卡羅拉月銷破3萬，奕澤表現平淡，6月份一汽豐田高歌猛進
又到了各大車企公佈上個月業績的日子了，伴隨著國五產品清庫完畢，6月份很多車企都出現了不同程度上的提升，車市小幅度的回暖也讓不少車企一掃心中的鬱悶，感受到了...
自動變速器曾經一直是自主品牌汽車的軟肋，一方面研發難度大，即使已經研發出來的一些自動變速器，與國外變速器大廠的差距也很明顯；第二個方面是因為諸多核心專利掌握在國外變速器大廠。今年是國產變速器發力的一年，江淮、長城紛紛推出了自己研發的雙離合變速器，而東安汽發（DAE）的6AT更是打破了多年來6速自動變速器只能靠進口的尷尬局面。
以往，自主品牌車型如果搭載AT變速器，愛信是最常見的一個品牌，特別是愛信6AT變速器，已經成為多家企業旗艦車型的標配。不過這種情況正悄悄發生改變，多家自主車企已經與東安汽發（DAE）展開合作，相關測試、標定正在有條不紊的進行當中。據業內人士透露，DAE 6AT很多重要性能參數已經達到國際一流水平。
反觀愛信，隨著市場佔有率的下降，第一財季淨利潤下滑25%至2.803億美元（約314.9億日元），與去年同期相比營業利潤下滑9.3%至4.766億美元。
作為愛信精機的東家，豐田有點坐不住了。近日，豐田遞交一份文件，將旗下的一款手動變速器申請產品技術專利，該款變速器可自動操作部分特定功能，但會將擋位選擇的最終決定權留給駕駛員。
這項專利有一個讓人費解的名字叫“汽車控制器和汽車控制方法(Controller for vehicle and control method for vehicle)。”但據文件提供的信息我們瞭解到，這是一套能讓手動變速器進入空轉狀態的系統，可以操控手動變速器離合器和變速器，當確定可以進入滑行狀態的時候，系統能讓離合器自動脫落，於是實現空擋。而在滑行結束之後，它則會打開換擋鎖，這樣能夠防止司機將汽車突然切到過高或過低的擋位。在豐田的報告中，它不僅能延長引擎的使用壽命而且還能減輕新手對引擎的破壞。
目前，豐田並未公佈這項專利的使用場景等詳細信息，如果這項技術僅僅能在滑行時將變速器切換到空擋，這種半自動的手動變速器恐怕很難受到推崇，但如果這項技術是豐田全新變速器技術當中的一個環節，那麼這項專利可能會有相當重要的戰略意義。
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