'在日本買車顛覆三觀'

日本購車的跪式服務

男兒膝下有黃金

車已走遠服務依然熱情

在日本，一位客人看車看了一年多

回回都是蹭吃蹭喝蹭陪聊

銷售小姐姐依然笑臉相迎

沒有絲毫不耐煩

話說，誰不喜歡和漂亮

又溫柔的女孩子聊天呢！

要買車，先買它

首先，令人意外的是

日本人買車首要條件不是錢

而是車庫！

日本人多地少

所以他們早在1962年

就出臺了車庫法

明文規定實行“一車一位”制

買車時，買家必須提供警察署出具的

停車位證明書

證明自己的愛車有處停放

否則，一律不給上牌照！

買不起車庫怎麼辦？

好說，租的也可以

但車位到家的距離

精確到了500米至2000米的範圍之內

別妄想撒謊矇混過關

警察叔叔會拿著小尺子上門核實

超過1米都不行！

看到這，有人可能想動歪腦筋了

這麼麻煩，不如找馬爸爸

偽造一個停車位證明？

休想！

一旦發現，不僅罰款20萬日元

而且兩年內不能買新車

可以說是非常嚴格了！

零庫存式管理

但在日本，碰到積灰車的概率就小得多

因為日本很多4S店面積都不大

不少小店內一輛展車都沒有

全靠銷售一張嘴

想試駕，可以

請提前預約！

同時，4S店也基本不屯車

車廠也都是接到4S店客戶訂單之後

才進行生產

這樣的“零庫存式管理”

一來可以節約空間

二來也避免了積灰車的出現

收費透明，沒貓膩

而在日本，汽車原廠出的貨

都是標準裸車

導航、排氣量、倒車雷達、

座椅材質，車載電視，ETC

都需要後期加裝

價格會在產品目錄裡面詳細寫明

之後，裸車價加上各種配置

最後4S店會給你出一份最終報價單

所有的費用都走正式流程

不會出現私人轉賬的情況

最大程度避免了亂收費現象

免搖號，888號段任你選

在國內一線城市買過車的小朋友

一定經歷過搖號的痛苦

但在日本，只要你購車手續齊全

就能輕鬆上牌

如果你對車牌號沒什麼要求

乖乖等系統隨機分配

基本上就是免費上牌

如果你想選個吉利的數字

只需1萬日元（≈600元rmb）

888、666號段任你挑！

因為日本人很少會選炸彈號做車牌

他們大多會選一些

諧音能夠表達特殊意義的數字

駕校學費包吃住

儘管車好買

但和國內一樣考駕照可是個難題

日本駕校有兩種

一種是普通駕校，價格不菲

算上來回路費將近20~30萬日元

（≈1.26~1.89萬元rmb）

都可以買輛二手車了

還有一種是“合宿免許”

封閉式住校制訓練

20多天就能考下駕照

學生也可以利用假期練車

而且學費包括住宿與伙食費

看宣傳畫上大家的表情都很happy嘛

不知道日本的教練

是不是也嚴格到罵娘呢！

從考駕照、找車位、上保險

到最後交錢提車

作為消費者和公民

相信沒有誰

不是按著規章制度一步步來的

可一旦出了問題

商家、監管部門踢皮球

卻著實讓人寒心

那麼如果奔馳事件發生在日本

又會如何呢

按以往類似事件分析

第一，無條件道歉！

當年鈴木、三菱汽車油耗造假門曝光

社長、董事會、甚至85歲CEO

都齊刷刷出來

向公眾鞠躬道歉

不管怎麼後續解決咱先把態度放在這

以往日本也發生不少汽車售後問題

人家都是大陣仗道歉

可自行百度

另外日本4S店

會在客戶第一次保養

發現車輛有零部件問題

會第一時間告知客戶

並主動提出解決方案

第二，賠償！

“油耗門”事件後

三菱汽車對涉及車型的車主

進行最高金額為10萬日元的油耗補償

（≈6300rmb）

賠償金額加起來高達

650億日元（≈41億rmb）

如今網絡和媒體渠道的信息越來越便捷

雖然很多維權事件可以通過網絡渠道

發酵然後得到更快的解決

但這終究不是長久之計

作為一個有良知有決心的商家

要始終將客戶的需求放在首位

把用戶的述求第一時間妥善處理

作為消費者花錢不是買氣受

作為商家換位思考

掙錢不容易那更要體會

消費者辛辛苦苦掙錢買大宗商品的感受