剛剛結束日本三地十天旅行的我，對日本的社會、人文還歷歷在目，藉著外媒最近發佈的日本2017年一季度汽車銷量榜，和大家一起看看那些在日本熱銷的“神車”。
與國內有所不同，日本作為一個島嶼國家，有限的陸地面積造就了其狹小的城市空間，因此在汽車類型的劃分上，除普通乘用車外，其因地制宜的衍生了車身尺寸小巧的K-car車型，即“軽自動車”。下面，我們首先看看普通乘用車一季度銷量前十的車型。
與國內大行其道的日系中型轎車、緊湊型SUV有所不同，雖然是尺寸相對較大的普通乘用車，但在日本一季度的銷量前十車型中，依然多以小型車和兩廂車為主，此外還包括幾款MPV車型。其中，銷量排名前十的車型分別為日產Note、豐田普銳斯、豐田C-HR、豐田AQUA、日產Serena、本田Freed、豐田SIENTA、豐田Vitz、本田飛度、豐田Voxy。
第一名：日產Note
一季度銷量：53355輛
雖然這款車目前沒有引入國內，但其車身尺寸和定位與國內在售的飛度類似，並且這款車和日產騏達基於相同平臺打造。
第二名：豐田普銳斯
一季度銷量：48288輛
作為油電混動轎車中的明星車型，於2015年在日本上市的第四代普銳斯是日本消費者最為關注的家用車，在日本街頭其能見度相當之高，包括出租車以及很多政府部門公務用車也均選擇普銳斯。目前國內在售的普銳斯為第三代車型，最新的第四代車型何時引入，目前還沒有明確消息。
第三名：豐田CH-R
一季度銷量：38945輛
豐田CH-R是一款小型SUV，在日本街頭也有著較高的能見度，不過這款車目前國內同樣沒有銷售，預計2018年會有一汽豐田引入國產。
第四名：豐田AQUA
一季度銷量：37402輛
豐田AQUA其實就是普銳斯C車型，為一款車在本土取一個不同於全球市場的新名字或品牌LOGO，是日系車企的普遍做法。
第五名：日產Serena
一季度銷量：36739輛
日產Serena對於中國國內並不陌生，其第二代車型曾由鄭州日產引入國產，不過該車在市場中並未掀起太大波瀾。也許正是基於中國銷量的慘淡，日產Serena雖然已發展至第五代，但與我們基本無緣。
第六名：本田Freed
一季度銷量：34169輛
本田Freed是一款飛度平臺衍生的小型MPV，雖然車身尺寸不大，但其側滑門的設計使其使用便利性極大的提升，這款車引入中國國內的消費者呼聲很高，不過進入國內的可能依然渺茫。
第七名：豐田SIENTA
一季度銷量：32572輛
豐田SIENTA定位為一款小型MPV，不過相比傳統MPV的外觀設計，豐田SIENTA可謂進行了大膽革新。在日本街頭，它的可見度也很高，並且同樣被應用於出租車運營。
第八名：豐田Vitz
一季度銷量：26413輛
豐田Vitz在中國國內就是由廣汽豐田生產的雅力士車型，不過日本本土獨特的使用環境造就了它的熱銷，相比國內，這款車的境遇可謂千差萬別。
第九名：本田飛度
一季度銷量：26110輛
本田飛度是中國消費者耳熟能詳的一款高性價比小型車，並擁有相當雄厚的群眾基礎，它並不止步於家用車領域，很多年輕愛車族也基於它進行性能上的改裝，最新款代號為GK5的飛度也被民間稱為“超跑”。不過對比日本本土的銷量，飛度僅能排名第九，有些令人失望。
第十名：豐田Voxy
一季度銷量：25711輛
豐田Voxy也是一款MPV車型，不過相比埃爾法在尺寸方面小了不少，同樣這款車也是無緣國內，如果能夠引入，相信會開啟中型MPV的新市場。
接下來，我們一起看看日本一季度K-car的銷量前十車型，分別為本田N-box、大發Tanto、日產Dayz、大發Move、鈴木Spacia、、鈴木Wagon R、本田N-Wgn、鈴木奧拓、鈴木Hustler、大發Mira，這些車中大部分被我們俗稱為“小面”，並且根本沒有引入中國國內的可能，就當看個熱鬧了。
雖然日本汽車市場大部分被本土品牌佔據，不過海外品牌車型依然有市場，其中一季度銷量由高到低的非本土品牌為奔馳、大眾、寶馬、奧迪、MINI、沃爾沃、Jeep、雷諾、標緻、保時捷、菲亞特和SMART。
在豪車領域，一季度銷量最高的品牌依次為瑪莎拉蒂、法拉利、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯、邁凱倫和布加迪。
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