他萬眾矚目卻形單影隻，享受人民海軍發展史上迄今唯一獨艦成型的待遇；
他作為海軍第二代驅逐艦的最後一型，卻被賦予了古老的051型代號；
從上船臺，到舾裝，到服役，在全國軍迷的心中，他卻一直是一個“半成品”，並在腦海裡無數遍勾勒他全新改進的模樣。
他就是“神州第一艦”—051B型驅逐艦“深圳”號。
上世紀90年代，國際形勢的變化使得海軍僅造了2艘052型就停了下來，再次回到蒸汽輪機動力的老路上。關於蒸汽輪機動力系統，這裡面的傳說也頗多。比較主流的觀點是，海軍堅持“兩條腿走路”，在艦艇動力系統青黃不接之時，一方面努力引進燃氣輪機，一方面自行改進蒸汽輪機。
上述觀點雖然有一定的道理，但從現在公開的資料來看，LM2500燃氣輪機斷供後，我們從烏克蘭引進仿製燃氣輪機的進度還算順利。2001年，烏克蘭交付兩臺UGT-25000燃機，2002年5月，052B型一號艦廣州號下水。從時間上看，似乎沒有太多必要單獨造一型艦。
直到航母的出現，我們才有種豁然開朗的感覺。我國仿製蒸汽輪機與配套鍋爐始於引進的鞍山級驅逐艦，1974年，453型蒸汽輪機機組定型。八十年代以後，隨著燃機輪機的引進，國內有人認為應該放棄蒸汽輪機，集中力量完成燃氣輪機的仿製工作。但海軍高層立足長遠，組織力量對蒸汽輪機的自動化、操控環境、振動、油耗等方面進行改進，改進後的453B型相較原來的453型，單位功率從36000馬力增長到47000馬力，這個數據已經與庫茲涅佐夫在用的TB-12-4輪機的50000馬力不相上下了。這種觀點似乎戲說的成分較多，但海軍念念不忘發展航母的想法是無需質疑的。
上面說了蒸汽輪機動力系統，我們現在回過頭來看看深圳艦。1997年10年，深圳艦下水，相對於051型、052型雜亂無章的艦體，051B型簡潔流暢的外形是極富視覺衝擊力的。
首先，排水量一躍達到6000噸級，大型化的船體平臺為海軍下一步的驅逐艦發展積累了必要的設計經驗。
其次，材料工藝取得較大進步。051B艦上首次用上了946型艦用高強度鋼材，比052型上的945型鋼材有較大提升，建造過程運用的焊接、噴塗、表面處理等工藝遠非老舊的051型艦可比。
再次，深圳艦是海軍第一艘真正貫徹隱身設計的艦艇。艦體和上層建築略微內傾，煙囪進行了紅外抑制處理，觀通設備也進行一定程度的集成，讓桅杆不那麼凌亂臃腫，所以6000噸級的051B的雷達散射截面積比4000噸級的052型還小了許多。
當然，051B型的艦載武器並沒有比052型有本質的提升。最早是在1997年《艦船知識》某期的目錄頁上，一塊豆腐大小的黑白圖片上出現了051B的身影，1999年某期的目錄頁上再次出現167號新型驅逐艦的圖片。
那時，廣大軍迷都在猜測紅旗7型防空導彈後方凸起的蓋板下是什麼，會不會是某型垂髮裝置？後來才發現是紅旗7的埋入式裝彈機，裝填作業時，板蓋向右滑動，裝彈機升起進行作業。與052型露天設置的裝彈機相比，深圳艦的埋入式裝彈機還是有點進步的，避免了日晒、雨淋、風浪對設備的侵蝕。當然，還是沒有垂髮裝置，軍迷的心是失落的。
與052型相比，051B還有一處較大改進就是將四座76A 式雙聯裝37毫米速射炮集中佈置與機庫上方，這種佈置方式雖然會在艦首方向造成一定的射擊死角，但比起原來佈置在艦橋前方妨礙視野、震動過大，還是進步不小。
綜上所述，051B型雖然採用了落後的蒸汽輪機動力，過渡色彩也很濃厚，但他卻在世紀之交帶領人民海軍邁入了大驅時代。