買本田飛度這個車的原因是：圖個划算，操縱頂級！安全駕駛蠻舒服的！泊車便捷！乘座比照平級算上乘！性價比高看個人見解！趁年輕要買就買自個喜愛的！管他人！最關鍵在挑選的那時候能確立自個的要求！沒有不太好只能更強！我覺得划算算是最關鍵的，但現階段行車了1500千米有點兒受不了，只有還行二手飛度升值，哈哈哈。
本田飛度自2003年進到中國開展市場銷售後，獲得了廣闊顧客的熱捧。截至到如今，飛度的全國性總銷售量早已超出了100萬輛。在成千上萬大家的心裡，針對飛度的感情遠遠地跨越了它的銷售量。
飛度最初的姓名並非"FIT"只是叫"CITY"，在我的記憶裡，大約在15年裡廣州本田曾發佈這款全名是"思迪"的三廂小汽車，而它大便次數多應用場景飛度的服務平臺而打造出的
。
18款飛度1.5L CVT舒適度，別名818全自動丐版，從12月末訂車到如今類似一月的時間，自動擋還行無需等好長時間，但手動式版和潮跑+版本號還要等好長時間了。
說說和改款前的轉變吧，車體架構並沒有大變化，仍然為GK5的編號。只不過是在前險槓和後險槓稍有變化，前霧燈罩越來越更變小，沒有上新一代那麼碩大，只有總體看起來比上新一代要多了一點兒健身運動的氣氛。另一箇中網集氣格珊，和上新一代的偏平造型設計對比，更看起來翹立，加上銀白色不鏽鋼的裝飾設計，只有低配版車系依然沒有前霧燈。
車體側邊，轉變很少，輪圈為15寸鐵圈+塑膠外堵蓋，只有跟人感覺難看，之後必須得換輪圈。車體比舊款略長几毫米長、寬、高為：4096mm/1695mm/1525mm，而2530mm的輪距在平級車中算的上是很大的了，這也讓後排座的乘座室內空間很優裕。
後尾除開後槓底端和舊款比擁有稍微的健身運動裝飾設計，別的並沒有過多變化。和潮跑+版本號比一般版沒有底端擾流器和排氣管尾嘴，只有中後期自個能夠稍微改裝一下下。
據外媒推測，全新飛度車身重量會更輕，配置更到，甚至有希望裝上Honda SENSING駕駛輔助系統。當然了，車迷朋友們最關心的還是全新飛度究竟用啥發動機。目前有說要用凌派同款1.0T三缸，也有可能用1.5L i-MMD混動，甚至會有純電車型。無論哪種說法，都見不到1.5L自吸的身影，車迷們恐怕再也沒法和人吹L15B接近高性能發動機的升功率，也難以氣昂昂地喊出"VTEC is the best"了。
吃不消的地區，汽車底盤不好汽車底盤是真不好參照我上一輛汽車，萬里長城仿冒雅力士的c20r，改款後就是現在還要售的H1飛度汽車底盤那麼說吧，就一切正常安全駕駛，上路的覺得如同我上一輛汽車前懸架壞掉一面的覺得類似濾震特性偏差，過個減速帶真是要了命相同晃來晃去。
