第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
●管理可視化：把隱蔽的、複雜的，變成簡單的、易於辨識的。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
●管理可視化：把隱蔽的、複雜的，變成簡單的、易於辨識的。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
●管理可視化：把隱蔽的、複雜的，變成簡單的、易於辨識的。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
●管理可視化：把隱蔽的、複雜的，變成簡單的、易於辨識的。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
●管理可視化：把隱蔽的、複雜的，變成簡單的、易於辨識的。
●裝備自動化：提供穩定的品質，減少人工的不穩定因素。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
●管理可視化：把隱蔽的、複雜的，變成簡單的、易於辨識的。
●裝備自動化：提供穩定的品質，減少人工的不穩定因素。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
●管理可視化：把隱蔽的、複雜的，變成簡單的、易於辨識的。
●裝備自動化：提供穩定的品質，減少人工的不穩定因素。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
●管理可視化：把隱蔽的、複雜的，變成簡單的、易於辨識的。
●裝備自動化：提供穩定的品質，減少人工的不穩定因素。
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
●管理可視化：把隱蔽的、複雜的，變成簡單的、易於辨識的。
●裝備自動化：提供穩定的品質，減少人工的不穩定因素。
第四部分 進度管理
日本工程的計劃管理體系：工序分解是基礎，穿插施工是核心，技術提效是保障。圍繞著各專業穿插施工編制各類計劃，每日進行檢查和核對，實現計劃管理的精細化。
● 計劃編制
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
●管理可視化：把隱蔽的、複雜的，變成簡單的、易於辨識的。
●裝備自動化：提供穩定的品質，減少人工的不穩定因素。
第四部分 進度管理
日本工程的計劃管理體系：工序分解是基礎，穿插施工是核心，技術提效是保障。圍繞著各專業穿插施工編制各類計劃，每日進行檢查和核對，實現計劃管理的精細化。
● 計劃編制
● 計劃的檢查與調整
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
●管理可視化：把隱蔽的、複雜的，變成簡單的、易於辨識的。
●裝備自動化：提供穩定的品質，減少人工的不穩定因素。
第四部分 進度管理
日本工程的計劃管理體系：工序分解是基礎，穿插施工是核心，技術提效是保障。圍繞著各專業穿插施工編制各類計劃，每日進行檢查和核對，實現計劃管理的精細化。
● 計劃編制
● 計劃的檢查與調整
● 穿插施工的應用
穿插施工是日本工程進度精細化管理的核心，不論項目大小，均採用各工種交叉作業的方式。雖然結構標準層進度只有10-12日一層，但依靠取消溼作業和各工種穿插施工，最終達到減少人工和總工期優化的效果。
第五部分 檔案管理
● 日本的工程檔案分類：過程檔案
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
●管理可視化：把隱蔽的、複雜的，變成簡單的、易於辨識的。
●裝備自動化：提供穩定的品質，減少人工的不穩定因素。
第四部分 進度管理
日本工程的計劃管理體系：工序分解是基礎，穿插施工是核心，技術提效是保障。圍繞著各專業穿插施工編制各類計劃，每日進行檢查和核對，實現計劃管理的精細化。
● 計劃編制
● 計劃的檢查與調整
● 穿插施工的應用
穿插施工是日本工程進度精細化管理的核心，不論項目大小，均採用各工種交叉作業的方式。雖然結構標準層進度只有10-12日一層，但依靠取消溼作業和各工種穿插施工，最終達到減少人工和總工期優化的效果。
第五部分 檔案管理
● 日本的工程檔案分類：過程檔案
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
●管理可視化：把隱蔽的、複雜的，變成簡單的、易於辨識的。
●裝備自動化：提供穩定的品質，減少人工的不穩定因素。
第四部分 進度管理
日本工程的計劃管理體系：工序分解是基礎，穿插施工是核心，技術提效是保障。圍繞著各專業穿插施工編制各類計劃，每日進行檢查和核對，實現計劃管理的精細化。
● 計劃編制
● 計劃的檢查與調整
● 穿插施工的應用
穿插施工是日本工程進度精細化管理的核心，不論項目大小，均採用各工種交叉作業的方式。雖然結構標準層進度只有10-12日一層，但依靠取消溼作業和各工種穿插施工，最終達到減少人工和總工期優化的效果。
第五部分 檔案管理
● 日本的工程檔案分類：過程檔案
● 全過程影像化—以鋼筋焊接為例
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
●管理可視化：把隱蔽的、複雜的，變成簡單的、易於辨識的。
●裝備自動化：提供穩定的品質，減少人工的不穩定因素。
第四部分 進度管理
日本工程的計劃管理體系：工序分解是基礎，穿插施工是核心，技術提效是保障。圍繞著各專業穿插施工編制各類計劃，每日進行檢查和核對，實現計劃管理的精細化。
● 計劃編制
● 計劃的檢查與調整
● 穿插施工的應用
穿插施工是日本工程進度精細化管理的核心，不論項目大小，均採用各工種交叉作業的方式。雖然結構標準層進度只有10-12日一層，但依靠取消溼作業和各工種穿插施工，最終達到減少人工和總工期優化的效果。
第五部分 檔案管理
● 日本的工程檔案分類：過程檔案
● 全過程影像化—以鋼筋焊接為例
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
●管理可視化：把隱蔽的、複雜的，變成簡單的、易於辨識的。
●裝備自動化：提供穩定的品質，減少人工的不穩定因素。
第四部分 進度管理
日本工程的計劃管理體系：工序分解是基礎，穿插施工是核心，技術提效是保障。圍繞著各專業穿插施工編制各類計劃，每日進行檢查和核對，實現計劃管理的精細化。
● 計劃編制
● 計劃的檢查與調整
● 穿插施工的應用
穿插施工是日本工程進度精細化管理的核心，不論項目大小，均採用各工種交叉作業的方式。雖然結構標準層進度只有10-12日一層，但依靠取消溼作業和各工種穿插施工，最終達到減少人工和總工期優化的效果。
第五部分 檔案管理
● 日本的工程檔案分類：過程檔案
● 全過程影像化—以鋼筋焊接為例
● 日本的工程檔案保存
第一部分 從業人員與工作環境
1、建築行業從業人員
日本建築業市場規模在近10年基本保持平穩，自2008年東北大地震後，由於災後重建，建築業開始復甦，但日本社會老齡化、少子化趨勢嚴重。
2、培訓體系
日本建築業工人均擁有高中以上學歷，在學校教育結束後，進入公司會接受公司的新畢業員工教育，然後在1-3年內，參加公司在職業訓練學校開設的課程培訓。
期間經歷多次“學校-工地”輪換學習，最終完成課程通過考試後，正式進入工程一線。進入一線以後，會接受工地現場包括各方面管理、技術、安全教育。一般培養一名項目經理，需要15-20年。
3、社會保障
日本建築業從業人員三種保險的繳納費用，由公司與個人各自繳納月收入的15%左右 。
日本2014年8月發佈新規定，要求投資額在4500萬日元（270多萬人民幣）以上的施工總包單位，還須為下級分包強制繳納齊全的社保。
到2017年為止，要求日本建築業全行業社保繳納比率達到100%。
4、中日建築業務工狀況對比
5、工作環境
日本工人工作環境良好，室外場地乾淨整潔，室內作業無汙染。工地現場各類生活設施齊全。
日本工人午餐基本上為自帶便當，現場不設食堂；下午下班後返回自家，工地現場無臨時宿舍。此外，工地現場也不設停車場，工人上班不開車，不騎車，通勤為地鐵、公交等公共交通工具。
工地現場入口有專門的更換作業裝備的場所，休息區還有個人儲物櫃，工人無需自帶工具前往。
第二部分 安全管理
1、日本安全管理體系
不同於中國從上到下的責任傳遞式管理，日本建立的是從上到下的全員責任式管理機制。
死亡1人的代價：賠償金高達1億日元（編者注：最新匯率，約合人民幣617.4萬），事故施工單位3年內不得參與政府工程投標，總包單位項目經理和分包責任人員免職處分，並在各種媒體前向公眾謝罪。
自1996年開始實施職業安全健康管理體系，1996-2014年間，建築業安全事故死亡率（佔總從業比）下降50%。
2、安全管理制度
● 安全早會：日式安全管理重要一環，也是一項非常具有日本特色的制度。
● KY活動（危險預知）：讓作業人員認識到危險源及當天的重點項目，從而做到在作業之前充分解決問題的訓練。全員參與、全員提出、全員解決，上牆展示並每日存檔。
● 安全看板：除了圖文並茂的各種安全指示外，還明確了當日最關鍵的事項，如負責人、主要施工計劃、水平/豎向佈置等內容。
● 月度安全色：每月制定一種安全色，用於各類施工防護具、設備作為是否檢驗合格的標誌。
3、安全生產措施
● 安全宣傳
● 防護具
● 臨邊防護
4、文明施工
● 工地周邊
● 場容場貌
● 辦公環境
● 物資堆放
● 工完場清
第三部分 品質管理
1、日本工程品質管理特徵
● 工地周邊
● 施工精細化：操作精細，考慮周全，細節完善。
放線由第三方分包單位完成。放線圖紙精確到毫米，採用各種顏色對不同控制線進行區分。現場放線細緻，除了尺寸，還有文字說明。
●管理可視化：把隱蔽的、複雜的，變成簡單的、易於辨識的。
●裝備自動化：提供穩定的品質，減少人工的不穩定因素。
第四部分 進度管理
日本工程的計劃管理體系：工序分解是基礎，穿插施工是核心，技術提效是保障。圍繞著各專業穿插施工編制各類計劃，每日進行檢查和核對，實現計劃管理的精細化。
● 計劃編制
● 計劃的檢查與調整
● 穿插施工的應用
穿插施工是日本工程進度精細化管理的核心，不論項目大小，均採用各工種交叉作業的方式。雖然結構標準層進度只有10-12日一層，但依靠取消溼作業和各工種穿插施工，最終達到減少人工和總工期優化的效果。
第五部分 檔案管理
● 日本的工程檔案分類：過程檔案
● 全過程影像化—以鋼筋焊接為例
● 日本的工程檔案保存
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