連雲港要成為一線城市最迫切需要解決的問題是長江截流。從南京截流長江，繞經淮安，直達連雲港。那麼洪澤湖就成了太湖，淮安也就成了蘇州，連雲港自然就會成為上海一樣的一線城市。而大部分的蘇中、蘇北人就成了江南人。蘇州也就成了徐州，上海就只能默默無聞。
因此，只要格局變了，那一切都變了！
連雲港要成為一線城市最迫切需要解決的問題是長江截流。從南京截流長江，繞經淮安，直達連雲港。那麼洪澤湖就成了太湖，淮安也就成了蘇州，連雲港自然就會成為上海一樣的一線城市。而大部分的蘇中、蘇北人就成了江南人。蘇州也就成了徐州，上海就只能默默無聞。
因此，只要格局變了，那一切都變了！
而且即便是在1840年的第一次鴉片戰爭，也不會選上海為通商口岸，而是會選連雲港，連雲港也就成了世界之窗。不過這個定律不僅適用連雲港，也適用大部分沿海無江城市。
其次，把一線城市的高度放在了連雲港的水平，那麼處於三線城市的連雲港自然也就順理成章地成為了一線城市。只不過一線城市的數量要超過100名。那一線城市也就沒有這麼特出了優勢。或許就會有全球一線城市、全球二線城市、全球三線城市，再到一線城市、二線城市和三線城市的區別。
連雲港要成為一線城市最迫切需要解決的問題是長江截流。從南京截流長江，繞經淮安，直達連雲港。那麼洪澤湖就成了太湖，淮安也就成了蘇州，連雲港自然就會成為上海一樣的一線城市。而大部分的蘇中、蘇北人就成了江南人。蘇州也就成了徐州，上海就只能默默無聞。
因此，只要格局變了，那一切都變了！
而且即便是在1840年的第一次鴉片戰爭，也不會選上海為通商口岸，而是會選連雲港，連雲港也就成了世界之窗。不過這個定律不僅適用連雲港，也適用大部分沿海無江城市。
其次，把一線城市的高度放在了連雲港的水平，那麼處於三線城市的連雲港自然也就順理成章地成為了一線城市。只不過一線城市的數量要超過100名。那一線城市也就沒有這麼特出了優勢。或許就會有全球一線城市、全球二線城市、全球三線城市，再到一線城市、二線城市和三線城市的區別。
還有，要想讓連雲港成為一線城市，國家給予連雲港特區政策、自貿區政策，估計也是不太可能。即便給予香港一般的特別區域估計也是很難。除非控制其他地區發展，只讓連雲港一家獨大，這還有一線希望。
連雲港要成為一線城市最迫切需要解決的問題是長江截流。從南京截流長江，繞經淮安，直達連雲港。那麼洪澤湖就成了太湖，淮安也就成了蘇州，連雲港自然就會成為上海一樣的一線城市。而大部分的蘇中、蘇北人就成了江南人。蘇州也就成了徐州，上海就只能默默無聞。
因此，只要格局變了，那一切都變了！
而且即便是在1840年的第一次鴉片戰爭，也不會選上海為通商口岸，而是會選連雲港，連雲港也就成了世界之窗。不過這個定律不僅適用連雲港，也適用大部分沿海無江城市。
其次，把一線城市的高度放在了連雲港的水平，那麼處於三線城市的連雲港自然也就順理成章地成為了一線城市。只不過一線城市的數量要超過100名。那一線城市也就沒有這麼特出了優勢。或許就會有全球一線城市、全球二線城市、全球三線城市，再到一線城市、二線城市和三線城市的區別。
還有，要想讓連雲港成為一線城市，國家給予連雲港特區政策、自貿區政策，估計也是不太可能。即便給予香港一般的特別區域估計也是很難。除非控制其他地區發展，只讓連雲港一家獨大，這還有一線希望。
沒有格局成就不了浩瀚的未來！
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