這是一臺SS 100”，馬老闆向我解釋道：“除了喜歡汽車，我也是一位摩托車愛好者，這臺SS 100是我最鍾愛的兩輪作品。型號SS 100是因為當時這型摩托的極速可以超過100英里/小時。不過我收藏的這臺還不是一般的SS 100，而是同型車只產了7臺的‘Two of Everything’版本，啟動電機和油泵等部件都是雙份。拉爾夫·勞倫也有一臺。”
聊到馬老闆自己最愛的經典車型，“Shelby Cobra”他一點不帶猶豫的脫口而出，“別墅邊上停的那臺289就是我平時開的。”“那臺藍色的289？您平時開？她是原裝的嗎？”我趕緊問，因為那時的我還不太相信有人會捨得每天開一臺原裝Cobra 289上街。“必須是原裝，我太喜愛她豐滿的線條、敏捷而直接的操控，以及美式V8那動人的旋律了！”馬老闆說這話時一臉的陶醉。“427的線條雖然有些過分誇張，但我還是更愛427。”當我問他為何不收藏一臺終極版427時，他接著解釋：“我之前曾擁有過一臺427，後來忍痛把她賣了，換來了門口那棟別墅以及這些所附地皮。”雖然聽起來有些傷感和可惜，可我還是覺得是比挺划算的買賣。
拿破崙御用畫師的宅邸
參觀完“私人博物館”又來到馬老闆家，進門處的那棟用Cobra 427換來的別墅裡坐了坐。客廳的牆上掛著兩幅鉛筆素描，仔細一看，畫的正是這棟別墅和別墅旁的教堂。“這棟別墅最初的主人是拿破崙的御用宮廷畫師，這兩幅鉛筆素描也是他親筆畫的，不過真跡在盧浮宮。”馬老闆順著我的目光介紹。
三層半的小樓十分古樸，連木製框架結構上的年輪都清晰可辨，古典但實用化的傢俱擺設透著些許優雅。馬老闆的辦公室在頂層，我一進門就被各種比例的賽車模型所吸引，和樓下那些經典賽車一樣，馬老闆辦公室裡的模型也盡是些上了年頭的老傢伙，一副六十年代中期的大型勒芒24小時圍場沙盤看的我口水直流。再往裡進，一個不大的書架上擺滿了那種最專業也是最昂貴的經典車書籍，有一些我已經有幸收藏，而我沒有的那些更是把我的眼睛給看直了。
第一次參觀完臨走時，我問老馬他那裡暑期放假，一家子出去玩的時候是否需要請守門人，我很樂意效勞！
在巴黎遠郊的小鎮裡，隱藏著一片“不是博物館，勝似博物館”的天地。
Equipe Europe，直譯成中文意思是：歐洲隊，是一家為經典賽車提供保存、維護、修復和賽事服務的公司，行業排名法國第一。創始人名叫Yvan Mahé，是筆者多年好友，我給他取了中文名：馬伊凡，以後我就都叫他馬老闆。而我會永遠記得，第一次造訪馬老闆家時那種彷彿發現了巨大寶藏的興奮心情。
發現了被隱藏的寶藏
多年以前，當時剛來法國的我正被時不常能在馬路上見到的，此前僅能靠雜誌和網絡圖片一睹芳容的經典老式車輛迷的神魂顛倒。把在法國道聽途說且引人入勝的經典車故事介紹到國內的同時，更滿世界追著經典車看，法國、德國、瑞士、意大利、荷蘭... 幾乎是把歐洲叫得上名的汽車博物館和經典車活動逛了個遍。各類經典車刊物也成為我幾乎唯一的“課外讀物”。“歐洲隊”的名字就這樣第一次機緣巧合的撞進了我的眼睛。
那是一期法國某高端經典車雜誌的增刊，主題是介紹歐洲最頂級的經典車服務機構。在以修復商和經典車dealer為主的內容裡，“歐洲隊”簡直就是鶴立雞群的存在！雜誌上說這是一家成立於上世紀八十年代末的歐洲最專業經典賽車機構，位於巴黎遠郊。而所配的圖片讓我為之一振：福特GT40、保時捷935、法拉利F40、Shelby Cobra 289，又一臺GT40，又一臺Cobra 289，這究竟是怎樣的一個地方？神車雲集，陣容竟能超越我參觀過的絕大部分專業汽車博物館！
第二天，懷著好奇的心情按雜誌上的聯繫方式撥通了“歐洲隊”的電話，幾經溝通終於大致定下了參觀的日子，接電話的正是馬老闆本人，此前雖未謀面，但聽聲音和談吐，腦海裡描繪出一個高大而博學的機械師形象。從巴黎市中心驅車一個多小時在一個明媚的週末第一次拜訪“歐洲隊”，可臨到終點我卻迷路了，因為我著實不願意相信，一個在雜誌裡呈現出的巨大“私人汽車博物館”竟會坐落在這座小鎮中心的古老教堂的後院裡。
教堂邊的大鐵門上釘了塊牌子，上書：內有惡犬。穿過鐵門，繞過右側小城堡似的別墅，身高近一米九的馬老闆出現了。寒暄過後仔細瞧了瞧周圍環境，整個教堂後院就是馬老闆的地盤兒，大門一側的小別墅是他的家兼會客廳與辦公室，另一邊是個馬棚樣式的大車庫，再往後就是碩大的庫房和維修區。這時我才注意到車庫停著兩臺保時捷356，一臺經典的Mini Cooper S和一臺Shelby Cobra 289。而教堂、別墅與庫房圍成的巨大空場上，還停著兩臺集裝箱式賽車運輸與成員休息車，牽引拖頭還是威武的雷諾馬格農。這畫風，出現在一個法國小鎮中心教堂的後院，而不是勒芒或摩納哥的賽道邊圍場，讓我一時有些難以接受。
跟著馬老闆進入了“歐洲隊”的維護施工區，通過一道側門進入一座一面幾乎全是玻璃的大型廠房建築。“啊！”的一聲，我的下巴幾乎被眼前的一幕驚掉在了地上，一旁的馬老闆似乎對這種驚訝習以為常，回頭衝著我一樂。福特GT40，四臺！在斜照進來的陽光下閃著金色的光芒。一旁還有一臺保時捷935，一臺James Hunt曾經駕駛過的邁凱輪F1賽車，兩臺Lola T70，一臺寶馬E9 3.0 CSL“蝙蝠車”，一臺Alpine A110拉力賽車，遠處甚至還有法拉利308 GTB Gr.4和保時捷908！
因為是週末，機械師們放假，整個維護施工區倒更像是傢俬人汽車博物館了。只是和常見於博物館的各類奇怪人造光源不同，在這裡，尤物們沐浴著自然光，顯得那麼安靜與和諧；而另一個與私人博物館不太一樣的地方就是這裡散發出的汽油、機油等的氣息，與常年陳列難得動換一下的博物館車型不同，這些特別氣息就彷彿人身上的“人氣兒”，告訴我她們不但活著，並且生命力旺盛！整個區域更隨處可見各重大經典車賽事的賽車號碼牌和獎盃，彷彿得到它們不費吹灰之力。“她們中的大部分剛參加完賽道試車回來，還有一些明後天到家。下週末有比賽，我們有十幾臺車要出戰。”馬老闆向我介紹到。活著的感覺真好，看著她們我不禁這樣想。
在一溜參觀完機件加工、組裝、碳纖維部件製造等區域後，我們步入了“歐洲隊”的核心區域：耐力賽戰車準備區。又是“啊！”的一聲，我的下巴好像又一次被驚掉在了地上。Derek Bell和他兒子Justin Bell聯袂駕駛過的保時捷962 C！三臺標緻908勒芒賽車！一旁的馬老闆在不緊不慢的向我介紹，“這臺是當年勒芒24小時賽冠軍，這臺在另一年拿過亞軍。”此時此刻，對於我而言，這個大隱於巴黎遠郊的經典賽車隊可以超越幾乎所有的汽車博物館！並不單單是“藏品”的質量，更重要的，這裡的“藏品”依然還保持著貼地飛行的生命活力。
馬老闆的私人收藏
”我有不只一臺保時捷356 SC，最多一次一批就買了4臺。作為356末期批次，在繼承356系列皮實可靠，這一對經典車而言不可多得的優良特性的同時，由於採用了盤式剎車等更現代化的部件，駕駛感受也更容易被接受。成本相對也不是很高，用來參加一些經典車拉力賽事真是便宜又靠譜的選擇。”
邊說邊聊，我注意到了停在一臺福特GT40旁的看上去有些不太簡單的經典摩托，再仔細一看油箱側面的廠牌，我的天哪，這不是號稱“兩輪界的勞斯萊斯”- 英國造Brough Superior嘛！以我當時不多的經驗判斷，這應該是臺非常稀有的SS 100。“對，這是一臺SS 100”，馬老闆向我解釋道：“除了喜歡汽車，我也是一位摩托車愛好者，這臺SS 100是我最鍾愛的兩輪作品。型號SS 100是因為當時這型摩托的極速可以超過100英里/小時。不過我收藏的這臺還不是一般的SS 100，而是同型車只產了7臺的‘Two of Everything’版本，啟動電機和油泵等部件都是雙份。拉爾夫·勞倫也有一臺。”
聊到馬老闆自己最愛的經典車型，“Shelby Cobra”他一點不帶猶豫的脫口而出，“別墅邊上停的那臺289就是我平時開的。”“那臺藍色的289？您平時開？她是原裝的嗎？”我趕緊問，因為那時的我還不太相信有人會捨得每天開一臺原裝Cobra 289上街。“必須是原裝，我太喜愛她豐滿的線條、敏捷而直接的操控，以及美式V8那動人的旋律了！”馬老闆說這話時一臉的陶醉。“427的線條雖然有些過分誇張，但我還是更愛427。”當我問他為何不收藏一臺終極版427時，他接著解釋：“我之前曾擁有過一臺427，後來忍痛把她賣了，換來了門口那棟別墅以及這些所附地皮。”雖然聽起來有些傷感和可惜，可我還是覺得是比挺划算的買賣。
拿破崙御用畫師的宅邸
參觀完“私人博物館”又來到馬老闆家，進門處的那棟用Cobra 427換來的別墅裡坐了坐。客廳的牆上掛著兩幅鉛筆素描，仔細一看，畫的正是這棟別墅和別墅旁的教堂。“這棟別墅最初的主人是拿破崙的御用宮廷畫師，這兩幅鉛筆素描也是他親筆畫的，不過真跡在盧浮宮。”馬老闆順著我的目光介紹。
三層半的小樓十分古樸，連木製框架結構上的年輪都清晰可辨，古典但實用化的傢俱擺設透著些許優雅。馬老闆的辦公室在頂層，我一進門就被各種比例的賽車模型所吸引，和樓下那些經典賽車一樣，馬老闆辦公室裡的模型也盡是些上了年頭的老傢伙，一副六十年代中期的大型勒芒24小時圍場沙盤看的我口水直流。再往裡進，一個不大的書架上擺滿了那種最專業也是最昂貴的經典車書籍，有一些我已經有幸收藏，而我沒有的那些更是把我的眼睛給看直了。
第一次參觀完臨走時，我問老馬他那裡暑期放假，一家子出去玩的時候是否需要請守門人，我很樂意效勞！
撰文 I 吳波 圖片 I吳波