該款車的整體可靠性還是比較不錯的，變速箱方面也比較穩定，沒有明顯的共性投訴。二手市場保值率也相當高。是一款性價比很不錯的小型車。不過這款車隔音效果、舒適度一般，市場優惠力度也不算很多。不過總體來說還是很不錯的。這款車目前存在不少的無法啟動問題，由於批次問題導致的，車質網已經收到了不少飛度車主關於這款車無法啟動的投訴。大部分集中在2014款飛度當中，新款飛度據說已經更換了起動機，但具體是否還存在問題目前還不清楚。
第三代飛度在第二代飛度的外形上進行了大幅的調整，線條上增添了力量感，為了配合全新的動力，不再是女士的萌寵，一舉俘虜了內心狂熱的少年的心。包括我這個中年大叔，哈哈。
內飾的設計簡單時尚，但受限於成本和定位，基本都是硬塑料材質覆蓋。除了視覺上的那一點廉價感，功能設計上完全沒毛病。
這A0級的競爭對手中，飛度可以說是一騎絕塵。MM理念的落實讓飛度的乘員空間體驗直接和緊湊級接軌。170CM的乘客在後排可以盡情享用兩拳半的膝部空間，什麼？150CM的妹子，直接蹺二郎腿吧，沒毛病！還有可以收攏的魔術座椅，門窗玻璃花盆都都能塞進後排，讓人匪夷所思。後備箱不用放倒後排座椅，直接能放一臺1.5匹的格力空調外機和內機。剛做過這個事，不信的儘管去試試。
2014款飛度的配置和現在的2018款相比就有天壤之別了。18款在8.38萬的價格上就有了自動擋和天窗，那是我16年9.88萬元的配置。只有電子車身穩定系統，一直都是頂配的專屬。如果飛度和其他品牌比配置，妥妥的完敗。但其他品牌和飛度比空間比動力，一樣被甩10條街。我認為只要你喜歡上了飛度，就能認同本田君（買發動機，送車）的理念，如果不認同，你也買不了飛度。
131馬力，秒殺市面上所有1.6L自然進氣的汽車，你隨便比有它強的算我輸。改裝狂人肯定是上手動，3000轉換擋的動力感就像讓人慾罷不能的毒藥，並且飛度5速變速箱的擋程很小，擋把移動時間很短，掛擋可以很速度。車手基本買了飛度加強一下底盤就就直接下賽道撒野了，動力系統完全不用動。自動擋的CVT也不是弱兵，S擋一上，馬上人格分裂，高速上隨意加速超車沒毛病，一句話，你只要捨得踩油門，動力就不是你操心的事情。
飛度的電子助力系統相當的輕巧，倒車移位的時候輕鬆自在。軸距短車的跟隨性也不錯，試駕了18款飛度，剎車距離上有提升，能給與很強的信心。原廠的剎車系統日常絕對夠用，如果你的追風少年，要下賽道的話最低要投入1.5萬左右的改造成本。
34000公里了，我想飛度的油耗是有發言權的。高速4.3，春秋兩季5.0，夏季全程空調6.5升百公里。4600公里計程：5.9.這個問題就不用考慮了，我給個參考值：馬自達3-1.6L手動夏季全程空調7.8L百公里。我的是CTV自動擋。沒錯，飛度就是一臺比同排量手動擋還省油的自動擋車。
我認為飛度最大的優點，就是作為一臺本田全球品質的小車，沒有高高在上的門檻，價格便宜用車成本低。擁有一顆地球夢的強勁心臟，不管出門買菜還是賽道拉風，都能完美勝任，完全無愧於平民潮跑的稱號！
因為車型定位和市場競爭壓縮成本的關係，在我34000公里的使用中，發現第三代飛度的主要缺點集中鈑金車漆較薄，輕微擦掛就會露出底漆；行駛一年左右會出現各種各樣的車內異響，處理好這裡那裡有會開始，讓人防不勝防。很多異響都是線束原廠沒有包裹絨布靜音膠帶，在行駛中與車架摩擦所致。不涉及安全，但擾人心神。