“沒有黃牛賺差價，划算！”

“人人車，沒有中間商的二手商網站”

“人人車，賣車全免費，買車零首付”

這些廣告是不是感覺很熟悉？

前幾年大街小巷、電視上、視頻網站到處都有黃渤的人人車廣告

近些年，靠著廣告的狂轟亂炸和黃渤的人氣帶動，人人車成了二手車平臺中的“網紅”，不少消費者通過該平臺買賣二手車。

近期，消費保收到不少用戶關於人人車的投訴，投訴問題主要集中在”保證金“退還問題。

“速賣寶”：車輛未售出即可退款

上海的王女士計劃通過人人車賣自己的私家車，經業務員介紹，如果想要儘快賣車，可以購買一項叫“速賣寶”的服務。

“速賣寶”是人人車承諾一項服務，購買這項服務的車主可以在人人車首頁“速賣好車”中得到推薦，並可以得到“誠意推薦”的標籤，銷售也會優先推薦。並且承諾，如果在一定時間內未將車輛售出，則全額退款。

於是王女士在1月26日花1330元購買了“速賣寶”，承諾45天內售出車輛。但是45天過去了，王小姐的車輛未售出。

王小姐聯繫客服要求退款，客服雖承諾20個工作日會退款，但是到現在已經過去了3個多月，王小姐仍未收到退款。

據瞭解，承諾賣出的時間越短，“速賣寶”的服務費越高，大連的張先生購買的是5000元的“速賣寶”，承諾10天賣出，30天未賣出則返還押金。

但兩個月過後，車輛仍未賣出，當張先生提出退款時，對方卻一直用“財務系統故障”“財務在走流程”等各種理由推辭。

2019年以來，人人車平臺頻繁曝出“退保證金難”的問題。在消費保平臺，關於人人車“退保證金難”的投訴100多件，甚至有人反映，他只是看車並未實際交易，繳納的服務費和保證金也拖著不退還。在消費保平臺投訴的用戶可能只是“冰山一角”，還有更多車主押金未退還。

針對消費者的投訴，消費保聯繫人人車聯繫人反饋相關情況，但對方並未給人任何回覆。

據一位天津的用戶爆料，現在人人車天津分公司已經“人去樓空”了。

人人車裁員60%

人人車現狀似乎早有徵兆，據媒體報道，6月14日李健在內部信中宣佈，為適應“人人車2.0”階段的高速發展，該公司將進行組織架構優化調整，部分員工將因部門合併調整被“優化”。

據匿名社區爆料稱，裁員比例為60%，更有人爆料稱裁員過後將只剩 300 人。

網上流出“談離政策”的內容

事實上，這不是人人車第一次傳出裁員消息。從2018年下半年開始，全國各地陸續有“人人車城市店鋪關閉”的消息傳出，2019年更是爆出“變相裁員、集體維權、破產升級”等傳聞。

如今，經過幾次大規模裁員和員工主動離職，人人車留下的已是核心人員。據知情人士爆料，去年10月人人車大約有9000名員工，今年1月只剩下不到4000人，現在只有1400人左右。

二手車市場向好

而目前我國二手車市場是一直向好的，根據艾瑞諮詢最新調研報告顯示，國內二手車市場交易額在過去8年間實現了超過22%的年複合增長率，艾瑞諮詢預測，2019年二手車市場交易額有望突破萬億大關。

另外，1月29日汽車新政出臺，國家全面取消二手車限遷，增值稅方面也給出優惠，這將直接拉動二手車的交易量。

人人車為何站不住了？

可是在市場、政策都一片大好的形勢下，人人車為何站不住了？

一方面是因為人人車的“燒錢”營銷，從最初的廣告大戰，到現在的線下佈局，燒錢營銷一直都是人人車的主旋律。

另一方面是誠信危機，“人人車”刷單亂象頻出，2016年就曾被媒體曝光過，如今，依然有員工站出來投訴刷單費被拖欠，不僅坐實了人人車遭遇資金困境，也印證了這家企業的違規刷單惡習並未有改觀。

甚至車輛信息造假、二手出變“五手車”等負面新聞更是層出不窮...

小編總結

二手車市場在我國尚處於初級階段，市場崛起得太快，前兩年的廣告戰給整個二手車行業帶來了鉅額虧損，後續的平臺規範和人員也沒有跟上，這導致二手車平臺在高歌猛進之時，容易為日後的低迷埋下禍根。

縱觀二手車電商行業，前景充滿希望但眼前仍滿是坎坷。作為最早嘗試C2C模式的二手車電商平臺，陷入破產、裁員、保證金退還風波之中的人人車，還能“活下去”嗎？

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