談到本田，大家的第一印象都是：質量好、動力好、穩定可靠……
但，自從“地球夢”開始，本田引入發動機直噴技術，隨之而來的就是“積碳”不斷……
誠然，新技術都是有兩面性，比如“地球夢”發動機，動力提升接近15%，但就是會積碳……而最新上市的CR-V所搭載的iBooster線控剎車技術，卻不是這樣……
據一位全新CR-V車主在某論壇爆料：自己的新車剛提車僅一週，在高速上以70-80km/h時速行駛時，剎車突然硬得踩不下去，而儀表盤卻提示檢查制動系統、檢查胎壓等，還好這位小夥伴機警，果斷“丟油”，慢慢停靠在停車帶上，強制熄火。
此次本田的剎車門還在隨著CR-V在國內市場的持續熱銷慢慢發酵……而國外CR-V車主也爆出：正常駕駛途中，突然動力缺失，方向出現問題，車輛開始減速，車身抖動，嚴重的甚至有熄火等現象發生；車輛各個電子系統報出故障，有的全軍覆沒，有的只有一兩個，而且均是剛上路的新車。
這一套iBooster剎車系統，是博世研發出來，專門給電動車使用，而本田最先配置在NSX混動跑車。但至今為止，NSX並沒有一例爆出“剎車門”事件發生，為啥CR-V就攤上這要人命的“剎車門”了呢？
或許是某些原件選材較差引起的吧……
《車壹圈》結語：作為最早進入國內的合資SUV車型，CR-V在國內已經累計銷售超過154萬輛。而成就如此高銷量的祕訣無外乎，可靠的質量，但這次全新CR-V不僅僅是出現“剎車門”問題，可能還會在極短的時間內進行召回……
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