天籟曾經是國內B級車的熱門產品
但最近一段時間的換代後銷量
並沒有想象的那麼好
今天我們就來聊聊它！
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錯誤的定位
全新天籟一改之前給人的固有印象，採用了全新的外觀設計和內飾設計，這樣的設計讓天籟更加的有高級感和運動化。但尷尬的是，雖然現在B級車的趨勢都是如此，但除了少部分車型以外，鮮有非常成功的案例出現。
另外，天籟並沒有像凱美瑞那種同時推出運動版和汽油版車型的方案，也讓天籟目前在消費者眼中過於的激進，從而起到了反效果作用。
當然，我相信隨著時間的推移，或許外觀帶來的反效果或許會讓消費者接受，但從目前來看，天籟的外觀內飾屬於典型的高不成低不就類型，讓他和原有的天籟定位有所不同，所以也很難讓它很好的把自己的風格傳遞到消費者心中。
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高動力的尷尬
如果你瞭解天籟，你知道天籟這一次最大的亮點就是莫過於它的2.0T發動機了，這臺國6B排放，並且能實現壓縮比切換的發動機從技術上的確給這臺天籟有很大的幫助，但無奈它是我認為目前這臺車天籟最尷尬的地方。
不是說這臺發動機動力不好還是數據問題，首先裝備2.0T發動機的確是日系車這個市場非常一枝獨秀的選擇。百公里加速6.5秒的成績也足以挑戰寶馬320, 奧迪A4等車型。
但就是這樣一臺發動機，它雖然得到了動力但損失的油耗也讓消費者對它的印象有點不佳。因為你看看其他日系的競爭對手，你會發現和2.0T天籟對飆的多數都是混合動力車型。這些車型雖然加速不如天籟，但低油耗讓它們在性能和經濟性上有著很大的平衡。雖然新天籟的2.0T發動機有著可變壓縮比等新技術但和混動相比，但和混動相比還是有所距離。這些也讓這臺車的發動機成為了非常大的尷尬....
至於低配的2.0 自然吸氣發動機，它老舊的技術又怎麼和同級的 1.5T發動機競爭呢？
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說慘淡為時尚早
我並沒有說全新天籟的駕駛體驗，雖然我去試駕了。但我想這臺車不是我說好消費者就會去買它的車型。某種意義上屬於天籟的時機並沒有到來，特別是現在國5國6更迭的時代，搭載國6B發動機的天籟其實並沒必要參與到市場的競爭當中。
畢竟國5車型的清倉甩賣戰術並不適合一臺新車加入到降價大軍之中競爭，所以目前天籟賣不好也是情理之中以及計劃之中....
當然，賣不好對天籟來說只能是一個藉口。因為接下來的國6大軍中，如果尼桑不自降身價的話，那天籟的銷量一定會慘不忍睹。所以，目前雖然天籟還有理由賣得不好，但對尼桑來說，時間已經所剩不多，如何把產品特點宣傳出去才是重點的重點。
好了這就是我對新天籟的理解
有機會同學們可以去試駕一下
這篇文章並沒有說試駕體驗
因為我覺得當你試駕完以後
你也會同意這臺車目前的情況
的確很尷尬
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現階段，買國5還是國6？
