馬來西亞的東海岸準高鐵，中國海外在建的最大工程開工了，總投資130億美元，全長688公里，工期7年，貨客兩用，客運設計時速160公里，貨運列車設計時速80公里，那馬來西亞準高鐵和日本要建的印度高鐵孰優孰劣呢？
日本一直都對中國的高鐵輸出懷恨在心，日本要建的印度首條高鐵，設計時速在350公里，日本提供120億美元的貸款，佔總成本的80%到90%，但是日本和印度談判了8年，至今竟然連投資總額還沒有談妥。而中國和馬來西亞，不僅已經完成徵地，還在今年8月開工了，中國的貸款利率是20年3.25%，而日本給印度的貸款利率是0.1%，而且還款期限是50年，中國的貸款利率是日本的32.5倍。
時速160公里的馬準高鐵，每公里造價和印度時速350公里的高鐵差不多，而印尼雅萬高鐵每公里造價是印度的兩倍。可見，日本為了圍堵中國，即使鉅虧也要死磕中國。作為報答，中國同意開放至少30%工程給馬來西亞本土公司，並提供8萬個建設就業機會和6000個運營就業機會。
中企不只是在馬來西亞建馬六甲最大港口，規模遠超新加坡，而且還要建準高鐵等全套的配套設施，要讓美國、日本和新加坡，看著只能乾著急。
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