給西部修高鐵又不賺錢為何還不停的修?在關鍵時它能發揮巨大優勢

作者|鼎盛視訊

美國前總統卡特和特朗普有過這樣的一次電話對話,特朗普表示對“中國正超越我們”而感到不安,卡特回答道:你想知道什麼原因嗎?

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他(卡特)說:我在1979年使對華外交關係實現正常化。你知道從那以後中國發動了幾次戰爭嗎?零。而我們一直在打仗。”卡特表示,美國在242年的建國曆史中僅有16年沒有打仗,堪稱“世界歷史上最好戰的國家”,“因為美國總是想迫使其他人採用美國的原則。”他說,美國浪費了3萬億美元在軍費開支上,“而中國沒有將一分錢浪費在戰爭上,這就是他們在各個方面正走在我們前面的原因。如果拿出這3萬億美元用於美國的基礎設施建設,我們將擁有高速鐵路、不垮塌的橋樑、良好維護的道路,還能剩下2萬億美元。”卡特說,相比之下,因為沒有戰爭,中國得以投資基礎設施和教育體系。中國已經擁有1.8萬英里的高鐵,“我們擁有多長的高鐵?”卡特問?答:“零”。“我並不是將我的國家與中國進行不利的對比,只是這是現實存在的問題。”“如今中國在大力發展西部鐵路,事實上我們知道那對整個中國的鐵路規劃產生不了什麼利益但是中國卻依然選擇這樣做了,或許這就是美國人和中國人最大的區別了。”

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從卡特總統的回答中我們看到了美國人的無奈但也無能為力,不少人表示中國高鐵系統那麼發達擁有幾乎同樣國土面積的美國發展高鐵怎麼就那麼艱難呢?

眾所周知,我國的高鐵發展在世界範圍內是數一數二的,不僅運行速度很快,運行狀態穩定,而且普及率和覆蓋率也都很高。到目前為止,我國仍然保持著350公里每小時的全球最快的高鐵運營速度記錄。而在磁懸浮列車方面,雖然世界最高時速記錄的保持者是日本的JR磁懸浮L0系高速列車在2015年創下的603公里每小時的記錄。但是在正常商業運營方面,我國上海的磁懸浮列車仍然以431公里每小時的時速傲視群雄,承擔起了世界運營速度最快的磁懸浮列車的頭銜。

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而最近,我國剛剛試驗成功的600公里高速磁懸浮樣車在青島下線。目前,我國高鐵最高運營時速為350公里每小時,飛機巡航時速為800至900公里每小時。時速600公里每小時的高速磁懸浮列車恰好可以填補高鐵和航空之間的這段速度空白。

其實,在世界高鐵的發展進程中,歐洲和日本都是發展較早,且到目前為止也都發展的很不錯。但是在世界高鐵最快速度排行以及商業運營速度排行榜上,卻唯獨看不到美國的身影,美國為何不研發也不修建高鐵呢?

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事實上,美國不發展高鐵是由美國的國情決定的。首先,美國的絕大部分地區人口密度很低。而鐵路作為城際交通的一種,人口密度越高的地方,乘客就越多,上座率就越高,所以火車票售價也會越便宜。這樣就可以進一步增加車輛班次,提高發車頻率。此時,速度更快的鐵路運輸網絡就可以發揮出最大的優勢了。


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其次,美國缺少線狀連續分佈的城市。中國,歐洲和日本之所以需要高鐵,是因為城市較為密集,且城市人口密度大,這種人口分佈也就更適合火車的發展。而美國雖然東西部沿海城市人口並不少,但是中部地區人口密度很小。所以,飛機就成了更合適的工具,再加之美國民航業十分發達,而且價格低廉,所以這就讓美國高鐵更加沒有了生存空間。

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除此之外,美國作為“車輪上的國家”果然名不虛傳。龐大的汽車保有量再加之美國十分發達的高速公路網絡,導致美國人出門更願意開車。尤其是全家出行,汽車合理的隱私空間也更加受到美國人的喜歡。還有一點就是美國是一個聯邦制國家。高鐵投資巨大,相比高速公路來說高鐵往往要服務於更遠的地方,更加需要中央政府的協調統一。而在美國,州政府、聯邦政府、地方政府各自有各自的權力,並不是上級統轄下級的關係,這就使得美國高鐵這種跨越多個州的項目極難統籌。

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所以美國的高鐵遲遲不能向其他國家一樣快速發展,也是有自己的苦衷的。所以其只能眼巴巴的看著其他國家在這方面飛速前進,而自己卻沒有任何辦法。更主要的是因為在美國那些少數既得利益者們看來給美國通上高速鐵路是入不敷出的,他們沒必要也不會去那樣做。

​而中國就完全不同,中國大力發展高鐵其中的考量就意味深長了,中國是一個高度統一的國家,給中國每個重要城市修高鐵且確保省會間8小時互通不僅是方便人們的出行而更有利於國家的長治久安。

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如今,中國大力發展西部鐵路很多人按照經濟學角度去質疑給地廣人稀的西部地區修高鐵是不值的,但是我們從國家戰略角度去看問題的話你會發現如果一切都按照經濟學角度去做事的話其實是缺乏戰略考量的。俄羅斯雄心勃勃的遠東大開發計劃一筆經濟賬算下來確實不值得,如今遠東西伯利亞地區的交通和蘇聯時代沒多大區別,西伯利亞地區的人們依然過著基本上與世隔絕的生活。曾經的阿根廷也是這樣,一切按照向錢看的經濟規律推行鐵路私有化把不賺錢的鐵路全拆了,大幅度提升票價的同時還為了節省成本,放棄對鐵路的維護和保養,不僅把阿根廷鐵路從5萬公里縮水到1萬公里,還事故頻發。當他們重新認識到鐵路的重要性時發現國內已經沒有修鐵路的能力了不得不從中國進口設備來修。

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同體來說,中國高鐵在和平時代它方便了人們的出行加強了地區之間的交流,然而到關鍵的時候它將發揮出其他國家無法比擬的優勢——部隊調動。(作者:鼎盛視訊)

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