年輕人，就是要釋放自我，就是要激進個性。一臺想賣給年輕人的車，也必須要了解年輕人的喜好。從這點看，雷克薩斯就比較聰明。
比如全新一代ES，整體氣勢更加激進。紡錘形中網設計進氣格柵，內部結構由以往的橫向走勢改為了豎向走勢。Z字形的大燈具有更鋒利的邊角，對鉤形LED日間行車燈也營造出鋒利的精緻感。車身更加鋒利的線條、肌肉感更強的腰線、鋒利的尾燈等元素都展示出更年輕的一面。
可是在幾年前，雷克薩斯一直是豪華車中優雅、舒適的標杆。內斂中庸的外觀，精緻豪華的內飾，舒適易用的駕駛體驗，精益求精的品質工藝，無不宣示著這是一臺適合家用商用的豪華車。
但到了2012年，雷克薩斯首先嗅到了年輕化這股潮流的氣息，一改"中庸"形象，演變成個性、年輕、細節，並推出了家族化臉譜——紡錘形格柵。該設計的推出，讓消費者留下了深刻印象。
後在ES中期改款時，前臉更為激進，紡錘形格柵面積增大，大燈一改造型中庸，多出了犀利的稜角，霧燈的鍍鉻條也同樣變得犀利尖銳。
不過，在外觀變得更加運動後，雷克薩斯ES轎車的調教上卻仍舊偏向舒適。輕盈的方向盤，輕巧的油門踏板，平順的動力輸出，加上偏軟的懸掛設置，讓整車性格和外觀表裡不一。
而最為讓人吐槽的還是動力配置，作為走量車型， ES200搭載凱美瑞低配車型上的同款2.0L自吸發動機，最大功率123kW，最大扭矩199N.m（4600rpm），匹配6AT變速箱。用該款發動機去推動1600kg的一臺中大型轎車，可想而知是多麼肉。真可謂是外形凶悍內心娘炮。
不過這又算得了什麼呢？誰說豪華車就必須要有澎湃的動力的？雷克薩斯偏偏不信這個邪。有著4975*1865*1445mm，軸距2870mm的大尺寸，有著精緻豪華的內飾，有著全進口的逼格，還有超高品質的保障，更有著27.90萬元的誘人價格，零百加速12s的車照樣被人追捧，加價成了家常便飯。就算這樣，2018年全年ES銷量40397輛，成為雷克薩斯在華最暢銷的一款車。
那麼，面臨數不盡的吐槽，為什麼依然阻擋不了消費者的購買熱情呢？筆者認為，以下幾類人不會在乎什麼動力，雷打不動要買的。
第一類是日系車擁躉者（包括雷粉）。這類人，認定了日系車的高品質和低油耗，換車也只會換日系車。而作為日系車神一樣的豪華品牌，雷克薩斯是這類人的終極目標。加價2萬也罷，動力平平也好，開完雅閣凱美瑞，不換雷克薩斯ES那哪行？
第二類是安逸主義者。這類人，大多數是聽親戚朋友介紹，雷車品質如何好，使用如何省心，外表看著回頭率也挺高。那行就它了，不用自己多費心，真好！在這一點上，用雷克薩斯車主的話說就是：你看我買個雷克薩斯，只會加玻璃水。
第三類是受過傷的。這類人，可能是點子背，前面買了一臺車剛好遇到了一些鬧心的問題，再換車堅決不會只看動力和操控，一定要臺不出問題的，而這方面雷克薩斯正是最大賣點，長期霸佔全球品牌可靠性排名榜首。雖然其2.0L自然吸氣發動機動力輸出一般，但日常代步尚可，不選它選誰呢？
除了以上三類人，你覺得還有哪些人會買雷克薩斯ES的呢？
相關推薦
