要說最失敗的日系車，那麼日產樓蘭必定榜上有名。
這貨初入市場就定位為高端中型SUV，揚言叫板普拉多，售價定為48萬，結果買單的土豪太少。後面幾年不得不一降再降，到現在，終端售價降到了20萬左右。然而就算如此，也依舊挽救不了它的市場和銷量，不僅比不上普拉多，就連普拉多的老弟漢蘭達，它也比不上了。
而對於樓蘭的失敗，有人認為是售價太高、性價比太低的原因，而有人則認為是設計偏向美式的緣故。但客觀地從它的硬核實力來看，在20萬左右的級別中，它雖然不算出色，但也還算中規中矩，就是設計上總有那麼些差強人意，我們具體來看看。
先說它的尺寸，其實它的塊頭並不小，4897mm的車長和2830mm的軸距，參數上看還是比較寬敞的。但據很多車主反映，它的儲物功能實在太弱了。一是後備箱空間太小，二是車內儲物盒太少，中控臺除了兩個杯架外，竟沒有小的儲物盒了，有時候放個手機都找不到地方。
另外一個較大的劣勢就是它的動力。樓蘭低配版搭載的是2.5L自然吸氣發動機，匹配CVT無極變速箱，最大功率為186馬力，峰值扭矩為229牛米，這樣的動力對於中型SUV來說，確實不夠用。而高配版雖然搭載的是2.5T機械增壓發動機，但依舊匹配CVT變速箱，雖然加速能力和節油能力還不錯，但CVT太弱化動力了。
當然，要說最大的問題，那還是在性價比方面。雖然現在的售價是20多萬，還可以再加上購車優惠，但售價還是不算低的。而在20幾萬元的級別，它的競爭對手實力都不弱，比如日產奇駿、豐田RAV4、本田冠道等，這些車型實力都較為強勁，樓蘭也就腹背受敵了，難怪銷量上不去。
雖然日產的品質好，但樓蘭在國內的發展確實很艱難，一是自身產品力的問題，二是對手太強，看來樓蘭要想翻身，怕是有點難了。
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