日前，省交通運輸廳廳長陸永泉實地調研如皋時，透露將加快張皋過江通道前期工作，爭取明年開工建設，儘早實現如皋融入蘇南地區。
張皋過江通道
張皋過江通道是《江蘇省城鎮體系規劃（2015-2030）》中規劃的公路過江通道之一，位於江陰大橋和在建的滬通大橋之間，分擔江陰大橋、蘇通大橋和張皋汽渡的交通壓力，是聯繫江南張家港與如皋市間重要通道，在京滬國家高速公路和滬陝國家高速公路之間形成一個新的快速連接通道。
"日前，省交通運輸廳廳長陸永泉實地調研如皋時，透露將加快張皋過江通道前期工作，爭取明年開工建設，儘早實現如皋融入蘇南地區。
張皋過江通道
張皋過江通道是《江蘇省城鎮體系規劃（2015-2030）》中規劃的公路過江通道之一，位於江陰大橋和在建的滬通大橋之間，分擔江陰大橋、蘇通大橋和張皋汽渡的交通壓力，是聯繫江南張家港與如皋市間重要通道，在京滬國家高速公路和滬陝國家高速公路之間形成一個新的快速連接通道。
（僅供參考）
根據江蘇環保公眾網發佈的關於張皋過江通道工程環境影響評價第一次公示。張皋過江通道起點位於張家港大新鎮西側港豐公路，順接規劃S259省道，向北於太字圩港東側、張皋汽渡西側進入長江主航道，於友誼沙向北進入中汊，在如皋長江鎮華泰重工廠區處登陸，繼續向北延伸，終點接S356省道。路線全長約15km，其中跨江段長6.59km。道路等級為雙向六車道一級公路。
張皋過江通道近期
還通過一項重要技術評審
省交建局消息，7月12日，《張皋過江通道工程可行性研究階段水流泥沙數學模型研究報告》通過專家評審。
專家認為，《張皋過江通道工程可行性研究階段水流泥沙數學模型研究報告》建立了張皋過江通道平面二維水沙數學模型，模型求解方法符合相關規程規範的要求，採用的基礎資料較翔實，內容較全面，技術路線正確，結論基本可信，水沙數學模型計算成果可作為相關課題研究參考。
(責編：李培果)
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