2017賽季F1摩納哥站排位賽剛剛結束，相信本場比賽帶給各位車迷的最大驚喜就是——萊科寧曁2008年法國站大獎賽之後首次拿下杆位！
時隔128場比賽，芬蘭冰人以1分12.178秒的成績收穫了其個人職業生涯第18個杆位，在這樣一條Kimi並不喜歡的賽道，能夠拿下杆位也實屬不易。排位賽結束之後，芬蘭人依舊保持著自己的高冷形象，儘管並未表現出過多的喜悅之情，但還是對自己的車組包括以不到0.1秒的微弱劣勢排在自己身後的瓦特爾表示了祝賀。
排位賽伊始，各支車隊的車手都早早駛上了賽道，在這條狹窄的街道賽道當中，所有人都不太希望遇到太多的交通堵塞問題。
Q1當中，法拉利以及紅牛車隊均做出了不俗的圈速，瓦特爾、萊科寧、裡卡多、維斯塔潘四位車手都相繼刷出最快圈，牢牢佔據前四位。梅賽德斯奔馳車隊的博塔斯則略顯遜色，排在第五，與此同時邁凱輪車隊的範多恩則強勢以第六位晉級Q2。
奔馳的另一位車手漢密爾頓在Q1則遇到了麻煩，受制於賽車調校不佳以及輪胎溫度過高等問題，小漢僅以第十位完成Q1。
在第三次自由練習賽當中遭遇撞車的印度力量車手奧康在Q1過半時駛上了賽道，但是兩個多小時的維修並沒有使法國人的賽車迴歸最佳狀態，最終排在第十六位，止步Q2。相比之下，奧康的隊友佩雷茲則表現出色，以第八順利晉級。Q1被淘汰的車手分別是奧康、帕默爾、斯托爾、維爾萊茵以及埃裡克森。
稍事休息之後，Q2正式起表，各車手依舊是早早地駛出了維修區。Q1便遭遇麻煩的漢密爾頓再次遇到了麻煩，在向車隊報告了問題之後，英國人接受了FIA的抽查，隨後再次駛上了賽道，此時Q2僅剩下五分鐘的時間。
此時的排行榜依舊是法拉利和紅牛的天下，但是漢密爾頓卻無力迴天，賽前被外界普遍看好可以拿下杆位的他，在排位賽最後階段由於範多恩的撞車而被阻擋，失去了晉級Q3的機會，以第十四草草收場。
Q2的最大贏家還是法拉利車隊，萊科寧與瓦特爾分列一、二，身後是維斯塔潘以及博塔斯。邁凱輪雙雄範多恩以及巴頓均擠入Q3，佩雷茲也以第九的成績艱難進入最後一節，與此同時前十還有賽恩斯與格羅斯讓兩位車手。Q2被淘汰的分別是科維亞特、霍肯伯格、馬格努森、漢密爾頓和馬薩。
Q3的杆位爭奪戰打響，在第一輪飛馳圈當中，萊科寧順利收穫最快圈，裡卡多則排在身後，瓦特爾也表現不俗排在第三。前三當中最緊張的莫過於裡卡多，這位去年的杆位獲得者對於第一位發車勢必是志在必得。此時此刻，官方已經給出了數據顯示萊科寧上一次拿下杆位是在2008年的法國……
經過一段時間的調整之後，杆位的最終爭奪戰打響，此時較早出來的博塔斯強勢將自己的成績刷新至了第二位，但是萊科寧在不久之後便刷下了芬蘭同鄉的成績1分12.178秒也比他在Q3第一輪飛馳圈的成績快了0.1左右，瓦特爾則在Q3停表之時刷新了自己的最快圈，僅僅落後對於0.043秒鐘！博塔斯在最後一次嘗試當中雖然刷新了自己的成績，但依舊是比萊科寧慢了0.045秒。
此時此刻，場上唯一有希望擊敗萊科寧的維斯塔潘也衝過了終點線，但是荷蘭人的最終成績之後讓他排在第四名，隊友裡卡多則在第五。第六至第十分別是賽恩斯、格羅斯讓、佩雷茲、巴頓以及範多恩。（注：兩位邁凱輪車手在明天的正賽當中均要退後發車）
最終，萊科寧以1分12.178秒的成績收穫了個人本賽季第一個杆位，這也是法拉利車隊本賽季第二次拿下杆位。對於蒙特卡洛這樣一條極難超車的賽道來說，擁有一個良好的發車順位在正賽當中是十分重要的，因此萊科寧在明天的正賽能否再一次給車迷們帶來驚喜呢？讓我們拭目以待吧。
摩納哥站排位賽成績表：
(二帥forza）