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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
以北京為例
帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
以北京為例
帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
以北京為例
帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
但奇怪的是
在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
甚至被世界稱為“東京奇蹟”
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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
以北京為例
帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
但奇怪的是
在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
甚至被世界稱為“東京奇蹟”
倒不是說東京的車輛很少
而是他們的一些設計和國民素質
讓人不得不佩服
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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
以北京為例
帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
但奇怪的是
在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
甚至被世界稱為“東京奇蹟”
倒不是說東京的車輛很少
而是他們的一些設計和國民素質
讓人不得不佩服
這是一個共享單車盛行的時代
你說日本人愛騎車吧
可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
其實
那都是因為他們的車庫會“隱形”
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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
以北京為例
帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
但奇怪的是
在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
甚至被世界稱為“東京奇蹟”
倒不是說東京的車輛很少
而是他們的一些設計和國民素質
讓人不得不佩服
這是一個共享單車盛行的時代
你說日本人愛騎車吧
可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
其實
那都是因為他們的車庫會“隱形”
在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
以北京為例
帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
但奇怪的是
在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
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而是他們的一些設計和國民素質
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這是一個共享單車盛行的時代
你說日本人愛騎車吧
可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
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這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
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但奇怪的是
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卻很少出現堵車的情況
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倒不是說東京的車輛很少
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這是一個共享單車盛行的時代
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可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
其實
那都是因為他們的車庫會“隱形”
在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
停車時
你只需要把車子停在門口
門就會自動打開
把你的車子帶去地下
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在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
停車時
你只需要把車子停在門口
門就會自動打開
把你的車子帶去地下
自行車進入地下後
控制系統會通過上下傳送
根據“就近原則”為車選好位置
如果不小心弄錯了
裝置也會智能判斷並自動校正
甚至還可以遠程診斷和維護
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帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
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在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
甚至被世界稱為“東京奇蹟”
倒不是說東京的車輛很少
而是他們的一些設計和國民素質
讓人不得不佩服
這是一個共享單車盛行的時代
你說日本人愛騎車吧
可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
其實
那都是因為他們的車庫會“隱形”
在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
停車時
你只需要把車子停在門口
門就會自動打開
把你的車子帶去地下
自行車進入地下後
控制系統會通過上下傳送
根據“就近原則”為車選好位置
如果不小心弄錯了
裝置也會智能判斷並自動校正
甚至還可以遠程診斷和維護
這樣一來
停車取車只需刷個卡
十幾秒就搞定
遠比你“大海撈車”來得快多了
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下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
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帝都的擁堵人盡皆知
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人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
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而是他們的一些設計和國民素質
讓人不得不佩服
這是一個共享單車盛行的時代
你說日本人愛騎車吧
可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
其實
那都是因為他們的車庫會“隱形”
在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
停車時
你只需要把車子停在門口
門就會自動打開
把你的車子帶去地下
自行車進入地下後
控制系統會通過上下傳送
根據“就近原則”為車選好位置
如果不小心弄錯了
裝置也會智能判斷並自動校正
甚至還可以遠程診斷和維護
這樣一來
停車取車只需刷個卡
十幾秒就搞定
遠比你“大海撈車”來得快多了
不僅是自行車停車場
東京的汽車停車場更是逆天
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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
以北京為例
帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
但奇怪的是
在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
甚至被世界稱為“東京奇蹟”
倒不是說東京的車輛很少
而是他們的一些設計和國民素質
讓人不得不佩服
這是一個共享單車盛行的時代
你說日本人愛騎車吧
可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
其實
那都是因為他們的車庫會“隱形”
在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
停車時
你只需要把車子停在門口
門就會自動打開
把你的車子帶去地下
自行車進入地下後
控制系統會通過上下傳送
根據“就近原則”為車選好位置
如果不小心弄錯了
裝置也會智能判斷並自動校正
甚至還可以遠程診斷和維護
這樣一來
停車取車只需刷個卡
十幾秒就搞定
遠比你“大海撈車”來得快多了
不僅是自行車停車場
東京的汽車停車場更是逆天
雙層停車場
停車場基礎款
只是多了一塊小隔板
空間利用率卻能翻一翻
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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
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但奇怪的是
在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
甚至被世界稱為“東京奇蹟”
倒不是說東京的車輛很少
而是他們的一些設計和國民素質
讓人不得不佩服
這是一個共享單車盛行的時代
你說日本人愛騎車吧
可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
其實
那都是因為他們的車庫會“隱形”
在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
停車時
你只需要把車子停在門口
門就會自動打開
把你的車子帶去地下
自行車進入地下後
控制系統會通過上下傳送
根據“就近原則”為車選好位置
如果不小心弄錯了
裝置也會智能判斷並自動校正
甚至還可以遠程診斷和維護
這樣一來
停車取車只需刷個卡
十幾秒就搞定
遠比你“大海撈車”來得快多了
不僅是自行車停車場
東京的汽車停車場更是逆天
雙層停車場
停車場基礎款
只是多了一塊小隔板
空間利用率卻能翻一翻
立體式停車場
原理類似摩天輪
取車時
機器會把你的車緩慢降至地面
下方的車則轉至另一邊向上爬升
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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
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人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
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讓人不得不佩服
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那都是因為他們的車庫會“隱形”
在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
停車時
你只需要把車子停在門口
門就會自動打開
把你的車子帶去地下
自行車進入地下後
控制系統會通過上下傳送
根據“就近原則”為車選好位置
如果不小心弄錯了
裝置也會智能判斷並自動校正
甚至還可以遠程診斷和維護
這樣一來
停車取車只需刷個卡
十幾秒就搞定
遠比你“大海撈車”來得快多了
不僅是自行車停車場
東京的汽車停車場更是逆天
雙層停車場
停車場基礎款
只是多了一塊小隔板
空間利用率卻能翻一翻
立體式停車場
原理類似摩天輪
取車時
機器會把你的車緩慢降至地面
下方的車則轉至另一邊向上爬升
交叉式停車場
這種45°的停車位
拐個彎就能輕鬆停進去
有了它
停車效率至少能提高22%
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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
以北京為例
帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
但奇怪的是
在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
甚至被世界稱為“東京奇蹟”
倒不是說東京的車輛很少
而是他們的一些設計和國民素質
讓人不得不佩服
這是一個共享單車盛行的時代
你說日本人愛騎車吧
可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
其實
那都是因為他們的車庫會“隱形”
在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
停車時
你只需要把車子停在門口
門就會自動打開
把你的車子帶去地下
自行車進入地下後
控制系統會通過上下傳送
根據“就近原則”為車選好位置
如果不小心弄錯了
裝置也會智能判斷並自動校正
甚至還可以遠程診斷和維護
這樣一來
停車取車只需刷個卡
十幾秒就搞定
遠比你“大海撈車”來得快多了
不僅是自行車停車場
東京的汽車停車場更是逆天
雙層停車場
停車場基礎款
只是多了一塊小隔板
空間利用率卻能翻一翻
立體式停車場
原理類似摩天輪
取車時
機器會把你的車緩慢降至地面
下方的車則轉至另一邊向上爬升
交叉式停車場
這種45°的停車位
拐個彎就能輕鬆停進去
有了它
停車效率至少能提高22%
電梯式停車場
和“地下自行車停車塔”類似
機械臂每次載一輛汽車
利用橫移、縱移、旋轉等方式
把汽車精確送到每一個“倉位”
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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
以北京為例
帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
但奇怪的是
在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
甚至被世界稱為“東京奇蹟”
倒不是說東京的車輛很少
而是他們的一些設計和國民素質
讓人不得不佩服
這是一個共享單車盛行的時代
你說日本人愛騎車吧
可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
其實
那都是因為他們的車庫會“隱形”
在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
停車時
你只需要把車子停在門口
門就會自動打開
把你的車子帶去地下
自行車進入地下後
控制系統會通過上下傳送
根據“就近原則”為車選好位置
如果不小心弄錯了
裝置也會智能判斷並自動校正
甚至還可以遠程診斷和維護
這樣一來
停車取車只需刷個卡
十幾秒就搞定
遠比你“大海撈車”來得快多了
不僅是自行車停車場
東京的汽車停車場更是逆天
雙層停車場
停車場基礎款
只是多了一塊小隔板
空間利用率卻能翻一翻
立體式停車場
原理類似摩天輪
取車時
機器會把你的車緩慢降至地面
下方的車則轉至另一邊向上爬升
交叉式停車場
這種45°的停車位
拐個彎就能輕鬆停進去
有了它
停車效率至少能提高22%
電梯式停車場
和“地下自行車停車塔”類似
機械臂每次載一輛汽車
利用橫移、縱移、旋轉等方式
把汽車精確送到每一個“倉位”
同樣的一塊麵積
常規的停車場可能只能停5輛車
而這種設計能停下20輛、40輛甚至更多
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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
以北京為例
帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
但奇怪的是
在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
甚至被世界稱為“東京奇蹟”
倒不是說東京的車輛很少
而是他們的一些設計和國民素質
讓人不得不佩服
這是一個共享單車盛行的時代
你說日本人愛騎車吧
可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
其實
那都是因為他們的車庫會“隱形”
在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
停車時
你只需要把車子停在門口
門就會自動打開
把你的車子帶去地下
自行車進入地下後
控制系統會通過上下傳送
根據“就近原則”為車選好位置
如果不小心弄錯了
裝置也會智能判斷並自動校正
甚至還可以遠程診斷和維護
這樣一來
停車取車只需刷個卡
十幾秒就搞定
遠比你“大海撈車”來得快多了
不僅是自行車停車場
東京的汽車停車場更是逆天
雙層停車場
停車場基礎款
只是多了一塊小隔板
空間利用率卻能翻一翻
立體式停車場
原理類似摩天輪
取車時
機器會把你的車緩慢降至地面
下方的車則轉至另一邊向上爬升
交叉式停車場
這種45°的停車位
拐個彎就能輕鬆停進去
有了它
停車效率至少能提高22%
電梯式停車場
和“地下自行車停車塔”類似
機械臂每次載一輛汽車
利用橫移、縱移、旋轉等方式
把汽車精確送到每一個“倉位”
同樣的一塊麵積
常規的停車場可能只能停5輛車
而這種設計能停下20輛、40輛甚至更多
日本之所以能創造早“不堵車的奇蹟”
除了“逆天”的停車場
更難得的是日本完善的
公共交通設施和高素質的國民
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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
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帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
但奇怪的是
在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
甚至被世界稱為“東京奇蹟”
倒不是說東京的車輛很少
而是他們的一些設計和國民素質
讓人不得不佩服
這是一個共享單車盛行的時代
你說日本人愛騎車吧
可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
其實
那都是因為他們的車庫會“隱形”
在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
停車時
你只需要把車子停在門口
門就會自動打開
把你的車子帶去地下
自行車進入地下後
控制系統會通過上下傳送
根據“就近原則”為車選好位置
如果不小心弄錯了
裝置也會智能判斷並自動校正
甚至還可以遠程診斷和維護
這樣一來
停車取車只需刷個卡
十幾秒就搞定
遠比你“大海撈車”來得快多了
不僅是自行車停車場
東京的汽車停車場更是逆天
雙層停車場
停車場基礎款
只是多了一塊小隔板
空間利用率卻能翻一翻
立體式停車場
原理類似摩天輪
取車時
機器會把你的車緩慢降至地面
下方的車則轉至另一邊向上爬升
交叉式停車場
這種45°的停車位
拐個彎就能輕鬆停進去
有了它
停車效率至少能提高22%
電梯式停車場
和“地下自行車停車塔”類似
機械臂每次載一輛汽車
利用橫移、縱移、旋轉等方式
把汽車精確送到每一個“倉位”
同樣的一塊麵積
常規的停車場可能只能停5輛車
而這種設計能停下20輛、40輛甚至更多
日本之所以能創造早“不堵車的奇蹟”
除了“逆天”的停車場
更難得的是日本完善的
公共交通設施和高素質的國民
整個東京圈
鐵道和輕軌非常發達
基本上沒有到不了的地方
時間也非常有保障
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說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
以北京為例
帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
但奇怪的是
在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
甚至被世界稱為“東京奇蹟”
倒不是說東京的車輛很少
而是他們的一些設計和國民素質
讓人不得不佩服
這是一個共享單車盛行的時代
你說日本人愛騎車吧
可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
其實
那都是因為他們的車庫會“隱形”
在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
停車時
你只需要把車子停在門口
門就會自動打開
把你的車子帶去地下
自行車進入地下後
控制系統會通過上下傳送
根據“就近原則”為車選好位置
如果不小心弄錯了
裝置也會智能判斷並自動校正
甚至還可以遠程診斷和維護
這樣一來
停車取車只需刷個卡
十幾秒就搞定
遠比你“大海撈車”來得快多了
不僅是自行車停車場
東京的汽車停車場更是逆天
雙層停車場
停車場基礎款
只是多了一塊小隔板
空間利用率卻能翻一翻
立體式停車場
原理類似摩天輪
取車時
機器會把你的車緩慢降至地面
下方的車則轉至另一邊向上爬升
交叉式停車場
這種45°的停車位
拐個彎就能輕鬆停進去
有了它
停車效率至少能提高22%
電梯式停車場
和“地下自行車停車塔”類似
機械臂每次載一輛汽車
利用橫移、縱移、旋轉等方式
把汽車精確送到每一個“倉位”
同樣的一塊麵積
常規的停車場可能只能停5輛車
而這種設計能停下20輛、40輛甚至更多
日本之所以能創造早“不堵車的奇蹟”
除了“逆天”的停車場
更難得的是日本完善的
公共交通設施和高素質的國民
整個東京圈
鐵道和輕軌非常發達
基本上沒有到不了的地方
時間也非常有保障
那些開車的市民如果要變道超車
不僅僅是打轉向燈
在超車以後還會打雙閃表示感謝
哪怕是騎車時超過了行人
也會說一聲：“抱歉”
來源：環球旅行（ID：Viphuanqiu），推薦關注
說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
以北京為例
帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
但奇怪的是
在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
甚至被世界稱為“東京奇蹟”
倒不是說東京的車輛很少
而是他們的一些設計和國民素質
讓人不得不佩服
這是一個共享單車盛行的時代
你說日本人愛騎車吧
可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
其實
那都是因為他們的車庫會“隱形”
在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
停車時
你只需要把車子停在門口
門就會自動打開
把你的車子帶去地下
自行車進入地下後
控制系統會通過上下傳送
根據“就近原則”為車選好位置
如果不小心弄錯了
裝置也會智能判斷並自動校正
甚至還可以遠程診斷和維護
這樣一來
停車取車只需刷個卡
十幾秒就搞定
遠比你“大海撈車”來得快多了
不僅是自行車停車場
東京的汽車停車場更是逆天
雙層停車場
停車場基礎款
只是多了一塊小隔板
空間利用率卻能翻一翻
立體式停車場
原理類似摩天輪
取車時
機器會把你的車緩慢降至地面
下方的車則轉至另一邊向上爬升
交叉式停車場
這種45°的停車位
拐個彎就能輕鬆停進去
有了它
停車效率至少能提高22%
電梯式停車場
和“地下自行車停車塔”類似
機械臂每次載一輛汽車
利用橫移、縱移、旋轉等方式
把汽車精確送到每一個“倉位”
同樣的一塊麵積
常規的停車場可能只能停5輛車
而這種設計能停下20輛、40輛甚至更多
日本之所以能創造早“不堵車的奇蹟”
除了“逆天”的停車場
更難得的是日本完善的
公共交通設施和高素質的國民
整個東京圈
鐵道和輕軌非常發達
基本上沒有到不了的地方
時間也非常有保障
那些開車的市民如果要變道超車
不僅僅是打轉向燈
在超車以後還會打雙閃表示感謝
哪怕是騎車時超過了行人
也會說一聲：“抱歉”
東京交通部門一直遵循著“梳”字訣，不斷地完善街道佈局，用設計彌補不足，把已有的空間資源發揮到最大化，而開車的市民也越來越文明理智。
來源：環球旅行（ID：Viphuanqiu），推薦關注
說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
以北京為例
帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
但奇怪的是
在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
甚至被世界稱為“東京奇蹟”
倒不是說東京的車輛很少
而是他們的一些設計和國民素質
讓人不得不佩服
這是一個共享單車盛行的時代
你說日本人愛騎車吧
可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
其實
那都是因為他們的車庫會“隱形”
在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
停車時
你只需要把車子停在門口
門就會自動打開
把你的車子帶去地下
自行車進入地下後
控制系統會通過上下傳送
根據“就近原則”為車選好位置
如果不小心弄錯了
裝置也會智能判斷並自動校正
甚至還可以遠程診斷和維護
這樣一來
停車取車只需刷個卡
十幾秒就搞定
遠比你“大海撈車”來得快多了
不僅是自行車停車場
東京的汽車停車場更是逆天
雙層停車場
停車場基礎款
只是多了一塊小隔板
空間利用率卻能翻一翻
立體式停車場
原理類似摩天輪
取車時
機器會把你的車緩慢降至地面
下方的車則轉至另一邊向上爬升
交叉式停車場
這種45°的停車位
拐個彎就能輕鬆停進去
有了它
停車效率至少能提高22%
電梯式停車場
和“地下自行車停車塔”類似
機械臂每次載一輛汽車
利用橫移、縱移、旋轉等方式
把汽車精確送到每一個“倉位”
同樣的一塊麵積
常規的停車場可能只能停5輛車
而這種設計能停下20輛、40輛甚至更多
日本之所以能創造早“不堵車的奇蹟”
除了“逆天”的停車場
更難得的是日本完善的
公共交通設施和高素質的國民
整個東京圈
鐵道和輕軌非常發達
基本上沒有到不了的地方
時間也非常有保障
那些開車的市民如果要變道超車
不僅僅是打轉向燈
在超車以後還會打雙閃表示感謝
哪怕是騎車時超過了行人
也會說一聲：“抱歉”
東京交通部門一直遵循著“梳”字訣，不斷地完善街道佈局，用設計彌補不足，把已有的空間資源發揮到最大化，而開車的市民也越來越文明理智。
雖然對待日本的情感總是複雜的，但他們嚴謹、守序，國民素質和匠人精神的確值得我們學習。
來源：環球旅行（ID：Viphuanqiu），推薦關注
說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
以北京為例
帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
但奇怪的是
在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
甚至被世界稱為“東京奇蹟”
倒不是說東京的車輛很少
而是他們的一些設計和國民素質
讓人不得不佩服
這是一個共享單車盛行的時代
你說日本人愛騎車吧
可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
其實
那都是因為他們的車庫會“隱形”
在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
停車時
你只需要把車子停在門口
門就會自動打開
把你的車子帶去地下
自行車進入地下後
控制系統會通過上下傳送
根據“就近原則”為車選好位置
如果不小心弄錯了
裝置也會智能判斷並自動校正
甚至還可以遠程診斷和維護
這樣一來
停車取車只需刷個卡
十幾秒就搞定
遠比你“大海撈車”來得快多了
不僅是自行車停車場
東京的汽車停車場更是逆天
雙層停車場
停車場基礎款
只是多了一塊小隔板
空間利用率卻能翻一翻
立體式停車場
原理類似摩天輪
取車時
機器會把你的車緩慢降至地面
下方的車則轉至另一邊向上爬升
交叉式停車場
這種45°的停車位
拐個彎就能輕鬆停進去
有了它
停車效率至少能提高22%
電梯式停車場
和“地下自行車停車塔”類似
機械臂每次載一輛汽車
利用橫移、縱移、旋轉等方式
把汽車精確送到每一個“倉位”
同樣的一塊麵積
常規的停車場可能只能停5輛車
而這種設計能停下20輛、40輛甚至更多
日本之所以能創造早“不堵車的奇蹟”
除了“逆天”的停車場
更難得的是日本完善的
公共交通設施和高素質的國民
整個東京圈
鐵道和輕軌非常發達
基本上沒有到不了的地方
時間也非常有保障
那些開車的市民如果要變道超車
不僅僅是打轉向燈
在超車以後還會打雙閃表示感謝
哪怕是騎車時超過了行人
也會說一聲：“抱歉”
東京交通部門一直遵循著“梳”字訣，不斷地完善街道佈局，用設計彌補不足，把已有的空間資源發揮到最大化，而開車的市民也越來越文明理智。
雖然對待日本的情感總是複雜的，但他們嚴謹、守序，國民素質和匠人精神的確值得我們學習。
羅馬不是一日建成的，國民素質也不是一下子就能提升上來，我們不怕進步的慢，只怕明明已經被甩在身後卻還渾然不知，妄自尊大。
來源：環球旅行（ID：Viphuanqiu），推薦關注
說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
以北京為例
帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
但奇怪的是
在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
甚至被世界稱為“東京奇蹟”
倒不是說東京的車輛很少
而是他們的一些設計和國民素質
讓人不得不佩服
這是一個共享單車盛行的時代
你說日本人愛騎車吧
可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
其實
那都是因為他們的車庫會“隱形”
在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
停車時
你只需要把車子停在門口
門就會自動打開
把你的車子帶去地下
自行車進入地下後
控制系統會通過上下傳送
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如果不小心弄錯了
裝置也會智能判斷並自動校正
甚至還可以遠程診斷和維護
這樣一來
停車取車只需刷個卡
十幾秒就搞定
遠比你“大海撈車”來得快多了
不僅是自行車停車場
東京的汽車停車場更是逆天
雙層停車場
停車場基礎款
只是多了一塊小隔板
空間利用率卻能翻一翻
立體式停車場
原理類似摩天輪
取車時
機器會把你的車緩慢降至地面
下方的車則轉至另一邊向上爬升
交叉式停車場
這種45°的停車位
拐個彎就能輕鬆停進去
有了它
停車效率至少能提高22%
電梯式停車場
和“地下自行車停車塔”類似
機械臂每次載一輛汽車
利用橫移、縱移、旋轉等方式
把汽車精確送到每一個“倉位”
同樣的一塊麵積
常規的停車場可能只能停5輛車
而這種設計能停下20輛、40輛甚至更多
日本之所以能創造早“不堵車的奇蹟”
除了“逆天”的停車場
更難得的是日本完善的
公共交通設施和高素質的國民
整個東京圈
鐵道和輕軌非常發達
基本上沒有到不了的地方
時間也非常有保障
那些開車的市民如果要變道超車
不僅僅是打轉向燈
在超車以後還會打雙閃表示感謝
哪怕是騎車時超過了行人
也會說一聲：“抱歉”
東京交通部門一直遵循著“梳”字訣，不斷地完善街道佈局，用設計彌補不足，把已有的空間資源發揮到最大化，而開車的市民也越來越文明理智。
雖然對待日本的情感總是複雜的，但他們嚴謹、守序，國民素質和匠人精神的確值得我們學習。
羅馬不是一日建成的，國民素質也不是一下子就能提升上來，我們不怕進步的慢，只怕明明已經被甩在身後卻還渾然不知，妄自尊大。
但好在有越來越多的國民認識到了這一點，正積極地改變自己，畢竟只有每個人都變得更好，那我們的國家才能越來越好，不是嗎？
來源：環球旅行（ID：Viphuanqiu），推薦關注
說起日本，總是讓人又愛又恨，但客觀來講，它真的有很多地方值得學習，比如日本人的細緻。
下水道能養魚，廁所幹淨到可以吃飯，前陣子還因為機場工作人員搬行李的視頻而爆紅於網絡，就連他們的城市交通，都“順暢”到讓你無法想象。
以北京為例
帝都的擁堵人盡皆知
尤其是上下班高峰期
能堵車堵到你懷疑人生
但奇怪的是
在面積只有北京的1/8大
人口密度是北京5倍的東京
卻很少出現堵車的情況
甚至被世界稱為“東京奇蹟”
倒不是說東京的車輛很少
而是他們的一些設計和國民素質
讓人不得不佩服
這是一個共享單車盛行的時代
你說日本人愛騎車吧
可街上也沒見過成堆的“單車墳場”
其實
那都是因為他們的車庫會“隱形”
在日本的街頭經常能看到這樣的裝置
這就是“地下自行車停車塔”
每根地下圓柱只有7米寬
卻能容納204輛自行車
停車時
你只需要把車子停在門口
門就會自動打開
把你的車子帶去地下
自行車進入地下後
控制系統會通過上下傳送
根據“就近原則”為車選好位置
如果不小心弄錯了
裝置也會智能判斷並自動校正
甚至還可以遠程診斷和維護
這樣一來
停車取車只需刷個卡
十幾秒就搞定
遠比你“大海撈車”來得快多了
不僅是自行車停車場
東京的汽車停車場更是逆天
雙層停車場
停車場基礎款
只是多了一塊小隔板
空間利用率卻能翻一翻
立體式停車場
原理類似摩天輪
取車時
機器會把你的車緩慢降至地面
下方的車則轉至另一邊向上爬升
交叉式停車場
這種45°的停車位
拐個彎就能輕鬆停進去
有了它
停車效率至少能提高22%
電梯式停車場
和“地下自行車停車塔”類似
機械臂每次載一輛汽車
利用橫移、縱移、旋轉等方式
把汽車精確送到每一個“倉位”
同樣的一塊麵積
常規的停車場可能只能停5輛車
而這種設計能停下20輛、40輛甚至更多
日本之所以能創造早“不堵車的奇蹟”
除了“逆天”的停車場
更難得的是日本完善的
公共交通設施和高素質的國民
整個東京圈
鐵道和輕軌非常發達
基本上沒有到不了的地方
時間也非常有保障
那些開車的市民如果要變道超車
不僅僅是打轉向燈
在超車以後還會打雙閃表示感謝
哪怕是騎車時超過了行人
也會說一聲：“抱歉”
東京交通部門一直遵循著“梳”字訣，不斷地完善街道佈局，用設計彌補不足，把已有的空間資源發揮到最大化，而開車的市民也越來越文明理智。
雖然對待日本的情感總是複雜的，但他們嚴謹、守序，國民素質和匠人精神的確值得我們學習。
羅馬不是一日建成的，國民素質也不是一下子就能提升上來，我們不怕進步的慢，只怕明明已經被甩在身後卻還渾然不知，妄自尊大。
但好在有越來越多的國民認識到了這一點，正積極地改變自己，畢竟只有每個人都變得更好，那我們的國家才能越來越好，不是嗎？