前兩期，智電汽車對即將上市的日產小型SUV——勁客做了同臺競技、新老同堂兩項解讀。接下來，智電汽車將對勁客的技術亮點做深度剖析，看看勁客到底有哪些技術細節能夠打動消費者的心。
首先，我們對勁客搭載的HR15自然吸氣汽油機進行解析。
1、HR15發動機為日產引進的第三代發動機。該發動機並非日產陽光上的HR15DE發動機，HR15相比而言採用了更多的新技術來提升燃油經濟性和動力性，其中，HR代表高性能（High Response and High Revolution），D代表直噴（Direct Cylinder Fuel Injection），E代表電噴（Electronic Port Fuel Injection）。從主要參數來看，勁客HR15雖未採用直噴，但最大功率提升了11%，最大扭矩提升了6%，最高壓縮比提升了16%。
2、勁客HR15採用e-VTC電動連續可變氣門技術改善中低端扭矩。只有1.5L排量、無渦輪增壓、CVT，大多數消費者可能會擔心低端扭矩問題。這點智電汽車明確告訴大家，NO worry!！！勁客的e-VTC技術就是為解決這一問題而生，相對於傳統可變氣門技術，e-VTC採用的電動進氣門，因而可以實現更快及更大相位的氣門正時控制，通過降低泵氣損失，有效地提升低端扭矩。
可能有的人對這個電動連續可變氣門技術嗤之以鼻，智電汽車在這裡友情提醒，那個將汽油機最高壓縮比提升到史無前例的14：1的馬自達馬老爺，也用了電裝供應的電動可變氣門正時技術，與e-VTC相差不大。
神馬？馬自達還不夠格稱馬老爺？那我們只能請出寶馬它老人家了，實際上，寶馬也推出了自己的電子氣門技術——Valvetronic電子可變氣門升程系統，一舉改善性能、動力、響應和燃油經濟性，令其它對手服帖了好長時間。
3、勁客HR15採用了先進的缸孔熔射技術，有效降低重量、提升燃油經濟性和動力。傳統發動機的多采用鑄鐵缸套，而缸套將活塞摩擦產生的熱量傳遞出去，與冷卻水交換打到散熱目的。而缸套較重，散熱效果也並不佳，因此勁客HR15採用了缸孔熔射技術在燃燒室壁面塗覆了一層0.2毫米厚的合金薄膜，取消了缸套。這樣一來，發動機重量減輕了，散熱效果更佳，燃燒室能夠獲得有效地冷卻和爆震控制。因此，這臺發動機可以將壓縮比提升到12.2，從而提升了動力與燃效。
4、HR15還採用了EGR系統來改善排放。此前的HR15DE系列發動機多為國四排放，而隨著國六標準的出臺，國五已經成了當前的基本要求。EGR系統通過導入燃燒後的廢氣重新進入進氣歧管再燃燒，從而將汙染物排放濃度降至更低的水平。而且廢氣可以使燃燒過程始終處於最理想的情況，也對燃油經濟性有所貢獻。
總體來看，日產HR15汽油機雖然不是增壓直噴機型，不具有非常強悍的動力性能，但是有效保證了燃油經濟系，適當滿足了低端扭矩輸出，是一款線性、可靠、高品質的汽油機。
其次，我們對勁客的主要技術配置進行解讀。
1、智領版車型配備車道偏離預警功能，減少疲勞駕駛帶來的安全隱患。日產的車道偏離預警系統是通過電子攝像頭探測道路上的白線，如果發現出現車輛偏離車道的情況，將通過儀表盤進行顯示及發出蜂鳴警報聲提醒駕駛員。這對於經常開長途車、早班車的消費群體十分有幫助。另外，智電汽車友情提醒，科技不是萬能，杜絕疲勞駕駛才是最優選擇。
實際上，日產應該更大方一點，直接上車道偏離防止輔助系統。該系統是車道偏離預警系統的升級版，如果偏離預警聲響起後駕駛員仍未迴轉方向盤，該系統可以自動糾正車輪行駛方向，幫助駕駛員操作將車輛駛回車道內，將隱患將至更低。
2、智領版帶有盲區監測功能，減少併線碰撞可能性。日產的盲區監測功能集成在後視鏡上，當監測到有其它車輛在駕駛者視覺（即後視鏡）死角區域行駛時，警示燈會閃爍，同時有警示聲提醒駕駛者注意。這對於高速併線而言是極為重要的安全功能。
3、智領版最重要的是提供了IEB車輛防碰撞功能。勁客在中控後視鏡背後安裝了預碰撞智能探頭，實時探測前方路況，一旦視覺圖形識別算法識別發現與前車存在碰撞可能，將主動干預剎車系統，降低車速防止碰撞。當然，讀者朋友們都懂，這一功能還是需要更加完善。在這一點上，智電汽車還是那句話，科技不是萬能的。
以上就是勁客的一些技術亮點，希望通過同臺競技、新老同堂、技術解析，能給消費者提供不同的視角去了解這款車，為大家購置新車做一定的參考。
本期扒新車——日產勁客到此結束，下一期我們再會！謝謝！
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