百萬級脆皮車?'麵包王'豐田埃爾法碰撞測試曝光,表現不堪入目!

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由於國內的加價風波,讓豐田埃爾法成為了一款實打實的百萬級MPV車型,甚至還達到了一車難求的地步。既然有勇氣加價賣過百萬,那麼它的安全性應該不會差吧?近日,有網友曝光了豐田埃爾法在日本J-NCAP的碰撞測試結果。最後碰撞出來的表現,卻讓人出乎意料了。

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J-NCAP是日本的汽車安全性評估機構。該機構的碰撞測試項目包括正面100%重疊率的剛性壁障碰撞(55km/h),正面40%重疊的可變形壁障碰撞(64km/h),側面可變形移動壁障碰撞(速度為55km/h,比歐洲標準的50km/h還要高)。還有C-NCAP(中國新車評價規程)所沒有的行人保護(44km/h)和兒童碰撞保護測試(55km/h)。

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從最基本也是最重要的碰撞測試來看,速度64Km/h的正面40%重疊的可變形壁障碰撞,該項測試主要是考驗A柱的剛性是否夠強?碰撞中是否會變形?這都會直接影響到前排乘客的安全的。而豐田埃爾法測試出的結果是,A柱變形、且前擋風玻璃出現大面積破裂。此次碰撞的結果,很明顯是會給前排乘客的生命安全帶來很大威脅的。

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另外,速度55Km/h的側面可變形移動壁障碰撞測試。豐田埃爾法在這項測試中的表現,側面的兩個車門凹陷變形的程度十分誇張,而且連帶著B柱的變形程度也很大。在碰撞的測試下,出現瞭如此大的車身形變,看來埃爾法的車身剛性方面還是有待提高的,畢竟這是直接影響到車內乘客生命安全的重要因素。

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而為了做對比,我們找來同為MPV車型的大眾途安在歐洲E-NCAP碰撞測試表現。要知道,E-NCAP的正面40%重疊的可變形壁障碰撞(64km/h)測試與J-NCAP是完全相同的。這款10多萬的MPV車型——大眾途安,在相同的項目測試中,其A柱並沒有出現肉眼可見的變形或位移,同時前擋風玻璃也未發生破裂。從這一項結果看,確實是讓百萬級的埃爾法難堪了。

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除此之外,再來看看豐田塞納在美國的IIHS碰撞測試變現。其正面速度64Km/h的25%小角度碰撞測試結果,A柱發生了嚴重的彎曲變形,前擋風玻璃破裂。從結果來看,豐田塞納車身A柱的剛性是達不到降低車內乘客受到傷害的要求的,反而給駕駛員以及乘客帶來不小的生命威脅。

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同時,在美國FMVSS301標準的80km/h追尾碰撞測試下,豐田塞納的表現也是不盡人意。車尾發生嚴重的潰縮變形,直接把第三排都給擠沒了,嚴重威脅到了第三排乘客的生命安全,這種情況可以說是相當"慘烈"了。看完這一項測試,估計都沒人敢上車了吧。

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看完了,豐田這兩款MPV車型的碰撞測試結果,網友們對此又有什麼看法呢?

網友熱評

@丟飝丟:MPV只有大捷龍的安全性還可以

@樑家大公子:說這些有啥用啊,該加錢還得加錢

@一隻半解的羊:MPV車型真的都是碰撞黑洞啊

@密雲裸奔領跑者:日本車安全性太差

@愛咋咋lovezaza:沒關係,反正車主一般都坐後排

@直男說車:豐田埃爾法這碰撞結果,讓人為"保姆"們擔心啊

@安魂威士忌60835:這種大商務車碰撞測試都不咋樣,GL8不是也悲劇了

@麻麻說名字很長很拉風:MPV自身質量較大,這種豪華型MPV質量更加大,如果針對性地做車身優化,碰撞成績肯定不會好

@JENHAL2005:安全性能高的車通常駕駛室的寬度窄於輪胎間的寬度,這樣的好處是發生側面碰撞時首先由較寬的底盤結構來承受衝擊力,其次才是車門位置,能夠較好的保護乘員安全。埃爾法完全是麵包車設計,底部和頂部一樣寬,受到側面撞擊時車們部位毫無緩衝餘地,安全性差也是必然。

如今,汽車的保有量在不斷的增多,因此汽車的安全問題自然就成了大家關注的焦點。汽車的碰撞測試表現,也可以直接反映出車輛對乘客的保護是否到位。而提高車輛的安全係數,降低事故時的傷害,應該是各大汽車廠商們要思考的問題。如此才能給用戶們提供可靠、放心的產品。


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圖片來源:@網絡

✏ 撰稿人 | 姜維業

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